香港两外籍男子打伤1名警察 1人被抓1人逃跑

时间:2019年12月10日 22:44  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编划躬侵:杜安迪 版权作品浇,未经环球网Huanqiu.com书面授权欺厢,严禁转载韭辈,违者将被追究法律责任肌郴横。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型熬辅,它是一种灵活睛徒涣、空间慷祟隶、操控铅撇夕、舒适都较为适中的综合车型盗欢菠,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的螺景娠,但是在国内市场却一直不温不火场毋博,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治谎,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线恨,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时肩,也把目光放在了通过性强的车型上卢,旅行车在无形之中蹭了个热度魔岗芍,闷声发大财短献朴。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型橙,但是因为一直没有进行国产及年罚,它一直以进口车的方式进入到国内蝎,这也导致了其价格略微偏高统。但是这一切问题马上都会迎刃而解丧贩,因为亩侥,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天毫,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验娥咆共。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旅:王潮 版权作品列档,未经环球网Huanqiu.com书面授权封嘎,严禁转载钵邢,违者将被追究法律责任贾报。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相疯灸,让我们看到了自主车企“走高”的决心僳标,如今发,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前溶苯荚,基于之前的W02概念车打造虐,定位于紧凑SUV市场兑。和VV7一样喇寐坦,新车共推出两种车型皇皑胃,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C善播。今天锤畴特,我们的主角就是顶配版VV5s硼。下面桓传裸,就跟随我们的脚步臀步,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样媳撅饺。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编考棘霉:沈达炜 版权作品连,未经环球网Huanqiu.com书面授权屏,严禁转载贸,违者将被追究法律责任藏。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇杆毒,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说拾嚏逞,它都是销量王辽菏蛾,但是随着SUV市场的愈发火爆薪酱,它的竞争对手也变得越来越强大怂,而它还在原地踏步秒颁,而这也导致它不仅摔下了神坛灌纳,甚至一度跌入深渊冻身。而去年夏天达恰,它终于痛定思痛决心改变口,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV矮蚕,曾经的对手再也无法与其匹敌幌锯闻,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠祥柒。今天疚,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI盒弟糯。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溃蛙藕:王潮 版权作品尼,未经环球网Huanqiu.com书面授权础,严禁转载串,违者将被追究法律责任丛。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8超绞,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型报奢,可是由于种种原因烯,它一再回炉打造陀敲儒,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚巧写。厂家给H8的定位是一款兼顾城市洞、越野的多功能中大型城市SUV赌滦赐,它的底盘以奔驰M级为蓝本楷凹目,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架惰扇热,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶伎猾。而今天我们就来到草原勺实缎,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何奔揭惰。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯:沈达炜 版权作品力,未经环球网Huanqiu.com书面授权锰欣,严禁转载炕李,违者将被追究法律责任棵。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗特陋奇,您肯定首先想到的是哈弗的H系列武齿,是的护,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石副凯。但是哈弗并不是只有H系列颁汞骏,它还有一个M系列辆仍碗,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前电蚕,也就是2012年上市的哈弗M4僻猎,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量磨冯。但是5年过去了涧,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1粕,M系列的故事似乎就告一段落了婪罢蕊。就这样M系列在昏暗了几年以后傲乒,终于在三天前的7月21日硅绒,迎来了一位新成员——哈弗M6睹碎惶,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来傅喊徐,那么作为M系列的最新作品惨,哈弗M6到底表现如何呢巾绞仟?环球网这就带您全国首试哈弗M6低拴。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编庞:王潮 版权作品嘲扁,未经环球网Huanqiu.com书面授权港,严禁转载吨恰,违者将被追究法律责任瘫。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月赋,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV技,它就是荣威RX5盗烽。同年7月蔚稠,荣威RX5正式上市发售钾。时至今年七月盗吗,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了达浅。在这短短的一年期间霸苔镭,荣威RX5的销量已经近20万岭,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断盖,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉醒睹。那么荣威RX5到底有何过人之处呢挺席?答案就在RX5的定义上非渺酬,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作暗,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”令梢,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中瞄扔。你一定想问了熔帕滤,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢炬婪膊?今天对,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡祈:王潮 版权作品蒜年,未经环球网Huanqiu.com书面授权铂,严禁转载傅讣,违者将被追究法律责任项次混。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型普架矛,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注韧拭。出色的外形设计以及精良的做工发孙蔡,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻抖桃富,但今天当一台RX5真正摆在我面前时承全虾,带给我的又是另外一番惊喜投容。闲话少叙剧躬,下面就请您跟随我的文章摊紊,一起来全方位感受一下它的实力吧堂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竟獭:杜安迪 版权作品断,未经环球网Huanqiu.com书面授权畔苟剧,严禁转载秃钡,违者将被追究法律责任节。 获取授权" "7月11日霸,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市便破吠。在江西南昌县小蓝工业园补,陆风汽车举办了盛大的新车发布会趁澈党,会后更精心策划了一场媒体试驾活动缮竟,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力腿。 作为一款小型SUV冉套,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm身,轴距为2560mm低,造型紧凑藕兜普,符合年轻人的喜好追求钎泻。由于定位非常明确是85后新青年踞控,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念界馈,车身线条个性张扬品,极富运动气质跺炽弛。 陆风X2车头处采用X型轮廓戈,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计酚蹭,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍刺模呕。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体篇,极大的增强了整体感群晨。 车身侧面造型紧凑饱满渺茬,贯穿式腰线设计便,锋利无比窖轻。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果问捍,并印刻X2专属标识缉灸任。此外恰侩东,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架秒仕,金属银色尤显沉稳大气坛段。 车尾设计简洁利落捶屎筹,“LAND WIND”字样十分醒目署钎炕,保持了陆风家族一贯的设计风格歌扩亨。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应蕉歧受,细节丰富韩薯仿,凸显其设计感骆峡。 打开车门娶,车内的整体布局同样令人惊艳饶皖税。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择哭,给人奢华时尚之感础窜。中控中央区域大面积软质包裹田白,触感极佳笔镐盘,在细节上采用部门缝线处理拎,彰显专业品质副始。运动皮质方向盘娜吹脐,配有多媒体切换史蛊碳、电话接/挂刮停躬、音量调节和定速巡航等按键嫩始,行车全面兼顾安全和便捷韦。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能尘,全面支持多媒体娱乐系统狈、蓝牙电话涤闭穷、收音机诫辈、高德导航悲突肺、百度CarLife毫玫惨、车况查询和自定义保养提醒功能玻隙,满足年轻人的基本驾车需求借活土。 对于新手而言辜牵,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用钢课,全系标配高精度雷达报警系统舞斑庐,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线猴爬动,呵护更进一步燃舷衅。另外迷,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统亨类,响应更快我济髓,工作更灵敏芹韧,大大提升驾驶安全性蠕。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量刨瞧阿,用车全程无需掏出钥匙爸撤,更加方便快捷歧店际。 陆风X2虽然是款小型SUV焦,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验拳孔。170cm的体验者坐在前排筹筐挺,头部距车顶有两拳的距离暖氦壬。而且主驾驶座椅还支持6向调节肪使,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置坝。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现环,座椅还可以完全放倒放平燃,最大纵深高达1650mm牧乔,超越同级别咆。 动力方面侈蔫,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机免抨,最大输出功率92kW(125Ps)李谱,峰值扭矩160Nm趴胸。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱肌圭,作为家用代步车屉,足以满足日常使用参。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛铅腐、轻盈纷痕,动力输出表现积极啊。驾驶体验中率,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错付痪,并能获得经济的油耗表现法。高速状态下闭究,陆风X2则更趋向沉稳娠磷赦,整体看来符合城市综合路况极,偏向于走舒适的路线伤。 美国天合EPS电子助力转向的配备坚摹,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构五,使原地转弯更加轻便灵活邓哇。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合食涡,起到了很好的减震过滤作用借筹,底盘扎实憨苍扰,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞淬滥。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作椿,高颜值假、大空间肚、易操控脯废、高性价比颂霸。透过此次试驾体验添,可以看出陆风X2整体表现优秀黎青圃,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力皑。当然布,更多陆风X2的惊喜之处据,还需要你亲自体验洞瓣懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍:吴越 版权作品蒲,未经环球网Huanqiu.com书面授权霜,严禁转载钩毛嚼,违者将被追究法律责任掏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日舒,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”掏模。借助此次活动啦魏稠,不仅可以传播长城数千年的文明历史蛋,还有助于加强人们对长城的保护意识柯讲。在此次发布会后豌砂购,我们有幸试驾了汉腾X7泵哇攻,相信很多人和我一样箱芭,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生漏誓。而接下来龟,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车齐儒亲。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谋蕉:沈达炜 版权作品僻蕉,未经环球网Huanqiu.com书面授权椭,严禁转载逗,违者将被追究法律责任蠕盼关。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后夕,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨朴。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将帕次,比亚迪宋DM络需。宋朝相比秦唐獭号彼,虽然名气和风评不占优势拳,但客观来讲帅,宋朝在国民经济泪毙菲、文化教育锤辽示、科学创新等方面均处于领先地位负,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待微蓖。   比亚迪宋家族目前共有三款车型催雇荤,分别为汽油版仑、电动版和我们今天要试驾的插电混动版详,也就是宋DM凛牢念。宋DM定位于一款紧凑级SUV饲漓桶,低于同门师兄唐蹦,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员泼膜堡。   那么拱护封,“542”到底是何物呢芜禽镣?暇谅侧:   初步了解“542”战略以后裸,我对宋DM的期待更进了一步缓尝,那么闲话少叙奔苔,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编系:杜安迪 版权作品垂存,未经环球网Huanqiu.com书面授权太怪十,严禁转载碗荚睹,违者将被追究法律责任飘天琶。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述恒成祥,但是近些年迁绞,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着吞管密,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”拎蕾。但是有这么一个品牌加,它不仅是一个只做SUV的品牌抵,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌啥,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗誓。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃恢囱穆,自然是需要足够的实力骸害,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7盎。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朗:王潮 版权作品木俗,未经环球网Huanqiu.com书面授权呢糕,严禁转载芬练,违者将被追究法律责任瓤溜。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌烂填,其旗下车型最大的特点就是操控精准顶、转向轻盈蝗耿。而在SUV市场中笺劫宋,马自达也同样做到了如此集抖,它凭借一款外观运动陈弊、动力强劲欠罢、乘坐舒适拒架耽、操作轻盈的SUV占领了很大的市惩老乜印,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L轻。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擒柬:王潮 版权作品捕感培,未经环球网Huanqiu.com书面授权滩,严禁转载梢疏,违者将被追究法律责任救。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩番遁,甚至出现过单月销量破20000的情况邻。在这么一个时间结点绕点宿,厂家为了丰富产品线拈桓、满足更多元化的顾客需求贫短,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)痘缺。顾名思义贫,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机某萄溉,相比之前的1.5L发动机更加值得期待浑错。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择清?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了老既恨。但今天我们来海滩可不光是为了养眼艰诧,而是为了另一个重要任务瘟潘,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触杰勾书。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport困哪溜,闲话少叙挠,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编官犊缅:杜安迪 版权作品矛促石,未经环球网Huanqiu.com书面授权拎捻幂,严禁转载澳弟窟,违者将被追究法律责任朴温。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日斑拉,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星嚎湖边召开谦韧讲。本次大会包含了大会开幕式冷叙善、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式都被、美轮美奂的文艺演出场紊氦、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节穷览。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会蹋惯木、中国汽车报社蛇灰胶、中国汽车新闻工作者协会币劫、石嘴山市人民政府主办窍,大武口区人民政府材惹巢、平罗县人民政府牛撼、石嘴山市旅游发展委员会按、石嘴山市教育体育局叉本、石嘴山新闻传播集团磁领柏、北京东方艾狄尔会展有限公司承办蕾巍。         在皮卡不断解禁的背景下潭,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一居脆充。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侵:沈达炜 版权作品龄衫,未经环球网Huanqiu.com书面授权殿,严禁转载哩痰苏,违者将被追究法律责任酶泪嫩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词蚂臼论,在字典里的解释为伐变暑:小的钾杜集、袖珍型的帘凰。当我们在生活中形容某样东西迷你时姑浩,通常都包含着另外一层意思搞邯,那就是精致谓坦。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型凸,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)际欺。   远景X1于5月20日正式上市嫩犊,主要面向年轻消费群体楞刑,提供多种配色可蚜妗,售价区间为3.99-5.79万元伯靡沃。别看它的身材兴稀,定位低丛土,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣蠢。接下来我们就一起走近这台迷你SUV娄,看看它的综合表现究竟如何吧逛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勃朗相:杜安迪 版权作品固配,未经环球网Huanqiu.com书面授权乱狼,严禁转载龋珐,违者将被追究法律责任题罐歌。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日未俩,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行闷吃,活动从北京汽车博物出发没,途径四个任务点吝勒,终点设在北京首都体育馆喀处捐。这是iEV6E准入北京市场以来凸,江淮新能源举办的第一场北京地区活动懈。6月13日是第五个全国低碳日强粪购,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛界闲,可谓用心十足湾犁梳,与北京的消费者共同践行低碳出行怀,倡导环保低碳生活嫁,感受iEV6E带来的全新城市出行方式城。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编湾:沈达炜 版权作品实地,未经环球网Huanqiu.com书面授权慨骂,严禁转载孤,违者将被追究法律责任肩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动腿亥抗,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动水,但此悦动非彼悦动淘,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已革娠,实则已经发生了翻天覆地的变化邢道耗,最直观的就是它的尾标莫顺,名称已更改为CELESTA俗活,那么姓你小,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢霸嫩?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型珐峦,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系瞥惊缆。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型的,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列麓店,那么闲话少絮廉佰,这款新产品究竟实力如何呢抖?我们接下来的测试将为您详细解读尝绘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烷:杜安迪 版权作品驳末隋,未经环球网Huanqiu.com书面授权体刮交,严禁转载涡,违者将被追究法律责任饶计蔡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味峰,经典不代表着古板倾,优雅不代表不能运动境,近年来沃尔沃的设计愈发时尚灌标蛔,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方臀稀。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性庇敞替,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风块季,总给人一种不一样的清凉萄健努。而提到沃尔沃号,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型堵,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型武牟喷,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮无甫歼,而在舒适性坑类、优雅性都非常擅长的沃尔沃豌,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢刨辈?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 五唇。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编荤复:王潮 版权作品尚裂,未经环球网Huanqiu.com书面授权喉策偏,严禁转载筏,违者将被追究法律责任申。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上簧,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相宫毁境,新车定位中高级SUV孺,基于PSA集团EMP2平台打造而来琶砰股,和东风标致4008属于姊妹车型顷怜换。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流鞠俯,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术回,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术榷。新车将于今年9月底正式上市劳峰练,下面就跟随我的视角垮欣骨,一起提前领略这款车的魅力吧勾贩陶。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编轮:沈达炜 版权作品惶,未经环球网Huanqiu.com书面授权沁,严禁转载途词讣,违者将被追究法律责任梧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼长却蹈,随着各产品线的逐渐完善粪句皋,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐逃玖。但提到身为国内一线品牌的江淮砂,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3妙,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象圣划,因此踏宛,面对着国内市场百家争鸣的局面抛,江淮顺势而为瞬鸡苟,搓了个大招烧乔,推出了我们今天的主角付磁,瑞风S7拎。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价浆败灌,售价区间为10.98-15.18万元坞,并提供五座版和七座版两种车型诫乐。瑞风S7搭载1.5T牵、2.0T两款发动机恃尽斧,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型吠,它的表现究竟如何呢孙? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桐峡洽:杜安迪 版权作品祁,未经环球网Huanqiu.com书面授权复,严禁转载裙裳,违者将被追究法律责任教娥绿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”磁劝,我们一下就可以想到斯巴鲁哗狮,这也是它引以为傲的标志赦港疟。但作为一个相对小众的品牌啦屑,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较姆芏趟牛糊的状态梆逛唤,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌灭铣。今天我要为大家介绍的身乔,便是这个小家族里售价最低的一款车懒,斯巴鲁XV薄,经过几次改款后棉,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市晨鹊叭,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝祁,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引泻沪杠,所以雌,千万别错过跑恢盗。闲话少絮础汞郎,我们来看看今天的主角吧涟寸滩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膏:杜安迪 版权作品裂墩,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒙案,严禁转载抛奥,违者将被追究法律责任昏笛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心癸茄,混动车型在市场内的地位也开始随之升高捅晤。但是洗,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”挡、“平顺”等瘦创杉,与“运动”丛东、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边柑似。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类拦矩爸,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现飞汐灵,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动热请歼,那么闲话少叙邻陀,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧孺比。                  总结颇:总之鼻梗栓,相对于其它混动车佰,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆溉坟,与此同时力隧催,由于这套混动系统的特性煽儒,它的动力输出也可以得到保证锭,光说不练假把式劳,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢笺蹲?我们接着往下看绵苛。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编两对难:杜安迪 版权作品炮漓,未经环球网Huanqiu.com书面授权松卯设,严禁转载矫,违者将被追究法律责任陕颓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探星环沦,越来越多的家庭在购买选择车辆时棉暗,都会将其纳入备选范围辉。当然芦,混动的目的锋斑舅,对于老百姓用车来讲龚另柿,就是省钱佰。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元父雇孺,但它真的省油吗痢榷赁?到底能省多少惕柏动?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁屋岸。这款车不简单袍奴,因为据说丰田在研究它的混动技术之后加,也表示了赞许的态度捻。本文我们将通过早高峰以及夜间路况抽饺,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗练行冗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后熄魏坦,早高峰相对拥堵的路况下嫡,混动版雅阁表现出的油耗更为出色烂嚷,得益于其技术设计嘛诗噶,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动葱赖不,发动机只负责给电池供电噶莽,所以动力响应骄适好、提速感都比汽油发动机车型要好汐袍螺,低速时也不会有电机振动和电流声鞋,非常安静吨,实现了越堵越省的油耗温受。而在低油耗保障的同时鳖,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣睹授和。越堵越时缃琛,运动范儿十足默,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡碉措。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲜泥:沈达炜 版权作品乐,未经环球网Huanqiu.com书面授权将,严禁转载拼,违者将被追究法律责任敖懊。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言惨,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌冕吹。如今绰谱琅,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功骆午耍,逐渐以“焕然一新”的高品质偷、高性能芥、高配置读烦,迅速得到了市场的认可屎协妙。其中籍五,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美罗兔风,让人激动不已榔勾广。说的正是数月前娇蔬氨,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100辨窜缔。   究其火爆缘由挝繁,除了过硬的整车品质记、先进的科技配置外熬椭屠,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素示。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问收距挫:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名创锯?近日胺,笔者就此问题迟镁草,决定通过实践检验“真理”酵。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证缴坑蚊,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测俄聚,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖亲短,测试路段覆盖繁华市区赌阔、城区主干道拾蜡肚、高速路段及蜿蜒起伏的山路零青。   车辆满电出发前狄胶暑,笔者对秦100的起始里程清零吃抠。在行驶里程达到了100km里时描村穆,秦100显示纯电续航里程还剩18km剧拟福,电量23%胁。此时光捍,秦100已然超前完成了自己的额定任务突,但秦100究竟还能跑多远殊贝?   最终庙计,在纯电模式下陶,从起始电量100%到结束时剩余电量15%亥,秦100一共行驶了108km限鹿。但此时蚂,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km缉看介。可见若继续往前行驶我,秦100续航还能达到118km轮氮,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名芭。 对此结果会顶,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响奔赖忍,秦100还能跑得更远双行。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外觅,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮上。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求读,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性谰亩。其内置无线网卡和4G慕亓。块火,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用甜塑。这一点避,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风胎。   为一探大屏“智能”究竟导访差,笔者下载了风靡当下的王者荣耀家玩皇,顺势“开了把黑”拧层。令笔者惊讶的是宛簧,此大屏不仅质感高清蹄、滑屏流畅萌美,而且响应十分迅捷砰,完全不亚于高端智能手机的操作体验啃秦瓜。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型购鞠,秦100亮点远不止于内在全。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新卵塘。尤其在车尾部分氨揩冻,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯菲,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升浓聘。   “穿越”回古城西安邵腥市。雁塔下背提,古城外胖,秦100穿梭古都流光飞影型宝。或许由于秦100特殊的文化印记泪,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体湃爸,独特夸张的造型让人过目难忘坞妈。从远望去泪赂晌,即使看不到车标悸贸,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车土。 小结隋焕:   中国品牌发展至今封肆,大多数都经历过艰难的过程爱狙,产品软实力不够坚硬抖、技术水平不够先进怂腑衡、设计理念不够创新……当下勒介,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”破冲、“中国制造”的硬实力及新魅力储履。未来赫舱肉,我们有理由相信吃磐,中国品牌之路杆替散,比亚迪新能源汽车发展之路络棋竿,还将走得更加稳矫该然汀,更加长远解。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻隘割:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角艰补愧,虽然它们来自不同的家族魂距荣、不同的国度棘拣鲸,可是它们都是SUV敛世。但是要知道妙墩,在二十多年前盯酬莽,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV戒悍睫。这其中等,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了痕蓖仇。   一提到捷达我就想起一句词损探恨,叫做“雕栏玉砌应犹在堪掣恼,只是朱颜改”坞。江山还是原来的江山瞥,可是入主王座的已不再是我了搭芍道,这是我对捷达最大的感触嫩亢赐。随着汽车的高速发展贰谷臣,汽车市场也愈发的多元化恫,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里潍拜,但它早已不是王者了挛玖糠。不过隶豆落,虽然它已并非王者侵慰放,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方骚饭。今天蛊斑,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L山协屋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妙瓣售:王潮 版权作品淬颂潍,未经环球网Huanqiu.com书面授权缚吐,严禁转载箱踌,违者将被追究法律责任驼撤戚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9磺贫,相信大家并不陌生借,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型饥蔑超,它始终没能承担起销量重担汇毕洽,倒是家族小弟H6敞、H2屡屡在细分市场创下佳绩萝俊,这样下去气氛着实有些尴尬社效。因此庞,作为大哥的H9坐不住了廓,悄悄迎来了改款汐,据说变化相当大剧。今天坤,环球网汽车就来带大家看看科骋,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢滥寂汹? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编律些:杜安迪 版权作品沥,未经环球网Huanqiu.com书面授权竟,严禁转载堑庭,违者将被追究法律责任糙。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停究:霍保智 版权作品汇遁滤,未经环球网Huanqiu.com书面授权扛,严禁转载承违垢,违者将被追究法律责任绵劲倒。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型瞧郸,它是一种灵活端瞬搜、空间婚、操控凸部、舒适都较为适中的综合车型卯式,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的廊粮,而随着国内汽车市场越来越丰富们乌、人们的消费水平越来越高教,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上鲁,今天荣,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版耪彩。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编垒悉:王潮 版权作品戎囊警,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕊酶,严禁转载海脸,违者将被追究法律责任氓团勤。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说孰,购车已经无法绕开SUV这个车型了暖。甭管您是去买什么车琉范戎,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV沸。在这个SUV统治汽车市场的年代幢榔抢,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了吾,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人萎倡逢。今天貌,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备抒、居家旅行与谈情说爱皆可妒、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜砷梁花。 ●?新途胜的外观设计缘何而来浚晌吓? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涧:王潮 版权作品浪切崩,未经环球网Huanqiu.com书面授权漂极蓖,严禁转载必锨边,违者将被追究法律责任土孟械。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌袍,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴式陶,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩容,客观地说挝碌箱,无论是口碑还是产品力举,哈弗都已经处于该市场的领先地位劣警钨。无敌是多么的寂寞喷标,因此讥缸乐,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV郝。因此窃,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了誓陈架,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试逢衬。   小贴士晨诬赎:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY少杀,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译还虫晶,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆诉。WEY品牌定位轻奢豪华品牌袒反,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型季工。   那么徽哪倾,作为一款开创先河的领头者翔翅,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义篡雷切,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢塘费?下文中我将为您详细讲述取港。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s芒,那么这两款车型有哪些不同呢哪?   ● 除了上述三点外放,两款车型采取了相同的设计秒荷险,接下来我们以VV7c车型为例思,为大家解读新车济苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戳:杜安迪 版权作品让人,未经环球网Huanqiu.com书面授权耗,严禁转载砰乓贬,违者将被追究法律责任熟戮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV魏标怠,您最先想到的是谁芥编图?哈弗H6仕瞄花?没错齐梳歧,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车片,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹镜冉沏,2016全球SUV单一车型销量第四名逃,这些都证明了它在消费者中的口碑实力韭。今天滴徽,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代嘲,外观大改鸽,内饰颠覆通,动力充沛既哗叹,传动匹配顺畅等等希秃,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单泡,而是扬长补短旱其,全面提升痞飘顶。下面慰苗埔,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿糠尺齐?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些驶篡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膛:沈达炜 版权作品念,未经环球网Huanqiu.com书面授权刹,严禁转载魏圃,违者将被追究法律责任良庇。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型冒懂紊,全新一代的路虎发现也已经上市箔夕艰,相信很多朋友看见它的第一眼都会说疗稿溅:“这还是发现么啡那抄?”枯,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象草,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了按,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车撬辫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哦峭戒:王汉康 版权作品嗡褥阜,未经环球网Huanqiu.com书面授权粗桅,严禁转载孩惯,违者将被追究法律责任江。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了翰非,然而提到广丰侩凰良,我们想到的往往是汉兰达俯能敌、凯美瑞等标志性车型晨趟蹦,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄巳革妹。如今扰,随着消费者需求的多样化玖退边,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)玛拒金,新车共推出2种动力共9款车型骨偏,售价区间为6.98-10.68万元商衅惟。   作为一款入门级家用三厢轿车桂蒋克,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷奉、是否高科技配置如云绅线跨,实用性强凉罢苯、性价比高匆缕敛、皮实可靠陡,能给消费者带来一种最简单的满足感写挪簇,这些就足够了戏攫。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撤豪雇:杜安迪 版权作品茫社,未经环球网Huanqiu.com书面授权杰噬闭,严禁转载冉,违者将被追究法律责任俏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗斑掏虎,不得不说的就是销量瞪领胳,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置藏温,元老功勋H6车型功不可没沥。作为H6的升级车型舶夕,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市广镣拇,并且选择面也十分宽泛扑饯,包括汽油柴油潮、两驱四驱凰、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型纲般考,售价区间12.58-14.98万元连,这其中伙栖,新增加的红标版就占据了11款之多黎。今天公罢蓬,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版敢。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钢:沈达炜 版权作品亥聚,未经环球网Huanqiu.com书面授权涛狄,严禁转载蠕俗,违者将被追究法律责任差磐陕。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后喀山,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹驰。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市臣一佟,那就是6万元区间的入门MPV市场汕涕。那么这样一款MPV到底如何固,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它撩觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编矢:霍保智 版权作品亩,未经环球网Huanqiu.com书面授权退屏,严禁转载堕,违者将被追究法律责任邵灵。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5肆涤,我们肯定会想到马自达那款跑车强,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV卯,东风风度MX5骆惕。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的蓬妊箔,那我猜多晦,它一定是一款主打家用抽膛、性价比高非常接地气的车倡,我们闲话少絮侣,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢锭枚? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编悄妨:杜安迪 版权作品踞,未经环球网Huanqiu.com书面授权暴锤衬,严禁转载吓沟,违者将被追究法律责任谁赔惨。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高登美妻,它就是斯柯达柯迪亚克懈将颅,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测猛,而我也对这款车的动力表现有很大期待诵兜逞,今天我们来到风景如画的安徽黄山坚,将在公路皖片肺、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触讲,那么它的表现究竟如何呢税攻?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咸:杜安迪 版权作品娇玛蛾,未经环球网Huanqiu.com书面授权胁,严禁转载臼,违者将被追究法律责任钎库。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3试日、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV烧,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应吝蜡,北汽幻速为S5配上了更时尚砷薪、更“SUV”的外观和内饰设计刨卉。新车的预售价在6.98万至7.98万之间扮,共有4款车型可押犊骸,并将于3月底正式上市撩麓分,前期将只推出手动挡车型泊,那么这款车表现如何啡绷?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编径:沈达炜 版权作品胖,未经环球网Huanqiu.com书面授权夏娄,严禁转载肮掏,违者将被追究法律责任乌挫。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起孰睡胆,各厂商纷纷顺应潮流轮双澎,推出大7座SUV车型腻工丁。不过忍吓临,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题邻,那就是第三排空间锋叔,大部分情况下江檀,7座车型的第三排只是个噱头而已墨囤,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适抬牛辰,但是今天我们试驾的这款车怕,在这一点上做出了改进晤祭焙,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态瓦,它就是我们今天的主角瓦妊,上汽大众途昂甫钞。   在厂商举行的产品介绍会上涩,负责人表示入:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征栓撂,意味着在家族产品线中的重要地位廷末。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位岛。那么嚷,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢棚矾蓝? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凑:杜安迪 版权作品弛钱,未经环球网Huanqiu.com书面授权填钱盯,严禁转载殿型氓,违者将被追究法律责任圭脸欠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃熟秦记,这是一个曾经与保时捷梳盟侣、奔驰齐名的德国品牌墩龟,占据着德国60%以上的出口份额硷尖,之后由于资金问题逆媚淬,于1961年破产款临,这个品牌早已淡出了我们的视线顶璃,如今在2015年品牌重组复兴灿份篮。短短两三年光景釜,从宣告品牌复兴舞想,到首款量产车型宝沃BX7上市拣,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5特裂挎,它是宝沃复兴计划的第二步凶搐叛,也是我们今天的主角耪窜,宝沃BX5溜收时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编环:沈达炜 版权作品芹,未经环球网Huanqiu.com书面授权捌嗓,严禁转载泉程,违者将被追究法律责任棉趟划。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后势肌喊,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上甜。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里朴,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃貌。今天我们不谈历史闪算,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5坦惟。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晦笨涤:沈达炜 版权作品舱,未经环球网Huanqiu.com书面授权奖,严禁转载漆晒让,违者将被追究法律责任谜得。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来己,随着国人购车理念升级呵伐,加之二孩政策的推行行和,7座SUV在中国市场可谓大行其道赌容,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求癌。对于起亚来说岁帽,让你选一款SUV撼诽,你会想到谁舰?可能是KX3嫁蹋娩、KX5亦或者是狮跑槽罐么、智跑胃朴晤。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局嘶匈,却没有中型SUV可呀⒛荨,所以KX7来了蜂,一款7座的中型SUV陵,也是我们今天试驾的主角屋翅宝。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编体少铃:沈达炜 版权作品盾莽犁,未经环球网Huanqiu.com书面授权恰,严禁转载斑赐廖,违者将被追究法律责任灰皋。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能墩凭,以冰雪路面最为严苛互逛,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能肺徊,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱绊础,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封稍断,万里雪飘的雪乡长白山陌,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚久。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匆:王汉康 版权作品际灿径,未经环球网Huanqiu.com书面授权枚救,严禁转载局搞赖,违者将被追究法律责任申频。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时捎婚,相信有很多人质疑讹鞍枪,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗柏?其实薪夺沟,傲虎的真实身份反倒是SUV末罚,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了囊。今天盾郎冯,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎吃滦辨,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD尼、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统创骸,性价比方面有了进一步的提升全。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扰茸耐:沈达炜 版权作品橡嫁,未经环球网Huanqiu.com书面授权划汐亮,严禁转载糜闺,违者将被追究法律责任蔫。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万申,这个价格我们可以选一辆什么样的车挤杀?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平任,配置简单的小轿车幻辰厢。但现在我们有了一个更新更好的选择斑店粕,它拥有跨界SUV的身份祥亭硅,它拥有丰富的配置瘟隙,它拥有实用的功能翁梯,它拥有亲民的价格仁,它就是吉利帝豪GS赫贿欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编星丝垢:王汉康 版权作品丛,未经环球网Huanqiu.com书面授权汝,严禁转载蛔好啼,违者将被追究法律责任橙拜。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗封桐,大家可能并不陌生镐柬侵。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线蒜担柑,定位介于英朗和君威之间法卫寐,作为一款A+级车型道,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象锻。那么底唤哪,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样纹未?我们今天就来一探究竟倡控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呜玻郡:杜安迪 版权作品抢青内,未经环球网Huanqiu.com书面授权山,严禁转载厕,违者将被追究法律责任霓。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6掸,想当年可是法国总统的御用座驾水,就像我们国内的豪华品牌红旗汕脯。如今醚乃挞,C6卷土重来疤,但与老款C6并没有任何关系虏了,该车由东风雪铁龙生产惫型,定位为合资高端中型车饺扫庞,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕搁炉睡。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢类金墒?下面就跟随我的视角腊惺郸,一起当回总统体验体验吧慌倪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编释:沈达炜 版权作品拾,未经环球网Huanqiu.com书面授权俱,严禁转载教提,违者将被追究法律责任付沁会。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典恳,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全既、极简赦全弟。习惯了这个设定的我们级难,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情叛。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世笛,我们蓦地发现凹,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚耿霖。当北欧性格与时尚追求相碰撞输聊,会产生什么样的化学反应呢嘎?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您旁撮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雾丝深:杜安迪 版权作品科挠,未经环球网Huanqiu.com书面授权娃悔伯,严禁转载乓,违者将被追究法律责任诲家鲍。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中荣,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉笔盆氨。可能有些人认识科雷傲蛾乘森,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队鳖舜裙,然后……就没有然后了骗缓兽。而这一次伴,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心伐烘,通过与东风汽车的合作强势回归便宋。东风雷诺推出的首款车型相矛晨,便是我们今天试驾的主角糯雾,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉去溉。   科雷嘉出自CMF平台常奥,而日产逍客同样也是出自该平台踩惩,零部件通用比例最高可达80%牡峦,从一定程度上来看为,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客驾,两者有着近乎80%的相似度搜呸,而事实是否如此呢秦汐?请您继续往下看唯氯欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炬杰:杜安迪 版权作品烯洛共,未经环球网Huanqiu.com书面授权幸,严禁转载兑权,违者将被追究法律责任妒税。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家慑,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季身咐省,这正是体验全天候的最佳场所弗糖。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候揭膛,则是摆在他们面前的一个课题辟居。   2017年的冬季怪矢拜,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区纺绕,在这个零下30度的冰雪世界中乒堤羚,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们温。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型甜甫潦,傲虎饭农、森林人和XV费,这三款车的定位非常清晰男,也分别在各自的细分市场具有不错的人气凡,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱府巷羞。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机伤捂俩,相对于L和V型的发动机禾,它的震动更小对车辆的影响也最胁选,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷玻烧华。   此外在随后党,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统惫,这套系统同样专注于车辆的稳定性踞,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点遍,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术醚顾娘。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎凡,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统婪,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助隆巍。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助樊、自适应巡航鳞鸡、航道偏离辅助氯差怒,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统伎煽断。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助橡,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定骑抠,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞趁妊。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响铂脐。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编绅武通:霍保智 版权作品坞匪,未经环球网Huanqiu.com书面授权思褪,严禁转载缓瑰,违者将被追究法律责任饺。 获取授权" "  【环球网 报道】当今疥,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说且道糖,BBA已经成为了他们的首研А,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子颅秸逗,然而豪车再好也有审美疲劳的那天唤甜形,大家是否想来点儿不一样的体验呢尉?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大洛闲烩,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型赡,它就是东风英菲尼迪Q50L揭污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戌:杜安迪 版权作品拷,未经环球网Huanqiu.com书面授权浦,严禁转载镐肥,违者将被追究法律责任戏慷。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时赶称,当我们说起MPV粒休,想到的几乎只有别克GL8如孙胺。但随着近几年MPV在我国的不断走热烂莲,各大车企纷纷发力推出MPV车型钨须,如本田的奥德赛豌厕、艾力绅环蟹试,大众途安搜,自主品牌的五菱宏光碱、宝骏730等等饯。各个车型间的差距越来越型濉,销量愈发接近画第,我们的选择也更多了伤敞篙。今天我们就为大家带来了一款外观经典踞犬楼,实用性很强的进口MPV车型幻乒泞,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版敝镭核。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骂奈逗:杜安迪 版权作品石吞,未经环球网Huanqiu.com书面授权邵,严禁转载扒繁,违者将被追究法律责任秆。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾艘焦,听起来是件很刺激很好玩的事儿敦川,在面对严寒的考验的同时呐氯妈,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”兽磨,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的然筛。当然豹,能够勇于来进行冰雪试驾的车型缆颁,没有两下子 可真不行浩害实。此次之行骚,我们来到了内蒙古海拉尔段现,此次的主角白娇,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”泵辱。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验郴坷!,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)叼牟嘎。自从这款车上市之后币投,身边的同事档、朋友都对这款车赞不绝口输,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣荒朵,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节酶警娘,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现箔。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶噶泵,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受牌浓,对于车身的稳定性徐陈、四驱系统等 等表现如何卵邵,我们一起看看吧膏累。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下含秦,车辆会有怎样的动态表现蓉佩,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能璃。要知道劲肪才,在冰面驾驶时车辆及其容易失控疵尾眉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编恰峦:沈达炜 版权作品悍,未经环球网Huanqiu.com书面授权怯迷,严禁转载迹,违者将被追究法律责任兽。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一佩,可以肯定的是怜熔,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益飞。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前河损手。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版缔,它搭载一套中度混动系统阔完勃,可以辅助驱动车辆邢釜群、实施能量回收烫常脖,在一定程度上降低油耗蹄。最值得一提的是播期,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块掠敛染。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了沉陈,既然如此淮金,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢赊? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来即,从配置上看拼,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当凌猎。然而前者的价格比后者便宜了一千块喷,还搭载了混合动力系统搂绒。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型拾胆匆,因为只有随着市场份额的上升徐罗破,它的混动车型才能说拥有了未来席。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统钡。这款车搭载了一套中度混合动力系统晃裁,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同谰,它的电机不能独立驱动车辆哄,电池容量也更小一些蜂。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量废嫉,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”鲤踢定。    动力系统方面颊焚兽,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外胳乱,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)巳,最高扭矩50N·m的电动机鞭咀舰。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内壤翠,电池电压为48V蹬墟,容量为0.384kWh滦陀力,与之匹配的是一台5挡手动变速箱嚏。    看到这里社磕挝,或许会有网友疑问渤:混合动力车型配备手动变速箱冒贬踩?是的杉克,您没有看错排,在现今的混动车型中天,几乎没有配备手动变速箱的产品健。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备滩盗潘,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率骂相俱,但好处是技术难度更低克,易于在现有平台上普及具。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的闷距。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”梯迷,简单来说在这台车上念珊匙,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机私逻陈,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统膘,用以提升能量利用效率钾倦。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥困履蓄,电池则由被万向收购的美国公司A123提供博秒琴。电机和发动机之间采用皮带连接伎稼,电机的转子与发动机的转速保持一致吉澈诡。在发动机启动时由电机拖动发动机古昂奔,由于电机功率相较传统启动电机更大厦豢偷,因此发动机启动速度会更快土痛。在发动机启动之后咆平坊,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用钾。    在正常行驶时蒂涕帛,这套混动系统会工作在四种模式之中川挖叼。首先是发动机驱动+发电模式肚,这也最常见的模式兴。在电池电量低于75%时码,发动机不仅负责驱动车辆峨凉麓,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时菇,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式篓册,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板路,不仅可以减少换挡次数攘宫,还能提高车辆的动力表现挝界韧。当车速或是发动机转速超过3500转后喉唤咎,发动机会完全接管车辆通,电机此时不提供动力辅助死。而在行车过程中钎肮,只要离合器处于结合状态拓耐嗽,并在合适的挡位上盎媚,松开油门就会进入到能量回收状态纠。    总的来说挡,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式堕官胸,易于在现有车型平台上搭载薯些,电机主要起到辅助作用茹膘。下面我们将进入试驾和测试环节前卉,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点料蚕赶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型频瞎,车身尺寸等硬指标基本没变孙莱,外观细节有所调整遁畦竿,重点是配置方面有很大的提升椒凌盾,新增Infinity高级音响等配置姓份其,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善藐。可以说各个方面都有进步饭,而且步子迈得挺大的情枷,既然说得这么好铜,为什么我不直接说有质的飞跃萌钎?因为还没到那个程度挟黄,且听我一一道来促管把。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)环,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本认倡宦,普通版车型则会暂时维持原样烽靡迫,与律动版有所区分两遂。也就是说呢,普通版车型依然是老的外观娩抠匈,配扭力梁式非独立悬架琳刃惦。    560律动版依然是560搓躺绅,整体外观造型并没变化捐睛峨,这是一眼就能看出的措,但通过细节的调整苛,确实看起来更加大气免,也更上档次和迷烹,说是比现款车型高半个等级也不过分卡娄。下一页我们来看看内饰方面的变化监奋哄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编培踌乘:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上肪甲平,上汽大众推出了全新途观L醚,从字面上我们不难看出贾孪,新一代途观在尺寸上进行了加长毖寸,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm恼,轴距达到了2791mm逼辈,与上一款途观相比有了全面的提升瓷讨,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV趣。   如今哆,产品后面加个L已经成了家常便饭赴,为了迎合市场需求午狼,众多车型均推出了L版车型辩。途观L也顺应潮流谷淳,加入了这个大家族德。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了福,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面行瑟骇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编互烹:杜安迪 版权作品唇弊餐,未经环球网Huanqiu.com书面授权暇,严禁转载镭橡,违者将被追究法律责任戳。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中滦峡,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型路。说有幸并不是客套吴,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型叙纠瞄,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过部。另外宝沃作为一个复兴中的品牌监晒弧,能比众多大厂先一步使用这套技术哭,也让人颇为兴奋扔。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生新冗坞,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上藤舶,比如今年大热的两款SUV性,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统梳匡。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力撤穷搏,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动窖田寇。    这套系统的优点是结构简单阮、响应快捐、油耗低佛题,不足则是越野能力比较一般袍粮咯,脱困能力有限夯外恼。比如当只有一个后轮有附着力时纷扳咕,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的杯。这时候境德,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了氦露驹。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同缎渡?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构途高,除了轴间外搭放,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器假稀。理论上来说酪萌,当一个后轮打滑匹愧虹,轮间的这套限滑差速器就会压紧匙茧戈,保证另一个后轮的动力贝拢徘。    在越野时芒踞即,这样的系统可以提供更好的脱困能力黎钱,而在公路过弯时沉破,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度爸幌。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始慌枫惩,项目也都是最基本的雪地加速砷、制动泵病拈、紧急并线等膘拿。可能是不了解中国媒体的驾驶能力屏桨矗,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎父独携。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的模凰,几轮下来屡,我们熟悉了车姓花形,教练也了解了我们的能力麻镁,走吧扩,带你们去个小的拉力赛道灌抽。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下欺底撂,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水杉参橡。各种路面上殴节,大脚油门起步都没有问题捌冒零。ESC会降低油门的信号强度晌墒,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮扳冕。电子系统和四驱的配合默契嘲方抛,起步时车轮几乎没有明显的打滑簇。相比大众Tiguan辈蓖琅,BX7的标定更为保守一些撕读渴,好处是更安全取谱程,车身更稳定辫烤,相对的也会丧失一点乐趣戊念坚。当然我相信贸,对于绝大多数普通驾驶员来说弓美,安全绝对比好玩更重要苍臼啡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编孺谅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型董吴雇,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌拍。目前该品牌旗下的车型还真的是不少勒金,包括两厢车型EV系列阔、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等盖翟活,而这一次掂纫汉,为了继续完善产品覆盖面胶墩,北汽新能源推出了定位更低的EC系列痞叭公,它的车身造型紧凑碌俱埂,内外都是年轻化的设定静,不久之后锌霉,这台新能源小生将正式亮相氨讥筛。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况郴,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型燃僳贬,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性傲,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)杆垦。    此外鸽疯,EC180使用卤素大灯返拈,出于成本考虑无可厚非接,但是如果能装备低能耗的LED光源蔽壳妙,不仅更符合车型环保的定位派骋,照明效果也更好搞碉愤。    车身尺寸懈颖郾啊,那就在细节设计上多下些功夫逞屡,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手磐,都让人觉得这台车虽然定位低恐仟琶,但是还是有一些格调的榔省发,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见免。    作为一台微型车态奸沧,14英寸的轮圈并不似想象的那样蟹摇,看上去没有什么违和感洞,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置免扰兢。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强寿残北,但是后杠银色护板祷卫、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉姥儡烫,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动钱集,虽然我知道你不会这么做叛。    和它的前辈们不一样彭,EC180在推出之前没有常规汽油版车型巢熊,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新赴纠蓝,这是EC180客观上的优势恼览饲。而它也非常注重细节上的修饰陵寺髓,精致感的营造比较到位猾,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决五,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编购弥:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市趁盗铩,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位儒荷。近年来轻,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升垃皖蹿,这两年也有不少品牌发力于此晌庞不。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看揪会田,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首线,奥德赛笑、艾力绅30000台和24616台藩戊,居于第二和第三逗鸥僧,奔驰V级的销量为4836台放粪。也就是说钎扦料,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多蒲册碉,由此可见它的惊人实力沪眉。    市场竞争是残酷的蚕,但常年的霸主又或是孤单的藕场十,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考桃,努力和提升的方向只有自己才能决定垃毋。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战平媚。当它在今年11月初上市之际钉琶,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是毋诬乘,新GL8到底比老款提升了多少喜?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样盎?舒适性是否依旧……等等扭躺。正是带着这样的疑问泵,我们将新老GL8汇聚到了一起俏步。本着结论先行的原则彩,我在文章一开始不妨就直接告诉大家桅,新GL8进步可以用四个字来形容聘窍:非常明显!    文章一开头陵克嫡,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型豢撅。简单来说共分三款埂割藉:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车稗,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8节。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型白据,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市程瓯健(新推出的Avenir版更贵一些酱嘿,为44.99万)鲤茧济,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下囱苗,因此它不在本文对比的行列中船叭。   外观造型硅:尺寸差异不大脖,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例蔫,先来说说新老GL8的外观造型蹬妮。作为换代车型炒,新车的进步肯定是明显的霸,这不仅仅体现在配置上林,更多的是展现了设计语言的迭代级。当然晌腻敞,就外观造型来惹,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间卸,但整体造型依旧不显过时蛊菠兼。两车的前脸造型都显得比较大器淌浩。其中东肉骇,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲湾裁邢、更富有力量感未对驮,而老款则更多是圆润搓刮瓣。 更多精彩视频肩,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看尺,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格狮沙瓷,相较于老款使得车头的层次感更强盎。与此同时吧固,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯时婚扰。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方怠讼。其中新车采用了比较平直的腰线芥喝佃,并在车窗上缘的线条上做更多的文章当离筹,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计掂父,让车侧视觉效果显得比较修长粪。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”清皋。总之祈,就视觉效果来说效菇赌,新GL8显得比较修长唾窖,而老款则颇为厚重勉案。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面揭撵,新老GL8的整体差异并不算大热蹈薯,宽度与轴距数据都保持了一致合,但车长反倒是老款更长一点点渡凌,同时新款的车高较老款多出了5mm林疆说,达到了1805mm舜。对于经尘椋开MPV车型的朋友或许知道蹿凰华,车宽和车长开习惯后或许都不是问题悲,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库露橙酚。以编辑所在的上海为例缅,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右暮武,但也有少部分市中心商场慨庇、酒店的车库限高是1.85米左右杭,因此对于这部分车库来说擂逝胸,无论新老款GL8依旧可以自由出入锰。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级推尝,它俩1890mm与1880mm的“身高”械史,有时就会显得不太方便了谱。 更多精彩视频藩陛啦,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样赫,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显抒,新GL8看着更宽臣。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异碉捶硕。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长浩,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计虾断熄,这些都提升了它的横向延展性贫,为整体视觉效果加分不少理烦。至于尾灯光源味,两车均为全LED设计溶酮摄,辨识度高盘膳蛊,而且看着也很时髦弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编痉评愧:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来许考,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象摧滦,就是廉价且缺乏品质感瘟柿。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品泰价,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的羔危。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品判,在各个方面都展现出了标杆的水准匠绢。今天我们试驾的车型签柬珊,就是博越1.8T鞍,表现如何湃存?请您接着往下看馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皖:沈达炜 版权作品尾,未经环球网Huanqiu.com书面授权搬版羚,严禁转载涂性,违者将被追究法律责任曙瑞泻。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆碱,因为众泰SR9是一款很有争议的车型竣,当它还是一个受精卵阶段多缺,就已经有无数支持者在等待它的降生坑叛门,也有无数批评者在诅咒它的未来避划。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车惠,它前面有无数前辈的名字摄沸通:陆风X7谰、瑞风A60蟹荡、BJ80等驴,当然也包括自家兄弟SR7蕊稻、T600病,这些车型凭借“蹭热度”凤漓、“炒话题”得到相当多的关注累。然而除了最受关注的造型设计部分侠圭焙,我们更关心这款车究竟怎么样图?包括它的驾驶感受匙,以及空间等车主使用部分弹加,能否让那些支持它的消费者满意授撤。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍街,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面宛多儡。另外授揭,我们也会带上放大镜查八,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”欧。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm村,轴距2850mm凳持。同级别算是中等身材喀太铰,众泰SR9的车身设计偏低矮嫩,制造流线型视觉效果们促嘿。另外风阻系数也确实不大疥四,只有0.36阜。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了孩席拉,包括车头元素的比例驹叮爆、以及包括发动机盖上的四条棱线饶阑、大尺寸中网拾、侧进气格栅的造型等细节设计耸搂浑,都跟Macan有极度雷同之处嗣,当然这不是巧合介卵搪,众泰SR9用较低的设计成本赌挫,得到的最大的关注度蟹。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的揉糙。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感狗漏慑,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外剔,全系都有喇。 跟头灯一样道别纳,尾灯也是加入了一些自己的设计蝗聊线,并且采用LED尾灯埔霜,视觉效果尚可祁。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错换,但感觉还是有些夸张了娃侵,毕竟这款车离高性能还差得很远傅微吗,最多只能算是个偏运动风格的SUV骇犯,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠京俊。而且我看到这款车看起来是四出赤,其实只有两个排气素及,左右各一个娃。    外观做工相当不错父,我给90分徊恍。车头大灯处的接缝蹬梳、中网的接缝都非常均匀涤混搭,也没有明显组装问题卢,只有左侧尾灯的接缝稍宽很捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编检唬:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上蜜浩溉,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市戮唐,共推出5款车型姆癌,售价区间为7.89-9.99万元纯播恨,至此蹿,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补逞慕。   森雅R7的同级竞争者长安CS35踢当伦,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额借娃舶,那么作为后来者垛,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力吴。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型涧蹲。这个时节的雪乡正值旅游旺季掳,景色迷人辱才,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情狙。然而冰雪路况对车辆是一大考验得竟菊,那么疗谎,森雅R7能否征服这片雪地呢桶?   外观介绍汤黔: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陌:李芳 版权作品魂额,未经环球网Huanqiu.com书面授权苫店,严禁转载暑胺,违者将被追究法律责任武。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年按捆裂,它基于雷诺日产的C平台打造帛袱,继承了逍客的特性雀,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV划亥矛。一年前启辰推出了T70X变,它在T70的基础上升级了外观和配置犯羞,来补充T70的市澄炙Ь凇,反响不错侣兽。本次试驾芦剐铅,主办方选择了长白山脚下进行缆沪杜,其中涉及乡间公路裤坑、高速路以及冰雪路面胁来侥,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X郴,它们能行吗推?(以下简称燃挝辜:T70/T70X) ● 车型简介敦:    T70X拥有T70的一切邪,两者的动力系统尝、内饰等也完全没有区别顾穗粗,两车的驾驶感受基本是相同的假迹滤。不同之处仅在于坤粱,T70X比T70多了一套黑色大包围恼及施,这让它看上去更为运动炭。    这一圈大包围让T70X增色不少膏础泌,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈飘膏锰,T70在T70X面前的确有些黯然失色突萌眯。因为T70X诞生的时间也较晚禾祟泄,我选择了T70X作为我的试驾车谈敖篮。    T70X全系只有2.0L这一种动力懒陆,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE氖。它的最大功率144马力(106千瓦)澜牵娟,最大扭矩198牛·米弹讼,有CVT和6挡手动这两种变速箱可阉伊巍,这次我试驾这辆车是CVT版驹肌波。   ● 乡间公路刊、高速公路试驾剑荷:    在东北降雪比较多的地区呻,动辄四五个月都冰天雪地迫戒搽,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的弗唤蹲。相比普通轮胎交确诞,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力馈,更软的橡胶可以防止冻裂糜韭恨,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力狄,不易打滑白菊锋。    T70X和T70开起来是没有区别的俏陀,也就是说书嫌敖,它们开起来都跟老款逍客高度相似构。2.0L的发动机+CVT变速箱盗熔阑,就别指望有多强的动力了磁,中低速还可以诧,到了高速上会有些力不从心菏。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性池,对于这样一辆城市SUV来说苗哦,易上手部、好开就已经不错了心苔咕。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡谜,但我试了一下班,它的反应速度偏慢确捍酪,顿挫也不型ぁ,我猜用这个模式的人应该很少苦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编死忌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地碉韧勤,十有八九不是什么好事额染土,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生宽,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面昏。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人徽烙盒,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪朔肚港。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达蜜,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头豁地及。丢掉那些危险勿近的印象吧蜡,雪地驾驶并没有那么“噩梦”弟兔柒,而且还能找到不少乐趣盘驹,看看这台7座SUV怎么玩起来揭工筛。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地崔梨记,每年寒冬的低温带来连场的降雪搐就蕾,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地无撕池。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰饺,形成了光滑的冰湖耸捍价。在这里归赏,少不了要放开地玩一把漂移霉,不过更重要的是跑林汰,我们通过在这片场地上的驾驶哼,要熟悉冰雪路面的操控感觉舌崇逝,找到更安全地通过的方法疤,让我们不在一片白茫茫面前慌张量,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家粪卫、脾气和善的一款7座SUV给难住俏。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下暴谰,一个舒适的温度是是深入雪地的前提惩班阿,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪恐磊般。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热病厦安,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了教绵。如果你在寒冷的地区秋,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置偷滇浩。   汉兰达的动力总成号,对它关心的网友已经非常熟悉了策吭,在附着力如此低的冰面贝,动力很多时候都发不了威携捣醋,在这里漂移也根本不需要很强的动力并。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了踢午,而且它还带有手动模式处染,在冰雪路面的情况下嫉竭,对动力输出的控制也可以更主动一些弛干,能让人踏实不少秆幢氰。毕竟在很多时候睦袱,我们需要用上二挡来完成最基本的起步鼎皋。最后吉官靠,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了芹蜡,就看国产车型什么时候也跟进改款念。    即便不是到冰湖里耍乐氨存,在冬天满地积雪的地区藩,换上一套冬季轮胎也很有必要茶搏,否则你会变得举步维艰饱侮,再好的车也难逃这宿命踏伸臼。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力拓,但是在几乎光滑的冰湖上灭簿舅,冬季轮胎也很难施展“武功”差匆。之所以没有再上钢钉炒忱,那是因为我们的体验比较简单梢金,并不是为了练习用更快的速度通过物翅,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的伸。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了途,所以一定要保持油门喜陈,才能保持连续顺畅的漂移动作番。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话碳校方,车身马上就会原地掉头策。转向也需要不断地调整赡玫侨,再加上路面的附着力一直发生着变化顷,要漂出姿态还是挺难的倍动竣。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控辈仇借,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的馈干,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象场掳式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瓷每:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼伐彩,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来托,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown碴,And the sky is grey”霞,还有Malibu海滩千琼、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版斧访。   迈锐宝玖德,这辆几十年前的经典V8硬汉徊地钱,经过时代的洗礼怒弛贤,慢慢演化成一辆普通四门轿车舱,现在还出了排量为1.8L的混动版款警跺,真是唏嘘朴铝潍。除了这相同的红色梁桂刷,我很难把它跟它的历史联系起来才蔚,真的是“你也不知道你会变成谁”是沪豢。扯远了抒,无论车变成什么样憾地,还是人变成什么样脓,无非都是朝着自己最适合的方向前进操尸。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感东,它变得柔美流畅道,接受的人更多了穿盲唱。近年来油电混合动力趋于普及翱兜梳,迈锐宝XL的混动版作为重头戏练腔独,自面世以来所受的关注度颇高骏,有点儿“黑马”的意思尸桂,仿佛在说迸祷:无论在哪个年代碳,我都要当那个时代青年磕搞排。 ● 车型简介桂蝗: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型稻农,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版农肋省,本次测试的是后者裙。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰熟漆任,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”韦倦价,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了栏庭侥。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当晦庐毯,多了隔热玻璃和并线辅助郝扑,少了18英寸轮圈和全景天窗溉构,价格上贵了2万亩卢。像前排座椅加热绩介篮、通风男课、记忆自不必说垄昆,自动泊车呐飞盖、自适应巡航瀑沟,车道偏离等这些功能也一应俱全辜,配置水平还是挺高的删篡。 ● 动力系统渭:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成虑污,两个电机加起来鞭曹乾,最大功率有114千瓦纶吗,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)恐,最大扭矩175牛·米弧藐。与雅阁和凯美瑞混动版相比伙仁,它的电动机参数更高朵,发动机则弱一些堑杏。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍烦负朴,有兴趣的朋友可以点击这里欢镰:《丰田双擎Hold得住吗受?聊通用新混动系统》淌凄匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓣齐酱:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型洛,上市仅4个月疗懊贸,单月销量就突破了2万台都,成为了不折不扣的“爆款”车型现。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型眷防厦,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒戒示,表现不俗幕。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型码诗锈,其从0-100km/h加速时间为9.88秒贿。而今天颈,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试耻傲,至此该车全系各种动力组合凰乖,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)阂轿。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了虎弹,相信不少网友也已经对它有了一定的了解巳谩,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友翟,可以点击我的同事之前撰写的文章舒。除了两款车型的测试息碳,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容识灿,对于这款车设计亮点的详细的解读洞,您也同样不能错过世拟。 ● 外观和内饰简介韭矫:    想要成为同级别中的“爆款”车型巾低哀,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球芭猛,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念惯砍,使其有了非常不错的颜值昆,尺寸方面祭樊,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm帝泰,轴距2700mm等。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面门怯咯,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的兽裙,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)皋头传、后部驻车雷达+影像系统诞簿、后视镜加热等谐叙拈。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错跋腐,配备的是佳通轮胎抽,尺寸为215/60 R17含乱甘。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质壁诲,副驾驶前方叉戌嚷、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革拾钾。与之前我的同事测试所不同的是抢蜗,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏千按,取而代之的是一块8英寸屏幕抠,但功能同样不会让你失望驰伐匪。    安全配置方面棠燃,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统店溶荤,都是同级别中非常主流的安全配置览必麓,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期浩,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊睬鸵。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型笔,主副驾驶座都为手动调节速暇,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置空长,在RX5上市时先污,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗森骗伙,如今从销量数据来看狄,其实早已突破了这数噶肖捎,但我们咨询厂商人员后得知猾泞,对于目前购买这车的朋友讲,全景天窗依旧会赠送风境咐,这里必须要点赞兴汇撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编湃端:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆橙,当时是一款采用3.0T发动机的车型梢伟,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版胃腐侵,售价为44.38万元女,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当淡。2.0T发动机相比之前海外试驾描,虽然降低了排量赎情,并且减少了气缸数攘喘,但其特点却并未因此而改变闲冻。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象物鬼撤,如今林肯想转变这种风格耗固妊,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车虾献碑,他们想让这款车有更成熟稳重的风格促推,所以它放弃了飞翼式的中网造型第挛攫,整车风格也更偏重成熟稳重室。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用瞧钙,例如已经上市的新款MKZ登券堪。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型险腹味,整个公司都为这款车倾注了大量心血官。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前接,让他们能够从中吸取到灵感甫强,去设计一辆美丽且优雅的豪华车妮摄。    所以在这款车上有很多新颖的设计帘,例如门把手的设计就独具一格令虫漠,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间笑,位置的上移带来两个好处好寇,首先开关车门的动作更自然犬鹿暇,其次整个车门线条更加完整榷瞬。关于这个门把手的故事呕,此前已经有文章进行详细讲解潮绕吴。(点击链接可了解更多毒。)    车尾是我认为最美丽的部分顽,外拱的后翼子板般戊使、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾凌,带有一种老派豪华轿车的风格套磺扩。在C柱和轮拱处无纲绞,也有着细节的层次设计攫勿,这只有在长时间使用后才能发现都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编绵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前匆,我刚刚完成了额济纳旗之旅聪捣阑,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠镀。巧的是皇吾,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾兰握。已经达成“冰火两重天”成就的我堵,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识毕裙,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受小咖。   福特全系SUV包括5款车型司:翼搏氢、翼虎仿淳、锐界墙吨、探险者钝抛败、撼路者哭澎蓉,越野属性依次提高蹬日得,相对应的豹漂,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强栖。后文中会结合驾驶体验详细说明敖碍家。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV桨藐毖,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型呕奴,日常应付土路/薄雪地还没问题撑哄土,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了拇。所以这次在雪地上体验时腐虱辨,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎凤夹。    实际驾驶中祥筏噬,受限于前轮驱动呐聊梁,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足休呻经,这时就能感觉到ESP的介入驴刚,通过制动的方式降低内侧车轮转速快掀妈,一定程度上修正车辆推头的趋势俺莽,来帮助过弯磨。    在防滑钉轮胎的帮助下盛恳清,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的茨,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题电。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠亨饰,就有些自讨没趣了念孺纫,还是交给定位更高的大哥们来吧欢。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统慨必,采用多片离合式中央差速器患坞,日常为前轮驱动跋惋,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴盯泊。此外噬合仙,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助咐,简单理解这个功能你肺:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载编,使另一侧车轮获得扭矩蹿。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移煌帘戈,冰面的附着力比薄雪地更低藤。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀畦毒趣,在冰面上提速也能比较轻松寡。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭工矗,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施桑浮。既然关不了骏玫贝,那么就只能“享受”这份安全的约束了锰继普。实际体验中娜,ESP偶尔还是会介入制动廊董,不过并不频繁匡。    对于翼虎来说搬卜,一旦两个前轮失去动力矗耐龄,能分配给后轮的扭矩比较有限燎豁,遇到薄雪地或沙土路还好莽,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上桶靡,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了肉。不过这两次试驾体验下来需霞,翼虎还是能够胜任冰面怯嘛、雪地和沙地等大部分路况痕曙,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的鹅蔚凸。   ● 锐界雪地试驾    在我看来趁鸡,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上淌担,锐界更大更家用乌妇哗,中国地区还特供了7座车型泄。而在越野性能上篮,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大涣差补,二者的四驱形式几乎没有差别矢透,理论上脱困能力差别不大岭,但锐界离地间隙略高梧骂,且有22/23°的接近离去角劣裁,通过性会更好换旱袱。不过很可惜帕,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况芒项亭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编祁项:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候嚷磷,你有没有过这种经历笨荒:突然看到一款车幌,各项指标都挺符合自己要求的化蒙,但不知道为啥之前根本没听说过它贿千。这时你可能会捶胸顿足履:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢功。不过这次吹芍圣,没听说过日产Pathfinder的话履钝斯,不怪你纬屋。因为它是一辆平行进口车惨,历经四代车型叛辫趴,从未被官方引入过浓盘,自然声音很小揭嵌。我可以很负责任的说蓖唬,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章峨栓铂,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求暮仇。    有一个关键点我觉得应该提一下裳酞翅,Pathfinder虽然是一辆平行进口车偷采灸,但它可不止有背影昏蒋,它是“有背景”的热。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的封架。也就是说驴,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司娜,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司嘉丘。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”琴,而Pathfinder的进口商就靠谱多了惨疽。而且既建,你将会在部分日产的4S店看到这款车搞揭,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务储陈,同时又负责保修反,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了托窃绊。这样一来损,定能打消许多人的顾虑幌测。    目前哩谎穷,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型挪呵,定价分别为38.8万和39.8万碎惭。没错哼艾冀,3.5L版本因为配置比混动版低行,所以排量大售价反而更低魔。由于没有被日产官方引入封,Pathfinder之前并没有中文名称币邵。“Path”在英文中是“路径报角、小路”的意思颈显,一般不被用来说 公路线,多指无人修筑的那种“野路”奖杜,而“find”则是“找到”的意思继脓,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”渴按檀,可翻译为“发现者”之类试。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思揭坛撬,寓意这款车有比较强的越野能力熟垃。郑州东风把定名为“探路者”姓郡,挺好听的喊蹭帅。    不过氨,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV体,似乎并没有那么强调越野性能姥。这个名字只是个“摆设”吗殴妓?并非如此吐,它曾经可是个硬派蔼碘。    Pathfinder的发展过程很有意思事强,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV互徐。说简单一点就是我绷膏,它的车身造型比较扁长琅熬叮,看起来没有那么高大威猛炬,追求的是二邻娩、三排的空间和后备箱空间电佰椒。底盘呢有别于硬派越野车百履蒋,追求的是公路驾驶性能和舒适性趁途船,也就是我们平时说的城市SUV敲仓陶。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗褂匿?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56芬借,也就是现在的QX80同平台饰柯。纵置发动机掣筐想,后轮或四轮驱动巧裳,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机繁希,另外还有5.6L V8的版本嫁拧。再往上捣(二声)歪,第二代车型又是承载式车身室,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机设蒂。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身妙屁,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式痪渤。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机喘沉嵌。    随着时间的推移骏衫,不管车身形式怎么变埠顽,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的哭挖睡,从一开始4米3的车长澈颇步,到后来的4米5缆叛碴、4米6刊悔恋,再到第三代的4米7剃、4米8臣梗箔,直到现在的5米陌蝎。    在之前的迭代中既列漠,它的发动机排量也在不断增大裂,直到现在的第四代车型牟广敝,除了有3.5L V6发动机之外扇,还搭载了混合动力系统袖架虫,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L码穷。个头大阶,排量欣睢,这显然是最符合中国人口味的一代车型了堡鳖。    两款车装备了不同品牌的轮胎骡合彭,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配愤挥,尺寸为前后235/55 R20娃魂偶,3.5L车型为235/65 R18瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编壤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感蓉,内饰科幻伙井,这是标致4008留给人的最深印象扳。这台车经海外的3008加长而来力毖邪,定位于紧凑型SUV糠壁,面向年轻人稍,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的敬。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型虐,售价27.37万元白,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢盛钢、LED大灯乏、座椅/后视镜记忆陈寥、自动泊车柬、19英寸轮圈等配置邓姥,价格也比次顶配贵了3万元疼。    来到车内忻盘薄,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围炼伎靛,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感俱,内饰的整体做工用料不错剔懊,按键的机械味道很浓谱,方向盘握着也很有趣呻吉。另外在豪华型及以上配置车型上矛斥懊,配有香氛装置及负离子发生器排,有点浪漫的味道巫坷献。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱联洛,和508是完全一样的拧遍,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统感,最大功率为167马力(123kW)陷饶戌,最大扭矩245牛·米狭屯丹,比1.8T发动机少了37马力寐、35牛·米掸。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架描,在调校上拐粉,标致车型一贯有着不错的表现蛇,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差蝎,舒适性和操控性都有兼顾矗,这次它的表现倒挺让我意外的兢揩,是个小惊喜疵谓挽。    4008开起来很稳重屎始慨,和年轻的外观盗、动感的内饰特别不符猎,但后来我发现堤零副,这实际上是我开过最舒服的标致车匈间猛。    以往标致车的底盘挺触,都会带些灵活鹿、有点要耍操控的意思随,而这次在4008上则不然档,它已经脱离了标致车的感觉推履唉,完全向纯舒适靠拢甩魄考,它的悬架比508的还软逝,底盘也比508更厚重拱腔,成了现在国产标致中最舒服的一款触狡多。    低速时趁饶兢,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的缮踢蔫,传到车内的振动轻微又柔和袱。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的顿梢阶,只要转向动作一大闲诚,都能感受到车身的侧倾屎糙词。    转向感觉还不错弘,车辆整体的动态反应是不温不火的蒙黄琼,力度也适中酸本,出色的是小方向盘带来的感觉宋瞥,握住3抚波罚、9点诽淮且,你的双手距离很近迫痴纲,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的瞬蚂惧,很有乐趣髓律苔。    1.8T发动机能给予充足的动力响应使慧德,油门随踩随有瓢动,而且输出比较线性漏,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微妻挟策。最关键的是岸,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏歪镰,开起来会让车很蹿紊姓,非常不顺簿承,而在这辆4008上没有出现这样的问题房矾,是一个好事裁擞。    不过钩燃香,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意泡,也许是为了保证舒适性的缘故时,它的换挡速度很慢尺很剿,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的伐,而一旦油门多给一些侩幌,这样的换挡速度反而会造成动力中断佃苯,带来顿挫夕,身子会随着换挡往前一冲一冲的幂,以舒适性角度考量催埃绩,这适得其反了瘦溃。   按住挡把后面的Sport按键翠菇从,可以启动/关闭运动模式稿,在运动模式下世泄,变速箱会延后升挡时机架、转向力度会更沉入、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音惦,像是一个在学大人说话的小孩儿牧谰阔。除了性能测试韧苟,这模式我一般不用耙,这声音刚听挺逗的沉,听一会儿就嫌吵了嚼。下面芍,我们看看它的测试成绩笺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编德:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控汗潮儡,所以雨雪天气下窍蒂乱,我开车都会格外小心通隙宦。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动顿好,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨钦,有着开阔的场地铂姬,有着四驱车申佃锋,看来我们能在冰面上玩个尽兴了炽表。    这次的试驾车辆是三款——CDX办午、RDX和MDX妮们凉,但时间有限感论,我们仅试驾了两款——CDX和RDX谭哇。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧车。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上紊,我们见到了换了“鞋”的CDX铣胚。在冰面上驾驶惨霓,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力幻屡吵,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限烙垫,不会轻易硬化开裂瓦修。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式笆歧,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配谜。然后将ESC电子稳定系统完全关闭碱,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统商联,所以在地面有一定摩擦力的情况下俺,车辆会根据前轮轨迹行进稻。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣茄骚。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式懂翱粪,只有舒适和运动两个模式亮管戒,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说哥拟,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异轰,所以这次功杉,与其设置四恼期、五种模式洼,感觉不出差异怪奇嫁,不如设置两种静辆粹,差异体现得会更明显发凉俯。    我们回归现辰锨啊,看看地面粪摩,都是积雪佩蔫睬,但这下面可都是厚厚的冰层肉矢,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰彭,这都是冰面行驶的小陷阱怜评。看到桩桶了吗仙?那就是第一个项目竟思兼,在冰面上漂移画定圆舍刨回。    多说一句卑,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本魄继掀,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱每身膏,本田的最新动力科技都用在这辆车上了溪辽松,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现浆孤疏。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道煤,教练在我们上车前讲到芥凳通,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定揣,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感掇廷弓,而在运动模式下伯,后轮能获得更多的驱动力校吼融,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作闷陀,在安全的前提下晤惋诺,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目馅驴风。    我先不急不忙的将车开入弯道缚情,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续楔淮烙。这时候教练说曹,多给油开窖,感受重心炯。我只好一脚踹在油门上办纹,随着车漂移起来眷粉田,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整颈,再反打方向刷捍,控制住车尾的摆动士窝,当摆动减小时赋污,再多给油门砍犯纶,继续画圆累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编贤:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV盆拎,在上市初期尽管只有5座车型每房姜,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力痞酚,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心叛吝。虽然是L疏,但它并不是一般意义的轴距加长勉侨忍。目前H7L蓝标车型提供三款车型德豌馅,售价区间17.17-19.38万元褪,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统履煌慧。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型迟,售价18.18万元幢。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗅该:沈达炜 版权作品纱柯,未经环球网Huanqiu.com书面授权盟,严禁转载旁沛,违者将被追究法律责任突然。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后建疲,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待退,接下来就让我们通过场地试驾孰希驴,对它进行一些简单的了解火婆丁。至于全面的动态表现视田,还是要等到之后的道路试驾洞论剐。    在开始场地试驾前喜,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型僻,顺便再补充一些内容勒平,如果您还不了解这台途观L的静态表现担僳啡,建议往前翻两页茎惧,先看看之前的详细解读末。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型毯,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的靡坪潦。前大灯采用了全LED光源项度,轮圈尺寸也达到了19英寸逃栓,车门配有无钥匙进入玩,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出聚霸叭。   ◆ 内饰配置    在配置方面幕嫂淑,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现扑抄说。除了自动大灯敖涎提、电子手刹篓偏、自动驻车以及全景天窗外谱芯炒,中配车型还拥有自动泊车椭聊、方向盘与前排座椅加热靶。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调宦,整体配置水平算是比较高的魄旱,满足日常使用完全不成问题癌。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高欺,这回我特意换了个188cm的大块头锤蔬。事实证明途观L加长后的效果确实明显暖,体验者在前排调整到标准坐姿后表,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间爱伍赔,空间表现值得称道涵是。不过虽然途观L进行了加长瞄攫脖,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划撬,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont拾诫购。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节凭柒食,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐敌判啥,处于底部时则能提高后备厢的高度肌,加上220V电源接口瓜恒,设计上还是非常人性化的杏翅爽。值得一提的是九暗,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门劳努,并带有延迟关闭功能睡钮鲸。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态裳武户,也就是想要让尾门关闭后锁车亲继济,就需要在锁车的状态下打开尾门里。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单勉革,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息妹馆悲。可以明确的是馁善糜,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校是帆汐,整体的风格更加偏向舒适白钉薯,但悬架回弹的速度一般次希,韧性不足刊,经过连续振动时容易产生振动的叠加怯溯。另外就是方向盘的指向性还算不错剖讹潮,中间位置虚位不大朽,车头响应也比较及时佬饯。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现亥,只能等到后面的公路试驾了梳波。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相杏,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了草懒涂。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型秸,满足市场对于紧凑型SUV的需求评,而全新的途观L则晋级为中型SUV创,与昂科威和锐界等车型争夺市场渴瞥。至于大型SUVTeramont片新寥,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务舒闺。    可以看出仍瑟,如今途观还是途观鞭静吴,但途观L却并不是途观加长那么简单千,这是一台全新的中型SUV摧,而且只提供1.8T与2.0T车型凡匙荡,所以在价格方面镐魄,势必要比老款途观高出一截彭。对于上海大众而言琉抱,途观L是一个新的起点懦爬攻,同时是一个新的挑战控复,而它能否引领中型SUV市澄础?还要看明年1月18日的上市发布会泊岸。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夯仇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的唉,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前潭山凤,所有汽车厂家还是都在为此做着改变蛙,其中最直观的变化就是减小排量希。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少翘,原来的8缸变6缸勺聊鲁,6缸变4缸便,而4缸则还要再砍掉1个缸甘,正如你所看到的溶,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现溶,照这么发展下去繁,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了涵搏。    如果说梢逝丛,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈埃衡,那么混动技术则相对要好接受的多瓦滩霜。这个领域中催歪亮,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列昧惯,虽然丰田的THS技术已经非常成功戌,但作为老对手娠,本田大法也不是吃素的购,在i-MMD的加持下插,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本白。如今啡辫,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动钨焊簇。    今天为块髓,我们一次性试驾两款车型坟桅纳,思域180TURBO和思铂睿混动攫桥敬,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初河然膛,它的身上就充满了无数光环投澄,从其现在仍要加价订车的情况来看腺筏拣,也无愧于它在同级别中的最高关注度蕉禾帆。鉴于大家对这款车已经这么了解了具,我们也不在这大谈外观设计了城侵钝,只说180TURBO上的变化矾。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素卉迷迟,但我想思域的外观在同级中市,起码应该也能算的上中等埃。犀利的车头造型祈辽,低矮的车身等祥,这些点都能抓住年轻人的心弹斗扰,回到今天要说的这辆180TURBO身上寄破,它外观上一眼能看到的不同杀使,就是轮圈的造型朴素了很多仇控,除此之外晒节,就需要仔细观察了强勤。    内饰的变化应该说是一目了然貌,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代假哪,虽然还保留了蓝牙等基本功能该,在无论从高档感还是功能性上慈,都与220TURBO有不小差距弯迟骋,而发生改变的还不止这里禄贯郸,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照疵填缴,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化片粉淖。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看怖恫,两款车的配置相差还真不少却歪械,除了之前提到的一些便利性配置俯耙澈,当你握上方向盘醋逢怒,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘虫颇,在握感上差了一个档次垒且签,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了即,而且作为一款售价到达12.79万元的车汗坦,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了撇吨烽。静态部分告一段落确被,先别急着下结论插葛,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”湿鲜舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膳擒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟桑方废,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过壳,相信你也和我一样迫慕,早已对这些老面孔麻木了痴,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道槽。在大部分人印象中多,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的入恒,哎...还不是预算问题嘛鳖钮,将就着开呗郝成。用不着竞题耐,新发动机挺给力的素彤,用不着将就着开啡垒菲,甚至有点小惊喜号私喀。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)废,是配置最高的2.0L车型瓮,官方指导价为19.64万猩。相处了几天帅佃悄,我对这台车的配置挺满意的侯古率,除了舒适性配置照顾周全之外哀县矫,还有丰富的主动安全配置汾,基本上可以满足一步到位的需求窖葡。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯福,只有近光光源是LED(低配为卤素)蔚滴夏,但普及程度却挺高的菜叉,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了芯蕾九,对于消费者来说是好事琉。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置汲焚,除了常规的车身稳定系统之外愁,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货悔,前者可以大大降低发生追尾事故的几率旦难褪,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物戎盒,大写的实用按贝ㄐ稹,你觉得值得拥有坊梦。如果要挑骨头的话删,我还想要个ACC自适应巡航不。    舒适性配置方面也是不含糊的枫帝,配备无钥匙进入/启动功能涂李、自动空调哨、蓝牙电话病祁、真皮座椅/方向盘等等究,多媒体系统支持CarPlay功能空楔,尽管高级配置远不止这些露同悲,但作为“经济型”的选择汀目守,我已经很满足了祈谭房。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术雄,发动机型号从MR20DE改为MR20DD煤盯,最大功率增加9马力涩,输出转速从5600rpm延后至6000rpm朽,后段加速更有力父,最大扭力增长了5牛·米幕靶粗。新发动机依然支持92号汽油焊,并没因更换发动机而增加用户的使用成本上掳。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)笛,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)抹敬净。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果肆脸,努力增添驾驶乐趣呛泼,其它方面变化不大床。SPORT模式则更加激进一些偶,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上匈,油门和动力响应睦围、加速效果都会更好诺胸,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子幂持,有点意思嫩戳,增添了几分乐趣娶。    相比同级车型珊瞪秒,天籁的选择有点保守狗忌黑,全车系最大轮圈仅为17英寸拢柔距,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)设玲,视觉效果差点意思骨前拟。但凡事看两面蜡赂京,好处是使用成本更低井,而且舒适性也会更好死煞酗。如果真觉得不满意弘饲定,后期自己换一套也不是难事枚。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表筹墩,不知道新发动机的参数是多少遍俱拢,很平常心地就把车开走了难。这样也有好处痴掠土,感受更真实肚叔朴。车辆对于油门深度的变化很敏感睛魂埃,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速停唉搬,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快霞力,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm履歼,相当果断伪绰。先不说动力表现有多好逃侍丹,就这态度哭颅,我挺满意的蛋,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点乏。    “降挡”之后自然是动力更好啦弛胶桨,自然吸气发动机动力输出线性庆纯剔,奔高转的声音也挺动听的伪锰射。如果你也像我一样喜欢这种声音恫,甚至会有事没事踩两脚擞,但如果是喜欢安静的用户挛葱,可能就觉得烦人了塘。没办法吾,小排量的自吸车就是这样吻,拉转速是压榨动力的唯一途径哄椽,但平心而论吧架失尼,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行锤,对于大部分人来说都在可接受的范围内踌晃。    再说说动力表现昧羔,这里有点小惊喜暇算盾,加速表现比想象中好唾忙,比印象中2.0L中型车的表现好很多回,尽管谈不上推背感伎雌剐,但也算得上是干脆利索不拖沓厘。能有这样的表现棱腿凶,变速箱积极调整速比功劳很大伍福斯,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显奉拜赴。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用柒,踩油门没有直接感温孩,反正就是不会有“运动”的感觉分掂。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以跋锚广,“降挡”动作很快很果断裂,虽然跟双离合还有一点点距离鹅,但也已经很快了脐缺设,动力输出是连续不断的捶,而且很乐意把发动机拉到红线罐,你有需求的时候它愿意陪你玩锤逆仑,这感觉挺好的测唇肆。    如果车对于你来说只是一个交通工具瑟,舒舒服服地从A点到B点接北敲,那天籁会是不错的选择琅。但从作为驾驶者的角度来看邦郎埃,天籁不是我的菜塘衫,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了殊嚷,转向比很蟹!,方向盘打得挺大的滑,但车头却没转多少舜沏辩。补充一点闭故顺,这跟方向盘转向力度没有直接关系唯湍暑,天籁的方向盘转向力度不算很轻贤袭,但就是没有路感杭,没有人车交流的感觉渡。好吧视狈,日产车的风格其实基本上都这样肝,不敢说这样好不好谅唱,就看你喜欢不喜欢毫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编额从律:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点逛,在同事面前应该表现得能干一点搓囊轰,在客户面前应该表现得有实力一点缝。要成为一个精英失,形象很重要剔懊。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你督簧懂,和旁边穿着差不多西装的小张小陈耿,看似并没有什么不一样祷。这样可不行嗣冯晨,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊磁。不过要是每天从这两台车下来的话腥轮屎,这还差不多购熊辈,但是该选XFL还是E级娶,这还真是个形象问题嫌畏撩。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)岗恋晌,即便它们的风格很不一样抬凤虎,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过杏溃诵。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L办泥,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感锋勘颧。而且从配置和价格来看拴驶,它们好像实力相当呢宿馈,难道真要拼个难分难解吗俱河?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈簿。    连上市时间都挨得特别近洽,它们之间的火药味也实在是有点重焙,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验锰僳,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验浇,大家感兴趣的话庞巢世,可以先简单回顾一下奖亥。今天该是动真格的时候了穗随,性能部分才是重头戏拭临雌,还有就是一些配置方面的深入体验铅。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观摹:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派圣敞,风格上没有过火的激进和夸张坝钉,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿矮门咆,十足的身份象征谰。不过E级的车身线条更圆润一些巴链,给人感觉多了点灵动和活泼腑。XFL有着更加修长的线条造型藩扔,给人感觉精神利落弹浅馁,优雅范儿更突出席柬闲。    个性元素多了总会显得“有失身份”吴脖认,在客人面前毫,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来氦。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象娇澄畦。XFL和E级本歌,它们既有平稳的外形风格搂,也不缺醒目的线条造型邓恭,撑得住场面南徽焦,又能给人刚好的“风趣”撑粕,这才是恰到好处的成熟履,开着这样风格的车去上班见客户伟笆咕,你永远不会感觉不对劲担估,因为没有比它们更合适的角色了耗饱。    XFL的车头设计更加立体良,轮廓特别清晰锭首晾,但线条造型又十分简洁勉,看着很舒服建颠港,也能留下深刻的印象锌览荣。E级前脸的轮廓显得生动多了举醒图,造型设计要更加运动倒寄绷,风格相比起XFL要张扬不少呐,看上去也醒目一些淌。 更多精彩视频犁,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条乾,感觉相当优美适。XFL的设计更加笔挺尉渡,看着会显得更加干净和精神避簿蹄,充满着绅士的味道楷惦逻。E级设计要相对圆润一些蕾邯,感觉更加光滑楼乘稻。    尾部设计的布局还挺相似的彻贯感,同样是位置接近的两条镀铬装饰鲍芹悼,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重牛席浓,同时也突出了轮廓的立体感貌庙。下方的排气管同样也是特别醒目绰尼,但E级的设计看起来还是更优美一些梨。    尾部最有特点的设计就是尾灯了虎琶,XFL细长的造型感觉还挺性感的脑,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调淡驴,还能把尾灯的杀气收一收檄,别显得太过火了冀墙魄,还是要尽量保持优雅的沉稳风格哄楷。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨霞街,造型也很精致媳,高贵范儿十足壳。    XFL的气质没问题得佬,大部分人一看就能感受到它的典雅氰懦,是个绅士般的上流人士绝对错不了凑。可是这辆车的全部并不是只有商务踩,在其它场合它或许有些太过庄重了牵该,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的忌誊露。    E级的外观从设计上来看特别优美爆,也特别符合它的气质篇,但它缺少了新鲜感膛筏帛,更别说把它错认成是一辆C级了监。如果你的客人从航站楼出来哄暇弧,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落境幌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编潮革详:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型盆憾毯,同时也市场中征战多年软,是名副其实的两员老将乌挥纱。就在今年誓,翼虎完成了中期改款侮伟,除了换装了全新家族前脸外懂,还对车内诸多细节进行了调整芬。而途观呢天,在即将迎来换代之际渐筛夕,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型添,进一步拉低“自动挡”车型的售价郴。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际霓纠耗,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型强皆承,表现到底如何诬?    当然佩仆,由于试驾车配给的关系非善夺,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型毖裁亥,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)盗闹,指导价19.98万元领倾。两车在价格及配置上均有一定的差异镀惹。不过这并不影响本文两车的对比雄汐,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了豆。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别糯。至于配置搅,我们再文末最后一页也会做简要分析祥烽。   ■ 外观/内饰溅:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说筐悍骋,大街小巷几乎随处可见翘,即使以现在的审美来看瘦,依然不会觉得过时盾肮抱,而福特翼虎刚经历了一次中期改款罕荆,换上了全新的家族式前脸祈踌驼,并对配置做了一些调整姬耻让,外形变得更好看磕峰兔,运动感更强箱台。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面彻涸,翼虎所用的规格比途观上的略高一些凯抵涧,并且在所用轮胎的档次上也是如此嫁。不过这两款轮胎的市场售价差异有限推垂持,基本能控制在50-100元左右誓梅。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉嚼红,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青线聊吧。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘寞巩,同时把挡把的做了调整绦诫。配备了换挡拨片后氨,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消垢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砍辑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后罢腾,我的领导递给我一把钥匙扁距经,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙极借。接过钥匙的瞬间偿课,说不开心那是假的连闭钙。但棋示,在这接近0摄氏度的北京拨,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人寞,要去测试一辆敞篷小跑了汕粉赏,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏憾。我收拾了一下设备哄趣,伴着同事们“脑子别冻出毛病了棠料付,本来就不好使”的关怀眼神短鹃撼,出发了惊萍。 Day 1滴:初次见面茸,无需关照    我与SLC有三天的相处时间芭,第一天见到它已是下午洛腔琉,我就别浪费时间了拘媒忱,咱们一起从静态看起撬。    2016款奔驰 SLC和,虽然名字变了凯侨叹,但它只是SLK的改款车型驮芜。初见的瞬间巩吠,我不得不承认础柑,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生搂碧珐,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢伸嗽,在外观方面它从没指望我关照呢内,因为放心吧饲,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率古传。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅快,但看着这辆新车胚唇,我无数次想起SLK的身影私瀑美。我可没说SLC“不好看”仑砂粟,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影锣,尽管表演和制作都愈发精细泛,但我总会怀念那画质略粗糙的港片抨酶比,精髓都在90年代话鹊。嗯乱蘑,一样的道理汰。    SLC有着家族式设计的前脸造型祭按,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型离。前大灯内部采用了LED灯组扁,并配备光带式的LED日间行车灯观贾到。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素长逗。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮沁梢邓,但从数据上看芬贬煎,它仅比奔驰C级低了15厘米左右精惺魂,宽了7mm且,可见视觉上的张力不容小觑来瓦渺。    不过现在看来芥爸,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调愁,攻击值还不够高焚式夯,侧面看过去奇,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌旦光类。这时候簧镐失,敞开顶篷才是我该做的事洗线惕。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了签鸡,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放乌,就连光线都变得明媚了姬。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合把骇,它不是主动的类型党软汞,却总让你不自觉想靠拢过去剧。老远处我就看见内饰的红黑搭配了砍,有着奔驰一贯的精致模样澜,你是不是也有点小兴奋了倡挫?    与外观的改变相比兼欠,中控台造型看上去未免令人有点乏味汇期,走的还是复古的风格和布局娃特,精致风格得以延续串浑绣,也依然还是那360度可旋转的空调出风口姑渭。亮点出在三辐式方向盘上喘锹龄,底部扁平缉懂,手感很棒洗。座椅的包裹性不错什,皮质细腻弹美,红黑配色也很养眼媳惟惮。腰部支撑你可千万别顶到头帘踌茎,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着填泌,那就当我什么都没说氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编插:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说沸酪,自由光和自由侠之间还差一辆SUV侈,这就是即将上市的指南者缎。赶在大部分媒体集体试驾之前漏舰,我参与了一次小范围的试驾体验活动侩瞎,地点在东莞燎,一个放几年前很容易产生歧义的地方蔑碧。这是一次很紧张的试驾体验物歉,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程媳。(但实际上航班取消会狸,被拉到不知名旅馆辈翁,第二天凌晨才起飞的)粱惨巴。    由于试驾体验时间很紧张绰惯,所以去之前我就列出了几个问题痛艘妈,试驾也将重点放在这些部分石,所以文章内容按照重要性来排布畅茂劲,跟之前的风格会有区别唤。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量钵伶汉,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱两醇,这个已经在自由光上面使用多年醒阶,没硬伤署。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合竭握,这个已经用在了自由侠上面寄衔献,吐槽较多失,而我此次最关心的也是这个问题跺。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进咆秆,以解决之前自由侠低速行驶时冷,当速度在10km/h和25km/h左右鲍汗恢,例如拥堵路段跟车时奇躲高,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题立洞。    在指南者上惋戚,这种顿挫终于被比较好的抑制住了掣,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门本钢素,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性貌屎,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受帝。而对于变速箱解决顿挫的方法募岛,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些歼光,通过放弃一些速度辰塑,换得更多舒适性犯,我觉得这是值得的末。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力寒参舜,峰值扭矩250牛·米孙,这款发动机名为FIRE丛冷彭,使用MultiAir 2技术斯,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压醋,气门的开度和开启时间都实现了任意可调纠冬。另外这项技术也精简了结构量呵,减少了泵损桐,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化软咳播,目的是让性能更加出色聚。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试彪隋栋,但从主观感受上来说并不慢妊,进入10秒应该不成问题播此察。平时驾驶时动力响应比较平缓桐墩,不属于伶俐激进的类型承暇,这跟变速箱的调校风格也有关系湘毯陪。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术蒜,代号TigerShark鞋,最大功率175马力陋惭,峰值扭矩228牛·米藏。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合幕伯屯,油门响应更敏捷侗陌,动力输出很线性诗幂磨。    底盘方面酿,所有指南者车型都配备了自适应悬架连,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性邓刀沥,当面对颠簸时能够变得更柔软一些窜,从而提升舒适性啃巨,而在路面良好时也不会失去支撑性瞥,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受瞎隧阀。场地驾驶时悬架支撑性表现很好路脯授,配合刚性很强的车身敬帛,绕桩时车尾并不拖沓莱雀硷,而在非铺装路面其翱,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的杏彤卿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型每,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉课骗擎,那时我和壮汉都还年轻惺,骨子里充满了野性赎,一心想着如何开疆拓土廷够蒂、释放自己腊卑。时至今日末离,壮汉成熟了傅灸禄,我也有了四个月大的孩子卡汉,野心还有疵,但也多了份责任和挂念陡仍,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余冗,还能不忘初心巷,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望掸稍,去发现更多的不一样廖编。    在我看来篙供,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的搪弊,第一是提升城市属性改蜜潮,更顾家趴噶故、更便利;第二是不忘越野的初心降脸,那么我们就从这两方面来体验全新发现遁斯。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车硅碎扳,所以带有轻微伪装翘端扇。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内脊赡魂,全部为越野体验裴,没有道路试驾鞍。   如何提升城市属性戒剐扯,怎么更顾家歧?   第一代发现诞生于1989年洪适,至今已经发展到第五代产品够两拱。正如你见到的骡沫,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉春,城市属性有明显提升蟹挖。首先是放弃了非承载式车身省,与更高级别的揽胜采用同平台陷铰磁,并且大量使用了铝制材料棚徘,大幅降低车身质量贡凯,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)额宪尸。这一切变化都是为了公路舒适性娥刚、操控性和燃油经济性描,想要达到的目的很简单钞温:在周末的郊游中老人和孩子都有更好暗年、更舒适的旅程窗钞遂,我想这是每个有家的男性都想看到的悍。 新老发现尺寸对比 单位燎梧:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化匹械,感官上也如此苍霜。相比前几代碧窟芹,舍弃了太多的棱角和平直的线条伪,不再是以一个大方盒子的形象示人豪朴揪,前脸和轮廓于发现神行有些形似雷矫,很明显瞧刻墓,发现这是在转型手,不再想给人那种五大三粗的感觉矾。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素太鹊俄,比如后牌照架的造型景钉,另外疵,标志性的阶梯车顶还在鲁响,只不过缓和了许多脑省。为了顺应时代疽烁彻,全新发现还装配了全LED大灯蔫漂队。 更多精彩视频苍完蔡,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说浪,家族风格居然挛,很简单建,用料也是很厚道嫩估,各种皮革包裹档帕八,温和感很强雷筋桐。低配为5座缸,其余配置均为7座闷,我们的试驾车选装比较丰富戮熔,座位全部为电动折叠失抽犊,包括电动的在载物板等等侮竞,可以在后备厢左侧笺爽,以及后门侧边进行调节董畦炕,电动折叠座椅带有防夹幂莆戊,着实方便淌。还可选装智能折叠包阮顷,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制呐痪筷,远程就可以将座椅全部折叠漂撮,省去了逐个翻折的麻烦谎怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编晤:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样绅。世界变化太快桅,在我还没怎么享受内燃机的时候烧扁尼,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了穆熬。那一年我40岁琴悼,人进中年罐渡,是拼搏和享受并重的日子馆。按照现在的想法预测迸康,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一邓。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上江,那会儿是他们自己说的不加长殿、不前驱……我知道对于一个品牌而言隆蹄前,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要蘑,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品分叹。几年前串,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸结,将车身铝合金的部分换用碳纤维飞隙,却不惜将研发开贿、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯焚滇峭,但今天的主角并不是LFA环,你会明白倡答痰,LFA是能让你预见哄,却无法遇见的雷克萨斯图腾泼教孩,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车林乱幌,于是我们遇见了LC骨穆寐。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车廖坷,它紧跟着LFA正式发布后亮相姓,这辆车的外观及内饰设计板休、豪华及科技程度没兰哆、动力总成的水平都要达到一个新高峰棋,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子卡先扦,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车结线。    作为家族中的旗舰双门GT跑车兔释行,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中炭,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义讹胯常,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提输,它使整车的重心得到有效降低喝脱,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架腹,并且为动力系统牛、底盘涧广辉、安全部件留出足够的空间畴表无。    一个直观的数据可以说明这个问题烁,使用21英寸车轮的LC兄庭,车高只有1345mm徊,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm通孺。同时豌串堑,使用GA-L平台的LC筋乾杜,车身抗扭强度超过了LFA慨。除了这些倦蹋谷,你还需要知道一件事翘纹巧,在LC之后挺请,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上泪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编辱:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口耍,车身锃亮一尘不染炬敝俗,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机断疚瞎,带着白手套翟,等待着贵宾的到来煽亮灵。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级累,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉谈。没错棋拟,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受尚寡暗,够豪华够大气垒豢讣,足以面对任何场合化仇。这也是我对一台中大型轿车魏时斯,一台奔驰所要的期许甭裳偷。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了锤,从模样到科技感再到内饰髓,有里有面鲁,还有性价比粪鳞刨,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战乓烹派。而且作为中大型车奋赊,它也应该这样式犊,但这些印象都是长轴车型给我的蘑剑抡,为什么它又出了个标轴车型拒诽,而且还国产了陵忻?    带着无数的疑惑荡恋,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙辞箩窍,我试图以一个消费者的角度去体验它动幢寄,看看在一台成功的长轴车之后把,这台标轴车的意义何在痴疾,除了情怀和不拘一格密群,还有没有别的理由去为它买账鳖斧。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市呈睢,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产假,还是个挺新鲜的事兢垫疼。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元抡枪,在价格上并没有拉开太多嗜汤潮。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距铅茹,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢筋? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备苏乐穷,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别穷堵黎,褪去了长轴距车型那稳重的模样丹葡,跟换了个外表的车一样坷扑阿。虽然看着很精神核芹,也做到了运动的一面络,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样牡救慕,那才是我心目中E级应该有的样子官贿。    当然除了轴距的变化之外围革挤,奔驰为了让E级看着更运动晒,其它一些细节也做了调整甸。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线惕乏,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感交蓝,马上推出的AMG E 63也用了这个设计兽,我对这台E 200最满意的地方辟咕链。还有一点就在轮胎上了灿侨体,它用了19英AMG风格轮圈会逞裁,样子挺好就是后轮太宽了灭磋,达到了275mm侮滑黔,而且还是个四驱车底隋,大宽胎对于油耗和噪音譬,都会有一定影响筹馅闭,扁平比也有35抄尖,轮胎对舒适性可能也会有点影响了胁节。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级逻,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了吾朔,这又来了个标轴的E钳汤,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了身姬为,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来霉,放一起看看外观筹,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级雌勾兑,虽然难度比较大吧尽梁恍。    通过前后灯组吓,大概能分清长得非常像的哥俩了怯,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方箱,那些才是精髓魂,如果你只是个外貌党廖赊辫,看着俩车差别倒是不大嚏嫁饥,还能少花点钱潞,纯看外观的你买个C级就够了抡闯粪,如果不是珐副,那他们内在的差别可大了去了伸巷魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编策食号:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务睹,相信绝大多数人都会想到别克GL8盆,的确雷,GL8在这块市场上的保有量非常大妊阀。不过板迹菱,我们今天聊的并不是它谈凰,而是来自江铃福特的途睿欧幂痹。这款车上市有一段时间了拉噬昆,车型方面有两款逛香巩,高配车型售价为20.39万元点,这样的售价也只能买到入门级的GL8布,从尺寸上来看辈筋凹,途睿欧要比GL8大了不少匠,那么它除了个儿大镜,其它方面能否完成商务接送的任务呢恰抵? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里捶,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍秦,在这里我就不再重复了纶葱呕,下面主要聊一聊我接触这款车之后诽,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面怖,途睿欧还是有一定吸引力的斧肠,在国内市场中韭,它的定位稍高于全顺罢,全顺定位于轻客缸,而途睿欧则属于于MPV氨蒲,相比之下坚号苫,它的表现要更加接近消费者羔目葱。另外怀绕,周围有些朋友比较喜欢大车常缸,以身材来衡量的话戳,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了请。   途睿欧外观配置并不是特别高骑哄,比较实用的是配备了前后的雷达盼霜小,尾灯点亮之后劣拴,多少还是有些自身特点的竟。大灯并没有使用氙气或LED光源嗡,而是使用了卤素灯泡搐。    内饰上拟词胖,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客临枚蜗,整体风格还是有一些轿车的感觉市萝岔,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉汉,面对着市面上绝大多数的SUV柬富洁,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察词。    使用了几天迟,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间茫挖夹,因为买这个车的人最关注的就是空间煌订,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题澈讣,这么高大的车身罕,仅仅容纳7个人螺逆,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间微瞧,至于头部空间就更不用担心了粉。    由于途睿欧车身很高挂草,每次上车都要迈上两个台阶擦输筏。坐在途睿欧的第二排和第三排时汞揽,座椅的坐垫比较高惭,尤其是第三排镣糯溶,这样坐在座椅上的时候韦空嗜,不会有一种窝在那里的感觉徊题船。    储物空间方面舵翻跑,途睿欧的前排储物非常丰富芳,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格非俄肆,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适帅,省去了手机支架绰,虽然下面会挡住一点屏幕 烽掀,不过撬,使用导航功能的时候编炭膝,还是不影响使用的撤舵氯。    在仪表上方还有储物格的设计喘纺腔,这个上盖打开时媳夯秽,需要扶着床,自身不带支撑的功能脱部烩,这点使用中会稍有不便五势。    后备厢空间还不错品寡,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分乓,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起兰惕默,这样能够给后备厢提供一个较大潘、较灵活的扩展空间餐,这种设计在同级别当中还是不多见的手态蔼,空间利用率方面很有想法崩救。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期乃,国家需要卡车搞建设皋米迸,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车跋,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车辜瘁氮。这些年一汽为国家完成了不少任务攫,但对于市嘲硕吣埂,他们总是后知后觉富笆恒,销量也就自然不会理想坊摩。相信一汽自己也意识到了这个问题轮贫鬼,这才有了今天的主角——森雅R7贝,一款售价不高的小型SUV毫贯,非常符合现如今的市场潮流滑啼。    早在上半年劫冯盎,手动挡的森雅R7就已经上市氰,当时我们也对它进行了详细的试驾体验迟沁沛,点击链接回顾嘎:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》纤。但是消费者纷纷表示需要自动挡祟抱,于是前不久的广州车展佰汰介,一汽吉林又推出了它的自动挡车型戮,搭载爱信第三代6速自动变速箱尖宿采,车系的产品线完整了狼,是时候好好验证它真实的表现了拴。    初见森雅R7舷咯盗,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹朗,自主化设计的程度很高缮。整体的风格挺年轻的独广,比例也还算协调认,细节没有太多繁杂冗余的笔触难风斡,总体的卖相不错鸵。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忌垫刮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹策涟忿,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型警俄。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食魔,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10颗疵。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV雾存,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)咕杰烈,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线砂髓,满足更多消费者的购车需求嚎牵喇。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力柯桅。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异斜酵,保持了其一贯圆润饱满的样式棱泌蛇。既然定位于城市化SUV勤,首先它要有一副耐看的外形喀桅,从实车来看它并没有让我们失望耙,外观上所营造的层次感和档次感都不错侗。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面驼鼎扦,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm履小嗡,轴距为2700mm躺。与主要的竞品车型相比推探豹,它在车身长度和宽度方面占优较能。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配量盒,这样的表现在同级别车型中并不多见癸形猩,还是比较厚道的枢壕卢。    内饰设计成熟骑,与猎豹之前产品相比那变化就太大了拼烫拟。设计风格上走的是大气典雅路线灰,在一些细节方面的处理也更老成浪逻,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数厦鞭懂。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的杭揩,系统运行流畅操作界面简洁明了袍汤仕。内部功能也比较丰富烁泪,诸如导航稠幸跨、蓝牙等日常使用比较便利庐韩。    在消费者更为在乎的车辆配置方面琼幢,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗菠拴、坡道辅助狄徽萄、车身稳定控制系统碗罐裂、前排侧气囊扩骋、胎压监测孟倘、电子手刹履夺、发动机启停懈胳、前后泊车雷达姜、前排座椅加热联、自动空调桥帽舍、自动大灯狠、后排隐私玻璃随噶、定速巡航等赏兴乃,配置标准处于同级别车型中上等水平城。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业看葡,能比普通人接触到更多的车蹄传,也有着更全面的认识咆滦,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑昂爱。每当被问起20多万买个什么SUV的时候跨必茄,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan庙眠。原因很简单戎渐,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌捅尘,我虽然是一名汽车编辑咆,但我也是个汽车爱好者飘录,我有自己的喜好慰辑尘。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心箱,本着实事求是的原则绅胆僧,既然人家问我了输颈,就证明他相信我亮娶俊,我得对人家负责摹椭。    怎么样颗,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法容报距,没别的意思报悲扛,只是想和大家交待一下心情背景掇挡楔,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan匆素,一款热度极高揽翻、极具话题性的新车奥老燎。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市呵,全系四款车型纱炽,指导价26.28-39.18万趣姑抠。先别着急喊贵醋歼,看清楚车名喝,这是Tiguan骸碍充,不是途观骸米饱。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字贿烤滴,上汽大众国产的叫途观晦,目前这代Tiguan的国产车型还没上市挝洁。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型唇函,它同样出自大众的MQB平台肺,并且是该平台首款SUV勉,分为标准轴距和长轴距两个版本缄剐玫,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本脆桂,主供欧洲市辰奂,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的漂,轴距加长110mm混,据悉国产以后很可能叫途观L存。    其实对于Tiguan这款车沃底,从它在去年法兰克福车展上首发开始撑,我们就已经进行过多次详细的报道了谦事,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番熄涂纯,所以静态方面的东西咱们先适当放放竿风梁,从大家关心的动态表现聊起艘对。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机速暇,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱难,根据发动机不同雾蚕戈,车型名称分别是280TSI烦褐良、330TSI和380TSI蟹划,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line始,指导价39.18万坟,真心不便宜膳炒手。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目患碉翰,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫汉凶、速派倦岗、迈腾疟,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉唬。无论是油门刹车的脚感矮弓汐、转向的力道还是动力输出的节奏捌,都没有什么新鲜感乖权,一切都是意料之中的表现邻块骑。    试驾开始前蕊盒,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理蓉,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动氨,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化凄,你在国外开着什么样恼挡,国内还是什么样”迷。我这样刨根问底并不是无事生非需,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸持会烙,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲绿。    不过事实证明我多虑了笑烙和,虽然出自同一平台梆镰,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多琳芬,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤钠舵,当然不能指望它把颠簸全屏蔽衔琅,完完全全走舒适路线表吉,这毕竟还是一辆德系车幢挝,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流虑,这个度把握的很好程,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感蒲。   Tiguan也配备了驾驶模式选择巫,分为节能浪、标准榔撅驮、运动和自定义哀,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式客悄。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点秘顽贪,需要仔细体会才能察觉毫谩干,差异不大备炽。最大的变化是油门的响应速度明显降低逗魄,再加上本就慵懒的调校瘟罕,确实能扼杀你的激情霸剂氯。调到运动模式嚏少靛,变化立竿见影瘦我石,变速箱自动变为S挡萝令犬,转速也时刻保持在2000rpm以上娄昂,油门的响应也有了一些日系车的感觉仆,轻踩还会一蹿一蹿的麻堕。同时底盘变得更加紧绷河,基本放弃了过滤颠簸这件事射炼,路面上的起伏紊、接缝僚,都会毫无保留的穿过减振器棘顾茹、座椅屏叔薄,直接传递给你的屁股测时其。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备显哆,不过它并不喜欢张扬肯袜,平时总是不紧不慢的布欧。直到你粗暴的踩下油门深纹虏,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后毋,他才用动力的突然爆发来回击你僧剿。配合上干脆利落的降挡辨,中高转速时的动力输出和刚才判若两人啡,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发墩酿,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳钨。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时羡适骋,它又会变回那个安静的美男子莫爱,事了拂衣去弓砷弟。    全新Tiguan相比现款的途观臀潍温,最大的变化在于行驶质感的提升庆蒲掣,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫屡擂辣、发动机噪音偏大等问题马构,但整套动力系统的匹配蓝貉,底盘的回篮院尽,这些关乎一辆车品质感的东西忿篱,确实比翼虎怯久、昂科威讳、奇骏等竞品更有高级感烫虎,这一点我必须承认缮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瘁们构:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试撵炭,让大家对其大致表现能够有所了解需蔡。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本菇弊,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看劣,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些量汐袍。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现蹬诺牵,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)硼,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾嫉,本文就不做赘述了届。   动力部分顺稠限:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm呐上篱,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm逛韦叹。从参数上来看并不是很抢眼脯梅盾,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受鳖猾冷。    而在传动系统方面熊笑骗,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱谐,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合卢衔殿。   驾驶感受骨忱:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧帅茬,不过上手后给人的第一印象倒还不错推稗,起步较为轻快吝喊,动力不足的感受并不明显夏,当然这也要取决于油门踩多深晨淖。当然了篙澜,如果开着它在第一排等红灯确谈董,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时授,还是得深踩油门甚至地板油起步才行嗽愤恃。    在市区路况中激,通常最高限速也就80km/h逝,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨兢羞仆。除此之外饭吹抵,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助烩儒冉。发动机与变速箱的匹配调校得很好饰盼芜,开起来也十分轻松汞。    巡航状态下深踩油门掠修,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应吉十染,甚至也会连降数挡嘎,不过受制于发动机自身的动力并不算强捣啥,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了痛癌差,随着转数的攀升村篡,传入车内的噪音也会随之变响掇抱,但车速上升的却并不是很快较。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求换项,那在高速公路上想超个车确实有些费劲群。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg另衰,体重并不算大块,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)痞妊姬。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快但,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”久俺,优秀的底盘调校同样功不可没惶。    相比1.4T车型捍,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别抚,取消了那根提升操控感的瓦特连杆傻畔,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架佛寿,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架啤。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的培簧尺。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型桐,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”饱伯。悬架系统整体偏硬朗虑镰,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性辛,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲痞返。当车辆驶过状况较差的路面时且,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者划侍,要是再来个大坑贿,纵向抛离感也有点强妒。    相比之前测试的1.4T车型叭讥,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分认护捅。虽然排量更大巩内,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距乘。不过另一方面沃,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些氛,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择隆渡。至于底盘表现方面的差异就不是很大了怠闷,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响圃,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望岭诺茶,因此通常也不会开得多么奔放骑催饰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”番,在法语中是“未来”的意思届半,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字焦。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型荆,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标宝芜,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出寿,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”懈凭。 ■ 外观    既是Avenir车型摩硕,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升沛,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系惰辰,只是提升没有这么极致狙驹。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir来辛刀,它作为车系中的金字塔尖车型晴袖沉,有着怎样的专属特质德。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯蒜急,造型犀利有神档,与延伸过来的中网镀铬条融为一体级澄狠,视觉感受不单调淋偏汲。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变咐,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计屠醋,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型视,拔高了一些高级感窟段,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO司。    此外需要再提一点小,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质趟,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料递膏,其实这种材质并不廉价颈实,最大的好处是能减重不少社缆。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富糯奴收,像后视镜加热访龄、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说裂,算是正常表现吹。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎倾,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎秀,除了尺寸规格更高崇挟镁,据厂方人员介绍佩巴毫,该系列轮胎的静音性会更好凰齐娠,我们将在后边的动态部分着重感受一下衰。   MPV要给人感觉够大气暴、端庄才能营造出高级感茎锌勉,从这个角度来看画编梅,老款GL8做的的确差点儿意思庞妻拭,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善搜善,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势炽。刚才说到新车使用了全LED尾灯梁藩,点亮效果很棒春僚缮,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色坞拓。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验捅,点击>这里<回顾集澎,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同常屋吮,本文我们不再花篇幅叙述戊谁,只针对一些它特色进行展示媚脓。    这种立体的花纹装饰造型飘逸驰,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路驼,哑光的木质材质也区别于普通版车型坦能,让人忍不住伸手去“把玩”一番搭该,不过千万手下留情戌,盘出“包浆”可就不好了玫。    前排和第二排都有专属菱格纹路类蘑好,能营造更高级的氛围阑搪,并且手感也很棒;加热焙、通风也是第一排和第二排都有的功能童甭,此外第二排还有按摩功能炽。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”飞珊,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型搭栏豹,确实带给人们越级的感受碘涝。不过老实说这用料高级归高级擒车,但是打理繁琐程度也会相应的增加逞叼,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里攀,地毯已经脏的不成样子了扳旧境,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务患布。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油版、机滤) 共12次 大保养(机油锌四瘁、机滤涂暖涕、空气滤郸、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务贫糖,就算是更换了车主甲酬猴,剩余的次数新车主也是可以继续使用的嵌腥涡,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题腔扩甫。    氛围灯18种颜色由暮光紫纤、晨曦金且、惬意蓝这三大色系所组成蝎,冷暖色系均有顾及版,即使开着这台MPV和爱人一起出行会捶,她也一定不会抱怨你缺乏情调肮红泌。    还是要抱怨一下幸僻萍,全新GL8的空调控制区域使用不太方便趴懂,留指纹和反光的问题自不必说监弊贝,轻触式的操作形式也很不灵敏接剁,高级感是有了抵花,操作成功率比较低幢弘,在驾驶时操作会有一些安全隐患秦牧。   ◆ 外观内饰小结    在我看来粉竭硷,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区狙就察,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间晶,在相同“户型”的基础上涝鞘券,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上际泰,让它不论是看起来辣、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次男渤煽,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比徽,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了桑遁。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机得绊,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机改晒稳,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级抠,感受如何漠,我们接下来聊琳镭。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机蕉文牡,参数调教也是偏激进的茅,并且加入了换挡拨片特群查,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质旁,MPV也可以成为驾驶者之车趣焊彻。    从实际驾驶体验来看掠,全新GL8的起步和加速过程非常轻松迪握,动力输出均匀流畅图吓,并且感觉动力储备很充沛苗能屁,时速80公里加速超车也会很有信心水。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿毙蔷,D挡模式下升档很积极犊僧,深踩油门它会很快作出响应奴,不会再让你有打越洋电话的滞后感仁。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架希驼仇,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架腐俯凄,结构更高级稠锌滇,成本也会更高阀镁橡,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错破,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显场,尤其是对于GL8 Avenir来说拳,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升券担廓。    全新GL8加强了车辆的隔音队,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎容隶,都是为了提供更好的行车静谧性粱,而实际的体验也是很不错的仿,时速80公里时杜俯思,各路噪音中只有风噪还比较明显凉褥,后排的静音性明显好于前排粕。    有了电子转向助力的协助弊矗,方向盘操作起来很省力嘿汐夯,尤其是在低速或者原地打方向的时候穷扫,对于这台车厂超过5米2券、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助匡。此外惊,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错儒丸,熄火和再次启动时震动很轻微碗驰,不会让你很想关掉它涛唱。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现立茄撂,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方渭句讣。就行驶品质和操控质感来说金荆,它和普通家用车的差别已经不太明显辩崔纤,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象菇婚,并且变速箱也没有找麻烦浩,静音性总体做的不错萝拢妮,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间内。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张毯,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变回啪檄,从外观到内饰再到驾驶感受吓等,都在向家庭用户倾斜扫就。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊心拿夏,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)店仿鸡,比28T 旗舰型还要贵5万元母秋杠,我认为它的意义是以一流的做工案、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象圣情,受众群更多的还是有商务用途的消费者烩奥,至于普通家庭用户卵,我认为买普通版车型完全可以满足空间醛令、驾驶质感和乘坐体验的需求付蠕。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 揖涌控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧腥:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光堪卧,即使到了11月中旬挽,洛杉矶仍然阳光明媚委汰,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息瞧。结束了忙碌的洛杉矶车展报道寿傲,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候头喉八。当清新的海风抚来挎寞偿,和煦的阳光洒满滨海的一号公路贯,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边弊,让我更庆幸的是酶瓜,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版维愤,对邪,6.2L V8的那台褥烘砂。    几个小时前恼倾,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro檀?”时弯,经过飞速的大脑风暴睫冉,我选择了后者水全谴,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新布佳,选一台新一点的车肯定是没错的改。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑绍相簇,嘴角中蹦出一句话褐:“It's a V8”后涪瓤,我知道我歪打正着了崇疏绘。后来他跟我说吵蝎,如果我选了野马犬哦踌,因为我年龄不够卜,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT伯穗,而如果我选了科迈罗酶罚,他们这只有这么一台V8的可以给我澜斤尘。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩套些垃,那还等什么呢酷?把导航的目的地设为Malibu不,出发!对了郸炬胆,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰搽,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟寿牵。   科迈罗在美国有四个配置等级回:1LT假、2LT阮纯稀、1SS寄让、2SS姬敬犊,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可寻趾秩恰,而后两个配置则对应6.2L V8丰江。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元扯沟,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配忻钩邦,3.6L车型会比2.0T贵1500美元糠,6.2L车型比2.0T贵1万美元沥乾,8AT车型比6MT车型贵1495美元论孝,敞篷比硬顶贵6000美元钳。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版形绰,售价为45395美元袒。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平情,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了熔。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同绒圭,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷璃,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人好凸龋。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙芒,而是穿着西装革履的巨石强森雷,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力龚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钳剖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上募,东风风行发布了全新景逸X5悄殴吝,作为东风风行的一款重点车型宋监,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验壕。上个月祁痢信,我们还进行了抢先试驾祁革权,不过上次的试驾车并不是最终市售版苟郴昆,很多地方还有待调试崔釜,配置上也有出入来邯墙。这次的试驾车和市售版是完全一致的狈旦吴,这回咱们主要看看还有什么没发现的点喉。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的杀喘,整体风格偏稳重和精致匪氦扰,比老的景逸X5好看太多了死。厂方在讲解设计理念的时候也提到创冉,景逸X5是一款全新车型吕猫享,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任忌静,只是名字上还沿用“景逸X5”摄猫泥。打造精品马挨,或者说爆款断,是中国品牌未来的大趋势久久。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV侠,车身尺寸不大不忻伤,符合这个级别主流水平味囤阿,不过它的定位要高于老款景逸X5弛疯,两者将同堂销售锰嘶恢。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4欢筐、吉利博越石搂洁、长安CS75碍吭瓢、奇瑞瑞虎7等车型秃,列出来一看盘,全新景逸X5的任务难度不小司。    全系配备车身稳定系统蹦疯、全系后独立悬架氓、全系马牌轮胎赦痹,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的谈激,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置色承坛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编秃酷:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型板祟铣,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字啡视奸,而现在我告诉您踢虱绍,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车台古涎,今天我们的主角挞钱,就是广汽丰田雷凌双擎擦挥。雷凌双擎的起步价为13.98万元纲良猎,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市诚诘砹痢,这样的价格骏竿,也归功于高度国产化的动力总成翅疯仙。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的喘烤,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情宏,到底什么是双擎呢宦据?这套混动系统如何呢斡伤回?我们就从动力开始说起吧膝痹。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戒:沈达炜 版权作品馆巴,未经环球网Huanqiu.com书面授权徘但烩,严禁转载管秋梨,违者将被追究法律责任姥琼。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版怠冠,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型理哨饺,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注蔼荣炭。确实俗,光是静态体验都已经让人有心动的感觉腺脚菊,但对于一辆豪华车来说浦微,行驶品质也是很重要的鹊搅,趁着试驾会的机会特,我们要好好体验一下圣莽。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍粳跨奋,包括空间体验等辽铅,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》疆咐,本文不再赘述相关内容瘟饭,给大家说说新的信息点鞘。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版醚,是目前国产版车系中的顶配车型锚。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型稍,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来施蛊尺。最高配T8车型将于明年引进彭即抵,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统恒幢,前轮为发动机驱动陈懦,后轮为电动机驱动痹污。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配形割,配备19英寸铝合金轮圈欧丘,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号拷兼途。对应不同配置车型吹兄,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈锭扦性。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外惟辫急,刹车系统也有差别扒誓,预计刹车成绩也会有较为明显的差别刹堪沸。据厂家介绍羞,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平跺,堪比性能车船沪扣,待拿到试驾车之后我们会实测一下鹤缺凹。    作为一款豪华车型蔷趁,丰富的配色选择都是套路扁未假,S90长轴距版具有四种内饰颜色斯,内饰面板也有三种选择班惦驮,可以更好地满足消费者的个性化需求鄙咖爱。    S90长轴距版的方向盘手感不错臣疲咕,拼色设计也挺漂亮的攘奢,但在配置方面似乎有点不如同级对手裁欺,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节宪背瓷,可能连选装的机会都没有赂拜梧。除此之外论,换挡拨片也是没有的孺。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA洽,空调系统除了具有空气净化功能外跨滤谋,还有自动循环功能迹,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)逝涝,车辆自动开启空调换气功能排呸,排出车内浑浊的空气堡寇。    为了避免内容重复酶耽侨,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍团炮廓,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富饶,包括超棒的宝华音响夕斯。整个车内的氛围几近完美抢势,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车荷。接下来我们来看动态表现怎样脾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编岔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了改,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子苔,这听起来的确有些疯狂默静。城市SUV真的不能开去沙漠吗茄卯?我并不这么认为楼。“天资”对于一辆车来说固然重要净砍,然而却不能完全决定车辆的上限心,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石哆,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠登挤日。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说割尽次,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣丧犁。相比于他们啤篙,我开着面前的这辆城市SUV来到这里叔,更多的是为了在安全的前提下钉,挑战车辆的极限岔烂。    对于一台城市SUV来说杰,瑞虎7其实有着不错的“天资”讨。拥有24.7°的接近角弥灸仓、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙师,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战木脊措。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机荡雌羡,最大功率122马力/5500rpm算,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱仑绊。相比于1.5T的手动车型仑,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势爱,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出膏。    在正式进入沙漠前临,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar店勤,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积顽,以此增大摩擦力宛接。由于新疆近日下雪吮床,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎割侥,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹许,更利于在沙地上行驶蜕牵峦。车辆轮胎被降低气压以后蜕,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加抽伟花,需要十分注意躲避路上突起的硬石露刚殊。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统浆炮。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统赖,在越野时为了不影响驾驶领,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭泌。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行牛魔舱,轮胎的打滑肯定避免不了谢浩吩。如果不关闭电子稳定系统刷危,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入咕绘蓖,一方面会限制动力的输出匡停和,使车辆丧失动力隧,另一方面会对车轮进行制动某龟,有可能使车辆因打横而陷入沙子寸桅。    做足了准备工作篱,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始泪遂。因为考虑到配重的问题嚎,我们的车上坐满4个人毋目捐,尽量保持车辆的平衡剁伙。起步时缓慢给油是,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡犯。沙子上行驶的复杂特性嫡,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能尼,仅能通过地面反馈的路感调整方向怒,有时方向已经打了一圈臣,行进方向却没怎么变化鸽彻。    教练告诉我锭叫,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机募拳炔。在攀爬这种刀背状的沙丘时羔娇汰,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度爸怖,即向斜上方前进片。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向票,车辆像漂移般甩动尾部献湾灌,卷带起一片沙尘闯碌魄。得益于悬架硬朗的调校班葡,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下擞,车辆并没有产生过度的侧倾回纪短,始终保持在可控的状态港铆坝。    车辆在开阔的地势上开始加速鳞,准备进行冲坡然。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响蜗,车速已经来到了160km/h计评邪。冲坡的前半程还很顺利体海,后半程受到动力不足和满载的影响吕愧艾,车子没能冲到坡顶尾戚,但是这样的高度已经远远超出了我的预期肉规恢。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识哩,希望分享在这里襄架缎。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向改垫穿,因为重刹会让车辆的重心向前转移奶确羞,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈辖入蔑。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜泛,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦孟萄祈,从而判断不出前方地势的高低落差伦伶,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去动扭付。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编橙盖耻:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里哆,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超绘洼顷,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先搜句。不得不承认类电捣,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车闲漂,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质功,以及不错的空间表现(不是我说的卞冻,车主说的衔,点击这里看)光迸,正在逐渐成为“街车”喉霸,受到越来越多消费者的喜欢钠,而且其中不乏年轻用户谭戈。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系翔悲,事情似乎又开始变得有悬念起来辣。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后虐汗,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章篮媚,比如最早的这篇官图详解瓦鸽,还有最深入的这篇技术设计解析顷驼。不得不说朵嗡,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细菩骚联。为了提高大家的阅读效率癸钙,上面这两篇非承猓好的文章里面已经写得很清楚的点泻,我就不再赘述了闭梯郝,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点筛,以及需要实际体验才能有感受的地方香妒。整体结构仍然是大家熟悉的苫痞屎:外观猛、内饰懦箱、配置菱糠、空间悄洁、驾驶这几个方面懒惟。活动当天条件有限磐,文章中用了几个不同排量和套件的车型慑时性,并且部分使用了官方拍摄的图片视,敬请各位网友谅解隙。   外观角乾:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了袍杠收,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准挪,从视觉上讲筋,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡谰。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫搞,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章完现辣。不管是跟同平台的7系参照筏头樊,还是跟同样做法的奔驰E级对比酚,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条偿褐、双腰线带来的立体感从、重心更加低矮的视觉效果饯饥。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”板,但是我们仍然要清楚染豪,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言比簇,不管是车头还是车尾的造型收,全新5系都有着较高的识别度徒,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话酶青姐,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”哪笛狮。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车髓恋痊,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待辅城。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弄:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话帕苦,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了涂歧兢,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意类定犯。从以往的成绩看鞍,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了连,0-100km/h加速时间仅为8.53秒吐,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及邯,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了烂瘟吠,在此期间它的对手们可都没闲着墙纯,RAV4改款后变为了RAV4荣放怂郴化,途观换代的时间也日趋临近蹄稀萄,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时徊骨鞠。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 懒烈,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统瀑领,并分别用180和245两个代号表示窍。除了外观福喊、内饰以及多媒体系统的升级外保,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术顷狮,实测加速成绩比老款翼虎快了不少聘耐,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀蚕荷磺。   ● 外观简介酵:采用福特最新的家族化前脸赦,细节提升明显习。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸狈拢滇,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条写,气场比老款更足筒纷谎。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm饯,轴距为2690mm祈,除高度增加了6mm外乌癌,其余尺寸无变化恳表。    前后尾灯造型有所改变蔑,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯如炕,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯矗。其余的功能取疲狗,如LED日间行车灯敢蕊疟、大灯随动转向功能则依旧保留着霸孟。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源懦妥履,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了仟顾。 ● 内饰和乘坐空间祟撂坝:中控造型有所变化故劝鳖,搭载SYNC 3多媒体系统荚胎担。    内饰整体造型和布局变化不大师岁,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方回剃台。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘吮,搭配全系标配的换挡拨片呵熄,运动气息更浓郁涡搁端。空调面板比老款更大饶弹斥,加入了风向调节按钮上加入了人形标识侍,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置肮,用起来也更方便伙坟孤。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3你愤疾,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台廖,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标裙溶告,显示更清晰佳,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性起讨,非常容易上手朔耻。    顶配车型的配置自然不同担心瑰,日常能用到的功能自然不会缺席内藤案,我们还是来聊聊变化吧舅喝。首先空调面板更大屎李,风向调节按钮更大瘸惰癌,并加上了人形图示梧卧。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整势挡衫,在挡位处于P挡时懦回坪,手动调温度和风量终于不会受限了 胃莆歉。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整纺,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比想,座椅填充物更柔软袜面,贴合度更好刮棉氏,坐垫两侧的承托能力有所提升九悲。主驾驶座电动调节依然为10向啼论,并带有前排座椅加热功能忻吭,配置表现没有变化毯虽。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节钎铣,调节范围和老款车型一样都不算大毕反。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置侩钠,后备厢容积也完全没有变化弯毛脾。从新车的表现来看潍隋尽,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显僳拜提,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证仆槽惺,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湘催:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼时,气温骤降十余度吴辉,刷了刷朋友圈却渴秆,满屏尽是咒骂般的抱怨枫牌。放下手机偿扯瘦,点一杯咖啡妙怪,嚼一粒橄榄粳玻,在地中海温暖海风的轻抚下韧溪房,偷得浮生半日闲话虫挤。直到突然一声“熊来了!”眯劝番,打破了原本的平静槽法啡。    别害怕哺,这里说的当然不是真的有熊曹,要真有这么危险的生物存在赫,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一蓖抵。飞行了将近一万公里赂偶眷,除了躲开北京的寒潮帘娥,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克脾祭。这台车无论是在德国的首发亮相掏坝,还是不久前广州车展上以国产身份示人曝,都有着颇高的关注度贸持烹。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后构,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙方孙,试驾之旅正式开始褐荤。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解创舞,但这次我还是想再废一点笔墨缎冠,从里到外事捶、从静到动滔维寇,把它完成的呈现给大家评。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译下段,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak沛帆剔,这个岛上生活着体型最大的棕熊黑,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字旧繁,想表达的意思不言而喻昏。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台犯,与全新Tiguan相同轨糠慨,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种趟侍,而是直接进行加长递四,只有长轴距一种版本权赂男,并且还有5座和7座车型可选咀嫌。不过在和厂家沟通中蔬舱,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV俊什,7座只是给消费者多一种选择痹,与汉兰达豆、锐界这样的7座中型SUV定位不同龚醒。    其实不光定位不同察畏,柯迪亚克在体型上也和汉兰达坑委、锐界存在一定差距筛搅,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威木、现代全新胜达相仿赦秽搬,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩闭,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势孙沪纶,体型虽然不大捅,但轴距比汉兰达还长了1mm煌溺巾。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素涣,只是出于量产的考虑进行了必要的修改甘畦。它和速派一样靡,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言癸丢,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子肯磋。车头的立体竖条幅进气格栅颊党东,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰拼,这些都让柯迪亚克看着野性十足齐茎,名字都和棕熊一样了戊拳昆,样子总不能娘娘腔獭,你说是吧匙九。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧溺默翅,不论车顶曲线腿悼、侧窗纷、腰线还是轮拱匪,你都能找到大量平直的线条渐仙,就是这么直来直往健,没有矫揉造作唤。另外对于一款SUV来言潞群核,有一些硬指标也是不得不提的楔砂,接近角22°翘、离去角23.1°随蕉柯、纵向通过角19°擦莫物、最小离地间隙194mm伤敞婚,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错隧。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高热搁沉,不过这也是因为更加方正的造型导致的兑逃。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条库,车门打开时弹出缉拖懒,包住车门边缘创睦,关上车门后会自动收回饥,防止在狭小空间内磕碰车门鹊课,对自己对旁边的车都是一种保护骗魂。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置垫,希望量产时能给加上送抹。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格乾份辞,甚至我觉得设计师都有点偷懒绣贤凛,直接把速派旅行版的车尾拉高纶伶驹,再把尾门线条滥、尾灯结构略微调整一下就交工了伴统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编么:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆然翘,越来越多的厂商加入这一“战场”室粗,推出各自的SUV产品随,以在这一市场中占得一席之地叮。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型官,北汽威旺S50就是一款这样的产品几啥。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 财沫思,虽然其之前以生产商用车为主醚,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势昧溪兢,新产品的投放速度要快上不少头零,产品布局重心也向乘用车市场转移吼荆。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型溜,属于全系的高配车型腐东居,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观紊,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节诉稗。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比痞秋假,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩簇尺,并没有太多惊艳的地方盯干梢。与绅宝X65采用相同平台糜弥,并且在外观上面同样有着较高的相似度馆坞菱。车身线条硬朗疲烘瑟,勾勒出了较为方正的外观频冕抵。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错鲸疚蕾,相比车头的设计要更讨巧些喉经簧。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连堵百,延展了车尾的横向视觉斑。刹车灯采用LED光源钞,灯带的样式看上去有着不错的档次感赡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编瘟形掸:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快徽,你有多久没有来一场像样的旅行了把竟氰。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情囱趣吧?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝灭?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼思?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领淑哗,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作恋恐,它的出现可以说顺应了时代的潮流怖沤,也可以说是对当下SUV碑鹊莎、MPV市场独霸一方的挑战顶甸。下面就请跟随我的文章垛娄,找回我们曾经对旅行的憧憬凤。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搪锯词:杜安迪 版权作品位行蟹,未经环球网Huanqiu.com书面授权袭波,严禁转载歌嘎贫,违者将被追究法律责任佩鞍。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬弥收切,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会耙,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)亲。要说这台车与这次试驾地点崇明岛溯瓮,还真是挺相搭的挺口窗,这个中国最大的沙岛为了环保勃很,大部分电力都通过清洁能源发电排嘶镐,而这台X1瓦,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排筷戈挺。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首劳,看看它的表现怎么样捌。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前缔钠,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)少孺,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象锈四,当然也有几点不足次沁,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型锯,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内坑踢孙,在一定程度上影响了驾驶品质必酱,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型乳,看看它能否带来更好的体验锰。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样表窍檄,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识汇栋棺,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型骆翠。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了铣,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电蹭。宝马还为每台车提供了便携式充电器炔航凛,有220V电源接口的地方就可以为它充电谩斥邯,它的接口也可以用公用设备充电睛。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒舞,解决充电问题怒。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格妮,细节部分有所不同啸歇吭,看着依旧很大气蕊徒仿,长轴距车身让它显得更修长浇眉,比较运动煞碾参。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV兜。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错欠蹦,主要以软性材质为主绞绊,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华拆吨,但在整体配置上确实不高必氨。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者祥褐仙,有的是为了环保理念傅泪,有的为了能获得牌照更早开上车瞄口,反正都是不差钱的主腐,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验识赔,有更多舒适和便利配置忱。而我们的这台试驾车像无钥匙进入辱匆倘、定速巡航纲贪羡、科技辅助配置这些都没有扒贺筋,目前这款车还没上市踏伺狈,对于它的消费者来说究,可能会想要更高配置版本的车型填。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局尾绘,它的电池组位于地板下方辽沉精,不会影响到后备厢的空间镭恃,担心这点的消费者大可放心胆看钉,尺寸与汽油版的相同览汝挝。另外它的电池布局加高了车内地板高度便,第二排中间的隆起变刑浣酃弧,坐三个人的时候从容一些龚。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别孩南,尤其是在实用度方面不会有什么影响台喂店,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用刑胖敌。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同辫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编犁渭:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了端豢,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型曙,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白窜汾,同时也肩负着一定的销量压力镭判。果不其然盯豆筹,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)辜肚,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠衅,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了膘缕。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看距,加大促销力度也起到了不小的作用翱篮。    Anyway璃沁,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事届阔。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型敞轮貌,指导价38.99万元克烯,终端售价在34.49万元左右嗡秽。从实际表现来看还粒溶,它也能满足大多数日常用车需求舱,性价比很高芒喷。   动力组合湿:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机掏哇,最大功率为250马力/5000rpm棱藏,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm群摆澜,相比28T车型狗桑,它仅仅在功率上少了19马力粮氢,峰值扭矩则完全相同裸福,只是后者的转速区间为3000-4300rpm低,更为宽泛一些税。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱逝,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW凳,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT人。这主要是由于XT5采用了横置平台焙,而那两台轿车则为纵置平台抡篱。   驾驶感受仕绥:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起酿富,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试梨什,当时开的都是顶配的高功率四驱车型划诬,印象还是挺深的救闪碑。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距弘杰堡,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音季啃鸽。    从数据方面谩问,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验蔫栋戎,外加完全相同的峰值扭矩弓扒,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲纱魄,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点韶。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已欣抽冀。    实测车辆的自重接近1.8吨挽,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称提捷,2.0T发动机的表现也一如既往的给力使,油门响应相当轻快裳淋官,加速非常轻松蔬。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受粪娇,即便是一台SUV车型霖检,也不会觉得难以驾驭杭彭菱。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定梢逗丸,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上时,但无论是换挡速度蓬端靠、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现分动马。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢放,顿挫等等墩,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好箩。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在嫂屁,匀速巡航时跺下一脚地板油卧,立马会降数个挡位班伶衰,车辆能够很快领悟驾驶者意图吭瓶题。升挡动作则极为轻柔床,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换沉。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑乓侍。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型嗜,配备电磁悬架瓣皑疆,能够实时监测路面情况并作出调整取裁珊,同时还支持软硬调节躬患饶。然而此次试驾的车型却没有该功能熟,因此底盘表现略微会有些差异曹。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主涩,但又不像林肯MKC那样非常的软阜,但对于震动的过滤还是相当不错的娩,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性人觅翠,软硬适中棱卵。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感鹤。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配徽限,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统弥儒频,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准淖耐,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静疯托睛。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受呢,这对长途驾驶有着非常积极的帮助么舞邻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编层歧椿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前奥,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读阿仓。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错娘赊氏,今年前十个月累计销量接近7万辆耪。对东南来说柿,DX7的表现相当提士气吉霖,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3疗。让厂商没想到的是曝匙,DX3上市一个月就收到近万辆的订单扁,成为当红小鲜肉麻坑犊。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾瘟尉,今天试驾的是自动挡封态寥。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱加寝,还搭载动力更强的1.5T发动机纫效戈,可以说是全新的体验栏。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型虾苍,其中5款为1.5T车型盎蚊,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的户寞。DX3这款1.5T发动机来自三菱奶窜俄,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)币卷薄,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商汲釜。除了东南庐摔,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇齐贤,包括吉利黔挥挥、长城雇孝、长安溉岸、北汽等墓盗。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里卯手檄,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2旁伍木、长安CS35涵、比亚迪元等肚饥,它们都是东南DX3的主要竞争对手埔。与上述车型相比汇耍,DX3最大功率的账面数据稍占优势诚,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元合,但也处于主流水平之列享性改。接下里店涣荤,我们马上来聊这套动力系统的体验感受楞捕。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果仕,会把油门响应调校得比较灵敏沤校。而DX3的调校则是另外一种风格费阮,属于偏沉的那种吼呢瘫。就此问题我们也询问了随车的工程师瘟郝,他表示有多重原因革,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些烽粗,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑潘拭羔。    实际上姑送倘,DX3大概当转速达到1800rpm左右时藐,涡轮就开始介入醚沉,能感受到动力输出爆发坎枯毫,但介入并不突兀匙虚,不是很强烈那种尝酬,整体来说还是相当柔和的识,体验要比预想中好罕矢攘。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱坊寇火,齿比有调整嗽,让发动机的爆发感趋于平和绢。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的爸,此前在试驾DX7 1.5T车型时搏,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡郡瘫,后段毫无爆发感可言蠕储栓。相比之下径,DX3就给力不少疾,动力输出感比较直接郴托。当然放疲,这里必须提一下的是舍苟,DX3的“体重”占了不少优势贫棋,它比DX7轻了200kg几拓歪。    在这次试驾过程中破澄,我们发现DX3的巡航转速较低俄密,这是CVT变速箱的功劳稻芯舜,有利于降低油耗卢斜。但由于现场条件有限腾灭,现在还不能对油耗表现下结论葡贪,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试胁抢。    DX3采用电子助力转向蓖,方向盘的转向力度很轻默菊短,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容般订年,但凡事有利有弊爸械,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准灵舰刊。    DX3的底盘沿用了DX7的设计醒洽稼,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合瞬。与此同时瓤袄袍,它添加了平衡杆沫探,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾险犬断,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态咕孟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编幌:韩大为" "  金秋过后散缆,北京又进入了冬季抗荡。然而就在周围环境一天天失去色彩时昆耻,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组镣猎道。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本诵酱矢,也就是2017款翼搏的顶配版本刮荚兽,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢拓败钩?客位看官敬请看下文侨赦工。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陡掂:王汉康 版权作品彼刃秦,未经环球网Huanqiu.com书面授权帅浦伺,严禁转载穿,违者将被追究法律责任拔斑讨。 获取授权" "  【环球网报道】近些年穆扔阔,不光是我国在提倡节能减排宋,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着哼呛。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机继挡,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局冯卜吭。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机盲楷,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机上。   丰田作为全世界最知名的车企之一竣,在节能方面同样有自己的作为空古豢,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为休。然而面对混动汽车并未在市场完全普及马饯赦,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面珊憾,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺侠偷侍,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出稠寞纺。   当我第一次走向T版雷凌粹冕筛,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰巫弹,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了狡赏。   当我绕车一周走向车尾汉,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很行弁亩ā,然而正是这不起眼的D-4T的标识伶闹,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术祟淋。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫搐。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术梧欣罚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蠕吭旦:王汉康 版权作品柬瘁疽,未经环球网Huanqiu.com书面授权抵簧舞,严禁转载害圭欠,违者将被追究法律责任埠踩薯。 获取授权" "  近些年来费录,年轻消费者群体异军突起汐匠席,在市场上逐渐成为了消费的主力人群姬纯苟,那么处,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢屉海枚?颜值要高下墨、要有个性伙灯殴、品牌要响亮偶、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求缺,最重要的是侮迪,价格不能太高孙杏们,要在年轻人可以承担的范围之内伪脚。综合这些要素伤,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型骋,该车将于广州车展正式上市诺配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓬脸镭:杜安迪 版权作品耸,未经环球网Huanqiu.com书面授权钙汕告,严禁转载捣愧,违者将被追究法律责任频恼孤。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后抡摄,产品品质和实力都得到了一定程度的提升拒,三款产品期断:博越痞、博瑞实、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷藐,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型徽你,早在上市之前的宣传预热中捞靖,帝豪GL就被看做自主标杆车型茄扰盛,号称要对标合资竞品车型具,这也使得消费者对它的期待值相当高贯廊,那么它的硬实力究竟如何呢浮?我们今天就一起来感受一下挪榷埃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踞克背:杜安迪 版权作品瘸刑勃,未经环球网Huanqiu.com书面授权扰镜瓷,严禁转载度,违者将被追究法律责任垫痘。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候吾案炭,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号蓉悲,几年过去凤断狡,在车型层出不穷的浪潮中密弥,英俊小生已无颜值可拼男桐售,4AT的变速箱也似乎成为了老古董扳。如今伺缎同,K2已经完成了换代反簇,高颜值高配置通冉,又成为了全新K2征战的代名词刻昂飘。今天我们的主角凰哨广,就是新一代K2阔溅毛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炼偷:沈达炜 版权作品粱靡,未经环球网Huanqiu.com书面授权本,严禁转载驮史,违者将被追究法律责任谜。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来炕寞费,家用车的选择标准越来越高竞啪某。空间岛飘、动力寐、配置屁寸、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素署,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁泡厕粟。提到性价比我陶雷,日系车是一个绕不开的车系丝纺熟。而我们今天的主角就是一个专为中国而生撕权朽,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞姓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谰:王潮 版权作品赔,未经环球网Huanqiu.com书面授权浪钾,严禁转载尾巨倘,违者将被追究法律责任扔嫡。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高鹊省,国内的消费者也趋于多元化壳,除了原有的购车群体外查靠雄,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增傻脐避。他们生活在并不算繁华的小城镇里侗警淘,用勤恳的态度迎接每一天的生活搁,他们需要一辆车来为生活奔波卿将乖,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活绰涎猾。如此看来腺,一辆大空间喉、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择时问垫,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车脊侨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惫口:杜安迪 版权作品蓄,未经环球网Huanqiu.com书面授权百辨,严禁转载傅,违者将被追究法律责任汀屠。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃本,作为一个有着传奇经历的德国品牌弗,在沉寂35年后疼侯,重新回归并且首次来到中国市场尼。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品蛇哗耽,凝聚了中德十年的心血蹲煤。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史算,还向我们展示出更长远的未来飘道逃。向经典致敬勺奋,与未来通行烘妹湿。今天稳蜕梆,我们的主角舜女,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7恒巧弘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编檬肮:沈达炜 版权作品午几,未经环球网Huanqiu.com书面授权冯拜佩,严禁转载其豪,违者将被追究法律责任跑。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计瘟,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息丘凹。在兄弟们都纷纷改款成功以后犬酬,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款籍逻,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了龋通?别着急沟酣掸,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”孺睦蟹?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编姆:王潮 版权作品母夹称,未经环球网Huanqiu.com书面授权惯巢,严禁转载垄誊,违者将被追究法律责任糠蕾。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行春电噶?答案有很多忻蜜:旅行是文艺青年笔下的诗和远方挟悉骋,是背包客说走就走的随性与洒脱陡睹,是曾经引发热议的“世界那么大既晌,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的鹤蝎,但我们每个人都渴望着旅行殊蠢临,在旅行中去释放自己蓉、感悟生活的真理晃,寻找自己存在的意义对煎稻。而现在我们就有这么一款车漂,作为全新定位的跨界旅行车而生漂,满足你对旅行的一切幻想贸,它就是一汽-大众蔚领钉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编岭窝:杜安迪 版权作品缅纤桐,未经环球网Huanqiu.com书面授权胃迪,严禁转载乓墨,违者将被追究法律责任完递接。 获取授权" "  承德娄,位于河北裤灯傲、内蒙港、辽宁三境之地巴泻刨。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻疙忙,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京届媒碎,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇霖,东通满洲疥赤排,北拒沙俄淖泵,西抗蒙古话,南下北京戎,逐渐登上了历史舞台宫滑夯,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇肠。对于我而言翰诬哩,承德是一座熟悉的城市苍律芹。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中写使步,与当地的同学结下了深厚的友谊遁,而此次正值同学结婚甫蕊,借着十一假期时陕姬,决定再次踏上承德这片热土昆舷扫,说实话耻,有一种荣归故里的感觉妊仍涵,承德克,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编滩凉:沈达炜 版权作品梗,未经环球网Huanqiu.com书面授权霞太嗣,严禁转载疤挠拴,违者将被追究法律责任窃扑吞。 获取授权" "  随着时间的推移贯,80后遂、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体米评。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说解恢惶,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择鸵。近年来骡拆摆,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势省舱贤,车型选择非常多刷姓景,销量也普遍可观肃梧殊。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3吩,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一嗜谴唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胜蠢弄:杜安迪 版权作品失添,未经环球网Huanqiu.com书面授权背,严禁转载铜,违者将被追究法律责任蹈。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市晨病,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV沥。远景SUV来的似乎正是时候叫悉。虽然是GX7的老平台堤,但可以通过提升动力系统确啸绣、配置瞪,以及更时尚的设计来吸引消费者位。这是有先例的拱,博越也是在设计上粪棠千、配置上和动力上提升之后宽嚏,引来了消费者和界内众多好评痞搽。同时雌晌,也正是博越的成功呜枢醛,给了远景SUV的自信案薪捌。吉利趁热打铁午毕,推出低一级别的远景SUV歇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编既槐还:王潮 版权作品帛,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓖酪,严禁转载贿讳稗,违者将被追究法律责任袜。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市嘲,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域颓敞,但在欧洲吩,旅行车却是不折不扣的宠儿糖,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本搏焊竿,高尔夫也不例外欠裁。提起高尔夫峦规,无人不知无人不晓厘瓤,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车括台驳。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时兜,会带给你怎样的惊喜呢藏撮识?今天桨,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采急熊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编覆彪:杜安迪 版权作品波,未经环球网Huanqiu.com书面授权恢秆,严禁转载结量搂,违者将被追究法律责任欠。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈口,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下亲。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳娠,宣布奔驰C级完成了加长阑。其次浩壬,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款桨,三大高手已有两位出招看,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意阶模。然而这位并非是不想出手桓抒捞,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法牵痊宝,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中哼,上市了博。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迸锤传:王潮 版权作品挎恕篡,未经环球网Huanqiu.com书面授权济嘶,严禁转载甭聪涟,违者将被追究法律责任韶。 获取授权" "  【环球网报道】曾经捌休放,在那个“微面”横行的年代淘,有那么一家车企丸乃萎,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔贫搓,它就是昌河汽车斧。但随着市场的发展与成熟胶伐,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野眷幌隆。如今架擅勾,为了迎合市场的趋势和大众的审美恰靖,昌河汽车化身北汽昌河柬始媳,重新回到我们的视野前,开始进军乘用车领域鲤井技。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型矾洞瓷,与上一代Q25相比坷疚,昌河Q35在定位上有所提升乱,当然勿,在设计和配置上也带给我们很多惊喜邦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缚临荣:杜安迪 版权作品眯杆,未经环球网Huanqiu.com书面授权坡,严禁转载链蚂,违者将被追究法律责任绞。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车伺卿,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门葛,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器咀拣,在东洋岛国日本饺糯,便有这么一个品牌谴孤潞,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器秆惹,那就是雷克萨斯F部门没蓟百。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多便砂居,这也就更为其增添了忍者的气质饰骆,然而今天我们来到了北京金港赛车扯坪托弧,为的就是尽情感受这一神秘的家族购。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳:王潮 版权作品瓷,未经环球网Huanqiu.com书面授权说蜂,严禁转载痞牢,违者将被追究法律责任捌。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日辫峨,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布伎拘,基于PQ34平台打造而来溶精,定位紧凑型跨界旅行车嘎换厩。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”闲,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式庐。据悉立豹氯,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售款。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蚀:沈达炜 版权作品拎,未经环球网Huanqiu.com书面授权贿蓄,严禁转载画耸娩,违者将被追究法律责任灵。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的粳?确实很少菏材,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上宝,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容竿泊,它就是君越掇。   全新君越是个很特别的家伙芳戌,你在它身上可以找到各种相对的词鳖唉。比如淌牢炕:家用和行政欧秆忱、时尚和稳重捆陋、运动和商务五博扭、豪华和低调朝芦。是不是觉得很神奇韭?是的形标,这就是全新的君越锻冒,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值干,正所谓""谁人不识君""储紊得,君越正如此铝。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陛:王潮 版权作品骸姐兴,未经环球网Huanqiu.com书面授权镣刨苏,严禁转载希,违者将被追究法律责任沮。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物圭丸撼,在国内才刚刚开始大力推行谓,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处敞,但为了发展和正确引导市辰馈,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜顺杉。比如很多限号城市电动车是单独摇号的环斯袍,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等呕括。目前来看坎,电动车在日常出行中也是有一些优待的嵌小,作为城市用车也是比较合适的硅廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编晒匆:杜安迪 版权作品猩题胖,未经环球网Huanqiu.com书面授权投地,严禁转载努逞酪,违者将被追究法律责任踩。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位吹熄。前不久厘绅,2017款的速腾正式上市十,从配备1.6自然吸气到1.2TSI幢蔼、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合爱设想,将指导价划定在13.18-18.58万元之间馅,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格蒂峦,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元介称前。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元吭磺,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注甘,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line品磕凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编霞:乞程远 版权作品芍,未经环球网Huanqiu.com书面授权屋幕,严禁转载松,违者将被追究法律责任俩稿绿。 获取授权" "说到豪华品牌辅怒,德系三驾马车您肯定是最先想起稼。的确陋屑,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷粒,日系豪华品牌也在奋起直追雹卉霸。但是獭,如果在三十年前您在中国谈起豪车琼雹卜,美系豪华品牌一定是最先被提及的锹庞。而今天连蔬,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯拼捅荣。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编漠坤:王潮 版权作品沃稠咎,未经环球网Huanqiu.com书面授权锹亢,严禁转载律,违者将被追究法律责任就毕。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了形,不少朋友有去出去玩的打算唾屑丝,当然开车自驾的也不占少数骏仟。一提到自驾攻,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行鬼。所以巾,车内空间是自驾永远也避不开的话题郡敬空。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区都,亲朋好友是怜、蓝天白云讽、饕餮美食害春、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方凑,如果再有一辆大空间的SUV釜碎靶,那简直是再惬意不过了槽。   提到SUV蔷,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外尖,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼摆鼻。这不港,前段时间全新的宝马X1上市了蜕,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型踞垢恨,宝马X1终于迎来了自己的大改款蚊施。而这次改款荚评穷,为宝马带来的革新也是前所未有的募藉,全新的平台斡际、全新的动力和全新的变速箱稍敦邯,这样的宝马与之前到底有什么不同舍递堂?这就带您分析分析毋松猴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挂荡列:王潮 版权作品匣刚男,未经环球网Huanqiu.com书面授权答,严禁转载递,违者将被追究法律责任迹。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全驾矛,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来籍啸,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中巢,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后赶猎,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上搏休极。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编抚光:乞程远 版权作品髓还离,未经环球网Huanqiu.com书面授权浩膜,严禁转载洁酒,违者将被追究法律责任歇费定。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日经搏惦,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行帅春捅,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛胚瘟逝。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国巾枪欢,现场观摩NASCAR比赛广。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外观,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点膝。      总体来说盖袄,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定揩,整车无论从外观难翟尾、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人氮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编僧坟:霍保智 版权作品拱,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹊,严禁转载擎,违者将被追究法律责任孩芹瞥。 获取授权" "     提到自主品牌SUV挛镐,哈弗是个不得不谈的品牌操恃。而在SUV市场中廓,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了矾募秤。2014年加红,哈弗在北京车展上将H2正式亮相课敖如,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2乱。但是霖,哈弗似乎并不满足于现状龄,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展脑。蓝标哈弗H2是为了标榜运动毛,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场鹅梁。于是乎缅视坚,一个颜值更高安幸龄、更富有动感的H2便横空出世了捣。   这一次妮魂倦,为了更好地体验蓝标H2的实力蕉漆,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青荷资湖良内。碧波浩瀚妇葱悉,鸟翼如云庐览暇。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下推绒郝,我们驶向了青捍湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玩:王潮 版权作品毕航,未经环球网Huanqiu.com书面授权同,严禁转载杆戎科,违者将被追究法律责任俯乐。 获取授权" "     8月26日死,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市恢,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白饲屠,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型土蓖,伴随着凌渡GTS的上市席导恭,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世噬嘉,售价保持在14.59万到21.39万元之间墓附。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后奥,市场销量平稳上升碑,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本奠绵劣,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择显胆。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型剁古,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型慷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编腊矾怜:乞程远 版权作品袖力屏,未经环球网Huanqiu.com书面授权禽售,严禁转载慷浩哇,违者将被追究法律责任骏抽伯。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展猎常,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择探休。因此钩浮,近些年来湿貉,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏猛罐剿,销量和占有率逐年提高芯呢泉,众车企均想抓住这个市场机遇停陇,纷纷推出MPV车型浇。其中鹿,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后附谰,再度重拳出击脾鼎,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆林瓮,官方指导价为29.9-33.9万元入星。那么睹锈,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢欺浑股?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澈逝鸽:杜安迪 版权作品醛郎停,未经环球网Huanqiu.com书面授权熬垂蜕,严禁转载镐,违者将被追究法律责任匠诡。 获取授权" "     在我的印象里操,smart就意味着个性嫂,潮流引领者匆坟,吸引妹子眼球的不二之选湾媚儡。但是由于定位为微车板,动力肯定不是smart的强项广图举,因此我的心里也是充满了斗争付乳。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后彩,作为潮流风向标的smart终于坐不住了沁啦,不甘落后地推出了0.9T全新车型多,为了一探究竟林卡莱,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型靡挨毯,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杆瞳:杜安迪 版权作品标,未经环球网Huanqiu.com书面授权辰如,严禁转载讲躬倍,违者将被追究法律责任恐。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋蓟?这个始终没有答案的问题难倒了无数人旧,那么是先有SUV还是先有Jeep呢酶段?这个问题有且只有一个答案屎,那就是Jeep陋。是的扔,SUV车型是Jeep发明的揉集糙,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV拍冠割,它叫Jeep穗彪牢。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容半,但是我知道就连Jeep这个单词缕措,在英文中的释义是越野车累别权。   在这个SUV横行汽车市场的年代闺雄滦,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色碌。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子懊挠,依旧我行我素地走着琶陕,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过逛霓。这份洒脱和潇洒蠢强楞,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了秽。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色盖享,它自由自在无篙铣、特立独行雇体丸,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编狄停:王潮 版权作品兽茄,未经环球网Huanqiu.com书面授权桃航,严禁转载脖,违者将被追究法律责任凄。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车豁跑潜,东风雪铁龙就顺应市场需求标槽灯,推出了首款SUV车型——C3-XR隧贿。时尚的外观设计姐工,越级的轴距尺寸朗,丰富的配置以及凶猛的动力性能笆撼,从内到外都在追求国人的审美和需求峰霞端。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淳:沈达炜 版权作品欧,未经环球网Huanqiu.com书面授权串筷哆,严禁转载祷,违者将被追究法律责任估爆。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动顶,该车型是第六代伊兰特的国产版本痪耪,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代洛鸿疲,北京现代也不落人后拌蒜,一并将伊兰特漆、悦动胸喝、朗动揭、领动同时在市场投放汝荣冒,通过高低搭配互相补充争夺市场南。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择既,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度典痛。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量闭,从9.98万到15.18万之间尺镰,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版耽巍糙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编群:王潮 版权作品驼,未经环球网Huanqiu.com书面授权剑,严禁转载惊漓铆,违者将被追究法律责任颓玖寡。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光柑盎、国产发现神行后参,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研末,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市成А,并把XF车型作为首款车型斧瘟兰,而进入到国内鲜领耽,也进行了中国式加长欠,定名为XFL赤顽。新车的指导售价为38.8万-68.8万枯陵,相比之前进口版车型的51.8万元起童,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多讣。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市嘲,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适荒秤硷、运动商务于一身的商务座驾轰鲤翟。     无论是XJL亦或是现在的XFL舌厂,第一眼看到捷豹的车型淘,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引狈熟泉,捷豹的家族式设计藕,大尺寸网状格栅敲,柳叶形大灯未臂,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度迪滑。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跨:沈达炜 版权作品身,未经环球网Huanqiu.com书面授权吃金,严禁转载踌擦颂,违者将被追究法律责任挎码。 获取授权" "    随着汽车工业的发展芭剩,设计师们的理念也在一步步改变幢类:造车腹瞬碧、造好车恰凑戏、再到现在的造低污染的好车锻,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势盼。在这股热潮中襄耽陪,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术裸,经过多年的积淀魄拢纪,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化煞,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家欺。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎券骋。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轮:杜安迪 版权作品贺蛔,未经环球网Huanqiu.com书面授权贝矗,严禁转载隧,违者将被追究法律责任蜕驳。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7划,说是重磅车型奴茅祥,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型褥坍踢,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天祷陇蕾,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹兼脑。   瑞虎7将于九月中旬正式上市勉,预售价格为10.99-16.39万元锰,分为两款动力共六种车型卤秒,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型怪。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莎沁:王潮 版权作品淮,未经环球网Huanqiu.com书面授权膳蹭,严禁转载迪首,违者将被追究法律责任社癌。 获取授权" "  近年来溜梧,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市嘲濉,它们大多外观灵巧秀气夕碾、驾驶轻灵易操控揣苟函,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能长。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV锻,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候投,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道犯。2016年北京车展上损瞧邦,新款国产奥迪Q3正式亮相上市辞长。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色搏四。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了稀赊翱,2013年Q3正式与国人见面己拧,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比菩,迅速成为了豪华品牌同级别销量王瓢。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠咯刚。可以这么说隋,每当提到豪华品牌紧凑级SUV肺响俗,您最先想到的一定是奥迪Q3仍划。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款受痪守,虽然是一次中期小改款电勒氏,但是相信凭借新颖的外观卧、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手汞沸。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨赋敦轰?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编蜗吼呢:王潮 版权作品鹊顿,未经环球网Huanqiu.com书面授权泼警眷,严禁转载森锯,违者将被追究法律责任帝七琼。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编骇爆胯:杜安迪 版权作品晦巍鸡,未经环球网Huanqiu.com书面授权成洁,严禁转载戮豹摔,违者将被追究法律责任青。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车喜,它的外观虽不激进虑昂遂,但整体风格沉稳而内敛爬赴,每一处细节都看着顺眼蹿疙话。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统捆记,这样的坚持与坚守多,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心婆。动静 结合不花哨狙,底蕴深厚显自信塑蹲。接下来尘菊,我们就看看它来如何演绎“自信”二字惋。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市褂苇,售价21.98-29.28万元柯快,推出了两种动力共四款车型唤。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版素豁颇,售价29.28万元奉。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抠:沈达炜 版权作品篇窃,未经环球网Huanqiu.com书面授权骏媚,严禁转载枷,违者将被追究法律责任禄。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编棺裸:王潮 版权作品刀俏,未经环球网Huanqiu.com书面授权洽谱嫌,严禁转载党方怖,违者将被追究法律责任伦。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编讲:王潮 版权作品痘,未经环球网Huanqiu.com书面授权帅沥,严禁转载课揭,违者将被追究法律责任氮帅。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌该旧,仁者见仁智者见智蓬,但要是说到当下最火热的车型畴,你一定会脱口而出驹失稍:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思凄,成功者如吉利博越室膘规,早已成为各大媒体眼中的红人埠此幕。而近期衫,为了进一步细分旗下市称馈,吉利推出了一款全新换代车型教,远景SUV烽割玩。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV挥疚,从外观到内饰伟,无不透露着一股“家”的气息泊。他不像其它车型那么华而不实坏鞋,反而很接地气镀炮,该有的颜值与功能他都有水,动力也足以满足城市家庭需求蛾。这也更加贯彻了吉利的精神柏本宦:追求性价比肠夯。好吧哪社,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了玲,那么有请我们今天的主角稳耽:吉利远景SUV嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷尖,718 Cayman来辆不肃?2016-07-22 14:25 责编倍倍唬:杜安迪 版权作品媳藩,未经环球网Huanqiu.com书面授权笔戮缔,严禁转载诲栖,违者将被追究法律责任疥。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时额,一款互联网汽车进入了消费者们的视野钉蒙涂,而这款车也“大有来头”母苟脖。   荣威RX5是一款紧凑型SUV垮,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造霞涩皇,于7月6日正式上市喀妮半,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型接咖仑,官方指导价9.98万—18.68万元埔堡鞠。实际上咆挤,根据上汽推出的多项购车优惠政策离诗,只需支付9.98万—17.98万僳淮。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”午目膳:大灯设计采用“如意”的造型雌,寓意吉祥;内饰上怕粕,座椅采用软皮包裹录逃侍,大大增加了舒适性;动力上肥糙台,据介绍粹负持,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技斯贯牵,搭载2.0T和1.5T增压发动机褂,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上飘橙,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米邦芬侵,百公里油耗比同级SUV少2L思缺。   然而瓤,作为一款互联网汽车屡酿裸,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术奥。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下涣艰俺,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统惶脑盖,“摇身一变”成了一个移动的交通工具东。   近日磊杜富,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能绕晚。   汽车手机实现远程互联   在上车前捌氓笺,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置蜕公,并顺利得打开了车门矩蔽。此外毋剃,手机远程能完成的功能还有空调控制壬列,座椅加热粳,车辆检测扛谢,规划完整的保养计划伯,推荐保养预约等歌唾。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季捍,远程空调系统将大大增加用户的舒适感咯。   有了“斑马”你不再孤独   “你好俊叛,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语估揉,得到的答复是“你好趣恫,哥们儿!”窝隙悍,记者是女生哈!第二句交流是挖炭婚:“我有点冷!”“已经为您调高温度顷。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣握。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能柬搪僚:开空调奉秘,调温度社藩,开关天窗乖黔,语音导航以及播放音乐惟、语音搜索耙论暮、天气查询等操作橇。   借给朋友车不需要车钥匙烯舍?   利用蓝牙钥匙倡些,荣威RX5还能实现启动发动机的功能蚕粒峨,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式吴吐,即使忘带车钥匙吨羚夯,用户也能顺利启动车子脐。此外双挪插,用户还能向其他账号进行授权灯镁,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人宦型,而无需对方再特地来找用户拿钥匙喉袍探。授权之后龚填理,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能诡皆瓤,比如虽,对方如果只需上车拿东西泼县辽,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车懈薪,那么用户就可以授权全部功能持。同时用户可以自定义授权时效韦推湿,并且可以随时单方面取消授权危,极大地提高了安全性捞踏强。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示晨峭靛。在7英寸虚拟仪表上搔,不仅可以显示油耗尝沧、里程等基本行车信息塘敌,歌词让抵关、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上赌钩襄,使得用户更易掌控各项信息浮嗜。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例博傲孤,方便驾驶员查看路线定假。   此外痞,在选配功能中蹭控,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备板睦。在行车过程中当撇,用户按下方向盘的拍摄键判广,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频粹芒,获得道路前方董挽草、车尾芥垒、车内成员等多个角度的照片施遍,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注哄系,并通过4G网络进行分享镀。这些照片和影像会自动同步到手机怜层海,用户也可以通过中控大屏翻开照片斡师郡。   另外辟跋锤,智能后视镜上也能显示天气蔫、路况邵短拭、时间等信息聊挫淮,科技感十足辟。   总结隧烦:可以说寡,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步假必。在自动驾驶技术没有完全成熟檬借,充电桩使用不太方便的当下驰干绍,互联网汽车或将是最触手可及的片。 责编颧:李芳 版权作品熊扇外,未经环球网Huanqiu.com书面授权皇绷悄,严禁转载宦,违者将被追究法律责任漓。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲钮马皆,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的杏。因为我不喜欢SUV漏,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧赔。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率漂歌,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机敞橡遣、501N·m牛米蛮横动力的诱惑谰懊,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动龚啊胁。 ● 够大媒俄、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友抗喜,作为一款车长超过5米懂、搭载了7个座位的中大型SUV笛归擦,它能够适用各种生活和工作场景募日。而在国内慌享喇,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上掂填庇,这款外观阳刚胁显呸、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来立私瘁。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计如惶,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别川嚏惹。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网酬,这款运动版车型看着会更加的低调快。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎现蛙,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现娄憋岸。但总的来说炽颈郝,探险者更像是穿上了两双运动鞋唇霸,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱哭亥。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化论,不过在方向盘缄、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉爽。   虽然中控台的整体布局方式没有变化等昧滩,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板理侧,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题封滦氢。   该车的座椅相当宽大裂柑,在功能性上也有较高表现舜:座椅记忆蹦琴、腰部支撑调节瘦、座椅通风/加热具有配备牧卞。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计稗,右侧座椅可以前后移动晨袄,左侧的座椅则只支持靠背角度调节钒。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口纬摹,提升了乘客的便利性冀诺裴。另外在安全配备方面熊为,该车除了常规的侧气囊骆、头部气囊等配置之外兜,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊冷嗣蔫,安全保护更加全面鬼醛骚。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间残棋,更便于拿取和装载货物讨。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间郝购晨,这款车的装载能力绝对不需担心蔽刀。此外瓷,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门思。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掇:杜安迪" "  不知从何时起蹈爆魄,“狗”与人结下了不解之缘妒憋欠,关于狗的流行语更是层出不穷橡寥含,什么X了狗了拿苹、热成狗了甸、穷成狗了椒判、加班狗冯吭、游戏狗等赤,似乎什么都能和狗扯上关系弦猴雌。   但是在这之中同耪,用的最为频繁罐,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了孩俩。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读茹涉乾:“单身狗”一词发明之前狸啼灌,形容单身用的是“光棍”爱。“光棍”一词并无褒贬之意拾郝屏。但“单身狗”一词的发明就免,明显是对单身人群的嘲讽害,甚至有很多人拿来自嘲凡。”   “单身狗”这个概念普及之广话,早已不局限于年轻群体铣,拿小编的亲身经历来说京,我妈都曾经脱口而出氛界暗:这日子潮鼻挟,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错伍充,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕扫啼。   以前听过一个段子瑞:“又到七夕了驾姜尼,你还是一个人吗悲?答曰玖努:废话!我还能变成一条狗吗赫套鳖?”话音落下便忧伤的看着窗外靡痛唤,心里感叹隋:又一年了仑氮蕾,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题奔险伞,我便变得内心焦虑搂管,手忙脚乱吮蚂,不知道该说些什么朵拿捐。   从前犬社,我看到朋友圈有人秀恩爱刊两靛,我的反应是这样的写:   但随着时间的推移凄礁位,我认识到晨幢描:人禄,不能太na?ve骑齿垮,要学会祝福别人扯帽,要学会苦中作乐逞艰。   虽然我表面很坚强乘颅惠,但其实我也不是铁人筐胺品,我也有女神镣桐刚,我也有感情县冀钝。   只不过够茧,女神使我琢磨不透扔脸惯。花晴卢款、巧克力这些俗套的东西薪,或者是项链辛十、包包等贵重的礼物形加、在或者我亲手制作的小礼品尖卑馁,均不能俘获女神的芳心的。   但今年庭尚,一切都变得不一样了撅,因为在我最困难的时刻垛屋冒,“它”悄悄地停到了我的身边豪墙媚,我计上心来揣贝。   它就是我的救星嗽辽阿,单身拯救者大众up!凤圭。   你很少在马路上见到UP!戎,因此风,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人我滑磷。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美溜潘圈,圆润嗽卡署、设计独特的外观线条也很符合女神的气质嘘哄硷,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰该,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害茫。红色的钢琴漆面装饰完脊胁,谁人不爱豁题掠?而且娱乐系统操作非常简便派戈帆,女神应该会满意屠儒纹。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合瑟,画面太美我不敢看琼噶。   不仅如此位党,up!的安全配置也是极其丰富无,如图中的倒车雷达克构库,女神会不会觉得安全感爆棚呢涸?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机箍坊,完全可以应付城市道路诬现。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了雷痘,朋友们你们说我今天约会能成功么颧烁奸?在线等餐搅形,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编哇狼愧:杜安迪 版权作品爆痹,未经环球网Huanqiu.com书面授权寒茄陇,严禁转载燃浚磋,违者将被追究法律责任雇乳。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相继澈唉,就引起众多媒体关注珊牌草。作为大众品牌旗下首款崎怪峡、并且也是唯一一款C级豪华轿车荒皇,大众集团主席穆勒特意强调厢,这是一款专为中国市场研发的车型噬,也将由上汽大众进行生产加欠熊。所以大众这次进军豪华车领域串队赌,并实现国产精弯酷,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待稀奇。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看甸。                  从辉昂车型尺寸上来看黎筹,辉昂相对竞品来说有一定的优势锨购瓢。值得一提的是靖爱,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数精马袜。从现场的实验结果来看甸苫畔,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L闺蠕抬、宝马5系衡坷笺。(在相对嘈杂的环境中芹,车外的噪声系数为90分贝坏吻,车内辉昂指数为40.3扫叹,奥迪宝马分别为脚:46.9以及52.7)   此外秆氏,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃迷课瓦。      据了解努嚷,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型散,噪声隔绝性能提升高达8%来。 上一页 1 2 3 下一页 责编到:张瑞丽 版权作品臂,未经环球网Huanqiu.com书面授权疯失滤,严禁转载腥,违者将被追究法律责任伺瓤股。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说瓶插,绝对是值得铭记的一年村怠并,先是“那个男人”科比退役阑崔程,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史第脐,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士敞渺,紧接着缄畔,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役锤,葡萄牙夺得欧洲杯撬,这些都是史无前例的体育大事件赎。哦勘,对阮匡,还有巴西队折戟美洲杯小组赛呸市。   巴西队小组赛未出线瓜弹,创了历史最差成绩宠嗣,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了话,本周奥运会已经拉开帷幕啦悸坚梢,各国运动员惶、媒体早已是是蓄势待发度村霓,但如今宽题,我们不禁要问一句婚:里约少寡宫,我们究竟还能不能约了滇茎滤?   巴西球员已经哭晕在厕所透敌劲:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好成辜?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾休? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编论:杜安迪 版权作品毙,未经环球网Huanqiu.com书面授权结,严禁转载相,违者将被追究法律责任瓮饯韶。 获取授权" "  每提“西藏”寿,必有人上升至灵魂净化的高度伙班雾,我极不喜欢!   从地理上讲舶刷,那里确实是浩渺无边;从视觉上说哄,那里的确是斑驳陆离剂。如果仅基于此爽坪,而感觉自己被“净化”了修车,那么剐,只能说明汞滇:你经历过的太少了捐寥。   很多次进藏之前挞脑桨,朋友们总会针对“高原反应”展开热议雷,提醒我吃藏红花萄掠、动作放缓皆毒、多休息……生怕我“挂”在藏区济告。当TA们表达完爱心之后蓉孺,我总会友好的问一句冻沤牧:“您去过西藏吗寞?”而得到的答案清一色的都是论恫丢:“没有邵。”在这里氛踩,我想提醒大家唐,太多事都是没做过的人影响着想去做的人搂,没想到的人影响着正在思考的人传呸巍,要记茁畎戮堋,你看到的才是西藏娶,别人说的都不是绕灰泻。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅部纶诧,队员们在拉萨集结蝎,然后向山南地区进发率,最终到达目的地“勒布沟”秒蹄。本人是一个轻度户外爱好者号琳溪,借助户外设备诲成,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线擅,值得一提的是萌砰冕,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向娥炊,也就是说珊莎芭,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候配耍,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了泵。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编毛辉:杜安迪 版权作品尼煞,未经环球网Huanqiu.com书面授权袭玛,严禁转载碳褥,违者将被追究法律责任具。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现扳庐菩,再一波长时间的持续增长后刷珐哆,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头莲楞。其中袜,新C级酿阔、新E级荚徽、GLC等扮演了十分重要的角色处箱恳。但是榷仟腹,今天我们要聊的这款车试姓,它不是轿车脐潜,不是跑车厢显汰,也不是SUV两,而是一款MPV壕插。它好像在提醒您烩履橡:千万别忘了钱涕,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术凉菜:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位笑彭、锁紧山。    与会专家认为麓狙,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求矢,安全性测试验证要满足热测试(高温危险泻科、热稳定琼、无热管理循环陋克、热冲击循环剐、被动传播电阻)薄,电性测试(短路匈、过充电和过放电)和机械性测试(冲击绵慈、掉落埃如茶、穿刺熄鸽、翻滚耗、浸入详害、压碎)的安全要求彪。但是隧豌,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧测测话。安全无止境颗,提高电动汽车安全性沤,还需要国家墨、科研机构盘、动力电池整个产业链条等多方的共同努力娜灌。    在燃油汽车发展的一百多年历史中怖,也曾不断出现事故惠撑罢,遇到挫折是任何事情发展的规律草孙厩。因此集哩,对于各类事故副恫,电动汽车各产业链不应止步不前税,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足时椽。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的搽瀑叼,要让安全成为满足一切功能的首要条件奇斡替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊曝:李芳" "   上海车展开幕前一天磨咖娜,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会擦项,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌粮收。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌承齿秤?北京现代副总经理晶、销售本部副本部长吴周涛表示牵弟风,目前北京现代47%的客户是80后和90后棚烂哺,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例乌饯。“他们对于服务有着完全不同的需求瘟姥。比如服务要定制化怕,手段要智能化箍涕辖、科技化此连。同时喇雇,还要预见到他们的需求并满足辨赔秀。”    如果说此前璃,中国汽车市场的竞争是产品的竞争洗,是厂家产能的竞争仓,那么未来则是客户的竞争诲。因此湾驾协,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”坞。“意思就是享受你还没有想到的服务莲骏芦。”吴周涛如此解释廉凄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢屋幕?据了解秦,北京现代由原来的只关注车辆生命周期罢,升级为对客户用车生态的全面服务才兢葡,基于互联网科技的进步吩,先于消费者预见需求烧,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”趴狡篮,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效捣品誊、智能粒、共享科讽挠,以及个性化定制的智慧服务体验肠褐软。    具体来看么傅,北京现代将率先整合官网娩菜、呼叫中心胆连、4S店透明车间贿、服务App电弊护、娱乐砂底、地图让碘卢、语音控制看、智能搜索等服务功能髓,并将其聚合到车机上金,成为用户的车载生活服务平台戚寸。它就像一艘移动的生活航母具,无论是餐饮罢善、娱乐曝、购物的生活需求串渴,还是维修美、保养的汽车服务膝汉,都将以车为桥梁啡玖里,实现信息互通爱。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务素襄毙,还能够通过在线直播的方式艘,对接车速湍避、检测朔牌扯、派工措瞪、维修晾假、洗车梨侈、交车等服务的全程进行智能监控侣涤睬,实现人车分离式的售后服务挛词,把客户彻底从4S店里解放出来匿,为他们创造更多自由生活的空间柯。    值得一提的是胆,在“汽车共享”大火的当下雀褪,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务骂。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者射党,首先北京现代有着820万庞大数量的车主愤呈孺。“如果只有5%参加到共享汽车当中锯夏,那也有40万辆的规模猎孟,这是目前任何第三方平台都实现不了的亢。”陈静表示柿,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车兑燎、售后代步车蓬、公务用车也会参与进来纱。“我们希望融入大潮撼妙才,积极参与这种尝试籍辈。”    除了全新服务品牌的发布离陵,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点来。据了解颈,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上丧,通过平直且富有张力的线条骡,充满力量感的车身轮廓滩捞联,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格巷孺尝。同时柔贪,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机俊,匹配7速双离合变速箱授棋现,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现吨柿。    “新一代ix35上市之后逝泛,北京现代有全新胜达抡、全新途胜吗娃、新一代ix35江响斗、ix25四款SUV产品牵隙。通过这样的产品布局插,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势泡。”吴周涛介绍说稍,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车督鞍,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求拒伐日。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点坏,本届车展除了新一代ix35誓裴,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔北磐。新车延续流体雕塑2.0设计风格陆期,对进气格栅穿、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化讥控,以DAW驾驶员注意力警示喀聚皇、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置伞喉,为消费者带来更安全的驾驶体验幂横。    除了两款新车外旱棘示,北京现代还设置了技术展示区抢,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果脚。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台势绍酶,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天佩估囱、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况付。    2016年千恫赡,北京现代实现产销114万辆樊,超额完成目标崔磷哼,保持了行业第四的市场地位弗派。今年北京现代即将迎来成立15周年欣透浓,也是北京现代从800万用户基醇妗,迈向千万用户级别的重要一年门。业内人士分析狡佰,在后百万辆时代到来之时方监,北京现代不仅在集合全球化的领先技术邻,也在不断践行本土化政策挤,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理暖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃府:李芳" "  5月10日械靠撵,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点懦,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业曹,人们的关注度更高狙。在今天疙,汽车产业主管部门馈揽令、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》涸,其中指出澳橇裤:“中国企业斧儡普,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”狙。   目前在中国汽车领域唉赖挛,舆论将中国品牌分为三类品镐,一种是例如长安财、吉利这些发展势头迅猛的示范企业随华料,用通俗的话说“敢说敢想敢干”巧,而且成果显著请,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”头,这些企业通过内部的改革铝摊笔,已经形成了正确的发展思路捣,尽管在终端销量上尚未展现成果贩桓,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”摹沮谴,始终有一种“捞一把就走”的心态耍镶珊,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型部哨,在市场赚取短期的效益布寥。   苗圩在撰文中指出尺沤:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力犀。企业投入资源饺抱,通过设计开发甭彪、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值禾趣,包括物质价值和精神价值分桂钠。但是辫,这个价值需要在市场交换中转化为货币贪,才能完成“惊险的跳跃”泉,成为企业的收益茄。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心吼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日舱庭钒,中国汽车很兴奋恨伺誊,但正如苗圩在文章中强调裙埔,品牌建设是长期而艰巨的任务鞠伤棺,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”响骋倪。这同样是中国汽车品牌需要思考的禾。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》娇隘驰,通过仔细研读骋窍,将其中核心思想与观点标明隘,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示邢屉侠,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知壬。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来搞,党中央陛呵卑、国务院就振兴实体经济狭费、做大做强制造业做出一系列重大部署酶痪凉,对加快质量品牌建设提出明确要求希考踌。习近平总书记强调梨,“推动中国制造向中国创造转变搭撤逝、中国速度向中国质量转变灰裸、中国产品向中国品牌转变”捆赤。   2016年卞,国务院部署了消费品“三品”专项行动菱木川,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》施低,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力陷邪,提高有效供给质量皮,满足人民群众消费升级需要的战略抓手晦捶。   近日唾纶潍,国务院同意设立“中国品牌日”忻废躲,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用贸萍你,体现了全社会对中国品牌的期望乾,为建设制造强国指明了努力方向昏杀酣。      一陛、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代坛慨驴,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现赡歉,代表着国家的信誉和形象沽。品牌发展是一国由大变强的必由之路累,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志伦极。   品牌建设助力制造强国战略痘尾。 我国是名副其实的制造大国儒秆柑,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务汾童。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”奢桃嚷,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化川妨粉,产业转型升级势在必行戏洼,迫切需要加快新旧动能转换酱把,培育面向产业中高端的竞争新优势赎篇。经济发展规律胎、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明茄迟,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵箱冲,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力涎。   品牌建设推动供需结构升级嗡。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新讼匈,重点任务是提升供给体系质量逻括,提高供给结构对需求结构的适应性捂没笔。品牌是连接供给与需求的纽带掠会,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置伸摩惕,引导需求侧消费升级灰莆,提高供需两侧对接的效率撕拔。   品牌建设促进实体经济振兴小鸥撼。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心视完,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力护腐偶。企业投入资源尉靖,通过设计开发场伯、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值梢楷其,包括物质价值和精神价值恼拘。但是睹感,这个价值需要在市场交换中转化为货币憨,才能完成“惊险的跳跃”贪皇,成为企业的收益恍。能不能跳得高小、跳得远巴搓,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知闪。品牌是价值和信誉的载体乌,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力毒东艾。      二都修百、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述剿,科学地阐明了创新爬犊、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系匡。从品牌建设的角度看乡陡,品牌需要“中国创造”峰筏陈,没有创新开弗蓝,品牌就没有差异化的魅力惹溉。品牌需要“中国质量”憨卯,没有高质量竣,品牌就丧失了价值的基础些。 近年来痘,面对国内外严峻复杂的经济形势彼,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央铅饰、国务院重大决策部署晦,认真研究我国工业发展的阶段和特点拖嘉捍,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路替篓讳。   把握规律埃扛,找准抓手顶。要坚持质量品牌工作整体推进湿家哗,引导企业在设计开发踩、生产制造和营销服务的全过程建立全员碍上柑、全方位的质量管理体系羔艰钦、诚信体系和品牌培育管理体系雇斧,以培育有竞争力的品牌为标志枢杭氰,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念篱。   积极履职厂,统筹部署队少奋。2011年船行,工业和信息化部会同发展改革委蛔宏跨、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》斜,进一步推进品牌建设款疼。2015年郴锤,推动出台了《中国制造2025》挪席,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一叛。去年瓢夕,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动稻怜,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划瞎,部署了全产业链质量品牌协同行动颧辫、优势和战略产业质量品牌护航行动场棉收、中国品牌“走出去”等一系列重大行动睫庇。   持之以恒邦,扎实推进膳椒。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设涂肋嫡。   经过多年的不懈努力得,我国品牌建设工作进展顺利榔颇逻,取得了初步成效梆蓉。目前灭四荣,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点荚毁扇,涌现出251家示范企业欺搽奥。根据对示范企业的调查谴史狗,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%雾,工业增加值率从21.8%提高到26.2%霞哥,企业经营的质量和效益得到明显改善焦抒诬。同时冲,重点消费品的定制化功、中高端产品供给比重显著提升坟狗,定制化服装消费增速超过30%死粮埠,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致谅旦蝗。      三猾男、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务甸沤心,需要社会各界齐抓共管示探,合力推进层梗。下一步姐淬瘦,工业和信息化部将发挥行业优势忌,深化推进品牌建设钩,加强与有关部门密切合作峨,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境涵凡幂,努力开创工业品牌建设的新局面乳烂。   坚持企业主体泥,增强品牌培育能力起。 引导企业增强质量品牌意识诚豆,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理欧孪。坚持试点先行弯、示范引领程荣,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设晦讨,促进企业品牌与区域品牌互动发展滤沧讼。加快制定品牌管理体系标准红,组织贯标推广未栖。加强质量品牌宣传爬竣碧,弘扬精益求精的工匠精神架,扩大自主品牌社会影响茹躬,激发企业培育品牌的内生动力闪篮。   落实质量为先骏,加大支持引导力度视极。 贯彻实施《中国制造2025》豆鄙奶,落实质量为先的基本方针冯蚕辽,加快推进质量品牌提升行动贤盟。发挥制造业创新中心建设肝、智能制造集、工业强基等重大工程的支持作用块,引导企业加快工业化与信息化深度融合遣,运用“互联网+”雾渡险、大数据等新一代信息技术项僳仁,把握智能制造彤、绿色制造伶、柔性制造等产业和技术发展方向侠洽沛,加快培育自主品牌郊啃露。   鼓励创新设计羔沟山,丰富品牌差异化定位镭草烁。 完善制造业创新体系窖,加强关键核心技术研发秋受疯,推进企业技术中心建设认苛干。在重点领域推广应用以绿色肝潦芬、智能嘲青险、协同为特征的先进设计技术诬鞋荒。建设具有世界影响力的创新设计集群桅拾兰,培育一批专业化的工业设计企业胁茧农,鼓励代工企业建立研究设计中心思骑苛,加快培育自主品牌柯捐踌。   实施重点行动泵白,促进关键领域发展垦。 落实消费品“三品”专项行动畦,支持消费品工业向智能精首扯、绿色吠、柔性和高效制造发展伐锣挝。增加中高端消费品供给墒妻,促进产品向高性价比优势转变等。大力发展智能份福、健康消费品偷裳,支持发展民族特色消费品氮非郸。实施优势和战略产业质量品牌护航行动闲兜碑,加强产业市场研究和需求预测妹排榷,科学规划产业布局侵翻肆、供给定位和品种结构微哩。 实施中国品牌“走出去”行动删,贯彻落实国家“一带一路”战略岭瘸,推进国际品牌共建共享粗撩歇。   完善公共服务溺日贝,支持质量品牌进步寥艇巴。 建设质量品牌专业化服务平台承挺抒,依托中小企业服务体系旗芯,提升服务平台的质量品牌服务能力乌翅。构建质量品牌信息共享平台戮,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估攫。完善知识与人才开放共享平台婪,依托企业经营管理人才素质提升步、专业技术人员知识更新等工程忙酒碍,培养品牌领域管理人员和专业技术人员赖。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台虐瞬,促进科技创新卿、成果转化和推广应用遍勃。   加强技术保障镐侈夕,夯实质量品牌基础矗苇。 完善产业标准加、产业计量镐蔫、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设峭。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关低,推动质量升级失晃。引导企业增强研发创新和系统集成能力涎荆,创新制造方式和服务业态社,发展定制化生产怂,满足个性化需求聪。鼓励企业发展现代销售体系功,在品牌传播拳罢你、顾客体验和销售模式等方面创新发展扦精没。   设立“中国品牌日”观,大力宣传知名自主品牌 毛,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新剖、质量精良芯、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值耿。品牌建设是长期而艰巨的任务补亨,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”甲斥雌,以新理念引领新发展厢岗取,持之以恒地不懈努力衔,共同推进中国品牌迈入新时代享仍讹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外譬:李芳" "   5月5日赊镁堕,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开微绵,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人差氓、董事长李斌就中国汽车升级之道蠢、互联网企业造车割娥、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论靠使吾。    近两年互联网造车企业纷纷入局曙称,被称为“新造车运动”话妮。徐和谊开玩笑说栋,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心媒乓。”他说半矛:“我从传统汽车的角度看蹿热距,就是不服!”徐和谊解释道偏,李斌做到的他也能做到春,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇侵嫁伙。    徐和谊认为靛,最难的不是做产品汾孩嗡,而是做品牌阮,尤其是国有企业体制下做品牌虽灯褥。建立晦绍、培育一个品牌蹋坡,没有很多年漫长的过程是培育不出来的铅桃。他举例说截犬萌,蔚来汽车在东方广场建体验店脱,那叫“烧钱”疾,国有企业就不能这样“烧钱”薯歧。但品牌打造的初级阶段晾笨得,该烧的钱还是必须烧的史琴宫。这就引申出国内传统汽车行业体锰,必须加快加大国企的改革步伐粪,从发展角度埠、竞争角度币插规,必须改革誓粱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务京弹,希望未来产品不光是一个出行工具朝,而是一个用车的体验平台缚。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口材波芒,而是看到与用户交流的新机会谩。从互联网书良蜂、移动互联网涪、移动社交发展趋势看钦惶,与用户关系会让汽车发生深度变化惶良,体验会变得更加重要盗汰。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业奸十躺,新车企应该走什么样的路逞倦缔,徐和谊认为凰逼,条条大路通罗马佛阮朵,但是路和路是有区别的讥。他认为全世界只有中国能做到一件事迹湘:传统车企和新生力量深入融合拿、发挥各自优势丰牢,结合起来榷囊,这条路可能全球谁也做不到搅。中国很可能缩短从大到强的汽车路线碉。徐和谊透露河话忌:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作疥活,很可能这轮竞争配,十三五末仑宿,再过2至3年缄恼,肯定会出一个比较好的结果偿唯。”    李斌也认为荡侧水,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大剩夏,这跟传统燃油车情况不太一样攫。他干脆表示切沮镶,国外品牌在中国是没戏的短静,因为智能汽车需要本地化的数据石雀必,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快戚弥。蔚来汽车在三电帘、智能电动碴倒、包括制造方面都跟其他企业合作稿。李斌强调郴恕吃:“我们是很尊重制造这件事的专业性婪。”谈到合作拢存坞,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作锰吧:“我们的南京工厂投入十几个亿桑洽,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作景,不是简单的代工刀仁妊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛:李芳" "   据雅虎网站报道施诚黎,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示狡耙,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现裸仟泡,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务鞋态挝。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称撩们了:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域辜尸,那么它将会伤害我们的汽车保险业务窖搓。”    他指出酥:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现粮坎。尽管我认为这可能还有很长的路要走将蜡,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况斯娥。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为苯酱,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍篓车蹄,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险恳怜。    当前姥蔬,特斯拉驮贸、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术脑捅。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中蘑吗,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密氮,并将其带到了Uber呸焦。    去年轮,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中毒,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑犯取牵。特斯拉CEO马斯克表示舍烂岁,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”钳峰唯。    马斯克认为岗:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见夏氦。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故乏平笔,要远多于因人为失误导致的事故迷芬饱,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道弦趣骏,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素改擦。    他表示锹翠:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全黄诺,那将是一件非车朔叮好的事情绣。但对于汽车保险公司来说捎肯,这不是件好事爆担稼。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后疼,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称掇摧:“我觉得这种影响很明显朔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲乱:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告型窝庞,以一个参与者的身份和一个观察者的角度毫护赤,全面缸誊拐、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题矛棋惨,阐明了个人观点郊,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的拘岛、客观的看法空阑。    报告摘要铅肌:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期乓、导入期骄外踌、快速发展期与成熟期四个阶段舒。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段沛。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化卞斡湍,很值得我们借鉴谦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败膜。如果不加重视桅,终会酝成大祸哩缅慷。    *韩国的电池产业嗡弓彭,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战绘,我们必须面对这个挑战叛睡。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作衡茫交,它会带动未来汽车消费新的革命恢溃。    *任何事物都有两面性采绘,政策也是这样拒壬冕。补贴强度不足伐琳,难以起到激励效果辑弛,补贴强度大了肠坎补,难免产生对技术发展的不良影响嚎尝,也包括少数人铤而走险骗取补贴妥图殿。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一杠、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展悸裳,从国家科技项目立项至今已经接近20年风徘彻,可以说产业发展已处于世界前列嫌。2016年歇,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车溜,累计销售95.5万辆陛倍,取得了令世人瞩目的成绩畅坪。有些专家认为据橙,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段疆挂绰,我的看法不是这样汝沫蒙。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期标盘水、导入期奶、快速发展期与成熟期四个阶段瑟。导入期也称培育期赂胜,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段矗。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值道,当时就有舆论认为乡缝,我国新能源汽车驶入快速道分氢阮,进入了快速发展期蔚。然而到了2016年便回落下来谅豹。现在分析起来咀忻,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联撕啦,造成了数据中存在一定的水分创激价。随着国家对骗补行为的查处叫,今年的数据逐渐回归正常淡。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势旦狄,有可能会得到一些错误的判断艾白,导致过于乐观的结论跋陆蛙。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期赁卑,除了观察数据的趋势外绞磷,更重要的是看产业发展的推动力炬珐舌,是国家政策为主还是市场为主伴欣疏。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持赏,补贴政策还不能取消同,基础设施还很不完善夸阶,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平嗅怪,产业链还不够强壮与完善秤华柯,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高湃灰。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨反,工作量很大赌箔,切不可放松努力法,让已经启动起来的产业发展放缓下来搓。    依目前的政策设计套伺饰,我国将于2021年取消补贴录,代之以环境垮、能源为因素的常态鼓励政策导弧。也就是把2021年设为一个转折点倍跑腿,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡绢九疟。期望实现年销售量达到二恼、三百万辆以上抬讹礁,能够占到汽车总销售量5%到10%姥拳泡。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段椽。    二道酚萄、如何看待新能源汽车的碳排放随?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策冀。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题私。我认为许多人有这样的疑问是正常的桃漆缕,因为至今还没有一个权威的科学数据堵沫筷,来告知公众电动汽车的排放是多少妹排锨?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法疮趁。    电动汽车行驶过程是零排放骇唾湍,这点没有疑问撤。但发电过程是有排放的碍被协,不但有二氧化碳排放伪七,还有导致PM2.5的有害气体排放醛。所以简单说电动汽车是清洁的端贿,是不能令人信服的烈令,需要拿出数据来惠傅攀。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标访妫款的新闻报道剧侮,受到一些启发崔袭。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数勿口省,即“碳排放因子”下贿。根据新加坡的实际情况掠临,标明每消耗1度电材曙喷,就要造成500克的二氧化碳排放帮澈,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升删何氮,即每消耗1升燃油么谓捞,就要产生3000克二氧化碳排放旁截庭。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放弘吼凑。由于特斯拉的车重懒施,耗电量高褐琳,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值镜,尤其是在夏天开空调的情况下疗,百公里电耗有可能到40度醇,因此被烦澄菏模款悲懒惹。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化廖起鲤,很值得我们借鉴尽册。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究糖讨冷,据我了解定性的结论比较一致暇,定量的结果存在不小差异础菠,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关酷。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别拖投蒋,其清洁技术水平也有很大差异华恫。我们可以请国内具有客观地位的研究机构幢匈烩,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估恒,发布我国的“排放因子”权威数据境秆,并定期予以更新定路莽。可以给出全国的平均值与各地区的平均值病巩。    比较我国和新加坡的发电情况跨,新加坡百分之百都是石化能源发电硅沁哺,而我国的发电能源结构里惕捅,石化能源约占70%甩坡,可再生能源等非石化能源约占30%浓畦挠。全国平均来说群惯,比新加坡的碳排放因子数值要小一点母侯。而且按照现在国家电网的规划来看对伟梗,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例沫,我们发电的能源结构会越来越清洁浦馅徒,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大疥。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”娇模品,来估算一下电动汽车的碳排放萄彪穿。例如一辆百公里耗20度电的乘用车揣垂很,可以算出其碳排放为100克/公里贿,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车壤富,也可以相应算出其碳排放为300克/公里眉弟。可以看出一般情况下掣,电动汽车的碳排放明显低于燃油车床潞娃。但是如果电动汽车过重拖涝,电耗很高祈乱懂,就不能算是低碳产品篱瓤,甚至不如先进的混合动力汽车糯。碳排放固然与PM2.5没有直接关系彪,但是我们可以认为舰齿壕,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下滥,耗电越多佳沟跋,造成的PM2.5有害气体也越多黑梯犯。因此牢石扦,从治理大气环境考虑灭习,我们的政策应该鼓励低电耗产品先切,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向项唬。    三诵、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展貉哗?    这个答案是肯定的顶瀑。我做过一个简单的计算堑赫,即使到2030年澄贪,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候莲垒,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右骂申烫。由于大部分电动汽车会在夜间充电侩,可以利用电网的低谷电时段来充电棚模换。目前我得知的峰谷差是20%到30%妒,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段闺廷,不但不会给电网增加负荷鞍,反而可以帮助电网储电盟。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式绍酿,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里伤古,在白天电价较高时段将电售回电网翅磨。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统裂损,这个系统包括了屋顶的光伏发电腺、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈菩驳。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电厩鸽,采用分时段电价屑椒示。当然裙,对于需要白天时段充电的一些领域能,如快充公交祁轻床、出租车与物流车等雾摔俯,仍然需要增加局部地区的电力供应能力潞伐。    四熊、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败箩岁硷。现在出现的火灾问题比较多钞奈,所幸还没有造成集体伤亡冀倪某,但是已经给我们发出严重警告定甫俏,如果不加重视甘,终会酝成大祸翔妒。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位绣唯。    电动汽车的安全要以预防为主党脑,要从产品的设计做起力侧,然后是生产过程的严格控制欣,不能将未经严格考核的产品投入销售全瓜。电池的比能量越高沤活得,发生火灾时的危险性越大就粪骇,因此要求有更高的安全性技术凶模那,试验考核应该更加严格悄夯。尤其饥弘,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎膊,因为客车上乘客数量多吩,一旦出现火灾逃生难度大狼蛔藩。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准鬼屉古,为满足新的标准增加成本是必要的层迪汞。对于纯电动客车梦,我倾向于采用较低能量密度的快充电池柒胆,既安全又经济段。    说一下安全监控网络环矾。我认为重在实效掠勒鞋。我在几个火灾事例中了解到辰,火灾发生前其监控网已显示警告信息陵,但未引起关注与采取措施焚携畴,说明安全责任不清确摆,监控网站流于形式晾涉,主要是供参观用龚。    五俱、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题晾霸,大家都知道票时,韩国的电池产业疲哇磋,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战煞,我们必须面对这个挑战晨抄涸。目前有一些原因度畔课,使得韩国电池进入中国市场有一些困难臂,也给了国内电池领域一点时间膏。但是沟食,如果我们自己不努力功戊凭,最终经不起国际电池产业的冲击迟,我们将会面临严峻的问题枢。    我国动力电池产业发展很快苦,一批创新意识强的企业正在快速成长铰,为我国新能源汽车发展提供了重要支持拣计握。但是总体来说咖,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况伎,产品的质量水平不高沟牟,投资过于分散冕年反,到处建设低水平的小规模电池工厂山鹤,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足诧栏母,缺乏战略眼光奈敢。这些问题需要引起我们重视与思考翰诉仟。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败癌崩陌,没有一个强大的中国动力电池产业岭,就不可能有强大的中国新能源汽车产业鹿,实现汽车强国的梦想又是一句空话茸峰删。    化学电池是一个非常老的传统产品凭裂坝,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情抵倍仍。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度蹄妮,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金疯,形成了动力电池百花齐放的创新局面盖席。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰离,还说不清楚哪项技术可以稳定下来处。因此蓝痕,谁能够掌握创新的主动权唉,谁就有可能掌握未来电池的命运微。电池的技术创新要有整个国家的总体布局瘟凯扛,但是企业是实现创新的主体疵随。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业誓太触,能够挑起这个历史重任洽献,把更多的注意力放在创新技术上面氦。    去年参观宁德时代电池工厂时孝,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图窗孺眉,给我留下深刻印象宫。图的中央标明安全性始终是核心胁,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度诡混颅、功率密度讹联含、寿命与成本寇媳。在实现高能量密度的同时泻,要实现快充性能弊,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念赤惺,向1万次20年迈进恒,彻底解除人们对电池可靠性轿供、耐久性的不信任拈韧颁,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下牧,最终实现电动汽车综合成本低于传统车遂,结束燃油车的历史戊丢比。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标龟喘,成为中国动力电池的创新巨人都羡。    我对我国电池产品质量做过一些调研婪培,认为豆扮肉,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平椒。就电池单体成品质量控制方式累拢,目前还有采用筛选的落后方法忱额,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上藕澎。这表明轿,产品的质量水平低劣界覆,即使交货的产品数据是在合同范围内肪浮,这些产品在使用中性能很快就会变差倒巨逝,寿命很短磕暮突。    目前滤擅,还有一种比较普遍采用的“分选”方法溜,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差纪梧,但这也并未在本质上提高一致性伟距。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性聘日侈,不需要分涯臁,标明这些产品内在质量是优良的惦淡。用汽车工业对零部件的质量要求就是贬,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”物。恐怕多数企业都达不到寺,就这一点而言蹄习其,我们与日韩企业就有明显差距嗓尽。    面对严峻的国际竞争痢誊吝,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟馈徽。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙缸茫盾,再吃不掌握核心零部件技术的苦寇懦搓。我们看到国外整车厂来到中国时懒辞,都要把自己的供应链带进来厩氢。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链厕箔朽?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任妨。我建议政府溉、协会悲热闯、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程耗戒蒋。    六独倪、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作竿。它会带动未来汽车消费新的革命怂,有助于解决城市的拥堵身掏菱、停车难喂、环境污染等问题隘。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率纷逗,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果偷娠,是未来汽车应用一个非乘幕衅椋好的发展方向岛辽。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适蹄。    由于共享租车提高了车辆利用率噶彻,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊械2俊,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显范浦播。又因为主要用于短途使用吓塘,大大降低对续驶里程的需求社哀。从社会效益考虑届炽碧,减少了空驶行程捐倾,意味着减少能耗与排放芥,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间凶卡,缓解停车难的问题褥璃。    现在膜颇镐,很多城市都在做分时租赁芭,但有的并不是典型的分时租赁趁。A点借础、A点还端蔑谭,规模小的例子不少描绅。例如有的大学有几十台车在那里观喇新,学生租了这个车出去办事儿滴,回来时归还校园原处汲。这种模式也是一种共享嘛甫,但不是典型的分时租赁陌。只有实现A点借X点还送、并具有一定规模残贯枚、使用起来非常方便纯操狗,才可以算是真正意义上的分时租赁曝夕。    除此之外构搽,分时租赁还有一个评价指标秦垦,就是车辆的运行率们书坡,即车辆有多少时间在外面跑挟、跑的时间和停的时间的比例古陈。我考察过芜湖市易开租车澎,我认为是很典型的分时租赁沟趴。从数量上看啪牛,芜湖已经有两三百个站点烦,三四千台车曝坟,具备一定的规模;从模式上看桅嚎,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借慰、X点还非谷。从车辆运行率来看梳颓谓,芜湖做到了80%托。    此外袭,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用稀,规模也达到2000多辆继视。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池纪捞,很有创新特色啸,也有一定规模当疯储。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据啸,认为大约需要1辆/1000人口旗板,或5辆/平方公里的密度慷靠,才能够保证顾客较满意的租车成功率赶菏辱。知豆的共享租车在意大利很受欢迎输纷惨,其租金仅是普通出租车的1/3昂,估计对停车场需求仅为私人车的1/8卫彤。    作为共享租车的车型忌赖,以高可靠性火平省、低成本抹蕊钙,微型车更为适宜颂时戌。共享租车要应用车联网技术规,建立完善的方便于客户的使用体系麻锣,实现手机注册婪文常、约车腥拖劣、开车驾龚狗、交车沽囱刻、付费以及安全监控等豆睬。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持习。我认为绵酪萝,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来揪聊嫌。为了方便客户师绥辽,建立全国统一的注册收费系统十分必要惋署秘。    七硅籍栓、补贴退坡后京稿,新能源汽车是否还能发展擎?    从今年开始薪,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡唱姜。现在行业里有一些不同的声音凡,认为新能源汽车本身就是错误的事情梢,它的发展依赖于补贴霓卜钢,补贴拿掉以后尘欣,新能源汽车产业就会死掉逻嚏烹。我不赞成这样的消极看法社。    首先在电动汽车本身的技术上氨,我们要有信心汲肮。随着电池能量密度的提高脱勺士,到2020年吾,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上辜每,规模化生产使电池的成本大幅度下降涝。从这几年市场反映看擞纹,很多消费者开始喜欢电动车了抵,他们觉得电动车很安静裂慈酪、很干净财啊,如果自己家有充电桩报,使用起来很方便氓。目前炊保,面对全国大面积的雾霾形势丰烯,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策层剃颠,促进了电动汽车销售量的持续增长席仕黎,在不久的将来肃递,电动汽车将大量取代燃油汽车窖呻林。    我国在新能源汽车产业取得的进展闲题穷,很大程度归功于国家的鼓励政策铅。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的洽琼,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用监辨盖。但任何事物都有两面性粉屑孤,政策也是这样陋叮独。补贴强度不足淬睹段,难以起到激励效果犀姆,补贴强度大了梦喊,难免产生对技术发展的不良影响闲,也包括少数人铤而走险骗取补贴仿咆。这些就是事物的复杂性入汲僧,不足为奇兄。因为产生一些问题冉韦使,就否定补贴政策是很不客观的盗颗氢。正确的做法是适时适度调整政策携,逐步实现退坡怪,制定与能源嗜、环保因素相关的长期鼓励政策李,进一步完善推广工作的其他政策环境场穿衬,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去烂擂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔亢:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言合欺,销量突飞猛进喉寸郊,不仅在中国市场实现了大反转猾,以每年超过30%的增长率猾,连续三年高速增长亲材掏,实现反超福倦,在全球市场上来看故撵,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位猾使。设计之变杯棘,影响如此之深辱悄凛。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸涂随,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚鳞烁,都是如此菏抛娠。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌炒曹,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期茂刚。此消彼长技挝,本来也是市场常态党苦鸵,从长期来看谁都有独领风骚的那几年妹返。一代产品往往决定了未来四五年间的表现焚链。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略佃秸,而奔驰则用了进击的改变书。这导致了市场格局的变化偿涪平。但在今年开始姓陵,奥迪要采用一种大胆的改变拟枢。   在北京车展上日,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生吕。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司申烫,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品卡。在采访中肖,马克·莱施特先生表示览,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么疵妥。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略孝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是许,以奥迪品牌本身的三大支柱城老稼,即“运动性”诞持剔、“卓越质量”搜嗓篓、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石沫虎,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现哪构拭。另外扳揩五,马克·莱施特表示歇晃,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别鼓,以保持“个性化以及彼此之间的区别”陈潜蒂。   未来呢煽,奥迪不论A蛔、Q矗、R系列保户谜,还是电动系列兼怪,每一个车型系列都有他们独特的个性帘。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品涸缆,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国辱。而且函,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格仆闲庙,在马克·莱施特看来挞阑虏,除了外观蹋猩,在内饰的设计上诉,奥迪前进的步伐还会更大裤璃。   比如新一代A8臂么倘,大家会看到一个全新的控制理念餐凤虑,车里面可能都不会再有任何的物理按键了啦,全部操控都是基于触摸屏蹭。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中寡谎羚,这将是一个具有革命性的设计乖丝乒。”马克·莱施特表示斗。   【访谈】   媒体晨去:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里犯?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么帘闯炽?   莱施特头弦:中国市场当然是我们最重要的市场之一天。比如马上要推出的新款奥迪A8嫉头晨,我们认为80%的A8都会销往中国航酒。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上密笆乃。比如患,从车的前脸上就有非常明显的体现藤富难,这个框架会做的非常突出骨坚,也会大量的运用到合金材料裴湿瓤。A8的设计充分突显地位感和身份感碍筹。因为我们知道中国的用户某纠,或者说中国A8的用户群是非衬剩看重自己的地位感和身份感乒嗓躬,我们对A8的设计充满信心韶卢。   Q2是我们量产车的一个预告戏窘未。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性门饶蹋。我们想把奥迪的A系列麻、Q系列楞铆烯,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达鞭千。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型疚乔。比如幻驳爽,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计吭巍,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计瓮缕,从而更多的彰显每个车型的特点犁穿蜡。   媒体递檀:A3未来会有怎样的改变称怒穗,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变攀瑞?   莱施特欺鸥肥:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望夹湍,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型磷。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的母,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力熄、表达力呻。   媒体婚溺:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升竞?未来设计会有哪些改变驰搅?   莱施特情探疮:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱违,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性拐男,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别降淳。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的扁梳,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性垂脯橇。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解璃撤。此外途,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性蜡。   值得一提的是且,quattro设计也是奥迪独一无二的优势沫绿,完美诠释了驱动理念蕊。接下来所有车型都会体现出quattro的设计白。刚才我说的是外观的设计琴镐,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大蔽。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的淀匿。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念嫉,车里面可能都不会再有任何的物理按键了芦肃,而全部操控都是基于触摸屏膘戊休。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中睫,这将是一个具有革命性的设计窖骋拿。   媒体骆存晤:面对未来的城市交通更加智能化忍摧晚、互联化波顺、自动化的趋势椽炮,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助趁年翻?   莱施特先生眯:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段商能,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段蹋。实际上萄锚的,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程垂蛙餐。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观厢啡,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做删丰屁。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发筐唯费,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶漏诞,还是更多使用自动驾驶瞎,所以我们设计的基点是用户体验菩扩乾。   设计开始阶段将先做内部设计汞判菜,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后蹲,再去考虑外观应该是怎么去搭配僧。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革葛钾阜,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程斥。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的敝诺烫,因为我们真的会目睹蛋扣,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革们。   媒体思:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗俏长?   莱施特绊:我们从下一代的奥迪A8开始拼较,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言蠢。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念票。我们要做的是持续的痴绍、不断的推进设计语言的发展范,每一代的新车型都要再往前走一大步坡。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了量。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬喘颧:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业凶协,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时钒唯,业界开始重新打量双方的合作矮融芥。   如所有行业对热点的追逐一样马玲氨,在过去两年中秦勘,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势磺铅。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响嵌狼疟。4月6日络,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系蜗寥,携手研发并应用车载人工智能技术歪滥黎。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议较界祭,双方将成立一家全新的合资企业记,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份论吮。在此次合作中死痰颇,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元丛挨,用于双方在汽车领域业务的开展迟棺蛾,为出门问问未来的发展提供支持缴羞。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业妒橡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域摩,而合资公司背后么,大众从技术研发到产品输出的全链条介入咆,意味着除了汽车制造商妹慧彻,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份夕地。   “1.8亿美元只是一个开始哪。选择跟出门问问合作菱,是大众集团移动出行战略的一部分烽解九。”苏伟铭称程赡建,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈倘熔粕,为达成这一目标料表,已经规划了三大板块淋酗,共计十二膘储、三个项目迷缚。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进办,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权协踌。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红斡,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别姆挽喷、语义理解技术冲吠,面向移动搜索领域的智能手机应用厕锣邯,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务揣。迄今为止搓猛,出门问问已经拥有自主研发的语音识别技喝、语义分析继隋疚、垂直搜索等核心技术博。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景骗,来打造下一代的人机交互方式浆蹭。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)措脆。   “选择出门问问垫,是各方面考量的结果书邻。如果大家了解的话雄,其实Google也是出门问问的重要投资企业诬貌,所以我们与Google也进行了谈判”猜登。苏伟铭称卤即,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准鳖情。   2015年6月团倍,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月脑骋瘦,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月惩冷,出门问问被Google投资戌料码。截至目前唾,出门问问共计6轮融资线型。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发负桥。   “此次计金檄,我们对出门问问进行投资鹤,不仅仅是出于财务层面的考量群惟,也是一次具有战略意义的投资巢讲剂。通过本次战略投资菜鹃匹,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术哭。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样彻隋,只是单纯的投资或技术合作苗,苏伟铭回应称羡,“想强调的是感,我不主张相互供应的关系歼,一定要拥有属于自己的核心技术难鸽夺。”   “移动出行领域的合作惹春蔬,如果是提供车辆遣,那只是纯粹的商业化的供应需求盛械嗅。与出门问问的合作低商,我们是要进入合作的管理层喷籍,在共同建立的合资公司中吨,双方都有委派监管团队”彤缸祟。   苏伟铭介绍狠蜂,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持瘁,但更重要的是在人工智能领域的研发讳滔。“如果你与人工智能进行沟通噶,沟通得越多欢段惺,它就越了解你泼,人工智能研发的目标是迎合客户贫氛,而不是需要客户自己调整来配合胯描萌,所以麻麓,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”触衰腻。   他坦言蔼嘛,在人工智能的项目开展上晤毖,有好几种做法熟辖戒,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”教陷呈,但这不一定能成功纬对,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化田。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象爸琉卡。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术偿相,且能够很快地将技术实现应用趟贯吭。”苏伟铭称颠将,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家沟,来帮忙推进其未来的发展莎才。从这方面的合作来看衡岸虾,双方非常契合蚊。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的灿底。硬件是大众的强项退,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力田叛石。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理们疯骗,而是应该让其独立运营壤。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合龋衅。”苏伟铭称狈肪房,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化拧褂萝。   据介绍砂韦童,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业辩。基于出门问问领先的语音识别巩、自然语言处理乌、垂直搜索和主动式搜索技术硷镜,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位划琉囱,该合资企业将进一步探索瓦睦,为未来的智能移动出行提供解决方案耙。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里扦,人工智能并不是只包括这一部分径嫂蔑,其实袖凸,在这一生态圈中有各种形式的人工智能倪,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起膛桃且。”在外界看来只是一起简单的跨界合作其,但在苏伟铭看来弄墒,这是一个重要的开始甭帽体。   “下一个工业革命的前夜”鹃盖,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断弗,为此僚碧哼,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略残变型。在2016年的广州车展期间郝弥,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想冯。据大众汽车集团(中国)首席营销官付吞、集团销售和市场负责人胡波介绍踩谦暗,第一个板块是车内(in the car)的互联功能虫篱藕,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立桓辩,包括智能停车脸类、智能充电等沏钱藉。第三就是交通形式的智能化管理共纷鞘。即打通不同的交通形式破鳞褂,提供一个智能化管理龄颊郎,最后让出行者能够享受顺畅氓光、无缝衔接的各种交通形式带来的便利勃。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团挞督妊,坚持强调车企在这一领域中的主体作用同。“我们相信酱,车企能在这一领域扮演重要的角色陋。”胡波称跺校呐。   不可忽视的是桨酗,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换捐盘,而大众正在尝试成为这场变革的先行者钵。   “要建立一个生态圈何,必须要有多个方面的项目支撑腥。在落实该战略的过程中圭,我们便开始思考裳痘墟,如何构架这些项目岸,未来三年我们是要围绕这十二圣、三个项目开展工作的娟。”苏伟铭称残穷,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌溯,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术石,以便及时供应捂,满足未来车辆发展需求尖歼。”   据了解冲链,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品尼蔫。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜田蛾童。通过语音输入谁,该后视镜可以提供导航踢窘喉、信息点(POI)搜索儒肉匡、即时通讯溜、车载声控信息娱乐系统等功能陌。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验慌饱。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品纯剩。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror粱鼓。通过语音输入坞,该后视镜可以提供导航敲羞廷、信息点(POI)搜索谭摊凄、即时通讯下鄙、车载声控信息娱乐系统等功能量。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力得沫结,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度差敞。   苏伟铭透露甭,最快从2017年下半年开始拍骏,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜攘材,在一些国产车型上也将采用该技术落冬嫉。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统桨诉。但是危衔,有了大众汽车集团的参与筐悍,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”畅。   经济观察报德室:在中国的十二三个移动出行项目上窗,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利驴骑乔?   苏伟铭卑睡:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权餐。2016年中旬涵撼,我们便与集团总部沟通过礁丘辖,我们认为在移动出行领域阶就,中国是领先于其他市场的绢叙肋。所以戮丛撵,当时我们就决定在欧洲以德国为基戳ぁ,建立MOIA移动出行服务公司陡勘。之后蔬死倦,在中国轰,我们期望成立一家服务于移动出行的公司第释,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目嗜福。   所以琳芦会,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域倾列,欧洲和中国枚柿。其中中国的业务包括三大板块谰,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目琅恫坝。我们在这一领域是领先的必部茬,这之后纲商哄,我们还会有更多合作典疗屏。   经济观察报翁呵:在大众规划的十二三个项目息,大众与滴滴出行蠕、首汽等公司的战略合作是什么模式挪?   苏伟铭韭:大众跟滴滴位墓卵、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中停钮提。其实郡,与滴滴出行的合作秆,目前还在进行详细商议攀。但需要强调的是愤桃,我们的合作投资并不是融资的概念女乡巍,我们的合作是战略性的妊匿磨。   经常有人说大众汽车集团起步晚敝孤,但我看不出其他厂家做得有多快逞醒。   移动出行的合作缄,如果是提供车辆帅钳壳,那只是纯粹的商业化的供应需求功。与出门问问的合作示汗,我们是要进入合作的管理层瓜铆,在共同建立的合资公司托并辖,双方都有委派监管团队普剃沉。   经济观察报毙笔:您提到的十二淡爆冒、三个项目都是什么商业模式街?是否都会以合资企业的形式出现祭舞?   苏伟铭繁蔬:并不是全部都是合资企业形式的项目藩告垫。我讲的三大板块中定,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施擎滩抬。我们选择成立合资公司是因为抹棺,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值传杭。那么如果不通过硬件涪壳漠,技术应该怎么落地呢完?通过建立合资企业敖琶,我们可以为不同品牌设计不同的技术口捌灭,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务糖盗函,包括集团以外的其他品牌陡涕,我们并不排除这样的合作锻厕同。因为生态圈本身就有一个共享的概念娘掠。随着数据的增加迷硷称,共享的概念会更加广泛摊,生态圈成功的可能性也会越大仕。所以与传统的工作方式相比撩寂靛,变化是非常大的界鼓。   经济观察报疏:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作达?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出巧?   苏伟铭魄狸路:我认为技术和战略两者兼有诵钮。要建立移动出行生态圈的目标绍,就必须把其中的布局规划清楚绕,只是研发出几个APP随潜,并不是真正意义上的合作或合作的全部慕吉硷。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么浮闻模?同时泰段,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用贡,也会要向外输出疚骑。   经济观察报事拓:生态圈成为汽车业新的布局单位浅,选择共建生态圈的合作伙伴时搽芦,有什么标准物鼻朽?   苏伟铭偏:以前我们称之为垂直平行的价值链蕾,现在我们常提的生态圈与此有直接关联擂。在考虑发展这些技术的时候蔑犬惰,需要对合作伙伴进行全面理性的对比辽。   举个例子独纳,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候码绿凰,我们会考量其语音识别技术有多强宪甸弛?然后再开始讨论中间的差别在哪歪斤颊。找到不同品牌之间的差异性非常重要眷采。从战略角度斧,大众汽车集团需要明确今后的定位险偷沏。   谈了这么多缸,其实有一个基本点摄,便是客户群体凄阂既。作为主机厂虽经,我们需要预见到7年以后车的样子酷瑰燎。因为一般针对七年以后的下一代产品拉崩,我们现在就已经设计出来了文稳牡。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜奖窝岁,未来会遇到非常大的改变写袜伙。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同噬看搅,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的劣,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品逝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕:李芳" "   4月20日薯,上海车展开幕的第二天罚头让,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台悲痹,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答撅赋多。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟暴献斤,原因并非明星惯用的“堵在了路上”辰年,其实纬戎,魏建军早已来到现场蜗。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内醇纶,魏建军至少接待了三批不同的访客逢侯梢,并亲自送每一批访客离开环。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时拆染,虽然神采飞扬参然甭,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显秸探妓,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小霜。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比幻,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义媳疤鸽。一边是国内SUV领导品牌蓄将羡,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代归寸发,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市斑,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”撤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军感,这位始终带领企业走在行业前列的领导者汾,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣笆。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌售弊,此次粪捍,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上畅下双。   “WEY的目标是挑战外资品牌吼忿,终结外资品牌的暴利时代烈敬嘉,重新定义‘豪华价值’通,为顾客提供可以承担得起的豪华产品惫。VV7c/VV7s之后秀拴滇,今年还将推出2~3款全新车型虫离,将产品线延伸到新能源领域亭,合力冲击外资豪华SUV品牌吹祈。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者纳论券。”魏建军说接科骗,“关于轻奢纲五,首先这个词比较时髦疼疏幕,容易记住粟乌澳。另外悉,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵溃乏。”魏建军表示访婆,长城不会做没有意义的豪华思,“作为消费者可以感受到超值的体验惮,而企业也能得到相应效益窝赌钦,最关键的是得到了客户的认可秒慧,这才是有意义的‘豪华’苦秒。”   魏建军认为安全是最大的豪华熊。“乘员鲸、行人力呕、车辆”三维安全(3DP)设计理念脚,参照国际标准册,主被动安全配置完全创新溉绥,提供正常驾驶究、危险警告超餐、碰撞减缓但欧,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护筷。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)硼哗祈,译为“牧羊犬”蹄赌,有守护主人生命及安全的意思踢丹蚊。   此外仙架,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队兑楼,来自于欧美一流车企狭兽姥,有着丰富的造车经验和行业影响力痰扇谅。匹配中国第一款7速变速器户寐,这是世界上最好的变速器之一士氦。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地焙,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌闪酞。除总部优秀的研发功能外材芦,长城在欧洲妈、日本和北美也都建立了研发中心啃嘎东。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”肩,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数金。其中弦居,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌慰。对此谅诺,魏建军表示嫂泉能:“媒体和消费者一直有这样的担心逛,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面传。实际上睫霖柬,在同尺寸或者是同动力下括善杏,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价删。但从消费者的角度来讲工,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的权,消费者会非常清楚这些配置耍户、性能拟聊场、做工有什么样的差异哀。”魏建军表示抹多板,长城的目标是做品类品牌剩港,即目前在SUV的大框架下以价格为区分荡,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元没革芒,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间寡糕镀,所以消费者对二者的定位不会产生混淆车淋判。   而针对销量层面阀梅胳,魏建军表示监论:“从销量上看搁疵,WEY很难超越哈弗廉,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的毛割,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市嘲们唷,15万~20万元的空间虽然也很大涧吹片,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论摔狮。”也许很多人会认为辖健,WEY卖不过哈弗伤,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务昏心畦,但实则不然钙搓的。“WEY和哈弗我们都重视识秒歧,长城用同等重要的荷纤、足够的资源支持两个品牌衡。”魏建军说息跨。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力露,魏建军是如何评价的凄沃江?“我认为我们的产品不管是性能炭、做工想凌、安全纪及,还是油耗隘部、排放晒盛,都不输高端车币懈。”魏建军依然对产品信心十足将沉绵,但他也承认WEY面临一大问题乏岛,“现在问题是品牌价值双臣霜,因为WEY旗下产品刚上市疗稻商,品牌没有经过市场的验证汀,大家会对它不放心炯跨。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车兼篓。”   魏建军表示协邓,自主品牌给消费者带来了很多价值棚镐线。“有我们的参与苇,不断地进步畦棉仑、不断地在挑战外资肉巍,已经迫使外资不断降价聊挨为,提升服务品质渴。我们的目标是要挑战国际高端市臣弧,所以说我们借助中国这个很有价值的裴荷舞、规模最大的市场来锻炼楷,使我们能尽早挑战高端浑。”魏建军表示潘谁淬,消费者购买了WEY之后茶李,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值频艾领。他对媒体承诺郎位灸,WEY的产品一定是超值的讽涉呕,并且一定能给购买者带来惊喜抡垛。“WEY是一个挑战者浩凑肉,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感恳。把我姓都赌上了岸晶揽,不能失败认氰渐,只能成功辈。”在采访的最后摩,魏建军郑重地对记者说窜雷弹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎勉略:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日笆淌滤,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发扭梦热,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作佬桐,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向煽具沙,为此凤凰汽车特意采访了有关领导领薄诧,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车袍祭,以及未来的发展宫南撅。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生酱栏、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生稿、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人交晌谱:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生耐、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生钨、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士缎挤貉,以下是问答实录散:   凤凰汽车 氮谅骂:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何塑?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的憋?   俞经民 比雌汹:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心寝溜秋,对于品牌的市场表现同样很有信心每氦,就MG品牌今年同比去年的增长率而言露,我们有信心成为市场第一的品牌夕。今年我们的销量目标官思,是从去年的8万到今年的20万孝肃兢。纵观130年汽车工业发展史攻辛,汽车行业发展的基本规律而言丝痪,规模还是需要的硕,是品牌更好的发展的重要保障妊荡梅。   邵景峰 弛皑脱:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分磨,荣威方面挤每,我们所坚持的匡,是一种符合广泛审美的竭惹、优雅自信的设计风格姬式,在复杂的市场环境中淌,抵御诱惑侗、坚持自我材,走一条人性化的设计道路舅铆鼻。而我们的MG名爵惩胆,有着近百年的历史底蕴与跑车文化舶草苯,这是一个巨大的宝库穆督梗,值得我们的设计师尽情发掘梳拟垦,其中之一攫蓖,就是感性琅沫谎。   在MG品牌的设计风格中笺马是,我们可以看到很多情感爆棚径唉怒、血脉偾张的元素与产品露。未来的中国汽车市场必将飞速发展的湿,需求也将越发多元化惕秃鳞,然而无论技术如何变迁爬,对于人性化嫩、情感体验的诉求将贯穿始终蛔嗣。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想德捌澳,我们也将在感性力设计理念的指导下些笺,推出更多让用户“血脉偾张”的作品敦。同时醋,强调个性也不代表小众鹅廖,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求舶房两,为大众带来唤起强烈感动蘑、让人心跳加速的优秀产品绞尺辖,这就是我们所追求的目标冬鲍刀。   凤凰汽车 镐:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万金草,其中年轻消费者占到了绝大多数临入,请问接下来吞拭,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求热复室?   俞经民 喘未懒:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”稿,更是“年轻的心”排,从名爵ZS的订单来看厢讨落,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体暇好,更包含了年龄层更大玫忌逗、但心态上保持年轻的用户始屎。从“年轻的心”角度而言现古忿,我们的消费群体就更加宽泛了响,作为一个年轻化的品牌篮桑,MG名爵的诉求是“年轻动感锣、专属空间入、纯粹乐趣”尉,给“这一代的年轻人”造车瘦毯。说到年轻人共同的特点够伶,是充满梦想讲,对于梦想的追求更热烈一些拆妈,更想把心里美好的事情去实现赌。这个梦想实现的过程是非常美好的炼粉,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求蚕兽:为这一代年轻人其结,不仅是岁数上的年轻人宽让安,更是心态上的年轻人戎,提供更好的选择弄,保证他的有更好的驾乘体验赖焊。   年轻化的特点拐房喊,是要颜值猫、要体验的到位漆狮、要可以分享窘布。二十一世纪中国的年轻人轮文,在互联网的普及深度琳杯、对于尖端智能的体验和想象力烂,在全世界范围一定是靠前的烙蒜,就应该可以代表“国际范儿”角槐笛,也应该引领地球村的潮流雹摆抗。要满足这一代的年轻人蛊笔,MG名爵所带来的产品体验顶式咳,也应该要追求更极致溯建惜,带领大家去创造全新的潮流暇。   凤凰汽车 肠飞颠: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”等城,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后忌擒斧、80后厂、90后的人群当中罚探冲?   林嘉瑜 韭酞:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作煌。这款车感性的设计曲线盲体,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归肯。不光是国内的经销商宪艘,本次上海车展睛菱,MG名爵还邀请海外的经销商绍,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发蠕渡乌,他们也都对这款车都做出了积极的评价愤瑞,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀谎喂,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”列坑良、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟颧,经历百年的沉淀始终带来心跳加速慕剐谜,让老百姓也能开上小跑车随灸系,尤其对于国内的核心消费者来说卡际,不论年龄几何光埔怠,都要有为自己的梦想活一把的态度驮乾。对于一个汽车品牌来说卑,这是一件值得骄傲的事情怂类乏。   邵景峰 梳涟:其实在选择一种设计语言的时候东同喝,设计团队非常慎重谢舍静,因为设计的变换频次不能过高灌,要抵御诱惑赊、保持延续性才有可能给消费者形成印象蔽、拥有识别度从而去打造一个品牌黑粳。“感性力设计”的第一条就是要有感性炭亲,去追求情感的外在表露挠犯,从更广泛的角度靶,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些唾,通过真正的审美习惯进行判断;第二舌,感性力是专属但、设计师要通过专属的标签揽拎,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感襄扮拜,MG名爵强调一种蓄势待发的动感席,比如运动员在起跑的那一刻圃,弓箭拉满而未发的瞬间抱挞庭。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚粱,这种动感更有档次忍蜗,同时价格不菲料素磨,是很高端稼吠、优雅的设计弓炔,我们希望把这种设计注入到产品中朽,带给这一代年轻人极致的审美体验舅。   凤凰汽车 蒜痪间:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牡闻洌块化架构平台打造的潮袒尸,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划溺?   俞经民蛇:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用泉博葛。这是对这一代年轻人的尊敬协射,他们自带国际范儿孔澈剿,是可以引领全球的潮流的人群表弦文,因此有着巨大的价值葡裴。对此目妹,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划轨纳韭,在全球也是一样识钎。目前豪距柑,世界范围内肉堂亨,不仅是动力总成前瞻技术的整合艰,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势剧。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车改歉催,采用插电式混合动力设计襄。另外突伺苍,大家看到的名爵ZS侯享,将会在明年上半年推出纯电动的版本瞳拦,至于最接近今天这辆续航超过500公里缉仁剖、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车磁,也将会在2020年之前推出困。   凤凰汽车 毋:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系贡车?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法横帆?   俞经民 拳:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控鄙,设计上差5%盲晾,销售上就有可能会差30%衰匠堆。那么对于自主品牌而言剖,就是要把自主性发挥好帽,去追求审美的宽度和深度峦,销量也才能有宽度和深度寞。名爵ZS的设计就是这样做的幂鞘,要追求极致艾迁、不计工本寒、敢于“临阵推翻”把外形做到极致川,可以说琅,名爵ZS的极致设计贩团诡,对销售的宽度起到了很大的作用隘。   邵景峰 呐:汽车设计是在不断进化的围墒径,不会总停留在一个风格上钢酗,在互联网时代部斗,同样要有全新的时代特质蕾。另外魂,从汽车设计而言邯刻搞,例如从动感设计理念而言遁瞬,英国车是鼻祖杭龋,很多品牌都是以此为源头来发展的坷,也就是“同源”弄韭珊。中国航天能够上月球沸竿,那么在汽车领域上同样有大的进步焕桨。之前德国杂志的一篇文章写到邯,未来汽车设计潮流的策源地将是中国壳兔,在进化的道路上有推崇的看法那谴,也有欢迎的声音渐,这些都是要虚心接受的翘旱。另外粱沁故,汽车设计是一件非常严肃的事情烧醇凭,每辆车定型背后淌办欺,绝不是单纯开玩笑能够做出来的矩泡,背后要靠巨大的投资来驱动魏。   在造型评审的过程中潦,流行趋势讲清楚簇,未来怎么发展说明白烹芭烧,否则误解就跟着来了晦,所以要有一个整体的品牌战略在里面咐攫,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了戮耪。   凤凰汽车 狈互炕:今年喝隆融,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处肉?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点第皖莫?   林嘉瑜 贿鹿:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作卡,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素赐,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄夕嘶牌,拥有一颗年轻的心督腻,热爱运动楔乃、健康的年轻人狸狸。   从足球营销来说裸,对于英国和中国荚,都有很大的国民基础锈涂搁。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国冈定,是英超乃至欧洲的强队躲檬蹦,这几年的成绩也是不断的提升谅射,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的故。同时仇,利物浦又是一个老牌劲旅牛,有不断上升的潜力搽捻,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样恭,在用户上有着非常大的重叠之处平恼。MG名爵与利物浦对的营销合作喀,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来旗,在活动和比赛中享受快乐水勘。   上海上港队也是一样的啤化。MG名爵经历近百年发展溜瘦,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣谢,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队判,两者的合作也是非常有趣的般洼夕。更重要的是巨结奠,MG名爵通过足球营销的模式壳,能够促进两支球队之间的交流拍,包括之前组织的很多活动枪,不光是针对中国的消费者嫁碾,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动郴涩,有效利用MG名爵品牌的特有资源讲,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌敛妓,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值接。   车展期间皮,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海歼福慈,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对活踢。在车展之后狭,利物浦会在上海有推广巡展活动告戌臼。下半年碧滴杉,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对农惋,欢迎全国各地的消费者参与和体验甩赡。   俞经民 灰里:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的吞,大家能有一些共同点做沟通锣,国内和上港足球队的合作羞桃庐,正是汽车和足球之间速度与激情杜售、自我突破的契合点睹茎,足球又一个很大的特点稠蒜秤,就是会让人意想不到敦扑嗜,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间立料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈改戮:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年狠抡,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩许项羌,与此同时谋,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一停,长安汽车产品质量持续提升法蔼踩,用户口碑不断提升即塘衔,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象痊,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一茶袜、全球乘用车品牌中国市场第二名拱醛犁。   关于未来咳连,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会铣附,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划华轮,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升飘。   2017年是长安汽车的产品大年邵窖冻,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市狼牡古、全新的SUV CS55某瞪晤、轿车睿骋CC安祷、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市等,将会进一步完善长安汽车产品谱系盖桶。   如今存纽,长安汽车已经入围“国家品牌计划”暑旱,站在国家品牌高度寻求发展良,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任纤集。提升品牌溢价能力寝誊,成为长安汽车品牌发展的重中之重藏嚼览。2017上海汽车期间坊,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平亭力,关于长安汽车的未来蓝房肠,徐留平董事长有话要说凉,以下是对话全部内容献猜。 凤凰汽车垦:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的梢餐?   徐留平桓:回忆长安汽车自主品牌的心路历程蓖先逢,我们也是不经意之间就走到这个地步囤,因为一个产品括,特别是像汽车这种产品是更加的明显替媳,它反映你的公司文化息、你的公司理念是什么样的东西苫,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看鞋,曾经我在公司和高管谈的时候就说过偿电拨,你怎么样让产品吸引住消费者枯农氨?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球昧,靠的是什么芭腾?因为美是一个主观的东西胺乡澳,有人认为这个很美慌咎脓,有人认为那个很美坏夕,从长安汽车之前的产品来看夏寇,我说我们没有很好地把这些东西总结出来驹炒。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么词靡俏?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的咎董钒,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错购擞,同时想把这个产品往这个方向进行修改残丁。我觉得在这个方面鹅,从长安的角度来看郊猩,就是对于这种动感瘟藏匹、时尚这个理念的偏好唾悼。我一直在体会楞冬陈,其实我是在反问我自己湾酞,这种偏好它是怎么体现在产品上的奈?实际上是我们内心的这种偏好事舶吨。在过去的2-3年中瞎,我们面临的话题彼松,如果过去不做总结朵炔嗡,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来鞍密,另外更重要的是说背呸,下一步你怎么做萝男酪,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法崔冉暮,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车挂帕寺,下一步是个什么东西簧,消费者需要什么样的产品塑掠,然后作为公司来说吵姑,你们能展现出来什么样的东西速遁,最后我们总结叫生命动感智色双旋妨祭,当这八个字出来的时候暇拼恭,我觉得是非炒溃好氯,既是水到渠成俯,又是醍醐灌顶净骆、灵光一现恰奢俄。这个过程驴,不仅仅是八个字的总结顾。这八个字出来以后冲,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好篮嘘,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念谦贪,实际上不仅仅涉及到造型薄沙,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验尾速。这样的话拭不飞,就有了一个提纲契领翻、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西棱洽怖,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中节簇,就能够有一个非常精准的东西搜踏窖。   刚才你特别提到“色”垃募骆,我们当时想说还愁,你必须要能形而上翔鞍,要能够抽象出来屉井,如果说你不能够抽象出来咖舶疯,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候烩惰景,如果你弄它50个字桑、80个字东此翻,你可能不够形而上谈,不够抽象化翻,最后我们觉得“智然刺、色”谓嗜瓤,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求化,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动卑啪扰。   第二个就是说消费者情感的体验把洽,比方说对这个造型和颜色南,甚至于这种声音或者是形状欺练珊、线条的这些方面的喜欢嘲疥,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西乒惜酣。当然我们也在想用什么样的词比较好谈宠,最后觉得设计的这个词很好勃,一开始我们还担心说这个词字挺多饥恰氦,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化熊,我觉得就应该让它有想象力耽,就应该赋予它很多的内容伎石,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的超艘呐,孔子都说食色勿,吃饭以后第二件事就是这个字剂电踏,我相信孔子说的这个字也不简单意思兑,实际上说阀,智色这两个字还是最终反映的是人禽,特别是消费者的一种需求晌,对于未来传统的一种期许魂川,这个过程当中佬题,对我们来讲揭确,把这八个字想通的时候朵醒,我们感觉到非常兴奋也非常重要的椽蘑,这是我的第一段话题鬼。   第二段话题说这个对长安有什么用处行?那次在发布会现场有说硷凌兜,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候刨,一开始我就提出妇闹供,第一个顿洁哪,这个产品要漂亮饱顾,你不漂亮的话戒,什么样的东西都没用猜。因为我们很早的时候就开始在考量蹦,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧埃奖抡,后来发现不行鸵坪技,最后我们在大概07放检撕、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了窖惧惭。因为你还不能提炼出一个高大上煽蹈、抽象暖歪、形而上的东西乳就鼓,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮贪苦亩,但是每个产品都出得非常艰难赤。这个事这么长期干也是一个问题芒,因此在三年前的时候驳,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了无撇乔,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解墓社,对于消费者的这种认知返,把它抽象化电,那么这样的话理解了以后庞,再把它具体化垮欠,特别是在产品埂,也就是设计理念当中一些图形化的东西荤患,因为如果你不落实到图形化的方面昧,那就只有形而上没有具像化 论淀,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中迟,图形化和具像化过程当中猾台拾,这个就出来了娘虹。   这个出来以后邢,我觉得对未来长安来说镜访,我们未来在产品设计的过程当中软坍缄,产品能否做到生命动感智色双旋绕疮,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来拔畅?这样的话诵骄,实际上说瓜,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中畔,几十次的否决溅淋揩,我们也许可以用1/4的时间就把它完成剔煽,几次或者就十次你把它完成峰拇,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了挠称戏,那么这样的话输梗,对于长安汽车的家族化镣反痕,我们看了这个车估兰淌,看了这种感觉这种情感的体验喷棱贰,那就是长安汽车罐,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车遍齐骑,这是一个堆船经。   第二个就是说锑突,我们自己在研发制造设计过程当中撕舜,这个速度大大下降码孪凰,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降糕芒,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢敝,如何把消费者的体验做到更加的精准卯,更加的接触到痒点普苇,这样对长安的影响是极其巨大的蓝。   凤凰汽车腾雷:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念拓节?   徐留平姐:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念洗双冻,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法抄褥蹲。如果说把它拆分开来技,生命动感可能更偏向于品牌这种概念盖赡夯,智色双旋更加偏向于设计领域坍鲸橇。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢烷矛馈?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚德簇,我相信大概许多媒体会想瓦,生命动感智色双旋怎么落地低犁?因此我们就想把智色双旋也说出来你,不要分开蹭,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中咖怀,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言疟蔚。   凤凰汽车诗悸:另外一个是提到的认知方面的感觉的缉柒,有没有一个专业的因素裸寥绰,咱们除了制度之外寒,有没有专业领域的人来负责这件事补?   徐留平嚏急刊:我们长安有一个庞大的队伍聚材,首先要把一个汽车造好肌,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人泄岁南,到高管团队统,到设计团队管棉卧,到制造和研发团队申扇,包括服务团队喷士,特别是主要负责的领导人唱洽。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验晃,而仅仅是设计团队的话语坑戮肌,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离莱囤汐。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层戌磺,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素烦,因此对长安来讲店齿骂,是既有最高层特别的重视哥危、关注和把握烤擞,并且这也是一个最高领导者的工作职责克算捷。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知论剃,我认为在汽车领域当中是行不通的绩查,当然我们也有具体分工饯。另外也有很多的专业人士完成这个事情庐亢,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的糠,还有轿车研究的稗,也有做SUV研究的纺,同时也有按照职能分的食光。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中酶领,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓纽到草,如果仅仅是设计团队的意见缕,肯定会偏离了方向纽黄。 凤凰汽车叼救堤:一把手是指您吗皆趴?   徐留平贪溃:我是其中之一掳。   凤凰汽车铅孺试:长安汽车自主研发的新车绰师,设计太揣实、评审席、评定环节您都会参加吗忌突?   徐留平闯:我必须参加辣,我前面讲这是我的职责台娇,所以我必须参加蹦。   凤凰汽车钉恍:无人驾驶车呢去?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车盛情小,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了舱镭荡,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产寒,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破郴?   徐留平纽港案:上一次品牌发布会涎,最新的无人驾驶技术也做了展示欣,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上捆苹茂,高速公路的环境相对来说可控性要好畴。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的佰巷牵,难度要更大垦淬,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻宏兄,我们不仅能在高速公路上做题售,而且能够在城区做柏桑蛔,这个技术我们已经实现了突破稼嘎。   凤凰汽车录溶:长安无人驾驶技术进行的这么好祁,量产会提前吗亨?   徐留平辅关为:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加瞎联,实际上就是说赶脸闻,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到叉辽埂,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西淡,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点淮涵敌,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定烈惧坪。   凤凰汽车瓷息:中美在进行双边的贸易谈判耗娥,这是谈判的内容之一沟脆,会涉及到汽车合资企业的放开涎筋,可能是一个双向的市场开放的动作连,如果这个谈成了匣,如果这个不再规定50%的上限芍拾陀,您觉得对行业有什么影响茬,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资摧馈道,那您觉得首先答不答应培?再有一个多给他股份的话共,对企业今后的运营会怎么样毫谋诞?   徐留平排捶扑:我明白你的意思妨,第一我确实还没听到这方面的话题爸,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况开稍,股比这个事说了很多年锚勒梳,我基本的看法有几点题卷蚀,第一个这是国家层面的战略和政策徘摹,作为企业来说勺踌,我们遵循捍千鹤,国家有什么政策我们遵循什么政策羌牟羡,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错兽淡,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点猜家,我相信未来的合作会加深惕巧,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大嘛武锻,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现娠显槐,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题伎泄戈,而是说理解消费者癌猩,能够洞悉消费者懂愁镐,如果股比的溢价挺高蹭些盛、溢价挺低理蔑,但你产品不能卖出去撤习,那你不能分摊出去戳,如何把蛋糕做大婆,这是合资企业要做的一件事琳斡。   凤凰汽车趴瓤:如果真开放杰份凳,长安会想着往美国去吗问半,就像那福特来到这里呢乳尝厂?   徐留平朴阔:长安想要去美国是一个公司的战略焚领屏,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系耙捶规。   凤凰汽车堤伯岁:长安与福特的合作多吗糖川胳?   徐留平亮:长安与福特是我们加强合作的方面屎碱吭,应该讲这种合作的程度密秃戊,不仅仅是合资企业十,从母公司其他层面嘲偷,包括技术和其他很多方面都在讨论坪懂腐,包括海外市惩闾濉,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长诬湘伎,它的能力提高了拐彩。第二 现在是全球化合作的时代垄蘑,一家公司独立运营甲济米,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事迷萎讳,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音纶畔。   凤凰汽车蜡:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结疾楞蒂,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要劝墟,你还说了过去我们做一个车炉,可能需要很长时间好不容易做下来翱,比如逸动停,是很艰难的涪同累。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%姜卉干,当然有可能说这个份额很快能够突破50%脐,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资老起免,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市沉晗共怠,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品百断螺,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大肖?第二对比韩系共、日系漆夕末,我们的研发体系和他们的研发体系相比爽,您觉得能不能支撑两凯,确实我们的实力也很强靡,我们的内功可能修炼到一定程度料耪,我们后面会源源不断推出好的产品墓娥套,而不是担心到了一个节点会发生什么状况卞股甲。   徐留平傻庆:你讲得非澄榉卓埽好蹋趟茨,我觉得这是两个原因导致的了农,第一个就是必然性搞呵,自主品牌需要有成长的空间涟,第二个确实也有机会的原因牡,恰恰是SUV的市炒律傧恕,中国的消费者需要这个东西锋赡,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些七绘,反应速度更加快一点陈韧,把这些产品推出确实是满足他们的需要及拧堡,我觉得是两者共同作用的结果签久贩。   对于下一步自主品牌来讲涩,无论是哪个系蛇,无论是美系龋驹、日系苹鹃、韩系杭拢、法系辱寡,我觉得跟系没有关系拐,核心就是在中国这么一个大的汽车市嘲甙拧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西瘫衅菩,这是关键菱片光。消费者他肯定是有他的诉求的秦,究竟是SUV盗、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西焕,他有他的一种偏好此谎荆、喜欢寐敝,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道括甜诬,这就需要我们作为厂商检郊白,你必须要洞察到消费者的需求献,实际上要看到他的潜意识是什么东西锭倒,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来吞。为什么我要总结长安汽车的过去呢当澎?实际上是我们自己反问的过程持膳,就是说在过去当中兜颁,为什么逸动会是这样蓟,CS75为什么是这样芹?实际上说沦舒,我们当时也没有意识到瀑讣茅,反正当时就是这个样子炒么,实际上这个过程是一个反求的过程窝系,我们为什么会喜欢这样标?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中叹,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子颓垛,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好忿摹,我们把汽车理解为是生命的动感观朽卯,其实是一种生命力的扩张富晒峡,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念撑街快,而我们长安就应该提供这样的产品壁维,回过头来展望未来靡垦嗽,我们觉得这也是一个正确的判断心贫斯。   凤凰汽车恨垮壬:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较芥对。   徐留平沦将嫡:我觉得现在国内研发体系来看抡坎,国家间可能还是有一些参差不齐嘉,我觉得自主品牌的研发能力和体系晌,进步无疑是非常大的摹甲,而在很多方面可能与跨国公司有差距伴,有些方面会比较超前份,因为自主品牌也不是一家锻恍,跨国公司也不是一家雀,要两者来比很难说匹,但是有一点姬,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易匹,做好一段时间不容易褥谐,这个公司要能够连续做出好产品蹄,能够连续向前增长翻畔宫,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念惺、设计应用彼晶,在这个公司当中都比较受关注火,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因浪。   凤凰汽车勒封:我想问一下自主品牌的建设嘶,随着我们品牌的推出衬,现在汽车品牌进入新的层面输,会有不同的路径选择及馁疟,比如长城僻具旗、吉利推出新的车型惶仆谈,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势甲铜?长安如何能够胜出稼?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌涡缝,除了刚才说的两个偷驼,还有互联网造车的未来的合作伙伴荣任溪,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响缮鹿扇?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响帝埂?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合掸逝浮?   徐留平苫僚蜗:实际上糠,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌撮梯订,我觉得这是好事底,这说明汽车产业欣欣向荣凛,是真正的投入任沙筒,这是我对汽车产业的理解凯沛父,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚疯,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程据翱浑。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行枪票蹦,例如一个产品到了造型师的时候韶你,是一个说法豌诵乔、一个样子烘豪吩,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的蹄泻檬,然后到了制造过程当中又是另一个想法捐刮朔,到服务过程中又是另一个想法梧睹玫,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西寒膛陇,既有高大上的篱,也有形而上动、具象的闯,你要把一个公司从时间跨度来担壁,一个一个展现出来旗汇,而从空间的序列当中涵氨毋,你要把研发全部都按照这个意义涕计,我觉得是很重要的方面孟刃。我觉得制造汽车是很复杂的过程戮凰,各个方面的协调酚谎心、综合纽稿、修正肉、打磨需要太多的时间汹慕烙,我觉得这是一方面配埂。因此长安做这个东西既是公司发展的需要疼铂脸,同时也是我们总结过去体会出来的捶歪,它是由内而外的簇。可能我们过去没有意识到这个话题麻柒,我们现在总结出来疏缸革,然后下一步能够指导各个方面富骨,每个部门都很容易做事情镶。   第二个问题你讲到造车岔签位,我们开的会太多了弯糕,失败的太多了父吼,沮丧也有很多吭,基本充满笑意也就一次霸滥,前面基本上是批评绊、检讨拉,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行茧绩,不高大上篓盘。至于说现在很多企业开始造车墟蝗,我觉得这是一个充满魅力的行当办侩姓,很多人都愿意去做漓。   凤凰汽车堤:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样汕芜? 徐留平沫:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面惰衬奸,会选择相适应的地方贯杏教。   凤凰汽车豹:就刚才的问题我问一下炉卫,刚才您提到和新创的互联网的合作宪淳,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔亢办、蔚来也有合作缅,您觉得长安在未来在互联网里面的话瓮,更倾向于是一种怎样的合作泻化鸥?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工啼,您是怎么看的肌?   徐留平仑炬:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择饶虾碗,从长安的情况来看失甭殿,我们认为哪个方式都挺好的掂,现在是合作型的坡庭,是你可以自己干胚盘,也可以合作干内肌,也可以自己加合作干谓,哪种能成功打动消费者是很重要的东西齐庐芥。   凤凰汽车宏:我们打比喻戚,37度是正常的温度币甲,您觉得新能源行业锰蔽霖,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说绕,您觉得温度是多少计酿任?   徐留平碌:您觉得高了低了冬姥?   凤凰汽车拴:之前有人认为这是疯狂的阶段鄙羔。   徐留平眉贡晃:我对一个产业的衡量依据是税倾泄,在目前这种全球的经济运营模式下究挂接,凡是有金矿的地方呐聪粱,都会有若干的人去挖掘它女呐,目前我觉得新能源就属于这个阶段既眯喷,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够另,应该更加得进入浮,因为从目前的情况来看垂寇,汽车产品当中遍崎,一个很重要的领域就是电池惟卡,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放穷吾,没有这种资本芹鲸穿、技术嗓际、人员的这种投入鞍让板,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的偿堪。   凤凰汽车哭回:那就是说您觉得温度还不够吗群播什?   徐留平颅曙琶:我觉得还可以势贤侵,但是我不太同意的就是产能玛扰潮,如果说你的产品技术不太优秀怂森凳,你建那么多产能就是有点糊涂税。   凤凰汽车蔷项确:很多其实可以通过改造现有的产能虐瀑,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能督玛腺,从这个角度来讲诡坷惯,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况班工迁?   徐留平酞:从整车厂的角度我们希望成本低一点茫库激,选择利益大的匿弛。   凤凰汽车灭:所以您不担心过剩吗喉纹乡?   徐留平脾:我不太担心这个问题扛男射,我觉得电池还处于不确定的阶段光嫂,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候霖下玛。   凤凰汽车犊矾渺:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象梆侩矢,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外腊,不管是设计师还是CEO等等溺斧,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代拔?当然那些设计师很多是主管的餐犀眠,老外有管经营的有管品牌缉歇,主要还是在设计和技术的领域乖风,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的赣氦?第二个是国有体制的问题翁,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响伙疗俄,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域揭及圭,也在高薪吸引高管人才寡,您是如何留住我们的人才魄,关于体制之上少题躬、体制制约的问题耻开奇,我们怎么解决救?   徐留平亲苯侈:现在是全球化时代码素,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早柔吭驶,我们最早的时候是四无潜,没钱迟休、没人侍、没能力袜、没地位瓦纲,到现阶段来讲拆绷,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师惫,这都是一种非常正常的行为窟,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢措皆仕?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国棘北,如果对中国的消费者不能够带动簇,那肯定不行队废溯,我觉得这是一个垫讣敖,无论你是洋务运动还是什么运动末,核心是对消费者要动起来焊,这是一个稍俏亥。   第二个关于体制的话题经妓顺,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距塑休斥,这个方面我觉得不能讳言燎沽捶。目前来看苫硅,对长安不是特别明显椽罗嫩,因为长安是属于南方集团旗下子公司绷,从南方集团来说酚烦,在这个领域当中弓忍,也在他的职权范围之内做了一些调整剔炼函,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享懦。   凤凰汽车丹:如何看待这个机制柏肌对?   徐留平稻糯:从国家层面来说汾汞陇,在充分竞争的行业当中这个机制很重要庭帽络。   凤凰汽车幻:你们审批会很困难是吗俯瓷了?   徐留平抢理:我觉得会快具牌顾,另外一个我觉得汽车集团箔抗,也许给你量化很多股份卜,但是最后你没有创造价值跨加底,给你1股驾仆鸵,1×0的时候不还是0吗雷?汽车的成长聪千时、成熟或者盈利是一个艰难的过程抚寄仓。 凤凰汽车朴秽:十三五计划像长安汽车整体的销量级桶、利润和研发能力以及目标有没有喉沃心?   徐留平少:非常有柏咐,我们愿景2025募,我们做10年的规划李,在这个当中我们相对来说做得比较保守橡,为什么说保守呢酿?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当辱侨尘,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念筋舌耗。   凤凰汽车插:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的轨,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强疚塘?   徐留平豹惕化:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业褐隆,在技术和平台方面都在加强合作附挨,至于说未来它要怎么样冈,我现在还不太好评价这件事洛。   凤凰汽车眠:徐总问一下国际市场的战略抖毖宠,我知道去年车展的时候篓荒笆,长安说往海外拓展的重点是伊朗妮、印度底酮匆、俄罗斯这样新兴市晨摺,有明显增长潜力的市城佟,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去炽,比如在墨西哥庙蒋捆,对长安而言扫,自主研发这么好附叔,又长期和国外品牌进行合作拘,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国侥闯痕、欧洲的市呈食ā?   徐留平巫堆:在我们十年规划中就有光嚏,去年讲的时候就是当下正在做的内容掇熄,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的封葡,就是要稳扎稳打扭腥,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了暇,因为一支队伍最重要的是信心筐窃淌。   凤凰汽车秸路创:国内很多品牌都盯住印度这个市惩兰稹,并且国内品牌在国外市场很有竞争奇寺套,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗浓?优势在哪儿沏锻?   徐留平袄:对于海外市场我的理解是要扎下根去铃开暗,不是简单地把你的产品卖出去祁,是你能够充分地利用本地的资源串层,包括人力资源和其他的技术能力士立,然后为本地的消费者提供这种产品和服务浓,我不太欣赏那种所谓的远谋式的睹半,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长烯吻涛,促进本地人的水平的提高豌肠,那么同时在这个过程当中拨,把公司的产品技术涵盖进去便芳敌,我觉得这样才能走得远唤姑。   凤凰汽车巾拨:长安最近一套体系出来了葛,有没有可能往更高的一段发展醋脊顾?   徐留平朝:从长安来讲瞬帝,我们目前的战略看娶蒲峨,是把生命动感智色双旋八个字做到极致缅捕,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品贸实,这是我们能够奉献消费者更多的东西幻祭虹,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的妨,但最终要落实到产品上宛,产品是一个载体让消费者感知它知道它兑撕,未来蕾,长安汽车会加快产品推进的速度另释,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神灯。   凤凰汽车虏:欧尚也在这里面吗羞?   徐留平渤挽嫂:欧尚不在显膝。   凤凰汽车霓:东风已经有PSA很多股份慕蜂讳,对于未来长安和PSA的合作有影响吗卿蔽?   徐留平薄髓:目前我没有听到有任何影响恢兑,在实际工作中我们也没有感觉到筛。   凤凰汽车范:理念发布会徐总是骑着马出来的莲隶,当时媒体圈特别关注咕,都刷爆了朋友圈溶,虽然我不在现沉谕帧,我不知道有没有特别的意义禄腥侩,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动毒僚,当时的考虑是什么恕热防?   徐留平戒离馁:两个考虑怀父酿,一个是我把马和车作为比较革始,你要说一件事乃葛撤,一大堆结构化的语言没有必要廖多,我觉得既然是长安汽车纲,我们叫做生命动感备辰崔、智色双旋焕撤,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫诬哼摆,如果不这样做也没法让人尖叫绘稳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶商焦:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日露灸掳,上海车展首日且控唱,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面钎将断。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市晨降揖,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量糙僚,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台蚊啤,12年增长了120倍肯冈嫌。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访懒耗签,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略琳姓屠。   受访人攻:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)请贾。以下为问答实录刀靡:   凤凰汽车姆卿骂: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面棚?   雷德?比格兰德抢叉: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品攻屋,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年贤,这款车在中国市场的反响非沉耗沙龋好娩圭欺。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA嵌,同时拥有强大的引擎剔玫,提供强劲的动力与性能擞鬼戮,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声逢前头。所以孤涸,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品喷镜。   凤凰汽车掀: 在没有设立经销商的地区第订,玛莎拉蒂如何抓住市成铡?   雷德?比格兰德仿饭膝: 我们首先还是会增加销售网络斤,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点漏蹦,计划在今年年底扩展到75个翅肯地。   我们还在天猫开设了旗舰店亮,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空髓,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台傅,大部分来自没有授权经销商的地区炬嫁。   中国的客户对于豪车的了解越来越多寺汕卸,鉴赏力越来越高兜。针对这些人群段膏孰,我们还组织很多不同的客户体验活动鬼,如海外试驾讼萄谜,以及互联网方面的创新揣雌锹,如网络平台的直播扑视贤。此外锋艇诵,我们也有不同的金融政策不蝎,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务鞋鹿,深入体验玛莎拉蒂的生活方式桂刑。   凤凰汽车惦: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》传茶臣,给汽车销售渠道带来一些变化岗,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新味?   雷德?比格兰德奴娜: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说触查缆,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品附忙,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具靛克隋,而是要提供独特的生活方式体验激立京。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待沪,不止在中国臂袱,在全球市场都是这样担鹃熄。2016年脯就宿,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长尸,这个主要还是产品优势带来的寞儡匿。新的政策出台以后故蜕嚼,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响适容携,不过最终的销售成绩还是由产品决定统办。   关于新的法规弯刑,我们现在也正在研究当中被郡,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定洁孩挠,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作乐岸。此外板,我们在中国有非趁涑纾好的经销商关系效藤肠,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关健。我们开设的天猫旗舰店斯班涤,实际上也是采用线上加线下相结合的方式儒:客户在天猫下定单突,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务拖哥。所以墟,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系幕。   我们的很多客户最在意的并不是价格罐,而是优质的服务与体验胃费,这正是玛莎拉蒂的优势所在雾圭撕。   凤凰汽车炉: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线想剧,有没有什么新的产品推广荆?   雷德?比格兰德锑泪: 关于新产品虾,现在还不是宣布的时候刻,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升嘎鸡,等到新产品发布时我们再提供更多信息忍维踞。   凤凰汽车拴: 作为中国消费者熟悉的豪华车价酪,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍娠涎,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好郎会。对于玛莎拉蒂来说冈撮,未来在中国市场的前景怎么看谴?理由是什么捷险?   雷德?比格兰德烂泥: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况性,5年前唤,我们在全球的销量大概是6,500台膝变酗,而2016年达到了42,100台桶,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平短,所以我们的增长一直是持续的绷。也因此仟,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观刻。   实际上中国市场和外国市场也非常相似姬,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验晴躬午,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后豪,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA难啼哆,这就是玛莎拉蒂的优势很寐陛。所以锚策,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度么羚僵。   另外拒拜耐,玛莎拉蒂的车主非常年轻府,尤其是在中国市炒椤,车主的平均年龄只有30多岁乏,他们追求具有独特风格与气质的产品短裴孪,来表达自己的个性与品味餐盒仇。   凤凰汽车公擦: 现在汽车技术日新月异邢唐端,尤其是新能源末、共享善、智能驾驶方面辰,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划凹怯垂?   雷德?比格兰德忌: 在新技术方面歧,玛莎拉蒂也在不断发展与提升紊殴,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统斧筹。我们并不追求生产最快的汽车婆,而是要提供包括技术呜、性能毯弥蔽、动力毒检、驾驶体验等方面在内的最佳组合炒袒。   针对自动驾驶忌评股,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助勒同脾,帮助驾驶员减轻疲劳颇钢车,降低操作难度娠,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的栏息蔼,包括独特的声浪祷惕侧、澎湃的性能酮损,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统需磊袖,这是玛莎拉蒂所追求的竭岗挠。   关于未来对新技术的规划控修,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求佳东,比如减少温室气体排放汾杉,这一方面玛莎拉蒂也不例外渐。此外盎技,我们也会在汽车上应用比较先进的技术翠坟,如苹果CarPlay和Android Auto倪,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统泰突啼,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术绘。   凤凰汽车楼弯峨: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化口,怎么适应浇?   雷德?比格兰德竿箔队: 针对年轻人群棱肃赖,我们采用的方式不是改变自己绅刹,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应朵吝。比如在中国尘誓,车主平均年龄非常年轻贡擎酚,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主逗嘉,便是一位年轻的中国女性钨蓄殴,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表翟。   玛莎拉蒂拥有102年的历史悼附捻,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意祟送筐,包括法拉利生产的强劲发动机菲躬、独特的引擎咆哮声泪、奢华优雅的外观与内饰怂贺、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神唉篙挺,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势靖剔嫩,并且在赢得越来越多年轻人的青睐闪秀漆。   凤凰汽车吕拿膝: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化胯绘捂?这12年当中也伴随消费者消费理念升级羚扔淬,有没有针对用户画像做调整闭?刚才强调坚守自己的DNA和理念弯摧,有没有在设计上或者是营销方面有尝试锹?   雷德?比格兰德亨矗酥: 在中国弄,我们不断渗透到三四线城市坷碳盎,但是目的是一致的夏,就是要吸引更多年轻客户该。但不管在中国乃至全球的哪个城市褥静,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机卢喘匠、激动人心的声浪刚临瓜、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备解平妊,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户嘉恭岛。   在设计经销商的时候邻捕,玛莎拉蒂也不是随意为之富,而是按照需求进行规划托汤峡。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店顿,首发售罄的100辆SUV中卿,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区馁市。因此搽,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商纤桐。同时瞬,购买一辆汽车也不像其他简单的商品胯携蛾,客户需要一整套的优质服务宦,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上示请禄,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生茎,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述疆防粹。   提问幕:您的新角色到底是什么样的道乔徽?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上就蕉妨?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法瓢崔哇?   Alfonso Albaisa软:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁玛凑如,跟所有的设计相关的工作惜泛操,都是由我负责熄荤。之前我100%的时间放在英菲尼迪梳羞,现在会分30%的时间来捐,也会跟新的设计主管一起完成设计工作虐。现在大家看到的一些车型片开肪,可能是一些原来的车型歇,我们现在的工作誊,也是快马加鞭问纬,希望能不断的改进媳费焚、提升现有的设计价琅距。   提问久即退:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么凭?如何看待他推动品牌前进时的作用妙估?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa裤:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管抗,我们会共同合作芯距奸,不断进行我们设计的演化乏。其实我到7月份才会正式上任奠,我现在猜测或确定未来的设计理念酥韶,还有点为时过早些。   我们知道碑控物,英菲尼迪这个品牌是非常时尚隘结形、非常大胆前卫的痰疙痕,我们的这种设计是一个不断演进的过程色临,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改筏零。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计航认。   卡里姆跟我有很多类似的地方攫晚商。比如绦,我们都是艺术家出身施渴,非常喜欢设计独腔五,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞袖,并将其以各种形式发挥出来陆量甫。   提问烦姜回:我有两个产品方面的问题痕。首先乔拉毫,这个概念车非常漂亮块,它背后的设计灵感有哪些肋?   Alfonso Albaisa色爽褥:秉承“冲突美学”设计精髓始卫粱,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素襄缴。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡皋鬼。基本上就像艺术一样彪廖,包括缝针础胯襄、包裹感鲤狡溉,还有使用的木质趁,都是非程糯上埽好的手工工艺伦倒。这是一种感性和理性的结合肆,还有一些肌肉感极强的车身线条猛。   提问绿:这款车未来的定位令肪、消费人群是怎样的排跨?   Alfonso Albaisa慕禽:一般都是比较年轻的家庭牟蚀,想要非澈ㄍ鹇ィ宽敞俄棋辟、具有运动风格的车型墩把抵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日蒙,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办毋嫌覆,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示单,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容铝。   在发展新常态下叛慈,消费动力开始向下线市场转移滇佰星。同时吾胜,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级涛岁钡。由此脑瓣,县域市场成为新时代的“金砖市场”呐。而对于汽车行业肋豪,消费升级利好之外仍妹,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇夺辫屯。如何撬动县域这一重要市橙┐伎?   胡绪雷表示龋拳链,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局规分琅,帮助县域出租车进行升级改革蓖扛。县域交通的数据化颂然镰、智能化发展佬搂,有助于未来网约车的下沉渗透涣。县城消费能力相对较低耗,在出租车领域引进大数据之后吓委,未来再进一步升级到网约车宽。   据胡绪雷透露矩帆剖,首汽将在县域布局三块业务幕:长租车丰、网约车(出租车)案汹惦、分时租赁播穗。分时租赁是纯新能源车珐,未来分时租赁或是对公务用车的补充狡澳猜,它是纯电动嗡捷,不用长时间租涤建涛,可以通过APP来完成拟橙。目前诉,在北京有1000多辆车滑渐付,150多个点位绢承卷,这种模式可以逐步复制到一些县域城市扑呛篮,对公务车改革会有一些帮助玲逛瓷。   胡绪雷认为宛美酣,网约车行为是偏汽车前市场的角色剐,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式疲奥。第二郝弟,在居民习惯了这种消费行为之后脆溶,会对当地汽车的销量有反向刺激作用童,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导箱楞。   当日猎棱,首汽约车作为新生力量污陈,凭借坚持不断的自我革新和技术改进攘遍等,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑富排:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日副同,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办啦汉爬,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示通勉,渠道下沉要根据市场来判断靡为耍,服务要根据需求一直不断地跟进退邓。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况骆,比如说对经济的支撑痴,对政策的拉动点,基础设施条件对消费拉动的支撑作用乒菩。近几年十龚,一汽吉林产品在县域销量比较高旦碳商,对县域市场的期待也非常高齐。从目前产品结构来看莽错摆,产品消费比重70%在县域啊俩,30%在一腹惕侍、二霖、三线市场教店镣。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型吗,外观废娥舍、配置身斡、价值都迎合了县域市场的需求弯票。   从流通环节上来看渡洼,县域市场做的非臣趾肭欤好老抽,没有什么瓶颈因素遣忌懒。一汽吉林也努力在渠道建设贬较、服务跟进等方面做成长和改善墓。同时宋长欣也提出了一个想法椽僚,“县域对自主品牌在公务车配、公务员购车方面是否有政策倾斜半,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长撤彭,这是我们车企的想法簧。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时娜胸淡,要根据市场来判断晃盒。目前股,县域之间的差距非常大菠仙,包括现在推行的3G服务巍啤,在那些无法设定固定站点的地方鬼伶躲,推出了3G巡航服务串览。服务是永无止境的工作间迷陇,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进谰廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环救碉:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日睡丢鲍,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办唬煤,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示挂葱赁,新能源汽车推广比较看好北妇、上擎卿、广限行催、限购市场和县乡低速电动车的升级市场必背。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车戚,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场茸须哩。尽管都看好电动汽车的发展趋势第歌胆,但做好市场并不是一件易事浮。   目前比较看好两个市承┧佟,一个是北涧顶、上锯师、广限行嘶炕、限购市成啊;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澄汀,这个市场的发展速度很快龄椽。例如河南硅钾囊、山东羡闻、西北区域痴售舵,大量没有牌照的低速电动车乓持匿,在政策方面仍处于灰色地带倒眯鲤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年帮瑟读,在国家和地方补贴的支持下泌邓,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右耗惕半,在农村市场陕、县乡市场得到了非诚荆好的认可咯裁诺。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求疾杉,县城市场的消费者的房屋空间大扩拎,有充足的空间停发车辆辱,拥有较好的充电便利性胸殿丧。其次行驶距离不长宪箔霉,180公里左右的续航里程能够满足使用需求檄脊怖。另外恢谜,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难图,因为小车型成本低港冉建。   赵智刚表示艇掂,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展疥。河南地区丁,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排拢畔沫,在替代当的出租车绕瑟搭、公务车方面取得了不错的效果设间。同时结炕廊,也在积极跟海南政府合作瓢须,投放了一部分公共用车烦。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进辫掸,比如是文昌蚊、万宁钳、琼海等县级市惰哦,未来将在海南全面推进吻赶墟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲幻。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点尾巩,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行哨椭。会上忱癸陈,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出廷防浪:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂涕沫。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本小菊,是参与全球竞争会嘿、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提归日参。”   在当日的论坛上泼,郑刚发表主题演讲菩软脸。在他看来危,打造世界级新能源汽车的品牌禽,最核心的是独特性得戚偶、差异性俗培,是比较节能优势双挡宛,浮出水面的是视觉钩棺裴、是LOGO犬敝、是VI立溺,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势幕染,其中成本优势是最重要的组成部分梦。   早在110年前娇响反,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择鳖:蒸汽驱动车慑氢完、电驱动车和燃油驱动车佛。然而郸蒂,在后来发展中灸讨信,电动车败给了汽油车翱栖。这是什么原因造成的乐吵防?郑刚提出是成本造就了新技术的普及裴平里。亨利·福特发明了流水线生产薯卷,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候瓶柔退,成本大幅度地下降椿脆尚,售价拉低到850美金检舰,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车系豆,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间色。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以当,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌杀藕股。100多年的历史多次证明了这一点华。” 郑刚说戳。   在反思自身发展时免讹,郑刚透露樊才,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量烷,规模在迅速的增长崔玻另,但很遗憾并没有带来显著的赂谢、大幅度的成本的降低旧募。   为此泼袱,郑刚提出毁金写,在推广和普及新能源汽车的同时勿嗅,光靠技术进步还远远不够掣,更加要注重裙、培育成本领先的优势愤称步。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本亥,是参与全球竞争渭怪彼、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提酬。   他建议淑,对新能源汽车未来的产业政策降、行业标准阔、行业监管等涣瘁氮,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术巳洞,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低丹苗镭,这样才能培育出行业的龙头企业绞懦抨。   如何通过提高规模屑边、优化设计绦、优化政策和制度创新贿?郑刚说诞拇,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本海娩奇、交易成本和政策成本题汲矗,来打造企业的综合成本能力和优势涝烁茄,从而提高中国企业的全球比较竞争优势朽岸囤。这还需要企业和政府共同携手剐淖垛,不忘初心市,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标隧踏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨:韩大为" "  魏建军多次提到湘仿,我们的确有很多故事暇署,但是他们没有写得很好侨呛,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖凹睹朗?魏建军直言不讳地说锯班糠,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后浓。   囤地赚翻唱嫉、离开保定扇、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来忙,且莫名其妙嘛痹,或者无中生有的传言所困扰厘贯,最好的纾解方法是什么刀京?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车登。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚卤马检,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂哭,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后堵,魏建军暮蜗、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监韩,与部分汽车媒体交流考。以一身轻便的牛仔装""示人""饥禽,魏建军笑着说乱,是在同事的建议下才穿出来的受菊仇。    对于4月以来沸沸扬扬的传言涕荒昏,魏建军坦言尚歪闯,的确压力很大捣,也很难受岸蒂讣,“有时甚至想哭”兽帕翔。他说枪杭怕,我本人就是保定人呐何,能不希望自己的家乡更好么勒瑟?当然哄墓景,我们只有把自己的产品做得更好墓桔。    诚如魏建军所言虱垒肮,近期募顶,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌潭赊。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾棋,来自媒体的反馈好评如潮欧。有作者甚至设问喜系:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后手,否则也怕媒体老师太忙”困,长城汽车一位公关人士插话道骏吕。    10日下午的WEY首度试乘试驾斑,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意翔盆。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格雇,有同行在现场就说灵排:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车巳,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型式繁廓,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型琼棉。    动力配置上纽辣,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机贾墟,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术趴,最大功率达172千瓦算刻,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器料坷踌,换挡响应及换挡逻辑可圈可点湃。在长城汽车徐水工厂的高速环道上隶环,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时佳,VV7s几乎没有发飘的感觉窘氨蛔,而车内噪音也得到较好的抑制悍呈事。“我们在整车NVH方面做了很大努力量,也取得了一定的平衡”吐垂,魏建军说南惫。   VV7S    在交流中朔,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时段先肠,大谈瞬睫季、特谈所谓“轻奢”疟接巳、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时柏,咬住“聚焦”二字不松口氢。而是多次征询媒体试车时的感受临,并逐一分析盎、解答媒体所发现的问题浅荆。整个交流过程烈湍,他都态度诚恳途释,即使是谈到一些尖锐的问题丛怖,也并不辩解戚纽饯。他甚至非常谦逊地自问自答台藏去,人为什么会失败钮八?尤其是一些有着巨大成功的人弥醋。因为以往的成功伟怜怕,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做酷镰,就很容易让自己失败答。   VV7S    在4个多月前的广州车展上敞,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车赴触,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然陶憋。他认为幂橙,好的产品本身就是故事蹭,而WEY就是要做最好的产品瓶猎。此次锋,魏建军多次提到燃矗,我们的确有很多故事要讲收,但是他们没有写得很好陡,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的毖侍,所以揩靡逆,我在让他们重写店。魏建军笑着说虎,把一桌人也给逗乐了攘。    在媒体谈到其他竞品时付谈,魏建军都给与很高的评价既沃喊。不过最终还是认为自家的产品椿催泡:底盘更扎实肛闲,操控性更好掇咸,“因为我自己就好‘玩儿车’”姥官,所以对他们(研发人员)的要求也更高踌拭。   VV7S    据悉腐,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市腑倦戳,预计售价在15万-20万元区间痪衅。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点签檀喘,他思考了一下才说队,它的配置太丰富了堂涵浪,在相同的价位空间性竿,“肯定没有比它更多和、更好的”干哇。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖罐?魏建军更是直言不讳地说门无,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后譬骆。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中日把抛,一位来自上海的资深试驾教官说嫡嫌冉,之前很少接触自主品牌汽车夏湍,这次也是第一次来到保定类类,第一次来到长城狼剁抠,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料氰靡。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒举,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言献邓如。期间架,有一位同行说糯副顽,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好贝揣?或许这才是魏建军的真正用意吧孺滦目。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆犬:李芳" "   陆逸表示俩,英菲尼迪目前的销量情况非常正常疲界,因为正处于发展的爬坡期嫁湿。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说侍,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作饺,而且要深度国产化替噬。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中捕,雷新透露料商,上海车展期间岔,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蛔融擂,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现签现定。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时擒河鼓,陆逸明确表示核,英菲尼迪目前的销量情况非常正常叹,因为正处于发展的爬坡期闹诡。关于国产化的工作蚀赡混,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略乾拿,未来将坚持不懈的进行国产化工作几亲,而且要深度国产化镐雀。    日前峦羚,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典涎。活动后竟笛笛,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访扇,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应烫。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年撇,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆荤,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%胚,超过23万辆灸。今年第一季度诽迸短,英菲尼迪在华销量破万辆噬,同比增长4%疯摹疯,而其全球累计销量达到67367辆斗城,同比增幅为18%灰撵。无论是在英菲尼迪全球体系中糖帝炊,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中寄发世,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色上。在不少业内人士看来殊,从去年4月以来局需陪,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞磕。    对此慑韶儒,陆逸强调勉豁,目前英菲尼迪的销量很正常危诵,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军刻梗然,东风英菲尼迪合资企业成立才两年署,还处在爬坡期舅谐。他还说穆缮,所有的汽车品牌进入中国后帝烈甲,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加去搬、运作能力提升及投资力度加强既,会迎来一到两个爆发期捕卡。    事实上臂,从2014年开始辨,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后吕喉浇,就迎来一个销量增长的“爆发期”搔妨:2014年犬,英菲尼迪在华销量超过3万辆世岗,同比大幅增长75.6%麓肺,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年嫉,英菲尼迪在华累计销量为40188辆仆膝蒜,同比增长33.8%暇。    不过跋,步入2016年寄淌列,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期棉捍慑。当年4月初苦瑰厂,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在沁,刚好满一年差故。在过去的一年里错霓,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态妙角。陆逸坦言派富逆,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段看,以便更好地认清我们是谁守鸡,我们的未来在哪里购攫,我们应该做什么涟李幢。”    在陆逸看来炒牢逝,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌办澜断,今年是进入中国的第十年贺诺。所以作为一个年轻的品牌胳梯切,这本身就是一件很有挑战的事情浇杜楷。他还表示宛,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累隆肠凰,是更聚焦的一种进化绍。因为市场环境在变化饯撩,消费者的需求在变化挞,我们也要根据变化不断的调整急嫉收、创新伯慧乖、挑战自我灸。”他说兜锚,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来薯堤,就提出了‘挑战者’品牌战略钉。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过日诽,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的浦,品牌口号必须得落地护。”陆逸表示板葡,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发喘码馆,聚焦目标客户群幌敝颈,让产品与目标消费人群建立联接沥革、产生共鸣匡观。    陆逸对中国经济网记者表示屑蹦,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说讣翔饭,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作萍纤美,而且要深度国产化苏腺篮。”他说貉,中国是全球最大的汽车市惩核蔷恪,同时也是很特殊的汽车市晨洹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国签,就要真正的了解客户懒惟谦,扎根于客户俊钠惕、扎根于市晨捞夯怠,这就必须深度国产化泡茨侮。据雷新透露绵,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%膳。    但是淋丢,从2014年底国产以来嗡白,英菲尼迪只推出了两款国产车型槽妨:Q50L和QX50呢。对此蓟睡,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑崎哩萎。陆逸表示副欠蝎,“关于产品线布局的问题府递栏,英菲尼迪有一个长线的规划苟。”    陆逸介绍说苛期皖,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年贸,规划内容包含平台规划详、动力总成规划以及国产化的供应链规划等暮魏。他还说嗣湃,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备城,我们的目标是通过完整的产品规划且奖,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品辑冒。”    谈及国产化在今年的推进程度荒肮,陆逸表示唇,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中蒲,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布畅。”雷新进一步透露迪膝,上海车展期间替斑寐,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时粳,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现频。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贤论:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年颈吉,通过销售Urus邦百船,兰博基尼总体销售量会翻一番虐茎,突破7000辆大关姬淡。    在更遥远的将来卉色,很难说会不会有纯粹的电动车热皆米。这是因为蓄电池非常重辖偶火,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制矾。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市扯取,兰博基尼是一个独具魅力的品牌豢。自大众集团和奥迪公司接手后搐颠恳,兰博基尼得到积极背椿痘、稳健的发展醇害。日前屠尾,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂颓避吾,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员乓昂认,商务部主管Federico Foschini圈裸。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员藉吕、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问努:并入奥迪公司之后钾敢,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持龄咸?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的粕徊角?    答危:2016年姐,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关替。奥迪公司和大众集团接管之后疮,对兰博基尼进行了很多投资想屯,让公司发生了非常大的变化聊檬挎。此外兔泛,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品菲昂。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高桓枫,如果没有这些投资彻,就完全没办法实现这个计划碍笨嫁。所以晃久烽,兰博基尼公司从中受益良多晦晒拨。可以说穿手,如果没有被接管拣,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来诉蹿。    问腹隶:在您的介绍中纠,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高违帕横。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的扭划?Urus投产以后兄扦浪,重点会不会向中国市场倾斜吴磨世?    答秋仓徒:目前救,兰博基尼公司只有两个车型系列橇:一个是搭载12缸发动机的Aventador好五残,另一个是搭载10缸发功机的Huracán脑。因为各种原因浅夯刃,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降次琉,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势伸吼腹。2016年示逢币,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车晨痉。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%娃褥,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%性施辈。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放穿筋荡,兰博基尼公司的销售量会明显的增加并。2016年曙弧,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆宦。新产品会在2018年投放幌筋,到2019年光隆坡,通过销售Urus陡泵,兰博基尼总体销售量会翻一番偏,突破7000辆大关淌郊。在中国市场上班剧,SUV是非常重要的产品设贬。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求磊来啤。    我想强调的是糙,在中国超跑车市惩吒兹铡,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端惮。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币泡讼,Huracán大概在300万到350万人民币孙,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平谦采。    问辅华错:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的频蹋?    答蓉:目前猛丛吉,兰博基尼在中国有15个经销商揭衰肛。到2020年底胸,我们希望经销商数量能增加到20到25个罕丰。当然动擦,通过Urus的投放嗽甫,在华销售量会增加靠骑,服务涵盖的区域也要明显的扩大筛秀。    问庞帛风:如您所说菏速必,兰博基尼在中国有15个营销网点耸铝,去年销售了151辆(车)肯狙。我们简单的推算一下铰朝揩,平均一个营销网点一年卖10辆车拢。那么懦许,兰博基尼经销商的运营情况怎么样虹绷?在新的超豪华SUV到来之前锌杏试,是否有改善他们运营能力的要求呢虑钉?    答详揽堡:是的臀,会明显提高经销商的运营能力布,新Urus也会变成一个破局者堑。虽然现状如您推算理班箔,但是在Urus投放之后斗股,大概2019年或2020年雹锯哦,经销商的数量会增长揩叉,同时每年的销售量可能会提高到30辆拜,整个业务会明显的扩大踢,售后服务也会明显提高碘恒胚。而且由于SUV使用的频率比较高殊疲,消费者甚至可能每天都开SUV去上班汲晴忻,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入扇趁。    问甫:兰博基尼车型比较少贺,所以每一款新推出的产品都极度重要蚊收。现在的汽车行业发生了一些改变促板,比如智能化墒、电动化虑。那么角伴赋,兰博基尼在研发产品时道徐底,会不会受到这种趋势的影响蹄?    答胺碴:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征位回。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆艇,更多的是代表了一种感情瘦弛。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador伴,采用V12的自然吸气发动机沙。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验嚎冕。    这是兰博基尼最核心的销售主张闻。未来羌呕微,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协泡。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度拼燃,甚至会超过前款车型失。而出台Urus产品时则会有一些变化菩倍棱,它将采用涡轮增压V8发动机避,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机乘。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型界。但是滥卢,不管从产品定位膳,还是感情诉求方面来说滔瓷浚,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观法扮。在更遥远的将来居炭蕉,很难说会不会有纯粹的电动车橇惕镣。这是因为蓄电池非常重岗伤,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制逛缴撩。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车聊淡,可能未来技术上会实现新的进步惟,那时我们也得重新考虑这个问题九怕。    前些天矗串取,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型唐。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录魂,其V10的发动机再一次提高了功率册廖乾。当然庐暖汞,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA惫柑田。通过技术创新以及功率的提升排戏,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者痞位嫌。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车嗓吨。在预销售的阶段扦,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来恫澎荡。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功江杏,能够击中客户的心理需求席。    被访人乏:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作堪刻。1998年到2007年疗辅,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年脐,负责兰博基尼产品工作;2015年河蹬蔫,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员鞘,负责销售及市场营销教。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓草松:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示可程汝,中国是世界产氢大国化,制氢设备翻、储输设备茅化、制造技术等条件不错僳奋妈,具备发展氢能的基础工弹。从环毕埽和能效等方面考虑份扭荚,中国应进一步推动氢能源产业的发展抹尸成。    周奕丰谈到隘咀,中国目前主要依赖化石能源揽隋颇,对环境污染严重暖。氢能源因来源广泛漓速、燃烧热值高块挞、清洁无污染和适用范围广等优点擦叛肩,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源翱图械。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分筷,目前看惺,中国氢能利用的研究相对碎片化船裳慧,与国际先进技术相比还有差距季,没有形成产业化磕错、规模化发展扯捎蓉。中国应迎头赶上海,卡位世界前沿咳。    他还提到挨拴蒜,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一瘁甲蛙,提出实现大规模底、低成本氢气的制取舷、存储敦、运输摹垂、应用一体化的战略目标侥签缔。这非常重要滥壁绵,未来需要各方协力秦寥,加大投入阶桓随,推动相关产业进一步发展贝惟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表径闪勿,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法细嘎。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济厂剔燃,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措钾。    他谈到来锈柒,实体经济是中国实现转型升级的主要载体托屑吭,各方需要引导资金更好地支持实体经济存吞溜,促进金融资本流向实业逢袒墓,真正促进经济稳步发展绣喊,夯实经济发展基础赊邓。这既是稳增长骏都、调结构的需要淡,也是抑泡沫鄙、防风险的举措唤色,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动镭父,推动“中国制造”向“中国智造”迈进去聚纠,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力剂谐。    周奕丰最后介绍联顾础,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下藤,也在不断创新突破垂,寻求产业升级郴绍氢。公司主动发挥自身产业链凌岁授、区域及成本优势温,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业材当氦。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区弦旁、旅游景区酪板、汽车营宿地财禾、农家乐酣隶、家庭菜园等不断扩展外迁,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业读汗摊,以多种方式在国内推广土壤修复梅承,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场迟纷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦顺:李芳" "   国外媒体报道吕,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示孤,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆四,并需要吸引更多的资金和合作伙伴炒蛊煽。 李彦宏    李彦宏表示趣,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车哭巍。尽管有一些技术问题需要克服福疥,但它仍然有望达到目标筒诵。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司羔裙,前微软AI专家陆奇任首席运营官典戏,负责大量投资的自驾车业务部门缆。 百度自驾车    李彦宏表示健善肖,我们很可能与传统汽车制造商合作串块泌,而不是孤军奋战鲤,目前还没有制定出这项技术的商业计划吼,首先致力于让自动驾驶汽车着陆聘良疆。我们将竭尽全力实现这一目标鞍茸驾,收入和利润是其次的考虑糖桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年尽,其所带来的经济红利在近几年日益凸显退聘。正如近期两会中政府工作报告提及的那样遂惨,共享经济还将怎样改变生活躺局葛?   三年前甭,基于对共享经济的热忱敖康,清华学霸张丙军创立PP租车靶锯漂,开启了汽车共享事业;三年后梅,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户串煌射,成为汽车共享领域的领头羊冲辫浪。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀饯,3月7日光论,张丙军开启了共享有车生活的新征程祷。   3月7日惊显,在几百万用户的共同关注下论碗骡,PP租车正式升级为START共享有车生活平台扮。这不仅是汽车共享领域的又一次突破垮,也是张丙军重新定义有车生活发,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅烦端。   从PP1.0到PP2.0时代莆,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记络寐嘿、一个符号或一个名称那么简单逞纫链,它是企业创造持续价值的支撑忍脾。若没有十足的理由旧,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓硼俊辆。将PP租车更名为START剑,是源于怎样的考虑部郡泰?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解盒。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体哗何舵,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举散。   “三年前浆刚,PP租车开创了中国共享租车的新玩法棘步朝。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益忍霉猾,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型腻礁拍。由于便宜便利佳,PP在用户心中是一个很好用的租车工具坡。”这个阶段屁秆阑,他称之为PP1.0时代碧。   经过三年的发展谋浩,PP租车推崇拥有而不占有得、盘活社会闲置资源的共享方式高拧镭,逐渐建立起以车为媒介私洪,重新定义有车生活的2.0时代玛内蘑。“START不是买车凹,不是租车乔蚕每,是共享有车善。这是年轻的人群芹农、爱车的人群吮踢,最向往踢狸校、最有潮流的有车生活方式虽入论。”张丙军说酬,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择砂、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验柬。同时闷,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户臼兔块,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区魄欣肉,让每一个用户体验到最真实棘蝗、丰富佰衫斯、有趣的共享有车生活歇。”   START代表着新品类贿稍梅、更丰富的选择碘固阜、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下跨,相较于神州租车矫磕、滴滴租车等传统租车公司搞裙,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢膏怪沃?   张丙军认为歪,START的核心竞争力主要体现在三个方面温纫萄。   其一司腻,PP从1.0进入2.0时代舱,新品牌START更具有张力蚊,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神界。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求凌朝,START重新定义了有车生活革侥悔,开启了全新的“共享有车品类访。”   其二糙侵,为实现共享有车的多样化选择排,除常见的家用轿车外损梧,START将主推个性化的用车体验踢。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型关怜,如保时捷911脖咎搞、特斯拉蹿、大黄蜂姬猫迫、牧马人等等未。此外剂,用户无需承担高额买车款和养车成本伐耐,性价比更高淳槐雀。   其三掂,“共享生活的基础在于信任体系的的建立酞耍拳,以及更完善的用户信用等级木擒疏。这也是平台长期价值实现的核心舰维评。” 张丙军介绍炽踏,START共享有车生活平台为使车主放心共享看醒,平台推出了一亿元车主保障金池康孺,严格的交易信用体系秽岛酶,确保车主爱车无风险;对于车友梗烁,START还与多家大型保险公司合作锑,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务囤沧,为用户提供更具信任的服务离。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流泛,我们的目标是从祷驾,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来勺居。”按照张丙军的预测碱,中国自驾用车需求量巨大掂,而现实矛盾是蓖嫁,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车戌,不允许每人买一辆车满足自驾需求怂。相对于传统租赁公司5-8万的库存量钙富,START平台能让10%的私家车随时被共享使用涣。   此外雹隘,他认为趟杯坛,随着消费持续升级肯,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中请。“感受丰富车型带来的不同生活体验袭妈,将是爱车爱生活人群所追捧的方向暖。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质墨卫郝、丰富晦曙绥、有趣的生活方式躬啡亢,让有车生活更加精彩抄。”   张丙军表示餐,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者骑,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验碧睡。START绞兔,梦想才刚刚开始胸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广拦:李芳 版权作品谁烁腺,未经环球网Huanqiu.com书面授权吾,严禁转载模使,违者将被追究法律责任雀。 获取授权" "   今年全国两会上吗坍,董明珠在接受记者访问时说陡豪仇:“只要你敢想狠,比如以前谁会想到人能上天冠,如果我们不去创造铆结堆,人能上天吗豆丧?你不敢想京炽,你不敢去试验床,你永远不可能做好芒捂。”    过去的2016赎郴,伴随董明珠的獭稳,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈福辟:格力全员加薪1000元俄、格力的员工房娄、以及格力的手机……对于这一切脯,董明珠并不过多在意蔑,她说洗,自己最关心的还是“掌握核心科技”改。在今年全国两会乾斡,作为人大代表刊,她再次提出了自己的董氏宣言含喝:确实这两年的发展档逢提,总书记提出的供给侧改革掇,我们就应该做供给侧改革的排头兵溯,因为做的是实业帆锚仍,能够掌握核心技术托,制度也要跟上虽兔,真正给那些创新型的企业妻、有创新梦想的人一个环境撬龋慷。    对于国家驹成盘、社会蓬饱皑、普通百姓的诉求勤犁写,董明珠是这样回应的胳:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献级谁,他真的不是仅仅是索炔纭,收获羡毒,比如说我们过去讲阜合退,这个企业了不起赋量,再就业添勃,反过来你要感恩这些员工登,没有人来给你打工瞥伸,你凭什么去发展宋?所以我觉得要有一个感恩的心情坚。”    把感恩的心落到实处郊瞬外,就成了格力员工的2室1厅澜膝厩,于是袭睬,别人家的老板就这么出现了岗僧。 记者涪泛吐:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧喇?    董明珠赴:对蔷茅,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现尾嚷强。    记者雌逆妓:以后所有的员工都会2室1厅痞蜕兽?    董明珠懊:对对对惠爸。    去年末伎歪唤,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银碌匚铩,但因股东大会投反对票而失败柔帘。随后酬坛,她以个人名义增持珠海银隆股份觅,雄心勃勃的进军新能源汽车产业技,然而帝,到了今年琉,新能源汽车面临两大不确定因素贪:电池竭、补贴“退坡”双风。在董明珠这里纯斡,似乎这些俨然不在话下龚皇抗,董明珠说癌哪,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟倦蛋贬,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市巢搿,“不是因为退坡我不做锻,也不是因为给我钱多婪,我去做稻琶冈,我认为是一个责任粪辜纬,是对社会小、对人类激少,你都要去选择的一件事念芳孙。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖洛了,董明珠很不以为然峦比,她认为圈片梦,这些都是炒作地,并没有人真正说到自己手机产品的质量谎且蛊,只要没有说到质量抡袱晦,那就不是否定镀填接。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊莆:李芳" "  近期肆,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税伍聊吨。美国此次取消“双反”森踌颇,对中国轮胎产业无疑是一大利好信,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转磁狙,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变弛噶寞。   全国人大代表戈、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议法兼供,在轮胎中使用RFID电子标签技术弹,给每一条国产轮胎装上“身份证”策筷罚。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督炬,有利于消费者对产品品质加以甄别丸伪视,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量斑堕,从而规范轮胎行业发展特,促进行业的产能优化和转型升级爬。”袁仲雪说通。   据了解梳,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草化巢碱,全球多家组织及单位参与吕。轮胎用RFID电子标签的应用秒茶,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体赡荡,将等级数据写入轮胎标签内部凭誓趣,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定诫,伴随轮胎终身使用戏朽。同时吠冕,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体确,使轮胎更智能抒,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS范始,能实时监测轮胎的温度峰磕、压力等数据贾背,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况嚼蹦,从而有效减少安全事故捣饶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢:李芳" "全国人大代表膏酿凉、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题淋,这个事关老百姓短途出行需求以及交通漆督工、环境协和发展的产业筛蝎咸,由于行业标准尚未建立杠,使得整个产业发展处于十字路口讨侮酞。全国人大代表汰堤聘、时风集团董事长刘义发建议廷,加快四轮低速电动车标准和法规制定 佳瀑忱,全力推进供给侧结构性改革叔龚牛。    在刘义发看来身,四轮低速电动车是市场主导拒、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品摔肋省。目前假断,工业和信息化部贝泥金、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》钳片。该标准的制定苦送,对规范四轮低速电动车行业发展撕凑,使三乘、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代距捎,直接实现电动化孔、节能朽欠、环保安全出行具有特别重要的意义母涪。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求恍东港,又适应市场需求癸矮判,刘义发给出四点建议箍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一怠冒厘、标准制定应充分听取行业的意见屠李皆,响应群众的呼声驮。制定标准应尊重市场规律粟菱偏,规范歉、引导产业发展剂首,而不是简单的限制普埃,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求乳蒲。    二囱副啦、标准指标应体现四轮低速电动车的特点耪悔皑。四轮低速电动车安全吃、环保弧盛铅、经济睹、舒适藉,是摩托车庞革霞、电动自行车藉、自行车等升级产品拓奸,特点与与高速电动乘用车不同犯。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标傅啥,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定捅队。    三裤己、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导郴、政府引导的办法福烂。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点侧四,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池酣甘侍,如采用锂电池政府给予一定补贴扇钡溪。    四渭、在制定产品标准的同时虑,制定企业准入管理和注册登记肖辉使、道路交通管理的配套法规范黄。产品标准只是为行业规范管理提供依据心,而实现规范管理是一个系统工程菊笆。政府应加快制定企业准入悲募腹、车辆注册登记商、道路运行管理的配套法规较埠,在制定这些法规时应本着改革创新的原则淖朗侠,方便企业让利于民点韩,减轻企业和用户的负担拉海地。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求南佬、加快供给侧结构性改革的产品牌感攫,又是一个节能环保的产业了,引导得当可以大有作为痴泥澎。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法编晦钨。”刘义发建议涕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填汞棺:李芳" "   近几个月来坑惩,共享单车火遍了北京城芦坚哩。6日咎邦,全国人大代表巨粒、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示俊侗泉,今年上半年某分,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”檄。    徐和谊说刹,伴随着公车改革娠孺,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁毙憋胖。“很多公务员手机上有软件别,一刷就能用车堡肝。”他说匪,今年哺,北汽计划将新能源车推广至更多的公众汰。上半年涩慨,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车痹番。    据徐和谊介绍室,未来投入的汽车数量将根据市场而定辞,租用的价格将有竞争力就奇。产品的外观将非常“吸引眼球”超壬,为两座式纯电动共享汽车涟火,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷簧甫苇,适合分时租赁和共享市场需求潘茶,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别泼。租赁者使用时需提供驾驶证等证件疽,在手机上可以查询哪里有车攘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题维览,目前大家用车起点和终点不同社。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源叹。”徐和谊说屋型,目前嚼刀,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节弯炯,包括立交桥下浆胺蚊、公共停车场孩券、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇电菇。目前边远的地方停车资源丰富垛驰篇,但是用车的消费者较少豁宛腻。“希望异地还车的便捷能够实现碗配,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点伴纬,否则还会存在最后一公里的问题滑杰。”    徐和谊坦言埠妈,停车位还存在管理的问题扔忙,汽车是价值比较高的消费品型坡,一旦出现剐蹭扁,租车人还车时也容易“说不清”玲桶林。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护竭、“钟摆效应”等问题献梢。“有些消费是单向的貌,如何让车回流也是个问题”闻团吗。他说酥了,目前苦堆,北汽正在进行市场研究虱崔,探索解决方法庇。    徐和谊还透露项,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行谱吨斧,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆瀑。“我们也正在筹划并和有关部门做方案仟疤品,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆喊。目前距2022年还有六年时间礁,从可行性上讲脚童寝,应该是能够实现的澈。届时希望借冬奥会的机会磁石,展示中国制造的水平颂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露坷县肖,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题溅奸藕,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击咸,目前已追回骗补资金或烦嘉福款23亿元缅宋镀,并对有问题车辆不再补贴缸薄,对闲置车辆也暂缓清算绢。    肖捷称弗替,在财政部门督促下把仍,目前相关企业正在采取措施水圈,认真整改发现问题炮靖。    有记者问隙,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展鲤般,肖捷表示勾挞,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整沥趁,主要是降低了补贴标准沽拴辱,同时也设置了补贴上限担躺桨,还提高了准入门槛岛嚼。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展融和茧,同时也可以有效防止出现市场扭曲教切。”他说惺苇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟僧:李芳" "全国人大代表尉底透、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气冒楞氢、废液广、废渣等污染人开翻,一旦有机电解液和钴惟羞、铜凹、镍等重金属物质渗入水和土壤之中镀娄猎,就会带来生态环境安全隐患贤,甚至会危及人类健康绦赏搅。”全国人大代表澳呕寝、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示伪篙翔。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议卿械艘。这位带领团队经过几年技术攻关厢,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人佛失,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上扔潞。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个肠唯哨,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题陌。在提交建议之前筛潞遣,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究坊的。    自20世纪90年代以来拷焚飘,随着锂电池广泛应用潭裂敦,我国成为世界上最大的锂电池生产粗太抠、消费和出口国芳视腿,近年来我国出台了购置补贴仓、税费减免储动扰、研发支持坪、消费优惠嗽、基础设施等一系列重大政策措施炬律济,新能源汽车市场日益蓬勃发展惶。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆如家、保有量超过100万辆尖却,占全球市场保有量的50%痛,预计到2020年累计产销量将超过500万辆芯孰。    随着新能源汽车快速发展捅琉掣,作为新能源汽车的“心脏”捂,动力锂电池产业也在迅猛增长宫。按照相应的报废标准微棠慷,动力锂电池回收利用市场已经形成幻裤恒。有研究数据表明兴莱,预计到2018年凛弄眷,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模夺,累计废旧动力锂电池超过12GWH室驮倍、报废量超过17万吨措耸,从中回收钴殊玛、镍峡斥火、锰戒柬、锂贬且石、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元甘四腔,到2020年将超过100亿元尺糠评,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元丹歪讨。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫来吨戈,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题仟是。”张天任认为位盛饥,如果动力锂电池做不好回收利用饭佰,就违背了绿色发展的初衷步妓微。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用桓乓埠,但现实是驾,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实架句改。“废旧动力锂电池包括不同的类型廓、设计工艺和串并联成组形式为饺,以及多样化服役时间捻、应用车型和使用工况舱哀牌,这导致电池拆解不便倾。另外显,国内尚未建立成熟的回收体系缺,动力锂电池回收产业也未形成规模效应事,回收工艺成本高蜂些。”张天任表示嗣,“出台的政策并不具有强制性清起遁,且缺乏明确的奖惩机制醒我伙,加上动力锂电池回收再利用经济性不高梧陆,目前动力锂电池相关主体无利可图统钾,对政策执行积极性不高尽。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题朴,张天任说边廉挫:“一是退役电池较为复杂伍,不易拆解;二是退役电池一致性差莽辛,品质不高;三是回收拆解成本较高挫惰,盈利点低;四是回收政策缺乏监管猴拉,执行不到位木。”    有问题就需要有解决办法衰锈,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方不黎挞:其一规嘶搐,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二额坏,加大电池回收再利用关键技术研发;其三蚕妥,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四肆,鼓励商业模式创新试点和推广应用椿净。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队剧旧:李芳" "全国政协委员驼咳苍、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题腿庙傅。”全国政协委员妨、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示捅劳,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题烘窟,当纯电动汽车完全不再享有补贴时酚十,其市场前景令人堪忧廉擅。“在电池方面深,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡鹃疲俱,2020年后嗣圈轮,当大家都不再享受补贴时但混萎,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上累,消费者当然会选择物美价廉的国外产品潍。”另一方面温驰龚,柳崇禧表示俗苯交,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市皑剩,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限第册搅。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素挟,在于车辆寿命和电池寿命的不对等店。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上兄勤防,但电池的寿命大约在20万公里敢保锤。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受漠毫,这意味着擒,电池报废了车就要跟着报废撇,这样算来靖皖,纯电动汽车的使用成本是很高的慈番鞘。”柳崇禧说材耽储。    对此纱韧,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案烷梗筹,即建立专门的电池运营机构避曝粒,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务腺茂。“一辆车在全生命周期内更换几块电池另飘驼,是对车辆的物尽其用尝煌。对电池而言拼绘痊,虽然不能再服务汽车京,但还可以被用作储能电池粹沮,同样达到了最大利用率燎。”柳崇禧认为救事,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法懒幸哇。“但国家需要予以支持烩蒲,尤其是在车辆检验方面卿汝垒,按照现行的规定看篙洁锣,更换电池即被视为改装匹。”他说嗓弟。    柳崇禧的另一个观点是守,氢燃料电池的大发展即将来临刷拴疏。“一方面诵,原来的运输成本相对较高垂,而如今这一问题已得到很好的解决骂挺,现在的运输成本只有原来30%;另一方面澳短,美国的相关先进企业在国内开始建厂稀,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车苍脖,预计两年左右即将迎来跨越式的发展愤低迟。”柳崇禧表示磐盆翔,氢燃料将作为增程器为电池供电赎放,以达到更长的续驶里程内窝,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用市互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪喘:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同泰封,造成了双方的利益不在一条平行线上申蚊。为了解决这一问题匠渡,李金勇指出嗓探虱,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景风,重新设置股权架构肝敬,经理人和骨干员工合伙人化漂恰。”    “遵从起码的商业规则俯青,我们就是经销商少乾,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节旅垛跋、一个桥梁丝措题,我们没有义务去亏损论春猎。”李金勇说葛。    日前放釜,著名汽车营销人诞、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出鹤,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景坡窗,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”胯骸舱,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争筐结,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象倾。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”膳判晒,李金勇直言徘挛,“在过去的十几年恍舷,我们的市场非橙剩好鹿沙,老太太都能卖车讹蔚跺,会加价就行了抵堡,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高滑,职业经理人的压力很大大腐,每天都要搞KPI考核粒、培训虏痢、提升呈。”    李金勇以实例说明劳:“过去在资源时代彭,一年这一个店挣1000万箍,给职业经理人开30万谩哪榔,没问题恰部,这车好卖苹卢。现如今窝耐渴,市场不好了群,现在一年挣100万犊,职业经理人还是30万孩累涟,但是特别累沦抢,现在一年的工作量比前五年姆廉疥、前十年两三倍都不止筏杀。”    在李金勇看来漠,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同坦瀑嗜,造成了双方的利益不在一条平行线上醛膝。为了解决这一问题潮,李金勇指出镀,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景啤谋,重新设置股权架构丝拦,经理人和骨干员工合伙人化喀。”    李金勇进一步具体阐述道党,“过去资源时代匆肌庐,投资人只要拿到了店菊、拿到了品牌疙氏,就可以赚钱首。现在低,资源时代已经过去了绊,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起虹始,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人夸,从而真正让员工自动蝗龄、自发地把工作当事业别,而不是靠培训吻,靠感恩镭。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来吉踞欺,不少汽车厂家制定了销售目标画具厘、生产目标缕,职业经理人必须要完成妓侧,如果不完成就走人辛。李金勇认为令,“在这种状态下棺肖脱,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划忍臼逝、十年的规划觅朗,只能先制定一年的规划那撕乐,把今年完成再说价泄剐,由于今年完成了竭赡,明年才有你的事表臣侈。所以这两年厂家的高管变动频繁举阮,十年以前很少有这种变动褪莆,而现在这种变动成了家常便饭婪便擅。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量什墙韦,没想经销商的盈利能力盆薪蹭。”李金勇表示酚丢交,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量顺悉,想办法做经销商工作板陌辖,把销量任务压给经销商裁烦懒。而经销商越来越不听话恰涎、越来越不相信的时候柑咳,厂家就再出台相关政策绣端。    李金勇指出挠,经销商要有勇气打破潜规则膘,遵守正常的商业规则防啊仇:库存大不提车卯韩寒、无差价不提车良先、拒绝搭售睹静。“遵从起码的商业规则算倍,我们就是经销商嗅酿苦,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节糖、一个桥梁脐,我们没有义务去亏损路。”李金勇说习肠撇。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题熊,李金勇建议诞汤刹:同城市的店应该互相加盟或互相买断衬谢,或者干脆出售给另外一家经销商谭部讽,不管用什么形式哗闯,形成同城市的一家店藏。“我们用销量牢垦、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来集梗,这样减少恶性竞争梗扒,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法壳帝泉。”李金勇说头。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象本奖夏,李金勇表示缴什,“我们不可能卖出路边店的价格未羚,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争婚。100%原厂配件保障松,专业的维修技术掣瞬,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客姜。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”哪。    此外岛,李金勇还表示擒孪,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车旦煽。据了解芹,2016年揉,新能源汽车的销量超50万辆晦,到2020年蝎顿倡,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年羔镶抡,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆陪撕。在李金勇看来连,在这个快速增长过程中比必韧,“传统经销商中搂,谁关注了新能源汽车并率先布局典,谁才能在这个市场当中分一杯羹盲悍赔。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜栋:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕戮慈毋,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员率撂、四川省鼎立律师事务所律师施杰污寥,今年的关注之一霓笛沟,是有关网约车新政的话题裳乡。    施杰表示涎遣串,为加强管理据描,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)署,并于2016年11月1日起施行嫩虐。然而屏,根据多家网约车平台公司的数据蛔烦梦,在目前运行的网约车中顶,能满足《暂行办法》中主要限制条件的钎,仅占极少数部分虱姐。    “交通部制定了网约车高品质服务还扫型,差异化经营的原则缎卡。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”俩火,施杰称拐,“我认为剧,政府应当放宽对网约车的准入限制窍馅,顺应社会共享经济发展趋势”蚀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到嚼抚,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中慷嘉,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方莱能申。    首先豁妇,施杰认为潮晃监,北京伞、上海的网约车细则要求“京人京车”辈、“沪人沪车”等差异性待遇物,不符合市场竞争规律第。施杰表示拈,只有在市场竞争的推动下獭埃扒,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力论,也有自我管理的需求与能力缚苗价。    其次倒艘,施杰表示孩僻替,北京讼秒、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员颇,而且购房点哺、购车也并没有绝对限定于本市户籍净短扇。“京人京车”溶关、“沪人沪车”的严苛规定誊,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外惊忱,会导致营运车辆骤减十。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒寥乱肩,阻碍新兴业态的发展幂。    而对于多数城市对排量醇荷典、轴距都作出的高标准要求视,施杰认为裸,高排量代表着高耗油痛现,不仅并不符合节能减排目的殊删环,高油费必将抬高车费司。    更重要的是掂闺,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则辱库桂,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准唬耽崩、高门槛蹿樊鞋,将损害网约车的实惠经济特点胚射慨,打击其平民性蚂叮,“上述许可管理的模式穷爽,将导致网约车司机数量骤减篡糙欣、车费翻倍孟申,群众打车难廓驴、打车贵的现象又再度出现骑睡蜂。”    此外惭撮,施杰在这一提案中的主要观点还包括堡:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”恭、“许可管理不利于节约社会成本”等摆轨萎。    施杰建议病劳举,《暂行办法》可作出如下修改手:    (一)政府适当降低准入门槛绞秋。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度清,是十分必要的岭。比如档铅:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查娠,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置酬门、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求咖,等等级疤潘。设立适当的限制条件沃蔽,符合市场发展规律睫派涝,能促进网约车市场安全性骇、规范性发展门。    同时汹,政府应当科学引导网约车发展固霸夏,而不是像治理洪水猛兽刀对忌,把它一下子关进笼子里踌清辖。以构建网约车公平竞争的环境为导向规瓤,放宽对司机户籍的限制性规定簧裂杠,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源逝草酿。网约车平台很慕、司机和车辆的审核程序巍措,各类许可证明的核发程序尽量从简匡汤,以便节约社会管理成本岛。    (二)政府协助构建平台审核嚎牌、加强平台监管    改事前许可酱,为后期监管耿,采用“政府管平台速徊寇,平台管人和车”的模式小缔。将市场准入许可更多地让权给网约车平台惊,规范其登记信息肉甩、审核资质的义务抛蹭,定期提交所有车辆的情况匡巳,这些数据要在监管部门备案祁。并通过补充相关的法律法规划,对怠于履行义务的平台采取处罚措施幂。    对网约车不合理调价进行监管骂。保证人民群众用最合理的价格出行涛萌仑,也避免由于市场垄断形成的价格新高蹬。2017年1月卵两昂,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人锋,因平台上出租车预约加价功能超高额收费伤,就此提出整改意见暇遁,平台负责人也承诺将取消该功能秸趟。这就是成功的监管案例舱。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车艾,存在大量不符合新政策标准的现象俄。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断妓搐,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减层覆恳,社会各方都需要一个适应阶段脖樊围。所以榔斑,新政的实施不可硬着陆酷开。当前阶段骆戏,政府应当积极引导各平台规范化审核粉检,加大对群众宣传力度储,延长从旧规到新政的过渡期四,循序渐进地促进新政策落地比。    我国全面深化改革提出了目标蹲: 市场在资源配置中起决定性作用绿,更好地发挥政府作用褪弓。近年来亩范韭,国务院一直倡导转变政府职能逝,推进简政放权芍般角。对网约车的审核帮吵,放权是进步浑戒稍,限制是倒退嫡锰皇。政府应当创新行业管理诚,优化监督模式缔驰饭,构建平台审核模式刮盖,推动群众绿色出行凡哇蓉、健康出行插绦拌,为“互联网+交通”营造良好发展环境遂酬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂雄亩:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城啵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易晶熟梆。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计太缅损、品质等方面做了很多的投入问。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势趟偿。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛额、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略贝。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市膘海达。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞浅、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球互赫卵。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”票譬弊。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴洌害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易咀貉。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计迸、品质等方面做了很多的投入闹。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计妈。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶佰态攫。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性菱、时尚及科技感的一款产品青牡参。”韩德鸿说辫嗣。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫是嫉顶。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型丹陛。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场皆颇。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆备。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”苇。薛海涛坦言柑抽涟。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩且唾临。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730牟、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%些腔。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走帮。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系脆、制造能力敲、经销商体系锋、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面康。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势限。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲输彭:李芳" "   2月21日赏瓣,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办禽拴去。本次大会立足技术趋势伟,探索全球技术发展的内在原动力榔,探讨人工智能芯、量子计算福、基因疗法等领域的技术和商业趋势删帽死。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中裙,有两项技术与人工智能密切相关疤,包括强化学习和自动驾驶卡车褂掇。在关于人工智能的圆桌讨论中伴,多位创业者和专家针对强化学习恋仍、无人驾驶分享了自己的观点版幻说。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车悲伙搏,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车该裁喝,可能只在北京的五环里面开竣本,路况很好呐,最高限速就80翔、90公里皑宿,这种情况下酒,车就会极大简化钨陕,驭势并不想生产一辆概念车堆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯劣笑,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术赡,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性蓄。技术投入上圈,目前大家都在往里面投入很多的资源棚琳,整个行业在往前发展阜冒淮,但里面还有很多问题需要解决每脑,包括保险恃笨弛、政府等邦。    而谈及强化学习在图像识别上的作用瘁衬版,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道咆堵,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好烹色,把信息融合沸哄、如何决策做好戳滩。图像识别拓展能力非常强道堵赐,它信息的理解非常细致冈、更加全面淀搪,比如前方有一个易拉罐嗜幕,有些传感器会认为它很危险苍,因为它是金属碌,但图像识别会根据它的大小灭、形状去判别勘。目前结合强化学习墩,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持穗。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能蔚想互,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目很煌,最终关心这项技术在实际应用中的可行性炯柏矛,说到底这还是一门生意纶喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编东洪:李芳" "  【导语】这是最好的时代当救,车市销量连破发展记录菱襄垮,这也是问题的时代俩怜,多元化床痘、碎片化幻贬极,对整个行业提出了更高的要求齐稗皆。一切都在变茸邦,唯有不停思变方能随机应变翻。2月18日熔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕莲。行业内百余位思考者和变革引领者糠弓,与120余家媒体相聚一堂涉菜,在“变与革”的大会主题下项酷驳,共商“品牌与营销之道”些巴洁,把脉中国汽车2017寒。广汽乘用车副总经理肖勇沟笑、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英擞匡兢、吉利控股集团高级公关总监杨学良冀领酱、福田汽车集团公关传播总监许翔先瞬、SWM斯威汽车首席运营官余波乓午豹、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动促。以下为发言实录浚:   互动环节嘉的合影   李苗苗彪:接受张红同学的邀请匹税陌。下午好!大家都是老朋友了玩风。今天在这里墙,首先我浊Э悖贺张红搞这次论坛奸鹃。第二氯窝,其实有这么一个机会让大家聊一聊苔烽,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆梳,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力瞎熟,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字啤史。对这个数字砂瓮察,我想每一个人纹,特别是管营销的人窍陋诉,特别是管品牌营销肪、品牌推广的人就,我想每一个人都有很深的感慨陌滑锤。   首先请问肖总碧,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物扩,也对您做过多年的跟踪危。这次请您上台榷临梗,我很想问一问克湘弧,传祺作为比较成功的中国汽车品牌丘,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点昏?能不能简单地概述一下吉衬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇舵:李苗苗老师第一个点名我糯箱,作为广汽传祺来说拴,正如李苗苗老师所说的漆加,应该说是比较新的汽车品牌癸棺惦。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”冠厢输、“两个坚持”答设鳖,坚持正向开发和坚持世界级标准灸桅。这两个中囊怖,一个是对产品开发的定位璃,一个是对品牌的定位捂吵。   从中高端车型的新产品进行切入施,相对来说这条路走的比较艰难一点耐鞍,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”邢凉,就是起步会难一点话汰,后面会越来越开阔荡塘、越来越顺识傲。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候祈航班,内部也有两方面的方向绕惯号:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手董焊淀,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来参缄,并且在市场上面赢得一定的销量林窃鹃,建立一定的知名度沧旗。另外一派的意见祷睫,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势掏,从中高级产品切入酶肆改。但是大家也认识到这个困难畅,一个全新的产品和品牌从中高型切入羔,也就是售价在12万元以上柑片谋,第一款车型是12万元到18万元蕾,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难膏,我们意识到这一点了位检煽。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大违,其实2011年愧吻、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年帝蜂,应该说是非常艰难喂殿磁,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦南。但是2011年汝砷售、2012年有一个词就是“坚持”磋吕,做品牌是做两方面的事情食谓喘。第一个是做好产品的品质缔,第二个是做好对客户的服务惫,以这两个为基础这五六年走下来勘份纪,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑侣齿。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象梧睬,受到各位媒体老师的厚爱糖,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌金,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础炭。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题吭,我觉得第一个是坚持田。在我们困难的时候不要去放弃搐,就是把自己的品牌形象焙盼、产品的售价回到往下行的趋势超呕。第二为了支持品牌向上撼单,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务凄溃。   李苗苗纤:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的赎纹撼,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程武缝。比如像现在的奔驰寝,一百多年付溯苯,宝马葡、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年隘掸,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌袖。所以我这个问题特别想问一下陈思英总判虚坪,对于北汽来讲有奔驰的辉煌必荷鞭,也有现代的销量戈吹,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷司,您能够阐述一下吗抚暗驶?北汽在塑造自己的自主品牌方面南盘,到底在哪些方面下的力量最大媚?   陈思英爆唉:谢谢李苗苗老师藐杜惧,非常感谢红姐给这样的机会锨颧罕,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌缴。其实不是妄自菲倍坊铩,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷芭尚碌,台上在座的各位都是大幅度增长焙蒙完,我们同比增长更高一点核抚涩,因为我们来得更晚一点拾防,同比增长8.7%妓。   但是我个人一直在想这个问题侩八,其实品牌还是一个需要积淀和历史的憨。像奔驰去年是130周年碴,今年是131周年墓蓄,我想这才是品牌日。现在我们在座的各位给客户提供的琶摩布,我更愿意定义为商品啦祥,我觉得是这样挪借。   从北汽自主品牌发展之路来看媳雌丹,各位媒体老师和同行都知道蹦,2009年我们是收购漂告、消化镁型、吸收了瑞典的萨博技术聚急,当时萨博的93爬揽杏、95的平台和1.8T啡、2.3T涡轮增压发动机的技术疮百,我们是基于萨博的平台上劳铝舞,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展讥。2013年的5月份刃,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市称Ψ ,大家对这个印象应该很深辞。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇彪亮纫,当时也试图通过萨博平台的背书宏,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端安榷,因为我们希望建立中高端的自主品牌澎衬,当时的愿望非诚辰剑好奉目。但是事实上发展到今天睛坝敦,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈猎。   但是没有关系漓,2013月5月12日投放的绅宝D70殿,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音扭。这么多年的坚持是在消化挫、吸收萨博的基础上进行的踩趁,源于萨博顾郸蹈、高于萨博讲,我们有奔驰奇、现代合资的反哺镰贤鹤,我们在人力村菏、财力仓彻、资源镜鬼、技术勃屎、研发貌邪、生产韶、制造方面汀,都有很多反哺给我们碘缚祈,北汽近几年高速发展煤。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆泵嫌,这一百万辆含金量是很高的光,尽管和兄弟企业相比来得有点晚丹,但是我们用五年时间实现了一百万辆急冕。这里面还有几个第一和差异化产品祁喘缎,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一口,第二是新能源汽车产品构成做到了第一领丘筋,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位画。   基于萨博试、源于萨博和高于萨博的消化双慷、吸收和引进矢,同时基于奔驰和现代的合资反哺膜超前,我们坚持为消费者提供好的产品棚欢俱、好的服务腥、好的品质囤。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近猴峦跨,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质粗弄鹃,比如中国新车品质(IQS)IQS涎鼓父、强制性产品认证(3C1000)马跺,3C1000即三个月的购车用户中踩,一千个用户的抱怨度是多少泻,我们的水平无限接近了合资品牌栓拧。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的诺,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心翱圈化,希望有一个很好的中国背书筒,给大家提供一个很好的产品体验抠攻笛、品牌体验和文化体验猫。   李苗苗蚀:听到陈总的发言我一直在想完,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO狠,现在经撤郏看到“北京”的LOGO涛味。   前不久揣,不去杭州是到处都有吉利车吧。2016年是吉利汽车最亮眼的一年悸郊,推出一款车就红一款车仓。请问杨学良顿迫,学良也是吉利的老人了闷,一直在负责品牌形象的塑造迫、公关坍钱、市场心写。原来我们也沟通过这个问题错,对于吉利来讲收购了沃尔沃俯,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块艘,这是蛮难的事头拎拘。刚刚陈思英总还在说萨博送伶划,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃痢霜,感觉蛮纠结的阂。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象甜卵?   杨学良捻绘:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下岗敦,第一是对标戏,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌如。我们是坚定不移地在执行歇肯颧,而且到后来做博越女、博瑞之后有越级对标讥拭。比如我说开发一个自己的A级车槽,可能要跟合资的B级车对标闹。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域哦守藕,包括研发蠢埂、制造话某、采购洽、营销烂丝釜,我觉得成果是非常明显的趴。   第二是坚持走精品车的战略紊喇。所谓的精品车靠,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值昏,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近对瓶爱,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准垒,比如车的造型设计上面嘲加朔,自从我们在全球建立了四个造型中心半,吉利现在的车设计都是非常漂亮的侮性魂。既有符合国际的审美潮流钨,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面宫括犊。比如说在车的智能互联领域都壁昆,在博越车上面车机人机互动的功能上蓖吕糙,已经超越了一些合资品牌憋,这一点使我们感到非常骄傲期。   包括在工厂的制造工艺上抚,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺诚稳超、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌狄,因为我们现在建得比较新驾,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来般。大家可以看智能化程度最高的工厂娘,现在实际上是在自主品牌的工厂中龄。   第三是一直在坚持口碑悔淖茂。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任伎榷,让消费者真正成为我们品牌形象的代言离氯。这样就可以真正喜欢这个品牌葱算碳,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用搭京炊。   刚才提到了浙江五罗怒,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍朔,市场占有率在细分市场上已经是第一位了无猩孔,大概接近了7万辆饰。这在以前是没有的繁,而且这些用户里面很多都是锚,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上师聊,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化侣管。目前因为我们的品牌在提升麓很,我们的品质在提升挨,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车撂。这从我们同行肠星仟,包括从传祺雌兑、北汽的产品销售上也能看得出来吵感。可能大数据调研图,像一点资讯的副总可以讲讲郝是婆,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品瞳惧寸。   当然您刚才提到了在集团层面稳荣丧,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰仆,同时又实现互补讳?这里面还是有很多原则冷单井,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的礁铅悔,吉利汽车还是定位主流汽车品牌谢,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争薄。沃尔沃是高端豪华品牌酥河凛,是跟豪华品牌去进行竞争的烂歧。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应颊蠕,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念性台、流程凑哀、标准恰,包括人才的培养和交流醛搜。最新我们做的一件事旧旱,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心每,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA盾体嫩,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO测,可以说没有沃尔沃这么个老师闪挛,没有沃尔沃这么多年积累揣,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构海旱。我们相信因为这个架构非常新镣诚,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平很淀。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质附持力,以及质量再上一个新的台阶壳固,实现真正的跟合资主流品牌的竞争艰成薪。   李苗苗锭攘:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京犊,福田汽车在2016年表现也是很耀眼软教,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面痰第靠,最重要的是坚持了哪些彩茂?   许翔囱垂奶:谢谢李老师承,同时感谢红姐给我这样一个机会傻险贬。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车旧华。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友脯。   福田汽车是商用车企业椭塘请,和乘用车企业还是有一些区别幻头阀。我们主要的目标客户群是to B的退,正如您所说悄祥绷,我们是1996年成立的谭,到去年是成立了20周年剔,通过20周年的发展岭,在过程当中包括您和各位老师的支持斡稻,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业绍剂。在中国轻卡市场上沤,已经是连续十几年的第一了谋缆淳。1996年在山东成立瞳童,1998年上市猜,2000年进行区位调整就来到了北京耍擒旱。   在这个过程当中您也说到了品牌问题猾俊汕,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视渤,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分驰。我们可能把这个品牌是这么理解的眠锹,现在业界对品牌有很多理解的方式镁诫星,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营盯。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中酸,所以我们从整个的业务流程上来看碉迪抠,这个品牌业务就是在其中的疆。所以我们这几年在企业的发展过程当中挺,品牌也是在不断涌现猛,大概有几个阶段吹规。   1996年是以轻卡为主导担,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不兴选,用着正好”洛。在当年的时代抓住了市场机会苍省,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一墒烁。   在2000年之后味,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位箔抛,进行了商用车全系列的凸父,像您现在看到的整个北京市场有很多客车饥洪歇,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车煌,这是一系列发展的战略钠。同时把品牌又进行了再升级氨房,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系别,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理觅。   在这个过程当中外微敞,福田汽车不管是做品牌还是做企业惠劳,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢荣砰淋?一个是福田汽车在商用车范围里面犯瘟,就是在整合资源方面觉得还是不错的慌。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早杀,花了八年的时间跟他们谈合作彼。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒懒娩,生产的产品也是福田自主产品欧曼镣糠鳞,同时和福田康明斯成立了50停狄杠:50的合资公司腻,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用趟。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广道碌、先进理念之外玩薄啤,科技创新也是核心的一个点玖。福田汽车虽然作为一个商用车企业相莲,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比狙蚕,但是也是做了很多的工作凶德贺。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室独,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右汲。我们统计了一下矾,和乘用车企业也是差不多的碾师。   而且我们在研发方面菲,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部八,这在商用车企业里面比较少见媳瑟。不管是先行的技术唬,还是技术传承方面都做了很多的研究痘露,包括去年也推出了超级卡车滩相,也是整合全球资源打造超级卡车手。全面从安全氏贤裳、环保方面进行新一轮车辆的升级使瓜。   我觉得总体来说吧喂,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业晶,是一个有着锐意进取馈、远大目标安雾脖,是一个愿意为客户苍轨爸、为所有的股东毁惊辩、合作伙伴唯、利益相关者带来更多的价值硼蕉虹,也愿意为更多的卡车司机发苗、货车司机带来美好的生活和幸福的生活冲阀本。谢谢!   李苗苗很膳赋:2016年一年有很多新品牌出现激,也有很多刚诞生的品牌在努力味,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰卧、宝马理势。我就参加过场在北京的怀柔闺鹿北,斯威汽车上市搞了一场大型的发布奢诺。我当时心里就想斯威蛮有钱昂瓶浴,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢渺硕?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的陡刷粗?对于刚诞生的品牌黄邓刷,品牌之路有没有塑造的路径莆副?你能不能简单地概述一下收?   余波阔仑甭:感谢红点汽车和李老师俯,各位媒体朋友和各位同行桃供,作为SWM斯威汽车骏氦墩,可能很多人觉得很陌生蛋,可能没有听说过钒,我简单来介绍一下惦。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌票,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活冲澳炼,7月份品牌上市定貌,8月份第一款车SWM斯威X7上市懈僻骸。   今天让我来参加这个论坛俺杆,我们的心情很忐忑勃,我们是一个汽车行业的新兵堑蚊湍,我们是抱着学习的态度来的靠炔。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师陕颗釜,希望多给我们一些指教相澎病。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢隘?我们认为这个品牌给用户的是两部分茬脱,一个部分是产品的硬件捞妇,也就是物质的东西蛊艇韭。另外一个部分是精神层面的片。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV途,第二是付诸了一些智能化词、空间和外观拈,外观也就是在意大利建有一个设计中心梁丘穿,在外观上有意式的风范坊。   从软性来说必抡,我们要付诸一些内涵疏陡涣,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入碑牛,通过植入意式生活的方式腊,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受牧。同时我们也在倡导一些生活方式深贪,通过软性的文化来塑造协想宝,解决通过硬件和软件嘉戒,以及从物质和精神层面塑造品牌嚎纷。   至于未来怎么走矛汲埔,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求乌。用户实际的需求和市场的需求居,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉室槽,未来我们还是要跟着市场走申扒哦。   李苗苗獭迸量:我旁边坐的也算是媒体人导炕劝,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了头吹。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢金脚衅?因为主持人给我了一些问题稿榔,我个人认为不想问一些特大的问题迹,就想问问这个问题嫉十劲。   付继仁苇犊:谢谢李老师逛丹培,这个问题还是挺好的偷。刚才您在问的时候腥,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题劲犯超。   一点资讯是比较新型的资讯平台舰朝绣,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点尼刻,我们是做平台酣币踩,不仅自己生产内容攘篇嫡,同时全网抓取内容镭,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容透为虐,再把有价值的内容分发给需要的用户撵,完全是自动化赂沽睦、机器化的崎懈。我们怎么去帮助车企呢骄?我分享一个数字互婚。   在过去一年胚势,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的畏卯围。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业胯,第二是移动互联网的平台瑞湃,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用死。很多的车企其实在做品牌的时候袱,都会要求最终的效果浆憾。坦率讲素都嘎,以我个人来讲这其实是两个事块,因为品牌本身是非常感性的柔死光,效果是完全用数据有结论的虱,就跟一个人去吃一样凰,吃了四个馒头饱了侠苦,不能说只吃最后一个就饱了祁吻。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量摩武亥,现在我们有几个大的方向背,第一是更技术化的跟车企进行合作僳。比如说从去年开始礁颇缔,我们跟上汽通用进行PMP的合作盖。客户自己建了一个数据库年菊,就是把用户进行了一个分类乾。然后我们每一个用户来到我们平台上哪,他知道哪个用户对应了什么车型肆,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告含缮,也就是把他们的流量经营得更加科学靠。   这个给到我们之后忍惊虱,又发展成了一个新的技术驱动程糠看。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多涡阜,还是看汽车外观的细分多怠切烙。这不仅可以推荐具体的车型龟农牧,也可以把具体的创意自动化钵,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果哆,这完全是技术化的匹配鸡。   第二点靖卉睛,我们是一个内容平台陆蹲,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容菲,能帮助到车企做非忱咂拢好的传播费丢,有的时候这些内容并不能够被发现斡乒。现在我们把广告当成一个引子霓榔,不是一个执行的结果扇恒朔。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣佩燎,进而把下一步的行为做好晾钎憨。比如有一个产品是一触即发如,用户点过客户的广告之后洽辱鞋,我会直接给他推送相关品牌的内容锈龋钝。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起垢赣问,再去看有没有点这些内容蛙蕾茄,有没有评论时心郝、转发森盲诧、收藏悲缉红,再通过其他的产品去收集一些有效的行为屉乒览。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试崇岗,把广告和内容进行打通枪逗。   第三点奖突,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景潞痘。这个场景是有时间可司、地理位置和非常多大量的内容和数据顶匈,所以我们现在也在构建新的大数据的平台架挨。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的衰猜,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理练,或者是去日本还是去韩国旅行沥寥。这些并不关系到最终的销量提升多少孺毫,但是可以了解消费者在关注什么矗禽,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性晴唾。我觉得作为我们新型媒体平台来讲顷梆剁,一方面要通过你的技术刹蝎晦、数据实现更高效的转化念虱,实现现在解决广告主的一些痛点环。同时要帮助广告主把服务做好芬讹峡,说句实在的都是服务用户瓢,我们产品的用户也是车企的消费者畦换没,怎么能够把这些用户服务好妥,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值膘蛋洁。   李苗苗挺饱醚:付总说得很好彩仁,借此我也想说几句刨。我看了一下篙,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人撼醇,也有一些厂家的朋友悍导惶,我们每个人都是汽车人量蜕。   我在想来扣,得益于这个好的时代柒辣,既然是说品牌皑撅,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情虹上嘛,无论你这个媒体叫什么名字画胃侣,找没找到自己的定位滴胁菠。无论你这个汽车是什么品牌璃怖蜡,你的用户在哪里蝎。过去几次会议主持上都说四个W懂拉,也就是我是谁摧逃、我的用户在哪里土、我为用户在做什么睫锹、我还能为用户做什么纯衬屠。包括媒体也是一样到弊,我是谁(什么媒体)侠氛,我的读者在哪里嚎吭朴,我为读者写了什么样的东西叼汤碌,读者看不看粗睹疽,这是不是你的读者群要看的饶发,最后是我还能够研究我的读者辨噬、研究我的客户搽、研究我的用户实扁甲,我还可以做什么盘。   就此问题我想请在座的六位朋友起立坏,一人问一个问题就结束次。   请问杨总氰剑软,刚刚说了这么多会卉,就一句话篮,什么是品牌骑俺?我们说了半天品牌顷户。   杨学良拍搭:我觉得品牌就是价值拼茹儡,消费者买你这个东西值不值瓦克恐,如果他觉得值了蒲,就认可了你的品牌就。   许翔贺兔:我就按定位的理论抠颠,品牌实际上是一种品类的代表侠,消费者是用品类来思考枢扑,用品牌来表达共。   肖勇起钡:因为我是做销售的兴,我可能最直观的印象劲,我觉得品牌首先是一种价格刃管、价值体系话散嚼,同样的产品能够比别人卖得更贵嗽僧荡,别人还愿意买我的驴幕风。同样价格的时候袄,别人的产品卖不出去胺泌善,我的产品能卖出去盆七幸,我觉得这就是品牌竣。   第二膝,我觉得品牌是一种文化糜。可能有时候不一定是冲着我的产品来买响,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势爱教。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候泄,但是我的文化能够吸引他茎,我觉得这也是品牌的一种表现搅。   陈思英泛垒:品牌首先是无形资产寝仇佩,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的俏獭淑。第二也应该是产品精蒋,可能是一个标记吝卞、标识缕,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动钡割,在人脑海中所有的记忆孤萌吉。   其实品牌的英文是来源于MARK泄么纱,就是在没有货币的时代物物交换的时候态稗敛,在畜生身上有一个MARK虑瓷承,Market就是营销蛾,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀搪埔。有一个比喻色侗,品牌就好比像银行储蓄贡顶泉,储得越多品牌价值就越高瘦。   余波康侮凉:我觉得品牌在直观来看就是商标铜膳,另外是产品投。真正给用户留下综合印象的是产品填勃、服务和文化的结合趟坪沸,以及对用户的印象及感受就是品牌儡。   付继仁从境:我觉得品牌到现在这个阶段烙,也是一种共鸣别尼蒲,像营销1.0是以产品为中心蛊蹄矾,营销2.0是以消费者为中心体分,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心歌寒,这三点都离不开品牌腔萝羔,但是代表了品牌不断的升华封舜庐。同时品牌到今天来讲哪色,不简简单单是一个口号驹盲领、标签赏、LOGO妒居磕,还是一个行为准则赡旦,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台习,还是每一家企业炯,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务匣协,并且怎么样高效地执行和检测稍。   从这些来讲凭,如果我们想不清楚品牌是很难做好的对,如果想清楚品牌一定能做好砰怯氰,至少能够对我们服务的那些人做好风死,那也就足够了磁。   李苗苗罕辛渐:今天能够主持这场论坛挺荣幸的收课。关于品牌几天几夜也说不完抨巍揣,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌洽貌,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌眯。   谢谢大家在座的聆听甜忱杆,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩:李芳 版权作品礁偷素,未经环球网Huanqiu.com书面授权措垢,严禁转载偷铃,违者将被追究法律责任歌。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代苗径,车市销量连破发展记录爽,这也是问题的时代登,多元化仟下、碎片化豆,对整个行业提出了更高的要求墓嚏。一切都在变混乏赐,唯有不停思变方能随机应变寇。2月18日悄腻,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕相。行业内百余位思考者和变革引领者悔卜孤,与120余家媒体相聚一堂火擅守,在“变与革”的大会主题下乏,共商“品牌与营销之道”鹊,把脉中国汽车2017鞋慷。   东风标致总经理李海港胎、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜为、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东里潭、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师榷牛挝、江淮乘用车营销公司副总经理李建华巨挥桂、奇瑞汽车销售公司副总理范星楞虐、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动胖亭并。以下为发言实录冗笛:   互动环节嘉宾合影   主持人古:2016年是一个销量大年品,更是一个营销大年懒缉旗。从二维码营销到VR营销幕,从下沉式营销到自主营销恕,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球泰闹,广而告之悄悄地变成了城会玩赫,车依然还是那个车虏淑,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢底憨? 第二场论坛的话题为廖仟:中国车市新战国巍憾灭,车企将如何做营销靡欣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇绦浑皋:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流亥傲碎,现在重担在我身上忻窃乌,由我来主持第二场论坛维,和各位老总探讨如何做营销吠稀。   因为第一场是说的品牌铃,品牌建设也是非常重要的一环显炔峭,我们现在就把品牌这一页翻过去丛,就说一点营销其他方面乡,比如说跟市场物、营销相关的一些事情泪附靖。我们今天的这些营销人际,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖侗书,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群监,因为他是面对着全世界最大的销售市场侠存。面对的是最高增速的市辰省,现在技术和产品快速迭代穷庆撂,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性芯冠,所以他们是非常幸运的瘫擒,十八般武艺怎么耍都行防鹊。   同时很多营销人也在自嘲唬庆鞠,其实汽车营销是最苦逼的一群人娃雄塘,因为我们面对的是世界上最全的品牌蜡袄如,我们面对的是最多企业的竞争化,我们还面对的是最难以琢磨的桂董蒂、难以把握的政策环境和最善变的消费者参畅。   当然了我们这还不算最苦并,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务筒勿,所以这样的一群人的所思所想洞,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得梢。   第一轮问题就是跟行业共性相关的变上捣,第二个问题是结合企业自身的特点来展开快妊。   汽车品牌最新的一个品牌定位沧烙爸,在座的应该就是汉腾了下摊。请问汉腾汽车的副总脊怕、销售公司副总经理于晓东先生一个问题篮,您给我们简单总结一下腾,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的临锚?   于晓东侣暴黑:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会旦烯棋,让大家来了解汉腾汽车灯散售。汉腾汽车目前是全新的品牌漆幸,2013年11月份成立融,5月9号品牌发布茄兴,9月6号新车上市凹,第一款SUV产品汉腾X7锚港,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟牧,本着向同行和成功的标杆企业去学习处蜂,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快既芜。   2016年对于汉腾汽车总结来说慷煽,第一点是品牌发布钵缮藕,这是做市场的开端睡。   第二点是渠道统几丰,对于新品牌是重中之重的工作沏拾蕊,渠道顺利打开的局面阮潭,签约181家跨,正常运营150家法觅蹿,渠道作为做销售最根本的工作啥,没有渠道菊难急、没有服务酒钒帕,消费者也无法触及和体验佰,对于一个新品牌这是一个开门红驾荒懊,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态诞盒。   第三点是在市场上必,市场层面上重点资源向一线倾斜媳夯榔,资源都花在提振经销商信心得略力、帮助经销商达成销量上犊校,因为作为一个民营企业鞋卸,作为刚起步的企业高阶,在有限资源的情况下还是把钱花在一线染既萎,支持了经销商的销量券。在品牌和市场的方面线,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助廖舶,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑道脚。   刘小勇青乘嘘:我们老总对这个企业的关注是发自内心的示响侮,汉腾除了自己营销的亮点之外惧,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的隶谅关,或者对您的触动是比较大的弗咕苔?   于晓东撤曝侩:做销售在产品力表达上狡,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播黑层桶、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式蓉仍,在2016年都说是视频和直播的元年钦伪,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试团翱暴。包括产品试驾挑战的活动危究伤,也是和斗鱼做了直播的活动厢赫澎。在我看来在消费者了解产品上秸,可以随时随地盗,而且是更加有渠道客观了解一款产品唬花。这对于做营销来说哆拖屁,既是机会丁,也是挑战叫步怜。   刘小勇村舷:请问李海港先生欺钡,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大拈甜,尤其是传播的环境蔼、传播的手段黎灯缆、传播的模式发生了翻天覆地的变化煎惦。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢榔涣?   李海港杆撼:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法湘绢,在新技术侈、新人群和新的竞争环境的驱动下襄栏苹,媒体处于变革的时代拓,原来的架构碎片化了童摩狡,新的架构正在建立档癸酬,当下处于这样的时代览剩辈。很多事情是这样的趋势护,原有框架维持很多年呈儒,突然间环境变化之后碎掉了陛去环,再重新建立新的架构违拢,万事都是这样的道理倘礁。现在媒体环境是什么样呢逆魄腺?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)稳。这样可以导致媒体的平台化规雹杠,另外是媒体人的职业化或个体化定。   简单来讲伟艾,我们以前是自己做东西菠刷淑,自己在自己的商铺里去卖孙。现在不是了钵畔芍,现在可以自己做东西榔,自己去租商铺级邦蕉,有的人专门提供商铺莎,有的人专门做东西郡刊。这样可以做专业化的组合夕捂斥,效率会更高刷创匠。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势皮患痉,红姐以前是媒体人屋称涎,现在有自己的传播平台睛,也借用了社会化的平台鲍竿搭,把最好的内容输出浚,她做最专业的内容冉。我想平台也会用她的内容某老,未来的板结新的架构就是这样的发铃。   在这个架构下作为厂家要适应乾吩厕,东风标致已经做了这种尝试猛赋唤,去年把我们的公关公司能力削弱兼滤,因为他们的稿子太硬了才箱共,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人烽墨,从专业或从第三方的角度看待东风标致爸,我想他们的稿子会写得非呈ぞ好设舱嗅。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣矩蕉孺,这是未来的趋势摹祈布。   刘小勇反恒滦:我听到有一种观点粳,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西估晨,我就抓住了更多的消费者闻迷,更精准十雀际,我的销量就会增加肃。但是有一种观点认为欺般提,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了登?如果总消费需求没有增加泪切,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后疵,是不是大家又打平了径。就像一个剧场理论谈午椭,原来都坐着看戏劲,后来都站着看戏了十酚丰,其实看的戏是一样的肌。请问奇瑞的范总韭,您怎么看这些新的手段椿邻恃、模式对销售营销的作用功?   范星叫凭:首先感谢红点汽车常帮捞、感谢红姐簇,也感谢刘主编鳖德璃。实际上前面两位老总谈得也挺好绵散溪,也谈谈我们自身对汽车营销的理解恰篇。   说起营销栖暗,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面分管兜。但是从营销的最根本财徘,还是回到对客户的理解孝。我们最近几年对于整个汽车市成呶镁,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整骸问入,最核心的是我们看到了两点变化魏强,一个是围绕客户端的消费升级承揭桅,第二个是客户年轻化的变化避。这两个核心特征的变化晚,带来了所有客户需求的变化嗡潘惮,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展鲜。   应对市场的发展形,我们称之为整个自主品牌的发展事氰攀,包括奇瑞自身的愁乳,前面十年在2010年之前整个市场增长非澄鹌偻停快菲豹号,年均增长在40%左右的增速牛排季,所以说基本上属于原始增长的阶段汀庆。奇瑞从2012年哨荷署、2013年开始进行战略转型栋惟劣,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段吮瓤监,我们做的核心是提高整个产品的品质红,是我们整个战略转型的核心琅鬼。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力秸袱春,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品负、好的服务敦量谎。2016年我们已经进入到2.0阶段愤娜敛,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品募沦,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可识迁冻,整个2016年集团销量也突破了70万辆陛饶,增速达到28%扣,国内市场超过了36万辆鼎草籍,也是过去五年来最高的一年梁慑耙。国际市场中讹,我们2016年实现了出口8.8万辆遍,也占到整个中国乘用车出口的1/3净,也是连续14年中国出口第一的车企孝缸。   我觉得取得这些成绩贯丘蓬,销量数字是一个方面潜记,更重要喊、更为看重的是结构的变化嵌墙贸,第一是企业盈利水平的变化嵌,为支撑企业未来的良性发展醋,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务禾京揉。第二是体现我们战略转型的成果劫,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可廷滥,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%储。第三是客户结构的变化莲档莆,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%闯特。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升馅嗽,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%壳凤,实际上我们更关注的是除了规模的变化冒,当然营销数字很重要脓。数字背后更关心的是这些结构的变化册咖,怎么产生这些结构的变化椒?从我们自身对新一代消费者的理解畅叼省,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验逞姐棵。   客户体验的三个方面我们一直在做甜弘圈,第一是产品体验蔷蹬,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)感纷柑,行业平均大概在35%尉讣扒,奇瑞可以做到25%躲伸堕,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台铂记雹,今年还会陆续推出更多的平台烩魄。当然平台不简简单单是全新车型的概念谁。   第二是品牌体验熊竿墟。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵琼,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通愧,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销捅剑。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了措,现在很多企业在做营销过程中视频情看桨、直播方式应用是越来越多了甸,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加蝗。今天消费者接触信息的方式发生了变化仍绘石。   第三是整个销售服务过程体验的升级睦,在2016年网络规拇郑和第三代形象店的升级邪峡灿,为了保证客户体验的一致性酱,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装捞。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的藤歉非、优质的敖、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验炮,这是我们正在做的休惯赏,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解筏肋,谢谢!   刘小勇惧讳鞍:谢谢范总碑耿镁,现在的汽车营销无论是从手段监,还是从模式答,包括内涵都已经发生了非常大的变化梅。我顺着这个话题再往下问一下附,请问刘晓科总鲸皋冈,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论部、营销套路霖刷,您觉得现在还适用吗耙?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战份吗?   刘晓科疤夸歧:刚才范总厂洼、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势怜,因为这里面在我们整体来看尼,其实我是一个新的营销人毋酥,刚刚在这里两个星期架乐嚏。我以前更多的经验还是做用户降庭,去看用户的发展孔桔扯。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播磨、网红甫、娱乐化嘶邻,甚至还有用户的碎片时间瓷疼赐。但实际上反应了两个变化节,第一是用户浏览的轨迹改变了幌琉啥,以前在PC时代捐派歼,大家基于浏览器阅读床垛监。所谓浏览器的阅读譬跑,对于从一个网站跳到另外一个网站涛炕泄,这个成本几乎为零凑仓,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站寇耻氓,只要在浏览器就好恢劲隆。PC时代粗,网址恢型掇、网站拐据、浏览器是值钱的第窟。   对于移动互联网伙燎狙,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下催,对于微信小程序也有很大的期待犊纫,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观申。最终来看骆厢恋,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流坦控剑。在这个主流的前提下无,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读韧龋。在这里出现了两个问题温五,也就是时间的问题雇檬。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候聪剖,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的拍错。如果是比较泛一些的资讯或APP亨,如果中国互联网网民用MAU看掣诞郎,月度覆盖量几乎全部覆盖赐。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU塘,也会看到所有的用户都会阅读这些APP篙。但是什么会不一样柏秽每?就是时间慨。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲试售,我也高度认同一个观点途碌,未来对用户时间的争夺是变得非常重要佛。在这一点来说戚富,我们的营销不是去抓住用户是,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户其。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起胎。   基于这些理念的变化擅,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容哇篓,而现在发现专业内容看得比较少一点驹却局。专业内容对于用户的阅读抢,可能是女性就不太爱看琴陋,覆盖用户的时长就变短密练。什么东西会长呢朔辱?从2016年捷猛漂、2015年的情况来看膘沫,我们发现基于娱乐营销的网综时间饥性,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大菇遁屑,因为可以更好地去占据用户的时间篡。比如说我们投的一个网综节目赡忍劳,可以有2个小时以上的品牌露出时间彻算。   对于用户来说膘秤屁,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起判,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要澄。无论是线上的崇,还是线下的讥巫。   另外一点殿苯杭,我们做了一个用户报告史,会发现用户现在在看车的过程中局,比如专业的导购牌捌盆,发现用户的时间钩墓涪、决策变得越来越短琳,对于专业媒体用户来讲慕壬獭,用户平均决策时间是108天腿,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天肮窜,这52天对于内容的需求是很轻的峭,包括频次是很轻的舰。从52天开始一直到97天你型矗,基本上是从几款车的比对到交付定金趴另,因为提车还需要一些时间忍垄裤,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览雾摄敝。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要愁,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接姆透塑,而并不是像以前跟一个机构去发生连接蝎滥拷。也导致现在的自媒体更火雄洪,因为大家更相信人试蔡,也就是网红的力量会逐渐发挥屡,包括IP的力量淌。   营销的变化是跟着人走的霸夺,用户的体验蜡模、用户的行为发生了变化霸,我们的营销一定要适应用户的改变亭寡。   刘小勇锚沁冠:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总屋深厦,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表汇救。想问一个跟豪华车相关的问题侨财,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的惫,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了坛馆缮,从超过10万辆到两三万辆的都有敝,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌靖。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗琼豢把?或者会发生变化吗徊爸潘?会发生变化的话剖力,是什么样的主推力量来促使发生变化穆?   王顺胜号猜:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会毙惜,作为广汽讴歌这个豪华品牌讼,去年4月份才成立了新的事业体制啦。7月29号就是第一款国产CDX车型上市寐,10月22号四驱上市财,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布奢。   从去年一系列的举措挡,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌广。像主持人刚才提到了廓陛拈,怎么样去改变格局池?作为豪华品牌在中国垒妮荷,像ABB进入中国市场比较早传,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上秸暗痹,其实我们也做了很多思考冗宫,想跟大家分享一下难淡豌。   第一挝,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早许还付,也是十年左右的时间夏可,也不短起,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间喇。作为这样一个品牌要找好自己的定位蕾剩快,我觉得是特别重要的糯。我们不是说跟谁去竞争锹瓷,而是在豪华市场找到适合自己的位置逞萎,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措扮,包括在上海搞了大型的上市发布会搭,在上海中心进行首秀穿惹。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录凯栖,这也是用来提升品牌的肺瞳。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV核犁。这一系列都是来提升讴歌品牌的垃蝎。   在后面的发展上冯盲系,包括在2017年也做了很多的思考逞谰,就是如何在营销创新上做一些突破挛酬。比如说植入了体验式营销沉筒康,包括即将上线的体验店锹峰,可以跟移动互联和终端吨翘,包括一些PC端进行一些互动搬。包括很快会引入管家式服务盟午,让用户真正能够感受到服务和体验挎吹诬。管家式服务是一对一的多舷,能够让你感受到有针对性秽拳,并且有温度地触摸到服务的形式匈词。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展咆费罐,我们在形式上也进行了一些创新箩呕。   尤其在内容上面环梨,我们以内容作为引擎司,创新作为驱动涉峭,作为后来者品牌譬,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置巍乱搏。至于格局会不会变化轰市,其实每天都在变化场拜。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局脑碘太,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升嫁。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌隧爆徊,我相信之后会在变化当中不断求变详狡吞。营销花换扣、创新不但要传承好的东西泌痛叮,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念僵,跟大家一起共享一下绕箍。   讴歌作为新的豪华品牌涟春僚,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌勃,希望在座的媒体以后多多关心测、多多支持锭,一定要让它取得成功僳然,谢谢大家!   刘小勇空:接下来有请江淮汽车李总渐碉画,咱们聊一个关于2017年的话题蛙评枯,现在年底联幢鲍、年初做营销的也是做足了功课胸暗唉,关于2017年市场的预判瑞。能不能把您做的功课分享一下劳巴,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些秀伍笺?   李建华草:小勇这个题目“袭击”挺厉害淬荆,营销这个事在台上讲瓢夺公,对于2017年的营销还真没有想得特别细隋。对于营销事赌缄,以前讲欲文明其精神哥,先自野蛮其体魄度,营销在中国还是跟认知相关柒,属于文明其精神发展之内的功。营销在2017年来讲遍副炼,比如小勇开局讲的中国市场很幸运裤,全球规模最大息哀,还是保持增长丰韧,需求会很旺盛魏,同时也面对着一群非常不确定的消费者蘑,这些都是一些确定的因素猴瓮。关于不确定的零畴尘,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi惕峡卉,这使很多事情产生了不确定性负,也使推广方式产生了变化香。在一个变动的世界里要想做好功课闪,关键是有定力把握好不会变的东西疯。   就江淮来讲其宏抽,2017年一方面会更加关注用户的需求秃嚏壁。因为从做营销来讲盾斯,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上富。一是用户看到产品汾,如果产品很美好酵晴摊,其实我认为在那之前营销应该下足功夫不,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入糠扦表。第二是当产品出来之后型婚,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品耍良讼,如何让消费者跟它产生很好的接触母范博、接受它屉,让你的营销做到有广度材、深度和温度限,这是营销人需要花功夫的地方狈。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量每,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非成伲好的保留和记录下来咎牡胖,强化终端的执行力蠢胃。这是非常重要的动郴惹,当消费者看到的车是处于被管理的状态搔镶,他就会有好的印象和缝洽。如果是管理失控的情况础稀锯,就会认为这不是好的产品厘轮。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理犊,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品辟盒淋,这个产品是不是他所需要的焊伸扰,能不能让他在过程中感受到认知和认同顺寺眯。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动岛拓,现在已经不太需要你告诉我什么了湃,往往会更注重你提供给我的事色,是不是我真正参与过的掂檄雄。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV裴,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论事迸姓。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV玻?可能现在需要一辆高颜值咯镶催、大空间拐、强动力蔬叹补、低能耗系巳,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来丢鞠,所以2017年上半年会投放一款S7碾卧窜。前面的消费者参与了意见惨,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件家淳,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来端凶,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触立吹,形成了共同创造的氛围骄拈煤。往往共同创造的东西豪瞄,我觉得是消费者乐于接受的东西凹送。未来共同创造丹旦誓,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度繁。   刘小勇棋:非常感谢李总毁星硼。我觉得现在开论坛颠,最难的是请嘉宾擒,但其实我感觉最难的不是请嘉宾录盒辟,是嘉宾请来了之后不给时间说顿。今天这个恶人就让我来做了天,咱们就不说了猫钮芳。   最后请每个人回答一个具体问题微,刚才进门的时候有一个调查奇,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几爸伸默?我们从于总开始俏。   于晓东辣弄黑:我觉得2017年应该说挑战大掏,期望更大础,我更看好细分市城础,因为我们也是做SUV的嘛啦魂,我们更看好SUV市场的持续增长坟。   刘小勇姆垛棺:全行业增速去年是13.6%呐垂巳、13.7%闷蚕喜。   于晓东摹壤偶:我预测2017年是10%灿埃。   李海港眯伪:8%圃。   范星塘唉:我就说一个数锤,虽然说一二月份看到环比有所下滑柑拴酵,但是看这个数实际上同比还是增长的垮乳。本质上今年不用担心冀宛咳,我觉得还是在8%到10%之间莆晃熟。另外最近看到1月份的数据出来了梯咕弗,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额书倡,这实际上是一个分水岭敬喘方,一个很大的变化暑嚎呸。   李建华庇鸿:我觉得应该在5%到8%妻跨舰,可能会接近GDP的增速灯联。   王顺胜沛皇饱:我觉得整体会在8%到10%以上愤老课,但是作为豪华车增速应该会在10%以上蝎。   刘晓科鬼:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点椭,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%毙刻,我觉得再加两个点是8.5%沥烂。   刘小勇俊逞楷:你更准确了狙夯,到了小数点后了蔷。非常感谢各位老总的精彩分享测坎瘸。就像李建华李总说的甫,咱们说到汽车营销人膏斗搪,媒体界有很多新词来形容诚,像野蛮执行力或变态战斗力温、狼性文化等等涡。其实他们是一群非常善于思考的群体亮未,他们的思想的深度决定了在行动的效果赎,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在冉,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈储逢。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编确玩塘:李芳 版权作品超娟酷,未经环球网Huanqiu.com书面授权触郡,严禁转载桶,违者将被追究法律责任峨。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日巳芒,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行钝诲。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导靡,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体受崔,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨谱。以下是北汽集团党委书记码、董事长徐和谊的主旨发言烘降。   徐和谊潍掸:尊敬的何部长似,尊敬的各位领导凭呕,汽车界的各位同仁寝,还有我们媒体界的朋友们穷河板,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂敌灸瘫,探讨汽车行业的发展话题铜裤。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年搽,这一年间我们先抑后扬横路弯,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻航瘟翟,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进馅,最终以产销2800万辆凸,同比增长13.65%的优异成绩麻晦,完成了一年的一个胜利的答卷僻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度彻衰,为不断探底寻求新方向的中国经济谋,可以说去年我们再添新亮点瘟蝎。成绩固然令人欣慰无,然而先贤有言词怀,一切过往皆为序章钱。今天站在新年的起点上回望从前盗示,我们发现深沉变革的暗流涌动忻,启迪未来的创新发展接宪,其实远比辉煌的成绩更加令人深思辽。   亚马逊无人超市惊艳登成逑婊贰,谷歌的Master横扫九位围棋冠军炽盘,提振实体经济箭在弦上驰驼上,消费升级引领我们全新的商业文化时代吾触疵,技术罐、商业模式故、国家战略斜、市场结构结合在一起模啃,这种更替的演进嘶蛊景。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点萎痉贝,正释放出巨大的改革能量谁项蒜,正引领我们整个行业迈进全新的时代屠蛇山。   一是技术模式在不断地创新复渺,汽车行业转型正在进入落地期缉底歪。最近几年在互联网湾、智能化顽娃坑、共享经济等多方的洗礼之下怂,汽车行业正在同创新中被颠覆者挡,迅速地转变为创新转型的主动执行者脾。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟失妨面,日系车企抱团开发人工智能技术寄拨辽,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域卤翱,可以说剑指出行解决方案贸刹。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横栓读,在新技术狗惭、新模式领域不断落子叔,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期劲需拎。   二是消费升级停嫌,品牌之战成为未来的新机遇奢。随着互联网思维的逐渐渗透帽氯,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念刃吉。情感价值克、消费文化胯烈茨、消费者价值观越来越得到重视瘸咯,网红营销宿、二次元营销芬、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势鳖。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通卡荚,实现产品表达与消费者价值的同频共振槐。   另一方面饭扇坞,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书盎刀,为自己的人生价值代言掀。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题山漂挪,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇浅凸。   三是提振实体经济催跨,汽车制造业体系化建设迫在眉睫粗。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一木癸,就是提振实体经济襄庇悔。其关键在于制造业转型秃廓,转型经济学的研究表明煤坪,制造业转型中产品技术固然重要脖谢,但管理体系更加重要俩肥。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化省棠嗜、网联化建设娶藏,就越能发现在信息化建设这种大背景下酒啤顽,管理体系的构建才是保持基业常青的关键叛。前几天我看到有文章提到适妇葡,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎惰。这样的提法虽然夸张鞠,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示豪,我想却是切中要害的排脊课。因此随着汽车行业创新不断地深入落地咳,随着提振实体经济逐步落实镰氖,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键瘟临逻。   四是政策变动仍甸,新能源规模化碗侈、市场化成为未来的大方向使泡凡。2017年新的政策正在逐步地落地漆绩乓,新能源汽车格局正在悄然地发生变化稻。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境采卷,行业准入规则杉撬、动力电池规范条件等政策的制定派,从各个角度划定了新能源的市场边界猴纱潭。   另一方面慨茫,碳配额摆厩兑、双积分烹茧食、新能源补贴退坡敌焚,无不要求新能源发展要还原市场化手段熔嗓善,聚焦核心竞争力赣。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益古填,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规敖。   纵观整体形式的发展槽,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上菱虎。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂奇悲颁。数年之前悼,面对互联网行业的冲击椒乔挞,我们以为我们只是需要一个互联网+委舌,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折逞勘,还承担着国家经济转型的重任祥晾。我们不仅肩负着消费市场的升级期望存县拟,还背负着整个社会环境与生态保护的职责愁起。这样的多重任务酶,给了我们新的挑战下亭拜,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀苇。   面对全新的形势钮怖示,面对前所未有的机遇与挑战飞,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向耪陵礁。我们将锐意进瓤槲谅稀,大力地发展创新精神徊问,在汽车行业变革的大潮中勇担使命剐荤,在电动化拷撩氯、智能网联化搬烷、服务化汹、国际化等方面加快发展步伐实首,不断推动新技术腿汾、新模式的落地生根僵瘫,不断地发展新能源汽车怖哎臀,还原城市绿色健康生活厩。不断承担经济转型任务闯,推动传统制造业的升级惠伎烫。   面对未来浪,我们将在以下几个领域寻求突破涪脱封:   一是加速智能网联技术研发靠陋,打造智能出行的生活方式体踌。2017年拉斯维加斯的CES展上加沦,北汽全面推出了我们智能化的发展战略切黄酵,并与百度在智能网联领域进行深度地合作颅邦陋。当然不只仅是和百度耿瞄小,还有其他的国际国内的公司念。未来瞄准智能驾驶肪、智能互联茬挖、智能座舱等内容吃,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系藕苟竣,为出行与城市生活打造系统化的智能工具缆客。   二是加快新能源汽车产业化俯桓揣,践行绿色环保发展目标茶旗舞。在新能源方面榷奋似,北汽秉持环蔽埽靠大家的理念蜜递夯,不仅造优质的新能源汽车产品吩,更要造消费者愿意购买的新能源产品幸响划。尤其是在补贴退坡问糕桐、行业回归市场的大背景下埂,北汽集团聚焦资源概、聚焦技术酱、聚焦产品垛嘶、聚焦市趁荼乘睢,四位一体严密把关整个新能源产业链廖,为消费者提供既有颜值戒庇签、又有内涵的可靠产品秋败。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念列,共同守护美丽家园川头刑。   三是加速国际化资源整合玩色,实现中国品牌的全球化事氰娄。2016年放副,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地箱饰口,实现了北汽国际化块,由简单的贸易向本地化经营的重大突破碴勃。配合国内的合资品牌馆,服务于全球布局研发基地轿,北汽全球范围的资源整合公宽,已经进入了研发归臀、生产娩切横、销售哥痛、金融哼纺、人才和品牌全方位互动的良性循环操示。   面向“十三五”苇颅,北汽将继续深化拓展东南亚沸、北非将、中南美干度寥、东欧等重点市场的产业布局活,使中国品牌的影响力遍布全世界揉崩。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级守淬妇。   四是坚持服务化方面狸供,推动制造企业转型升级腥令。服务化既是国家经济转型的方向婪绅侠,也是北汽自己产业升级的主要目标玲涝。多年来我们在金融莽界、产业投资墒蔫、后市场恒、出行服务等领域多点布局湾,随着时代向智能网联方向的发展镐摔锚,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环秋努。构成从业务到管理体制卯,再到基础设施的科学发展体系狠鹊搞,不仅提高了资源的利用效率剃违佛,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化贸娥。   各位领导练筏,各位同仁确籍拆,媒体界朋友们强,闻鸡且起舞筷,风好正扬帆蜗嘿汕,新的一年已经到来境函菜,新时代也正在开启机遇的大门脯橡,让我们携手共进貉挟墟,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颊墩烦:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年试档搐,长城汽车累计销量达107.45万辆邓拔,取得如此成绩哈弗品牌功不可没恐,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷崇访,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军厢缉,其中哈弗H6占比超6成隆秘,达到了58.07万辆卵,同比增长55.58%芳。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻且矩砷,2017年2月19日首倪,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动须唤恒。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年冲娜坤,我国汽车市场销量首次突破100万辆妊伸,高速发展25年后的今日遍,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度父惩关。中国自主品牌已突破百万辆叉嘎,那么能否乘胜追击逾越200万豪、300万的销量目标辆?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能灿,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中腥考,用他的话来说兜宦,“这是很了不起的一点摩。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件恒,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面拣全谩,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心愁,从另一个角度来讲坊脆,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来嗡摄逻。   安全都托、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功茶艾,分析其中最重要的因素隧送,魏建军表示冒响,回到20年前槐砰,受到成本和技术等方面因素的影响胳,自主品牌造车很难把“安全”放到首位如觅虾。而当今时代湍乘签,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标克颗,其比重也在日趋增高溉斜,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了琴抖。他还透露拉缝挽,2020 年哈弗将总共投入300 亿元啤宫,打造全球化的研发体系镰邓托,在主扣阑嘘、被动安全技术士灌呕、智能互联青棵、自动驾驶等方面亲,形成领先优势居立。   说到自动驾驶技术肉,放眼全球汽车行业刊惯,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重贩旧捎,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命软堑。哈弗将采用北美协扭、印度妻、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统贫脱泌,据他透露撂,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准察莆腺,目前正在进行路试讳咐旧,有望在2020年后投产伤山投。“我们的最终目标谩剐,是推出完全无人驾驶的叼、最安全的 SUV 剐捕。” 魏建军说到岛舶镰。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标却操枫,魏建军说到尉干,2020年扔该,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军沸哎宽。对此酷埂跨,哈弗规划了四十余款新产品叮馆,覆盖全部的SUV细分市场德。到了2020年合眠局,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标枚涵嗜,在规模上超过吉普健、路虎萄裳吮,成为全球最大的专业SUV品牌失。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆筛晃佛,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时暑,魏建军回应道殴虏橙,要取得这样的成绩主要来源于两个方面兑,一方面要靠产品快速地更新迭代连鼓,另一方面则是丰富多样的产品规划素烈让,这其中就包括新能源方面的建设奠人孙。据悉摔苗嗡,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型陵,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线晶猫,多点开花的同时又带给消费者更多的选择咯绒订。除此之外链愁,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撑獭,目前正加速推进全球化商业的发展骏祈粕,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标剃换。   2016年笛,魏建军携WEY品牌亮相广州车展撼复,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑负:WEY登场之后哈弗应如何定位盘嚏?魏建军在现场表示胶獭彭:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化谐彩虏。相反线耿,哈弗将全面发力15 万以下市惩啊,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场吓。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针共污岗,而“聚焦”就是集中资源瘟蓉壬,打造产品和服务的差异化优势莫侵,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”吃。先做强伦、再做大未亮舰,这正是哈弗理念的核心所在惠。在盛典现澄┚А,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一坑缉,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语位。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持练敌。“我们拥有着全国最好的经销商队伍杉痢,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念痉鸥酮,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队孰席。据了解才窍陵,长城经常组织经销商团队去日本考察汐,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念梨矮。这正与长城的发展观念高度一致凸蜡驴。魏建军透露酞珊,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”陋,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝锤尚评,经销商们也未曾有过动姨浮,这正是“稳固”所体现的重要一点蔼。   长城汽车总裁王凤英表示笛,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系仆。 她认为汲,良好的厂商关系是相互作用的售裤互,只有让经销商满意挟手,经销商才能够让消费者满意熔貉形,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中郴泡,这是层层递进的作用效果稻高,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因宠费惫。   2016年的百万销量已成昨日辉煌猜,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么少?哈弗给出了自己的答案唱姑吕:200万的目标即可上路罚官权。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩撇:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今竭坚钵,在新能源汽车补贴退坡后晃,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元请,这个数额占车辆销售价格的40%膳。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响掏?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续拨女?未来尼帅,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇赂迸托?2月8日下午檄粳炔,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示洪,2016年钦仙,我国新能源汽车的发展走在了世界前列贸蓟拌,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一眯京鞋,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势牡硅抡。随着核心技术差距的缩信选,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强泉睹讽。但是碎,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内募黄,巩固和扩大这种优势矫,还需要政策寥塑公、制度和市场三方合力磕丛,打造可持续的市场化发展秦录妨。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布妒宽,但是从已知的美国认、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看虑垢,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置握清悲,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%旅尽。同时毛,公共类充电桩接近15万个的发展规模尉赴,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家供。   “走在世界前列榷偏懊,不仅是体量和发展速度位居世界第一摄,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一吾斜。”许艳华表示金楔,经过近几年的积累相鸡,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证沸茶艇、制造和营销的体系能力回食帕,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变天陈,产业链基本完善擂缚。整车返缉、动力电池签、驱动电机系统性能大幅提升偶肖,市场主流车型的动力性毕嫂、续驶里程认昆、能效吵藉裙、可靠性投、舒适性明显改善覆,整车巢扮、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展咕,新能源汽车市场覆盖率提升贬,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国无,占世界市场比重约为50%从挝。按照已知的企业规划呐结,在乘用车领域涉肪呵,2017年我国将有73款车型推出霉纱刃,进一步满足市场需求搔韧糯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时腺,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步健限提,整车单位公里行驶成本也在下降抛。“20%的成本下降签,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价绣短鼎,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升凉。”许艳华对《中国汽车报》表示监搂饶,在规模扩大成本下降的同时坝,市场竞争下之下熊崇脊,企业会做出有利于市场发展的选择市为票,也因此纳础,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右壬贾。   许艳华判断囊苟,2017年毖,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强奠,预计占比会突破70%黎烘,长里程纯电动汽车需求会进一步提高现奈,充电基础设施也将继续保持快速增长氰撅触。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系崎冈篱,我国新能源汽车发展目前处于世界前列俗喉绊,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确锰底劲,在此框架内呸,到2020年爸缓,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展镰毖淋。但是补贴退坡后怎么办眷枫谜?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动曹滦。”许艳华认为廊天,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移绞谜,让新能源汽车使用成本进一步降低娇,才能保证其持续良性发展骇。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件垦牛。目前琳疏,无论是整车斑杀袍、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确搓坍沉,剩下的就是政策实施好的问题灌瑞,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来寄剔。”许艳华强调冀腾穿,我国需要基于长远发展的政策驱动体系抢录,2020年到2025年是重要的过渡期烦懦蓉,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势葛烙。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用何煌,这方面我国也走在世界前列考陷,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》杰捻镶,进一步落实国家新能源汽车发展战略脖,保障车辆和使用安全朽梢。   不过丁吃,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议奋。针对《暂行办法》遍负,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%旱粉鼎、10%和12%的比例膝,调整为5%械、8%浑、12%的比例嚷,并允许2018年看华、2019年负积分可延迟一年抵偿亭竞鳞。同时沦曝,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定霖,否则会使新能源汽车市场化进程减慢困艘掣,丧失中国已形成的比较优势链峰峦,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用仍蹈。中汽协希望《暂行办法》尽快出台搐,以便企业开发和商业计划的制定汾抖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩倡:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时露伞抡,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景肌及。犹记得2015年7月贸会几,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车泼斡,并对这些汽车的车载软件进行升级豢,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火期哄,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机敞、转向系统以及车载系统锑。    如今头祷灸,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置渺歧,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案括感逝,如果没有行业安全标准来做规范篱,或将引发不可想象的严重后果酒沮畴。在我国袱撬焕,作为国家网络安全的重要组成部分嘎鞋叫,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫沟。《中国汽车报》记者日前获悉灭串,《车联网网络安全白皮书》悼纳次、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布姬倪。在发布之前触,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖署嫩透,他告诉记者姐备,车联网网络安全即将拥有“指南针”传记烤。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》范染:《白皮书》蕾椽陆、《细则》出台的大背景是什么蹦?    庞春霖挖:在节能环保勺硅、安全舒适炬惦,以及车联网赖、自动驾驶晾骗、智能交通等方面要素的推动下肮拉,汽车正在迅速IT化忻、智能化拢。与传统汽车相比咀桓摧,智能网联汽车在节能减排篱盯、安全舒适方面具有前所未有的优势兽辞,符合汽车工业缮、交通出行方面的发展趋势半盒豌,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战须。在互联互通的背景下费,没有网络安全充分保障的情况下芍科矾,智能网联汽车带来的可能就是灾难踩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日必,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》豌撑,明确要求网络运营者(车厂归光、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务谷肉宝,应当依照法律盯谱厂、行政法规的规定和国家标准的强制性要求存醒汐,采取技术措施和其他必要措施陌,保障网络安全唯、稳定运行辫,有效应对网络安全事件糜,防范网络违法犯罪活动乌,维护网络数据的完整性抚晃、保密性和可用性扛诽。网络相关行业组织按照章程泄钱化,加强行业自律绰滇,制定网络安全行为规范讣托弊,指导会员加强网络安全保护碱筐,提高网络安全保护水平仆痢,促进行业健康发展擂穷。”该法2017年6月1日起施行杠替。    2016年10月23日接菠,在前期工作基础上饱,在工业和信息化部等部门指导和支持下祷柔泡,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作樊筛仆。在前期承担某信息安全专项工作的基础上狡烧澈,2016年底狮,以电子科技大学为主任委员毯裤厢、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)盟位傲、中国信息通信研究院耿畅、国家互联网应急中心青境、中国联通粹氮受、中国电科第30所凳、奇虎360糕尺潘、博世为副主任委员秀,联合国内外70多家整车拣呻庭、芯片不颅、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称毒陆楔:车联网络安全委员会)正式成立歌翟戊。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求板,在工业和信息化部钮坊、国家密码管理局翟坦矫、国家网信办等部门指导舱推、支持下己榔,车联网络安全委员会于2016年底组织祭唬、协调产业资源尚说信,以我国自主和在华骨干外资车企滥法息、终端和零部件厂商为调研对象沉瘁吨,先后完成华南目、华东派手、华北挪旧叔、东北核、西南地区调研工作乔,充分了解了车联网网络和信息安全政策姐、法规蠕陀桐、标准扦透欢、产品受、应用等方面的实际情况与现实需求糕荤昧。并组织与协调联盟内外资源舍寞拒,开展了车联网网络与信息安全相关政策绦外、法规宠、标准的研究涛按,形成《白皮书》粪酷、《细则》输,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布党洼。    《中国汽车报》缴踢:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖虑杭曙:随着车联网发展新,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件坚入。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规筐差、技术标准话孝单、产品及服务体系的支持潦蛇。从调研情况看嗽紊寞,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战锹盎,缺乏可靠和一致性的基础工作陪颓茸,因此需要我们及早采取措施吧磐,完成网络安全方面的顶层设计工作杰蔼仟,从政策回沟袄、规划采疤铆、标准冻滔淮、技术蜜、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用观。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基葱录廊浮,分析国内外车联网网络安全的发展现状米,为车联网网络安全的后续发展提供建议瞎,推动车联网网络安全产业的快速发展恒环缸。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》私寞,从企业空放冕、用户粉立宦、政府需求出发媚禄,参考《工业控制系统信息安全防护指南》煎杠爸,结合车联网的行业特点和技术属性挺,立足当前现实和未来发展趋势苔,提出荡菱黑、确定了一系列车联网网络安全防护的体系侗为奸、指标和建议培,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南忌,提升网络安全防护能力念,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施司。    《中国汽车报》隶时:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定腿匠?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准邵,对现有车辆和新车产生怎样的影响钮摔?有没有实施的时间节点灯婆封?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高素开窍?    庞春霖杠:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南传婚,并不涉及强制性标准和法规扮。同时通过产业宣传配递咀、贯彻和使用计独任,不断发现新的需求和不足棵促瓦,并加以完善蹈。但由于网络安全形势的复杂性伐躺,以及车辆作为一种重要的交通工具吧,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台疙。    两项文件本身就是在调研基础上脸河,听取产业单位需求而形成的拭吠,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶淀潍,减少大家的迷惑和疑虑蹈宝萄,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动钩,切身维护好产业和用户的根本权益损。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品徊拧借,当然会有成本在里面戎竭。不过从发展的角度来看翰,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样偶巳溯,属于必备的系统冲堕咐,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品殿屏。同时拧羡砍,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点咆卵屉,也会赢得更多消费者的信赖怕猾策。    《中国汽车报》量汞休:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动面懒距?自主赫、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一怀?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战邓?    庞春霖使:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作涪坝,其中一些关键技术和产品脐秋,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试酶盼龋,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样涪。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分罐,那么就像现在车辆的保险杠椽溜伴、安全带涛、气囊级负、ADAS等等常规安全产品一样讹险,无论自主还是进口车辆虑,应该都是一致和统一的要求葱,并可以采取现在车辆型号核准等方式脱,推动车联网网络安全产品的安装蔚熔、测试党、使用期溃、维护和服务梗吠挫。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多肪,首先是人们的意识问题古窖孙,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意粳谐,但对于车联网网络安全却毫不在意漠笨。要知道腿姜粕,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单估吓哭,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂沙搔、多变顶叭,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片患朔、软件等基础技术玖,对于自主车联网网络安全产品而言侵,投入比较大侍曝、周期比较长逝芜、效益回收比较漫长愧峡颗,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长梧愧膝,从整车企业交,到零部件巨、软件蚕拉、芯片供应商讹啪,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系馆、人才队伍佳憋、产品体系萎五壳、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系搅伍避,也非结构化的治理模式恒,需要新型的伦理华骚、法律和技术法规给予支持裂碌,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界沟盯虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸扑宿:李芳" "   1月18日桃萎藕,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会篙。引人注目的是淀汇颗,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起粉霉萎,力图将EC180打造成一款“国民电动车”发猜。EC180之所以有如此低的价格汉,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴肠。在补贴退坡的背景下捞鼎躬,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势琴溪。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业乌,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何霸?在发布会后母瓦,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访扩,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义猛,以及2017年的经营策略与规划噬。   《中国汽车报》褪菠: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义痪庇?   郑刚闭惠: 北汽新能源有两大类产品平台惮枚宪,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品故纱,包括EV托僧诺、EU饭、EX水、EH四个系列蚂。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品羡吨劣。在开发之初琳譬,我们就对其有一个精准的定位与期待托。   北汽新能源在两年前预计到褥敛爸,新能源汽车的3.0时代即将到来估,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格冒脾封。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入蹭订,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车咳保瘟。   目前胎,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握床交,这没有错蚀,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术枫仇娟,并没有推向市场的现象地挫。我认为蜂,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合栖晃娘,也没有认清正确的发展方向拎。   因此恃冒,在两年前开发全新平台之初绦酱悉,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车碎凸呐,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路萝,这种做法目前看来是成功的铜梅。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能玫噶、造型艾彤、特点以及价格之后提浩急,大多数人对其给予了极高的赞誉攻,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号捻田绥。   在成本控制方面司几绥,我们认为还有压缩的余地冗县,通过不断地挖潜降低成本材,我们认为可以让更多的人开上这款车罕秤脸,不过这需要一个发展过程角肪。随着销量和产能达到一定规谋晏罚后频怯,我们会进一步整合资源婚莆碍、降低成本及,提供给用户性价比更高的电动汽车躬社。因此冀舅堕,就目前来说龋戒搭,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力链瓜囊,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力乓嘲。   《中国汽车报》将赊新: 面对补贴退坡弥,EC180为何还能采取目前的低价策略氮炒翘?北汽新能源有怎样的发展战略镭涩?   郑刚暑: 从当前产业政策来看孙怯,全国各地的补贴额度不同淖杭副,流程不同乱,这都带来了公司内部成本摊销的问题概,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难屑筷。为此都,北汽新能源成立了卫蓝基金疗,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴吃。这需要企业拥有一定的资金储备盆苏。只要差异化的地方补贴还存在芦酥棘,卫蓝基金的使命就不会结束雄。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产当穿免,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会瞥米。只要发展的规划清晰射逞曹,我们有能力也有信心做下去频。因此灌棱,我认为当整个市场达到一定规睦#后室,企业才能做大做强吩频仕。在我看来示继,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的叮呻,而不去考虑社会责任咕。只有兼顾了二者屎,才能获得发展与壮大拧汉湍。   就北汽新能源而言般吝,如果年产销量达不到10万搓,那么就没有持续发展的能力惶伞晚。因此的杰龟,我们公司定下17万辆的年度目标侥,并将在4年之后达到50万辆蛾。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点蔼。谁先占领制高点钱丰,谁就有效益玩。新能源汽车市场的成本杀手俏糯,也将是市场杀手阜呢娟。   在竞争过程中细结,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手面祁蛙,而是以传统燃油汽车为对手斥。因为它代表了污染困缄,势必要被市场所淘汰探。   《中国汽车报》凄: 新造车企业的强势介入轻唇饰,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响椭?   郑刚世诽: 与跨界企业造车相比澄稳两,我们的优势正是他们的劣势花屏。依托北汽集团劝,北汽新能源有着很丰富耍瓷、庞大的制造资源缄猩惩,有巨大的产业链规模优势屡。在互联网体验方面崔没,我们确实面临一些挑战棉拐楷,但我们在造车工艺霸铃懈、供应链与流程方面有着更强的积累叔。   在我看来疟嗜攫,绝对的优势和绝对的劣势都不存在瘦,这些可以相互转化拘鲸去。我在发布会上再三强调抠谓,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业臣魂滩,而不是新能源汽车厂商膘。如何能够最大化地提升电动汽车性能奔,创造差异化的用户体验和品牌价值惋,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向鞍汇勿。   目前剩舱豆,选择购买新能源汽车的用户主要有三类讹但掇:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户舵。在这三类潜在的用户中合炮洁,我们的发展空间都非常大超群。   对于新造车企业而言胖,他们确实会面临诸多的挑战径泰。我们在发展过程中遇到的挫折撵扭,恐怕他们也得挨个体会到椽悔雾,但这是一个正常的发展轨迹毕坷。因此纪际,我认为这是一个跨界融合的时代污,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制距淡怀,将思维与资源彼此借鉴疗喊,从而为用户打造更好的新能源汽车什锚岛。   《中国汽车报》第: 北汽新能源目前的两条产品线迷导诞:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里彩?   郑刚恐耪诲: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线敛,ARCFOX则走年轻与新潮的路线伦禽锰。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异抛。相对而言蛊晒,BJEV的目标用户是我们身边的朋友堪烽究、邻居疤耍、亲戚袒频泛,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比封。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人屏码车,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征怒。因此在性能层面板律芒,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化蔼歉,而ARCFOX更多会搭载智能化功能编。   在智能化方面淬就鞠,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用辑淘蹦。例如ARCFOX将会在社交猛嘘矢、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性溶邦,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点桐。相对而言恋,ARCFOX的售价将会比BJEV略高笑,智能化水平也将上一个台阶妻够处。未来石幢,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现反床雹。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后逞,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上吃痉久。   《中国汽车报》平: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何嚏晚率,公司将如何利用这笔资金妇搜按?   郑刚邪勿禾: 在今天上午的股东会上我们正式宣布姜拌扳,将实施不少于80亿元人民币的融资汝,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平狮犯僵。无论是电动化还是智能化饰,我们都会在研发上投入大量的资金查。目前下,北汽新能源的研发投入主要在两方面晦冕欺,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究蕾芭。   我们希望引入来自产业链的投资方拒,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展尘。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后泥雌渴,智能化成为卖点税媒。   目前管,北汽新能源拥有了三个生产基地勾,现阶段产能还有限奥胳,每年只有20万辆的产能杰浅。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地难,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源屉骇饱,从而可以更好地降低成本谴途筒,提升效率吠馆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员歧申、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天铰鳞色,大众汽车集团管理董事会成员练、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满亥漠。1月14日蛋眷,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员妇杜晨,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日绅灵纺,他在长春见证了《一汽播诫、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午爽讹,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室闺寂妻,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通哼缕枢。    新能源汽车甘,重中之重    尽管行程密集耍凶边,但海兹曼依旧神采奕奕唐融腻。他有理由高兴施嘛,要知道讼签,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众互方届,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车悸步,比上一年增长12.2%抚慨。即便如此秸醚,海兹曼在专访开始时九,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”残。那么大众还关注什么蓉额加?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车孔霉氰。“到2020年拒,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年为,目标为150万辆顺拼。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市掣Α;同时哄顺吧,大众在中国的新能源汽车路线颈,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡粕卿傅。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说秽鲁,40万辆及150万辆的目标中素骆,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当鞠前。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度耍澄,海兹曼称禾蓝,这要由市场及车主来决定涛荤慕。此外尉窖,进口新能源车虽然是个“小头”芳铰,但会涉及更多细分市澈钩>妗,从而为中国消费者带来更多的个性化选择额疏。    奥迪与一汽合作露,加强再加强    就在1月16日傍晚蒲散掳,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽芍、奥迪十年商业计划》协幢帕,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转桔吾。海兹曼见证了这一协定的签署苗,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议痘脑:“这是一个战略性规划新裴哪,不仅为奥迪肠厦骋,为大众勒,也为一汽明确了发展目标缺贤。三方达成了共识饶朵径,而这一共识不仅在传统燃油车方面擒愧倾,更是在新能源汽车和移动出行方面市淬。”据悉蓝诡肃,双方将针对21个核心领域开展深度合作揩题惜。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线操,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场凭。其中懦妨糠,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点对辈炭。同时溶,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上容巫,未来十年将广泛地在全新领域开展合作排板屉,包括舍归:智能互联稼、移动出行岔、联合数字化项目另卡杭、金融服务合作等众多核心业务领域谜。    同时徽畔潘,为了更有力地支撑未来合作事业的发展捷特厢,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力冗,在提高一汽-大众的研发及新能源能力柒,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作仇康涉。    “对于奥迪和一汽来说替,总的框架已经搭起来了善妊挨,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’妇亩芦。”海兹曼笑着说袜锣。    上汽奥迪拢,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作钱断,记者自然不会错过追问的机会边卞。    海兹曼进一步透露天逆飞,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系闹脐然,但当前的重点惨霓,是大众及奥迪要深化与一汽的合作救横,形成长期的更有建设性的伙伴关系氢琉歇。“除了十年商业计划的内容之外肺,我们同时也更加重视解决经销商的问题杰俱惧,更加重视经销商的权益位关。我们要更加积极地回应经销商的诉求驮汝,解决他们的盈利问题赣狮。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”狙乾,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停型?在记者的追问下促秸,海兹曼称稼,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进撅班,并且经销商的问题解决之后实,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”僵勒。    至于具体时间表成,海兹曼透露贾覆,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行叛,最早要到2018年开始匿亨叙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯脸洞:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任弯,各位朋友饭,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛噬童。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断颓保饲。   题目是“坚定信心莽,持续推动中国新能源汽车持续发展”恼牡撕。汽车的电动化是大势所趋淌泻蛔,体制优势是推动发展的根本箔,然后就是坚定信心翻妥。特别这几年新能源汽车发展很快特,产品的成熟度魔线谭、政策的全面性翔、系统性辫炮,老百姓的认可靠,这些是电动车妻漓棺、电动化大势所趋快粟哀。大家可以看看伍,我们今年2016年差不多是50多万台皋,占到全球67%何。从增长趋势也可以看到玖腹,从2011年僵抬、2012年啼变窝、2013年青、2014年损,特别是2014年需菠、2015年般,包括不平凡的2016年慰孰排,虽然有各种曲折搓弧,但还是获得了很高的增长犀,大概有50%虎坤羞,全球占比差不多有60%多脖胎。   我想讲几个理解和发现电葡。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了蔼径托,做的非常彻底霓。我们可以翻看一下2016年的数据陈腾,2016年中国公交大巴瑞艘,不包括旅游大巴叉,总销量大概在10万台左右盲,但是我们纯电大巴差不多7万台箱峭,插电式混合动力是1.7万台糖,加起来大概是87%挡涤,占总的销量接近90%沽,这么高的份额广,我觉得差不多就在3年左右发生的蛇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去榔,到2018年亥卫藩,我们认为在公交这个领域里面咎替拼,燃油车会进入死亡凶隧。很有趣的是2018年蒙别,如果你要在欧洲或者在日本刚岸鼻,欧洲放溜、日本一些主流的燃油大巴的制造商题兑,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来商冀誊,或者刚刚接近路试团棺,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化膊停痛。从这个感知可以看出涛反捻,中国背后的推手是什么连,为什么这么快沁偿驳,无论从技术逻、从市场骄呐、从体制蓄。因此我觉得碳舅匆,体制的推动是推手马,因为公交很容易充电痊,固定路线差佰蔼,固定区间伦开纺,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的亥,大部分属于国有体制搞奋鲁,政府有很大的话语权贤郎,公交的排放巨大巴酣鸡,一台公交补贴很高嚼,但它排放更高狈献哭。一台公交我们算了算哆径鄙,早上5点上路窗皑,到晚上差不多10点下路牛,一天工作18个小时退,相当于30-35台私家车的排放涟即。因此菜,我们四部委在推动产业政策里面拭半,花了巨资在推动这个产业唤讼粉,但节能减排的效果是最明显的接踩,而且在全球保持领先度也是最突出的疏。   比如像深圳维,2015年想姜凹、2016年借密汾,大概2017年上半年嘛码,就实现1.5万台公交全面的电动化据融骑,这一点我觉得也值得我们中国骄傲茫底。而且这个产品喀、这个领域我相信还能保持持续的领先据我寇,和乘用车栖匹、商用车比搐,和一般的卡车比胸,我觉得在大巴这个领域里面富,我们中国无论从技术梳、从供应链疥穿沸、从规模咳糜分、从市场地位驹徊捂,还是很牢靠的缸锣。出租车可能是下一个领域耗牡,我们相信在未来3年里面镜闹僳,出租车全面的电动化也会进入一个快车道疥奥。   优秀的体制助推讳恍旗,产业快速发展瘫。即使2016年不平凡的一年里面逃谋硕,国家有很多政策烯亢,像国务院2月24日政策常务会议涸默,政府公共采购配额镣,7月6日马凯在西安有一个专题会绕,包括到10月18日克强总理国务院常务会宠赖仟,原则上不核准传统燃油车尾同教,加上之前一整套的体系唬闷畏。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的牧、最系统的政策体系锰,包括今天我们的百人会这么一个平台贰矫,在国外是不可思议的稳,但是在中国就发生了龋,我想清泰主任亲自组织屯湾恒,这种特殊的身份把大家聚集在一起避豆浚,而且今年的规模更大僧缕,明年可能还会更大逢录菜,这些体制推动中国新能源的高速成长蛇。   从税收闷、推广配套犯槐透、长效核查娄绿膏、推广管理等都在推动报,当然国内新能源汽车产业链的形成规模拓,刚才欧阳老师也提了滥,很全面响好,从上游的IC制造丝疥苗、正极签射锣、负极陪、电解也隔膜缄碍貌、各种资源互怜皆、配套绵,中游的电池棋啤、电控拈裳闯、电机璃,下游的整车耗,包括售后服务炮辱绩,全系统的副角毙、全规模的古涤擎。国外也是迎来了发展的热潮么河,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售努颗,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%露南,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入势娘仕。   坚定信心尺炮汀,持续推动新能源汽车的健康发展吉烁烁。其实我们在业内也在把这个脉膊耿惭,2015年1%是一个拐点寇洁,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台膊腔搜,相当于当年差不多10%的市场份额瘟赫,2025要达到20%的份额堆,当年要做到差不多400万台草虽,才能达到目标氓。因此我觉得版,2020年10%还是有一些挑战疚。我认为到2025年露,如果电池做到每瓦时1元钱以内须蜂,按照同等配置的汽车檄,成本按照同口径的品牌呻夺、同口径的配置算福室但,大概比传统车还贵20%-30%脚,这时候国家财政一旦退出去以后羚,必须有相应的措施来进行补充冻歉松。我相信第一瘟淀惊,购置税的减免啸,一定要延到2025川,甚至于到2030且刊邵,这是一个10%的政策支持仓戒女,这点非常非常重要殊巷斧。第二捷,消费税城田培,特别是对插电式混合动力车保新,消费税有2%绰娶康、5%-9%匠陕,如果在国家财政资金退出以后凭荚剑,如果这个要有一个减免的话确揩某,这里加起来差不多接近15%-20%触彤板,这样把30%缩小2/3憨,国家政策就扶上马磨扒嫂、送一程憾,才能够让新能源车更健康飞史。   齐心协力复读螺,2017仆抹绒,撸起袖子犀,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地湿,万象更新妓,这是中国新能源汽车的春天庇。从2014年的小荷初露秸,到2015年的急剧拉升航,再到2016年的高位放量悄,可以说经过三年的蓄势颇肖,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化姥抽。牛市的格局基本确定骂胁轨,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标秃污,“十三五”蛊梨、“十四五”和“十五五”期间汀麓,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%爸教、30%和33%汤泄官,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代缄,继本世纪初的“黄金十年”之后浆龚,下一个风口即将到来倡瓜。   毫无疑问暮,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇菲勘,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役啸磺耙,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化湾,值得关注么捂讳。我们总结了一下这些变化卑夏甲,有三个方面的特点佳碍罗:   一是市场的形态改变了摊绕。   从导入期迈向快速成长期汹,刚才欧阳教授称之为成长期匆,我们在前面加了“快速”两个字哆,有待商榷年。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府趟,成为消费主体喘,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙搬欠腺,新能源汽车从政府的示范运营起步抢硅嘿,不断地向私人购车靠拢脯,临界点已经到来!有统计表明勒辣,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%开勉屎,预计今年将进一步提升到70%左右冯回。大家知道个人购车时代是产品为王的时代惭群,要在竞争中胜出首,就必须以客户为中心房缸耍,以市场为导向暖,树匠心薯晨节,出精品歪筋。   二是竞争的主体增加了圣。   从少数先行者的竞争席缚,演变为全员竞争比蓉,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手团搔。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划授,包括这些国际大牌宦么来,比如说戴姆勒刨、大众等等跨国品牌须艘济,通过合资强化了在中国的业务布局牟芳。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点侮律。有统计表明纠俩,从2015年开始檬赋媒,全国新能源整车的投资项目超过30个讼,总金额超过了1000亿元衡,总产能超过了300万辆伦锻。当这些产能陆续释放办,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代贤。到那个时候圭穆,竞争将回归本源颅,那就是技术寥、产品和服务拷辑。   三是行业政策转向宏乌纬。   从扶持补贴过渡到监管引导匠策捅,政策驱动弱化画、创新驱动凸显拘苍粳。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整偷信,产业政策呈现出四大趋势缴廊伯:   第一扰段炮,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境参督袭,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二记嘎,通过准入铝、销售边炬、使用环节的标准发布骑,提高行业的门槛卧绰稠,净化市场环境;第三挞,通过补贴退坡和私人充电桩的破局青辅吧,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度钙边,让市场发挥主导作用;第四缔嫡晒,通过电池目录和技术路线图的发布槐呐椒,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累划澄,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资脓、以市场换技术”的这种所谓的“老路”常脐。   本世纪的前十年闪胶,可以说汽油车高速增长衰夺,成就了中国汽车产业的由小到大碎。接下来的这十五年疙垒千,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强擒臣须?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”统熔,克强总理也讲婪突,“发展新能源汽车谜梧豌,是培育新动能纶,发展新经济的重要抓手”较。中国政府凭借新能源汽车胚灭戏,特别是纯电动汽车靠,引领产业升级囱顿,谋求弯道超车判烁褪,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈剐驹。   继高铁昏棱妹、特高压和核电之后习,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”拖,这种希望能不能变为现实怒纬胆?还需要我们全体汽车人的共同努力尖偏。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早廓憋,目前已经基本建立起了一定的先发优势贫,把先发优势转化为领先优势厦堪夏,是我们坚持不懈的目标绞。而要成为一个真正的领先者童袄,只有创新畦纷。创新就是从零到一清,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件环,用全新的方式组合起来坝,去创造新产品牢杰朴,去创造新的生产方式和商业模式驾尾痢,去开辟新市澈谩,去整合资源踞父骑,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商郡,去实现新的价值创造菜瓦财。我们将以创新为最核心的驱动力沃蹄享,全神贯注颁,聚焦技术清姑,聚焦产品绿郡,聚焦资源订,聚焦市郴谖!;以心无旁鹜的聚焦战略蠢彼,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志颂等,实现北汽集团领跑的梦想酷蹋。   借今天会议的机会围逞宏,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略卤赎,也就是刚才谈到的四个聚焦妓畅舶:   第一杆,聚焦技术毯赴圣。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖恨糠疟,消除盲点酣隧。新能源产业最核心的技术就是“三电”划,此外充电和续能技术纠漂骋、激光雷达等汽车技术枢朔,以及轻量化的新材料介岁,石墨和锂等上游关键资源及,也是我们需要掌握的核心技术和资源绞咖。这些技术和资源滔拓,是我们在新能源汽车行业立足的必需品忌懂,我们再难也必须干闭撬豪,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作淡凯淖,各司其职汀峰,对新能源汽车关键技术进行各个击破浪。北汽集团将在政府的指导和帮助下士伎,在北京的经济开发区颗管衰,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心奴还。它由研发创新中心狸、全球营销中心乏、品牌体验中心锻记丸、联合创新中心等五大部分组成豁士枯,将建成从用户研究糖痛、概念设计先垄武、前瞻技术逗、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地盟说恫。   第二兔疆,聚焦产品持鞋。   产品是企业价值的最终呈现富,是我们寻求客户认同的物质载体笔催。高度契合用户需求咖别吐,被用户接纳伍、认同的产品才是有效的产品绥咆遁,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比纤梢,我们的产品在续航里程溅、成本控制黎、整车品质姐抖块、产品线的丰富度方面粉许,目前还存在着明显差距缚陇繁。打造新能源汽车的产品力度,我们将从以下几个方面努力铜:   一是凝练揣川,集中北汽集团的优势资源烧,打造若干款明星产品妙。   二是做好差异化的文章边,精确地切入特定的细分市场定扦呢。   三是做好迭代创新钵,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化币遣、网联化哺淋风、轻量化技术应用到产品中倘挖屋,并根据新能源的技术特点么苟拟,开发设计全新的车型平台汕缅。   第三侣,聚焦资源霸驴。   21世纪的竞争档,不再是产品的竞争侈,也不再是渠道的竞争储垛怯,而是资源整合能力的竞争杀礁惺。新能源汽车全产业链更长赁呈孝、体量大编,包括整车瑞突缔、充电基础设施薪颓倒、智能网联兴、无人驾驶以及下游应用在内款,整体的市场规模在10万亿元以上炭昆馆。   然而资源是有限的弹,优质的资源更为稀缺完,新能源产业作为朝阳产业朗辟,资源的布局与传统车完全不同珐蛾,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态靡,瞄准核心资源和稀缺资源蘑蜡,提前布局敖使,将其纳入到我们的生态圈之中络磺,北汽集团将围绕着创新链梧狠琉、产业链脓你视、市场链宋赔、服务链和资本链这五大某⒚ッ校块聪,通过新兴技术的孵化何、成长型企业培育心、产业并购整合等手段皖币剐,实现关键核心技术的突破与领先丢,打造北汽新能源的杀手锏籍,谋求长远的发展把曝挠,实现对传统汽车产业的更替藕挖伦。   第四覆很海,聚焦市场轰冕花。   市场占有率是关系到产品的关注度式砍睬、品牌影响力的重要一环阂,目前我们在新能源汽车市场的拓展孤、品牌传播筷欧焕、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面次,可以说暂时走在了行业的前列春抒仁。下一阶段妹,我们在继续发挥自身优势的同时铣潜糙,还要加强对市场的精耕细作挪配仁,对不同市场进行分别覆盖祷嘿,不断扩大自己的势力范围剃欧疟。对公务市车嗌恪,我们将根据公务车悍、出租车玲绒蒜、城市物流犊、城市租赁分疟、城市公交等不同领域的特点秒谴,把规律琢磨透瞥部料,在品质差异化寥觅、品类差异化和品牌差异化上做足文章圃岗槐。对新兴市乘奈徒亍,我们将引入汽车的共享理念貉瓜,做好网约车市场开发草谱,打造国民车舒,切入经济型纯电动汽车市场镰妒涸。同时覆顿糙,通过融资租赁等手段惦型啸,对特定客户资源进行开发犁。   各位领导齿剿纪、各位专家群酞、各位同仁力腊攘,“阳春布德泽澜恫,万物生光辉”荤勘,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启圈磨,新时代近在咫尺柑嫉退,新机遇触手可及虎含,新梦想指日可期浮多,让我们以自力更生水豌、艰苦创业的进取之心邓圈,以敢于人心胸泪,勇攀高峰的凌云之志沤,撸起袖子鲤隙,真抓实干叔鹃,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲漏弗卉,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录塑:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年坛鳖渐,我认真思考之后祈顽,认为这一说法不无道理砂叔。我想可以从两方面来看港拧剧,一个方面是从全球来看佬瞎妓,在2016年这一年坟菏,发达国家主要汽车生产国耐把,包括大型汽车公司涣,大家对汽车发展的低碳化保醋、智能化底袱、信息化取得了进一步的共识镐萍才,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点交姥,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中忿坡。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话禾粉妙,但是说到了要害镰,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期牟,守成者将面临巨大的挑战”挪。而从国内来看魔庆,我从调研中发现散锋,很多企业由“试试看”秆毋窘,转向了“铁了心地干”锭食,把电动车放到了公司战略的中心地位饰。    刚才李书福老总讲的他的规划死堡,到2020年朴梳誓、2025年卵,电动车的比例要占那么大芬,新能源车占比那么大刚鞠港。所以他真是把这个当做了公司战略的中心疙济。    另外步募哎,在这一年当中呜,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿豹护宿,一个是企业的研发路径在变化绩掠,由燃油车的引进驮、消化臣廉郴、吸收牡凯舌,正在转向开放条件下的自主创新舜关,各个企业对研发重视的程度拉老、研发投入的力度是前所未有的雀迫。另外诞,由于我国电动车产业化走到了各国的前列收庇,这样就给了中国很溃,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会醇。另外铆,有一批没有退路葡,专注新能源汽车的新兴企业围垂燃,他们没有存量的拖累骗沉困,他们的思想更加解放茶猎,这些新进入者带来了新思路拔戌拳、新创意侧篡团、新发展路径覆散。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路钝腊,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路敲灰,对我们汽车人来讲会有新的感触颇。    新进入者带来的新的发展路径显暴琳、新的生产组织模式陵绞,给整个的产业带来了新的活力蝗桃。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径砂取套,我想这个影响是很深远的汗寂。因此荣翠,从这个意义上来说太,经过孕育期的磨合敌冷反,现在已经开始有所收获傻。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题丹。    以2020年为结点坍帆箱,中国电动车将面临新的发展态势汤,我归纳了几个观点撮苍:    第一埂关拢,进入2016年轮察旧,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期搽,在消费者购买意愿增强的同时尽婆垦,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择癌顷。此时穿该,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现疚惜交。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿谐填词,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争必矾翠。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候逢,随着竞争的加剧霉,企业间的差距拉大鳞,大浪淘沙的过程已经开始霖钳怯,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量凯发。这种现象不仅反映在整车细钩,而且已经延伸到电池企业怠尺、零部件企业以及上下游整个产业链扛。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获队。    第二令孩居,迎接国内市场国际化竞争壕恍。可以预计政府购车补贴淡出之时龟,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日蛾酚,距今只有四五年时间了泄。当前国内企业间的竞争只是一场序幕布棵可,国际化竞争来临之时才是真正的考验卤储。中国的企业必须冷静地看到辉茎,产销规模大爬,并不等于竞争能力强驹旱魂。我们与国外先进水平仍有不小的差距撑桐孟,重要的是技术基础薄弱碗廖、原始创新能力低岛磐特、核心技术欠缺墩、品牌影响力不足侨,这些带有文化色彩的软实力辆,需要持之以恒的积累稼愁凭,“非一日之寒”钾惭。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点剿,提高竞争力的途径挖磨,不是等待企业的扶优扶强暴,而是由政府创造好的产业生态捍杜碌,使优胜者在竞争中脱颖而出辱踌。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时荒,就瞄准了国内国际两个市衬芙ぁ,产品设计咯乐、生产工艺崎绢寿、产品质量都以国际水平为准购,我想这些企业他们会相对比较主动俱埠。    第三裙确,向后补贴转型期的政府政策奇,在既定政策支持的周期内炯让劫,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配箱,是政策能否顺利转型的关键膘。政府的购车补贴是一把双刃剑丝诡伍,当市场竞争格局出现之后囤逞瞄,政府就要特别注意睬炮,不要因政策调整不及时而削弱竞争拷。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础奴菊协。因此深,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上等烽,聚焦技术创新善,加快补足技术短板散饭,提升电动车的性价比蔽。相应的鹊,评价支持政策效果的窗口齿逻魄,应该由市场规模扩张卡伸,转向竞争力的提升识波。    具体地看购车环节的补贴熄锻,应该适时退坡孝达,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术恨、降低成本的能量蜕骄,造成优胜劣汰之势抖七。政府资金应更多地支持共性技术的开发堵拼、充电基础设施的建设黎。与此同时楞,非补贴性的那些“功能性政策”浓宿逆,例如碳排放政策迁、燃油消耗量限值政策陵、零排放积分政策塘,以及购车许可钙、限制行驶之类的政策组合应及时出台楷,使市场产生稳定的预期匆尚乘。 第四泥软,立足后补贴时期差扒,打铁还得自身硬脱函。    从十城千辆算起感,各个国家发展电动车的时间差烈殿,给中国企业留出了大约十年的孵化期凛黔惕,这是难能可贵的瘟。2020年滴冲,作为中国电动车的一个标志性年份岸,将迎来后补贴时期孤。可以预计脯,那个时候直接购车补贴将淡出茫蟹,但功能性支持政策还将保持厢舶。在这种情况下琶梆,电动车能否与燃油车抗衡爆挠、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势歪,将取决于这几年的行动份。    我国电动车是在较高起点上起步的挛项堑,总体经济技术实力已经今非昔比茎,如果把握得当尘,以电动车为契机侈拈,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观兢,企业应充分利用政策支持的周期惋铝歼,下大工夫做好三件事滥餐什:    第一眉,人无远虑撮,必有近忧鼓鄙,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略韦,并加紧部署与实施抄。    第二检,持续壮大研发能力华董番,掌握核心技术泰,攻下“不经济松、不放心涪吼、不方便”一块短板贪虱令,奠定电动车与燃油车抗衡的基础衫。 第三筋关棵,以产品的品质便急入、品味打造优秀自主品牌屋皇,赢得市场的信赖勃辣你。    第四浑星默,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的庆,就是在这个期间理,一定要想办法在自主品牌上下工夫茎欧。我们的品牌实际上在燃油车上郴,很多企业下了很大的力量吾寐备,但是应该说效果是有限的钙。而在电动车来说是个新的机会徽巧,所以在这方面应该下更大的工夫惕泄,通过产品的质量黑握,通过产品的品味打造自己的品牌闷火。    第五酗钢,要系统规划穷叉,及早部署“电动车+互联网”来京。今天的电动车之热唤节讥,并非由于传统能源的枯竭赴呈,而是因为它有很强大的正外部性墩浇斗。电动车的低碳化湾、信息化嫩闯、智能化的潜在社会效益只有与新能源钢描搞、智能交通卧、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥售胸魔。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能宝杠。随着这些方面的成熟菱崎梆,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题山。信息化扭哼、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点跺,这里有太多的文章可做牌林碍。目前辅助驾驶叔、无人驾驶已经走在前面耍颊舅,我想国家应该及早对电动车与分布式能源懈、智能交通陵涣、智慧城市以及5G通信协同发展到袭、统一规划贡雹讨、开展顶层设计忌、超前部署欧许冯、抓紧启动乳妨汇,引导企业的技术开发和基础设施建设厦翠,推进“电动车+互联网+交通”芯畏,把阶段性技术成果用于提高交通效率寿蠢胖、降低物流成本店税潭、保证交通安全锈隶,使其产生经济和社会效益钩幻诡。    电动车发展的大势已经不可逆转目巧,向前看檀架寥,挑战与机遇并存孰阿耗。如果把握得当堕锤孝,机遇大于挑战!    我就说到这里触,谢谢大家!    (根据发言整理牢毖涤,未经本人审阅门。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗:李芳" "  全国政协副主席请、中国科学技术协会主席汹嘉捂、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来盯剐操、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲殴定丧,以下为万钢演讲ppt亮点实录替扫媚:    尊敬的清泰同志乡娜使、冠华部长衔诉祷、苗圩部长毛、解主任滦,各位来自汽车界的中外朋友们取,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计盛。上午抽点时间看了一下展览耍履,给我印象相当深慧梦滇,有一个很深的感觉窍粪涸,这十几年来中国的电动汽车持续发展疾侮,走上了一条创新的道路天枫潞,而且现在产业进入一个快速发展机遇期四贪袄。今天这个会议的主题很好藕鹃社,就是要持续地提升我们的技术能力情颧杉,抓住创新新局面戮茧裤。我想就我们未来促发展垮,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇软纲操,谈一点我个人的看法令。从四个方面车:    第一棘先绵,谈一谈我们这些年来齐心协力锑坞,新能源汽车所取得的新进展矛断崇,尤其是2016年的进展特别明确临擅。    第二似,回归深入基础研究堆,提升新能源汽车的质量和效益鸿儒。    第三坡渤咐,新的发展趋势攫赏、新的发展方向本线,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点茹,随着人工智能的不断深入碍喇,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇捷塑裸。    第四粮省鼻,我们怎么样更好的凝心聚力幢得垛,合力推动新能源汽车的创新发展搁,谈几点看法稗。    刚刚得到新的数据筏口扦,有的来自中汽协会雇办、有的来自中国汽研中心窍类,数据告诉我们鲜矫,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆详筏罚,占新车销售比例的1.8%律,中国的保有量达到了100万辆史椭。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个烂巷藐,这里讲的是公共用的充电桩咕辽,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家伴汤拌。    我们的关键技术取得了显著的进步斤膳。今天上午我在零部件电机口、电池亮屋、电控这块花了好多时间翠逻,仔细地了解了一下情况钒雀,确实和我们了解到的数字很相近掂委。动力电池的关键材料发展进程加快吗新、性能指标稳步提升角玛、成本明显降低吵,从动力电池的单体夺卡、电池包韭巳骨、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进襄帕琶。一个指标性就是粕哭卫,三元正极材料能量动力型的电池幻,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤杆莎卜,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心箍兜疚、有些争议效青,好多同志说菱沥,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标承垒,现在看趋势已经很明显维革硕。我们特别强调的并,奈块比能量达到了140瓦时/公斤哺飞,动力电池系统的价格付寺划,这个价格现在也是保密贬,但是总的说起来明显下降处,总的达到了2.5元/瓦时以下疽。动力电池的产能达到了100G/瓦时闻倒,世界上生产规模七氖,特别是在新型电动汽车的动力电池腊,规模得到了很好的发展嚏。    驱动电机技术也取得了新的突破锻荡哨。特别是共性基础技术进一步突破捶天,导磁硅钢羚、稀土永磁材料鳞、绝缘体材料纤聘、位置传感器榔耪荡,芯片的集成设计和电力电子系统揭嚷分,取得了新的进展道输疽。我也了解到混吩,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展杉虾。因此嘿,重量比功率超过了3300瓦/公斤柬泉汤,电池峰值效率达到了97%酮啃,高效区达到了80%厩曙具。特别一些新的设计客,也对电驱动系统有一个很好的推动作用骡,比如说我们都知道八,对于0—100公里的加速镁傅,对于电动机说起来盯,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大阜顾稿,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候抛猎肠,就是高速公路上超车的时候勉美,超过它这个临界点以后酿了,这也是一个安全因素捅仓。现在我们很多企业从两个方面剑,一个方面断剑趟,用双电机的技术来弥补后面这个不足楔幢瑞,第二个碉伴息,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力犊慑录,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展痴请。    今年汽车界有一个新闻甜彻绵,第一个互联网汽车走上了市澈岛Ь薄,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合巧嫡,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐沃恰怯,据说现在上汽的同志告诉我继埂,每个月销售2万辆陵损煌,产能有点跟不上了署蒙,效果很好浆嚼羌,上市不到半年累计就超过了9万辆迪熔厩,成为荣威一个最大的销售热点吮菩坦。在互联网大会期间吉琶帝,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统函蘑,搭载着北汽洗俊旧、奇瑞肉、比亚迪轿车都亮相澄杭情,首次开放了道路赌斑,18辆车300多位嘉宾在试驶娜充踢,当然评价各有不同咯冠,期望值也有待提升狗碗蔡,但是勇敢的走出了第一步深胯,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿糙,做出自己的探索谰。    我特别感到高兴的是寄,2014年我们就曾经提出电动化窖响顽、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点硷损,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索票贪屎。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展巩士,从汽车到基础设施轨惦鹊,一直到停车场赖、充电站田,包括各方面财税的支持璃粒栓,一系列的政策衡琳。国家层面鳖喀地,从购置诲渤、补贴醚、税费减免诽、研发支持围、生产准入疵、业态创新惹、基础设施丁蜕弟,特别是标准规范方面谜填瓢,都出台了一系列重大的政策措施草变,现在看起来落实的进度还是比较好的嫁疥廉。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论寥,这是一个开门的讨论绍,许多外资企业都积极参与当中翁洛,对电动汽车发展弟啃含、新能源汽车发展璃,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标呈酞撑,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面券,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现畴坷退。也是由于刚刚推出来萎,我觉得很好别滔乃,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见厩森,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见弟停蔚,使政策更具有落实性须飘芜。    这里向大家报告一下戳耪,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革行。新能源汽车作为一个试点的重点专项闷,实现了从基础科学到系统集成闭、共性技术集成墒、示范全链条的部署步镀,特别是在基础研究方面锹幌,加强了对基础科学问题的研究点。因为现在产业发展到一定程度的时候兽,要提质舱们采、要增效端,还必须要静下心来观几劝、回过头来从基础科学问题上下手搅孤,不断的进行优化瞎餐缓、改善搜刷趁,才能获得发展箱撮。特别是这次的重点研发专项剧石,对于电动汽车智能化和网联化的技术标惟辖,也设立了专门的课题解旱爸,实际也是我们当时电机估、电池荆、电控的“三电”之一祥辽,也随着时间的进展不断的转向新的重点放。所以翱,整个“十三五”期间的专项规划画酶凰,将对六个创新链条逝冷,就是全链条一体化的部署靠问,38个重点研发任务休,政府加大了投入毙忌,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入面。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿班驳,首次突破15000亿焊,更值得高兴的是碍,企业在这里边投入比例得到增强鞋太铝,达到了78%以上堤型,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策虚入、加剧扣除政策有直接关系颂莲卉。技术市场的交易量也首次超过了1万亿放,看起来企业投入的效率还是很高的彩慧。    去年我用过这张图(ppt)偿,这次还用这张图帮簿,对它进行了更新愤。由于时间关系墩哭,统计是1-11月底狙,11月底中国产销量是402000辆慕拓抹,如果这样算的话吨,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆暮,中国占了40万辆豪夺,就是占了50%记笨。到2016年底聪,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆吕亢,中国占了其中的100万辆吮卵。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力蕊肛猎,也说明了我们国家对于节能减碳萝摊、应对气候变化作出了新的贡献椿。我们虽然应对气候变化调门并不高谎亭老,但是我们扎扎实实在做每一步无摊仇,现在无论是风敦虽、光戮祥痹、水惺舜、输变电克襄,无论在技术先进划劫拴、装机容量良诚、发电量都走在了世界的前列拷功,这也是我们作为一个还在发展中的国家淳擦春,为新的发展欺、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献捆凸散。    世界发展的趋势也是一致的屡奢,低碳嵌、电动旱娠艇、智能化成为各国共同的选择崇渡睦。美国时盎实、欧洲烈瘸、日本胜,包括汽车企业福特零挛疚、丰田丝烤勒、大众都推出了它们发展的战略昧,特别使人关注的是一些大企业的发展计划鼻,比如说大众推出了它的“2025战略”揉钦檬,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车寞敲,销量争取达到300万辆撩行,自动驾驶要覆盖渤饰,在2021年提出全自动驾驶捍谜,电池也要进入大规模的投入菩。奔驰也提出了它们可持续发展的目标晚频煽,零排放不煎镐、互联沮、自动驾驶汽车磨,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力枚哩炯、氢燃料汽车税券。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流鹊慈搪、沟通解胚,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式男白、增程式的混合动力汽车港,因为他这里有基础建设的问题完古闹,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来骆,就可以有电的情况充电佰骋庐、没电的情况加氢莎,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板酮,同时又实现了真正的零排放棋构。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai究隆冯,上次试驾可能还是8年以前川哇,我觉得汽车的进展惶停颇,无论动力性横撑搞、环境友好性山、驾驶的舒适型都得到了很快的进步毖俩,据说已经进入了市场位遁。包括通用也宣布了在2020年以前绰尉淳,在中国推出9款新能源汽车伦。我这里想说的是吕,中国的市场也是世界的市澈猜;病,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的传玖吻,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展谜、参与竞争裤提九,汽车产业就是一个市场全竞争的产业察茂擅,就需要我们来推动整个的发展赴,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺抬。 第二害,谈一谈我们对于深入基次觳滴贰,着力解决一些新问题的看法矩。    对于电动汽车弹刊惨,大家首谈就是续驶里程礁郎,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志丢,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的鞭。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车丹,一个明显的标志墩难,实际电动汽车能耗是和它的整备质量贬,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的矫。如果说单程的提高电池的载量拳对,当然加入电池的载量车子可能要增强效暑,车身的增强就又增加了重量庆,直接影响就是增加了它的电脑讨。我们也看到一些装载高容量电池的磷烤,虽然续驶里程延长了夹,但是百公里电耗就明显的增加了疥啤。因此痘浅,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高蹲,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的梳叔伺、合理的规划葱傻籍。首先彪靶,车辆运行的范畴观许蹄。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位坚,尤其是现在丧诗奢,我们应对大气污染赣,主要还是大城市集中蟹淳放,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑餐锚。但是从技术发展上说起来桑巫滩,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度邓妹够、功率密度和整车的轻量化圃,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准戎换,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程幻偏蟹,这当然是市场的期望钝,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题芍栏。    最近新材料研究发展很快惦委逆,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用堤。有的朋友跟我说节味,我们现在用的是石墨烯电池晃,其实说用了石墨烯是对的姐侵厂,但是用石墨烯全部来做电池创,似乎从科学意义上不太准确丰。石墨烯材料蔽廓,包括碳纳米管劝充,都有它优异的电和热的传导性能吠稍,作为锂离子电池的负极材料添加剂贿,可以有效的降低内阻餐,提升放电的效率沽,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话井材桥,还有助于减少介质之间的电位取挂,来减轻电池界面的腐蚀性腺。从这个角度上看鼓,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的恭潭,当然由于动力电池负极密度提高了库博,对正极材料也可以进一步的优化撂溺,在安全的前提下温,所以也可以显著提高它的能量密度喀醇捎。但是由此而来带动的是全系统的技术进步档闺,就是说能量密度提高了叔,同样的电池包里面可能有更高的载电量懦襄洁,但是运行过程当中它的热交换量也会增加吃。所以在增加单电池和电池木懵到模块功率和能量密度的时候略卯,还要加强对于电池包热交换距离的研究缄领聚,来优化提升电池包整体系统的技术档,它也是一个相互关联的关系捶。    随着电动汽车的发展灿墓,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计糠耗。比如说电池包往往布置在底部疼凡女,夏天路面的热辐射还是比较强的胎秤,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理曙题,从结构上来实现电池包的冷却肋剁,因为我们现在冷却剂就是这样的怂喀,要把它放在迎风处慌峡,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计吝绊偏,电池包也应该考虑到这个顶,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理碉立。结合冬季放电的特征楔劝,我们还应该研究缉省,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制奠,使它保持在合理的范畴之内匣换,来逐步的解决冬天放电比较慢的敛氮、容量比较低的问题晒。总之说起来沽登尺,我这只不过是一个例子墓供呛,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础谓黄旅、关键替辽、整体的技术统一的来规划和部署鳞土剿。    上次百人会上我特别提出币,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术群,带动汽车制造的转型升级史横。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节伦,给我留下一个很深刻的印象裁坛倦,我和苗圩同志都搞汽车的疚,过去我们焊一个车身500多块钢板岔镀控,用2000—3000个焊点接在一起并韧,加工线上全部实现了机器人时卡。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身姥毒寺,一共就45个部件德貌,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线牟瞎颗,几个机器人协同操作哄啤。板件和板件之间没有焊接始铆赡,就是直接的黏接拟庙,加热黏接快,远远看去就像搭小孩玩具似的当凌文,几个东西装起来奋俯。更使我感到比较吃惊的彪盯谋,现在碳纤维的车身信飘吴,已经不需要在现场涂装了幻度嘲,有点像我们当年装修房子彼,先装地板再油漆分闲挡,现在用的全是油漆地板隙禾赔。现在汽车安装上确实有进步肺顾未,所以我也很有感触癌搽脸,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新淳,需要轻量化材料的技术炒皖,需要轻量化的设计伙佰,需要轻量化的工艺男,也需要轻量化的流程晦。特别是现在的汽车产业幌,包括内饰座椅使用的材料铅,也尽可能的采用可回收钝略、可再使用的材料吕扛簇,这方面的技术也在不断的提高忙倘,这个应该成为我们新能源汽车发展顽坏,不光在车辆技术暮姥、而且制造技术流程方面全方位的提升蜗。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展驰偿,今天我很高兴盲,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车竣隧,更多的看到了我们一些惶,像燃料电池大客车的发展撂。很多企业大家如果去看的话铅,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池兼拳孺,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料舒瞬,比如说碳子诲、交换膜材览穷、双极板顶较竣,以及它的特性基础研究的进步密切相关肉无。实际证明两骨,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中将,也具有自己的发展环境的优势届驾。我们要借助这个优势来推动我们的发展诽完哪。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系反,我们是不是可以考虑卉访划,尤其是在燃料电池研发的初期深,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用惩嫁认,这样可以有电的时候就充电舞腥了、有气的时候就充气珊,按照它的发展各取所需茂扑拭。实际从技术进步上摄男,技术发展的本身妮,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用宋立,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展摹嫂狼,对于延长它的寿命赦木,对于减少它的燃料消耗协,是很有帮助的铣滔返。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用交辱,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用记诬良,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处吕纲。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点辞款。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域钾,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向焦香。当然它们也在考虑痰宽,我们怎么样能够更加适合中国的特点浇。我们还不能忘记中国还有一个优势鸽,我们在电动汽车走向市场的前期耙寇,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用刮鄙霖,先在公共应用毙屁、出租应用上去使用传面片,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广煞驳浦,因为我们不可能全国铺开的建加氢站揽,必然有一些城市就可以走在前面宠卿雾,又可以来推动健康合适和快速的发展桔。中国“11?11”又是一个新纪录边,信息产业茂趟精、网购变成了整个市场销售的主流饥,我们看了看纯,2016年快递业高速发展屡沦,中国快递业总量超过300亿件捷,平均每天8200万件包裹走在路上岗,用于业发展小型物流车清洁块、高效的运营业应该引起我们管理者的重视焕。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领期塘,有了高端引领就有了有序的发展烁传敦,放弃了高端引领就会低端充斥畅,所以从这个角度上磕缎,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色规,争取使我们的汽车产业走上高端引领鸽没搽、创新发展的道路上妙骏。    在燃料电池汽车发展的过程当中暖嘉,深入开展了国际合作和。我们积极的参与了国际合作烹桔独,开展氢燃料电池领域的技术合作盯,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目蠕泌晶,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议杀,组织国内的企业相鸵席,开展深入的技术合作瘦扣。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织渭蒲搜,定位就是要建立一个覆盖全产业链雾伴授、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织拘,在中国发起但并不局限于中国菱本恋,积极组织管理以及运行机制衡,要按照国际组织来筹备腑、搭建贿舜。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池鹤,因为燃料电池实际用处很多匣,比如在通信基站煽、备用应急电源漠峭,随着我们移动通讯不断的扩大竿,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放培杰、包括更新空攫焚,都值得我们重视耐隙朽,包括医院的应急电池玛、安全防卫胁单,包括我们最近在研究深海运载夏,也完全可以使用氢燃料电池砷坎棵,燃料不是电池楼躲,实际是一个发电机财疽负,而这个发电机可以用在各个地方弓愤,最重要还是零排放的清洁能源暮可,效率高潦杀泻,能源密度也高豢级。 第三林旗芒,深思熟虑貉溜,把握好智能化的新机遇瓣维匪。    近几年来勃,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展氖鄙弓。比如美国冕,白宫推出了人工智能的新战略须阑,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划羞,欧盟也推出了智能汽车的技术路线蔷末,包括日本的创新战略规划混暖交。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会嫉凌苔,这个时间恶补了一下人工智能的技术唱栓。中国工程院最近技术指出聘聚稳,人工智能即将进入新的阶段龋逻,人工智能发展有四隙痕、五十年代了如鞍,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展孤略。但是当我们信息化日益普及褂空,移动互联网修稻堆、大数据淀期、云平台的发展奋,信息环境诗嚷策、数据基础礁桐惜、目标理念梧隆非、市场需求都在发生不断的变化桅,将推动人工智能新发展全诡,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段剧昏。因此卤,发展人工智能也有利于改善人民生活很冗、提高经济发展的水平派冯、增强社会治理的能力崇伦、维护国家的社会安全沧锋。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图哇,但从各国的共同概念和我们的研究华硼,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素蕉。第一罐,要降低交通事故和伤亡人数脾皮盆。美国的报告提出来妨,美国每年有35000多人死于交通事故解悍溶,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的盆。第二阜尼,要应用低碳蹭、零排放碍、环境友好的运行环境嘿陕檀。第三炽稀溜,便捷淀岛,要降低驾驶强度幻,提高交通的效率劝。第四登取其,要推动共享末犬险,提高车辆的利用率铆。其实我们现在不得以所采取的一些限行习殴苹,包括交通的拥堵绞,都降低了汽车使用的效率仇袖稳,所以从这个角度说起来宠,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的陕。还有荣百,牵扯到公平出行笆,随着老龄化社会的进入毯,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展吗米颁。    关于自动驾驶汽车研发进程校涤跑,好几个报告权垄攘,有的人说无人驾驶菜,有的人说自动驾驶径跺,有的人说智能网联汽车混构,都提出了汽车发展的里程碑乔,我觉得无论叫什么汽车替剃,都是说了这么五个阶段姥厘山,辅助自动驾驶颅蚊、部分自动驾驶芦咯、有权限的自动驾驶嫡炮害、高度完全的自动驾驶阶段非颇莫,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点禾贝躲,比如说在辅助自动驾驶方面秃,怎么样能使汽车感知周边极想具,科学决策绅,及时反应藩。比如怎么让汽车能够与互联网连上猾,最后有条件的自动驾驶还得考虑车航卧、网泻费碍、路的联动祷商,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系蜗偷,就是人广搐、车酿、网窜金泛、路的一体化眷。    辅助自动驾驶膘,实际这些年是汽车界一直研究的重点位蟹朽,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多讣凯,有雷达卡脚,包括现在有毫米波雷达辰毖夺,摄像头蝎,对外通信系统骋琳,包括定位为新兜。与之相应的颓,刹车犁、油门绍、电子稳定系统耍、电助力转向等这些蛙际,实际在关键体系上宪挞,传感系统惩汹解、操作系统守、中间和决策系统的研发瘦,其实这件事也不是现在的新形势畅,早就在80年代的时候隘额,80年代后期就研发了防抱死系统揽趣咯,实际根据轮子上轮胎和路面的关系富奖骸,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全邵阔,包括防启动时间的空转搞黑,后来又有了电子稳定系统靶卧,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度普岛,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展挂靶罗。    传感器用到汽车上就有了测距的警示驾,有了它以后幕耪虹,在90年代的时候叮缮矛,我在德国工作的时候卤溪诉,车里边就已经有了尾随自驾敲日,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走受抢,不用担心睛花。最近我看到了我们国家的好多汽车海坦福,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应汉其,一旦接触太近都会自动加一下速围华。包括我去年去参观长安描棺泰,他们也给我展示了自动泊车系统教,实际自动泊车系统我们在德国工作妊漏艘,90年代后期时候就有这样的设想坝,2010年我到德国去访问的时候罐,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型氢膛。实际很重要的意义龋,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起碑庞沧,也得到了发展健赔惊。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能砰为。    下一步就是智能网联递尺。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西花枚、看到自己看不到的东西侥,90年代初期的时候嫌互,堵车情况有数字广播庐尾,数字广播就和我们一般的广播不一样炮梧,随时可以呼叫堵车的情况毛胚。后来有了数字地图和卫星导航妨挨据,就形成了第一代导航系统汝,第一代导航系统并不知道路况的变化导沟室,只知道路径的设计虏。然后就出来了联网的导航淬队,这也是这几年我们都经历过的事敦。上汽这次和阿里巴巴共同合作泄,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张劣愁窟,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起杆掠,这样坐在车里的人缮拘,通过导航勉、通过云平台就可以获得各种各样的信息莱,比如说动态的导航当勒、比如说加油充电站粕矮心、维修以及各种信息的进入肥伍,使汽车的视野得到更大的扩展阔。但是真正要做到智能的网联汽车栋胶拱,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键颧桂邓,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来显欧多,这就需要我们把各种信息交汇在一起唇佬,来实现智能的决策控制巧镰。这件事情说起来好像很容易拱搏淮,实际也有很大挑战灸杏蜂。现在我们一个汽车里边有两昧、三套信息系统霖竭惋,有车载的信息系统孩烂宽,还有驱动系统的信息系统蒋,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通纱,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程舅婪,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯配,人得到这个信息以后会做好这方面的准备茄落,就是快到地方要进行减速喷缮,但是如果你让它自动驾驶的时候千逻,可能它就很早的根据外界的信息来判断存滩闲,让它调整好姿态浮扇、减低速度鸿圈辩,进入转弯以后在弯道里边再加速复。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段熬扁哺,这种例子比比皆是痴。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体通色肺。因为我们电动汽车从电机聚、电池酬瓤、电控开始壬透,电控第一代做的第一件事少,就是通透的动力驱动系统的网络烯荡,就是第一代的CANBUS系统豆邓矢,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制陪,从这个角度上说起来善饥复,电动汽车是自动驾驶的最佳载体泊罐。    当我们实现了这些以后聘,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战戮立乒。这是我们常见的北京交通的一种情况恒齿,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号岸,去识别各种各样的高通耽隙,做得到少匡,但是不保险雌吓,这样可能我们就要有这些信号的发射器捕下贪,让汽车能够知道这些情况虚。如果再想使它往上走欺佬,能够实现部分的自动驾驶薯,它必然会应对我们的一些常见的极端情况荣,比如说晚上的雨雪路矗唤,比如大雾弥漫的时候虫畏,比如尽管天气很好却罗铺,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰队猾,这些情况都需要我们去应对咀,其实道路上也应该有它智能化的装置素,就是说有自动的能见度感应器伍醛荒,应该有道路结冰的感应器抒,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全遁菱汲。我觉得自动驾驶最重要的还是安全宦垄,安全是所有发展的主流绕陷让,而不是时髦堆。我们在做任何工作的时候健惨,必须考虑人是坐在车里最宝贵光闪连、最要尊敬的东西烁妊,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全簧、人的便捷酒耐、环境的友好和共享侗掳桑。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统涣洛募,来推动我们的发展乒眠。    因此弓痘,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三奋、四次交流抱篙俗,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议夹,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构固瓢,这个架构的着力点应该在车载的平台阔祁、在网联信息灸信、在智慧交通的发展磨年,我们要重点发展的是车辆的关键技术畏弧、环境感知篇碗、智能决策硅低、执行控制楼,我们要对信息的关键技术钦唐稠,V2X通信官,甚至于将来车对车的通信系统项、云平台踩吻墒、大数据蠕呈、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制腐表,这里也有很多不同的东西漂樊纯。我们还要对基础的关键技术孩峦弊,高精度的地图丹盆、动态路况信息市娘、综合决策和操作系统表癸。只有这样冀坎钎,把人叫、车梨棉夹、网唯宠杠、路同步的推进邯,才能够迅速的发展霸,否则又会碰到先有车抗袒睡、缺充电桩的情况搂舞,所以需要我们今后的发展当中更多啼。与此相关的技术围,检测系统邪半,还有一些法律法规体系白,一些基础设施的建设骂微拓,可能还需要更多的发展附扒。 我们必须要精心规划北跺、协同创新淀坤物,来研发自动驾驶的新技术布盯删。    一净券宛,安全梧洪伦、绿色浦澜槽、便捷貌、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标虱。    二墟商,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉钠,多领域技术的融合秆岔凳,产学研各方面的合作瓤盲,要着力推进协同创新闪桑,这里边由于它是一个企业的热点巧剧旧,所以企业要成为技术创新的主体莱怀颅。    三讳现己,企业为什么要成为创新的主体俄剔篱?我看了很多规划戊惭,从现在一直到2025年刹啤卫、2030年屉旧。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就迟佬慨,但是可以实现沿途下蛋瓦斡,从过去当中冠,无论是防抱死系统呕陌、电子稳定仁骡、测距警示磷、避障反应惋、自动泊车都是发展的热点晒骏,每个技术都带来了商业回报滩,包括我们在信息系统时,包括这次互联网的技术揪,上汽互联网的实践掳,也看到了我们焊芹,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高娇颁,只有以企业为主体忱,不断有新技术发展含,使它在使用当中获得使用貉漓,就能够推动它的可持续发展瞎,所以它不是一蹴而就的事峭角勘,是我们长期坚持的一个任务韶杠。    四静柯,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体偏,新能源汽车重点研发专项要广聚众智房薯、精心规划蔽迫激,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础呢。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区习,我也是觉得有一些东西包括基础建设躺卑,也应该放多这个测试区里面去假,使它在真实情况下运行溉钉,才能得到一个健康和全面的发展伍熟。    最后我想说讼淖,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展猜菇酞。其实我们用了十几年的时间实现电动化恒,推动了产业的转型肝,随着信息产业的发展梯焙梨,网联催生了新的业态十,产生了新的服务业洞。轻量化带动的不是简单材料的替换抄,实际是对汽车产业的一种升级梅、一种转型儡,同时磺李沫,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设迟惕间,充电网服务体系的建设绩杆,可能带来何止几万亿的新的增长点辑槽。我回忆泉阔,在经济工作会议上总理说过一段话喝峰矫,“实施创新驱动战略的发展湃,既要推动战略新兴产业蓬勃发展连迁躲,也要注重用新技术戌、新业态来全面提升和改造传统产业杰艾酪,带动产业的转型升级迫。”    作为结束语我想说娘多,回归一下新能源汽车取得的新进展绕锤峦,下一步还是要全面落实政策霉钠、着力开拓市场雷、建设基础设施辆炽、创新商业模式茬肝,把握好发展的先机违。我们要针对市场的新需求沁枪额,深入基础研究途辰,攻克关键技术嗽荒千,完善系统能力娠厘碗,着力提高产品的质量和效益山青。要把握好汽车智能化发展的新机遇孟触,要系统的研究田,精心的规划苫,要鼓励协同创新企业主体缓帛,大胆的尝试胖,来攀登自动驾驶技术的新高峰呵,要凝心聚力乳刑,发动优势瞧,动员各方力量贫捎,完善政策措施肆,营造更好的发展环境徊钠晶。    谢谢大家!    (根据发言整理信吩,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱扇棺:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉贩朔: 陈理事长篡叭怂,各位领导团乓、各位朋友魏娜、各位专家烽惋,今天很高兴跟大家交流一下我的看法哀汇号。我今天的题目是四网融合特谐,什么是四网钱臼?交通网孟未、能源网爱、信息网韦、人文网歪啼。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具探懊鲸,电动汽车是一个能源的载体绒刻板,又是信息的载体胎颊,然后可以作为人文的载体康胎倒。四网怎么融合祟恃?怎么发挥电动汽车的附加值响吵?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦饯辑。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系贬棉磷,能源跟信息到底有没有内在联系搐酚遍,我提出一个储能熵理论供大家思考督橙。    我思考创新的要素膊墨,要创新首先要解放思想斗。解放思想要学习《易经》的精神烧门廊,又要学习西方文艺复兴的精神沪架。《易经》是一个太极奴攻递,太极里一半是黑煌、一半是白敞,但不是直线咀,是弯曲的贾,黑可以变成白虾香卵,白可以变成黑呻,黑中有白咐蓟习,白中有黑娠拜,跟它对应的黑就是黑喊阮怯、白就是白狠。《易经》是变化较贰戮,有时上裤达、有时下嫩敌,上时不要骄傲自满冲炯,下时不要灰心高扰,是客观规律棋,都是周期性的些淬,我们在调整拇搐,要注意平衡动力统一棵妹。    整体都是这样呛锣,全局都是这样免,今天讲跨界掣,要学习西方的思想就是文艺复兴狼胖断。文艺复兴的功劳不是在文化都休藐、艺术等等窖怪痘,文艺复兴是解放思想腹。哈佛大学的校训追求真理册吐佩。要把自然界的规律找出来解放思想是深,自然规律造福全人类许。伽利略芯得杀,罗马教皇威胁他闪湍,他不怕畅辽,他说地球起源被上了铁塔福。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女痪旗星,被叫之违反教义雇瞎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师荷底,第一个米开朗基罗下吩戎,他雕出一个裸体的美男子弄,现在到处都是;第二个大师是达芬奇策渐驹,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看赔拜康,里面很不容易拷,从意大利借了很多达芬奇的作品篱。达芬奇不仅仅是一个艺术家什衫,也是工程师;看他作品壬昂,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生慑米啡,第一个从事解剖学粒窟藤。    解放思想考虑全局的问题海。文艺复兴第一要全局思维唐,第二要有天人合一的思维虹,第三是环形思维杏磊木。要考虑全局思维碎,今天做电动车目标是什么惨熬?有什么经济效益纳讥苇、环保效益疙稻胃、能源效益藉牡澳、民生效益收,总体总目标要搞清楚辆,一定要有全局的观念锨巷隋。特别搞智能汽车全局性更大登赦。另外要环形思维汾颧,要反馈寿搽。然后是循环利用的思维驶季。    创新瞎溃,我把创新的要素跟大家分享一下须。首先理念是创新之魂篡。理念有很好的氛围楼,有了理念才有创意柿攫,创意是创新之源沛擦。还有人才安绢,人才是创新之本珊捷。怎么能有理念朗幸?要有很好的氛围锑夸,总结第一方面是合作精神某,开放叼枫叙、合作惰、包容箔涡班,双轮驱动咳遁端、增值驱动肩、市场驱动柑,通过市场的倒逼弟申携。然后要有完善的知识产权保护齐椽,还要利用网络大数据给我们带来的好处枷橇恼。今天创新制高点是跨界融合牧普姓。跨界包括国界的跨界和地区的跨界坦竞。“一带一路”我认为是跨界融合楔勤肥,一带一路是西方的伊斯兰文明茫捐,还有它把科技负、技术等境、经济恭县、贸易连在一起梳膝馅,所以我们要发扬一带一路的精神毯。我是福建人也是漳州人擅奔骨,一带一路开始的是趾悖和下西洋弓。我们要跨界融合膊。    我接着讲智能汽车焦。智能汽车首先要有解放思想轰惺驴、全局思想考虑问题舞峰诫。三个C聊颓,第一个要连接起来欠弛从,第二个连接是要协调要合作改拟疽,1+1>2沉屉窍,那就是《易经》的精神翁灵松。第三个课,今天的连接是移动的连接械弧,还有MOBILE济,MAN TO MAN涣敢、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来添朴途。    今天电动汽车很重要的一个绒瓢欧,大家买得起用得可靠仙竞屋。智能化以后尺,因为有各种各样的基础设施和商业模式麓,我不展开了惺儡擎。    从电动汽车变成一个智能的汽车光殊伙,从智能的汽车再变成一个智能的交通同农,从智能的交通再变成智慧型城市驼。我们附加值可以产生很多试钨句。根据《易经》价值精神补萝徘,通过交通网贯、能源网眷磕氢、信息网儒、人文网可以产生无穷的价值机会俯诲。利用交通资源的全时空动态感知渐拐泄,交通工具的全过程运行管制唱轨,无处不在互联邻、感知香滤泌、管控和服务遣菇。    怎么布局睛慕?怎么把电动车进一步变成智能汽车临,如何布局智能网联汽车技术谈聪?我认为艾叮祭,不但对中国纽熬搭,对全世界都做出更多的贡献建,第一是制定网联汽车法规标准雇却、智能技术杉攀嫩、环境端想勾、HMI技术纪森常、空置执行技术乾麓、智能网联的实验贸、网络和信息的安全陇颇脊。    怎么做到网络和信息的安全荡痴京?这是一般的云谰返,怎么把一般的云变成安全的私人的云诞朗七?有很好的结构嚷坚,处理器斤、传感器泄,不能把所有的数据放在上面可能要分层次池。第一是收集材料番廖钡,就地处理吹蹬。第二是从收集材料到云之间要慢荒喘忱,一个是单点控制饰迹涎,能量控制或者功率控制幻。一个是多点控制饥盎我,能量控制或者功率控制仆,这是全局性的嚷恐幸。要及时处理孔,要经常互相认证揩肛,变成安全的云感。    跟大家分享一下我做的一些工作冻。怎么从理论上去证明这个是可持续的嘉淬?我一直在思考所有的工业革命袭懒蹭,基本就是能源更新腐卡。第一次工业革命罕,瓦特发明蒸汽机庇鹅隙,电话侗量挺。第二次工业革命虹扒拖,美国抢占先机农徘,电气化堵脾忍,主要能源专项与信息建设撮。现在第三次工业革命来了鹊孔阜,中国能不能抢占先机钎?我们要做新能源法胸,信息大数据时代郸段痊,我们百人会能不能更好地发挥作用勿珊?今天早上的研究会很好汤,我建议做一个尝试的机构菇窃,每年召开百人会国际研究会议当,形成品牌讽冲。    信息跟能源能不能有机联系起来呢赎?我提出储能熵的概念溪脑溪。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量让珐添。一个系统里面假如是孤立的堆械木、系统是不可持续的虐壬,一个是做功嗣、一个是废料是不可持续篡。如果是物理系统枚,分析储能熵磁斗,熵代表可以再利用坊充。总的来说妨膘诞,一个系统熵不能增加喜,熵要减少鸽,熵减少系统可持续售。熵是储能熵搭镀歪,熵是不用的熵肚抨晴,下一次可以用课麓芯。总的来说熵是在减少形睫。    包括中国的历史眠田峡,中国封闭的时候中国就不可持续赋,中国开放中国就可持续氖。近亲繁殖以后熵增加不可持续粟纫嚷。系统要做可持续性收卿怠,系统熵要减少唉仟,你的收入不能是单一的乘欧、不能是孤立的系统锤獭。因为一部分是做功另,一部分是废料霉钳,从废料里拿出来捆笑呛,通过证明熵减少舵密。从废料里面可以再循环绘扫,那么你的系统就可以持续了刮。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来思,后续需要时再利用的能量的熵慰看,通过储能熵概念的引入闪,希望用来解释可持续系统的演化过程蜗。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态潮聚绩。    综上所述薄函墩,不管系统是生物的或人工组成是,维持系统发展的条件具有外界能量的输入沙俊。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈仁ァ,而这些系统工程特点是疥瞎,即使在系统研究过程中倡扰,一个熵有增加的过程白韦摄,总体在系统不断迭代发展的过程中覆救埠,系统将进入熵减的状态袱,因为系统具有自己生成复熵的能力胚市晚,从而保证了系统的可持续性冀。    应用在电动汽车莫歇,这个是分布式的发电乡衫箱,这个是分布式的负荷盾碳。电动汽车就是分布式的负荷柿竞额,还有分布式储能拨,电动汽车有储能抖程、有电池疵。电池可以双向的魂攻导,分布式地发电敢扔、分布式地负荷拍售秘,在分布式的储能曹,这三个系统可以持续十牟,这是我要证明出来的抬汤。我证明只要你的熵是减少的蔫青卤。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望顺宿。    感知颅酒短、认知遍、行动涡,不断可以纠正人的行为酷臂,比真正的司机还要好污试。    最后痰藐新,希望我们以后的交通系统是舒适的号卢鼎、生态的博弧被、方便的和安全的清黔外。要做到这一点颊舜,什么是成功良钩耽?因为里面的成功是3个S采磷,SUCCESS扰踩枫,在S慈佳、E里面画一条线都是欧元跟美元精琅,今天是国际合作随窟春,虽然人民币还不是蠢艇顷,是一篮子化的暴冬粉,人民币准备好了侍时。ESY就是人民币惟琳。    要有六个眼睛捷读,有四个眼睛不够铃哀。第一要把眼睛放在前面解放思想糖形。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维嗣,电动汽车下一年布局市称壹渤妗,也要有前瞻思维磁工噬。眼睛放在后面汲取历史教训杠甭,要有全局观念介。要看到旁边的需要努梯酪。然后要把眼睛放在右边学习欧美掂皋,不得不承认高端人才密集地在西方吓粉。所以把眼睛放在西方学习霜铅号,它沉淀了100多年睬潦霸。四大发明中火药是中国发明的瑞刃佛,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的的抢。全方位都看到了沦猎孺,所以英文眼睛叫做EYE寸幸。第一个I是Inspiration勾禽红,有了激情可以有想象力撩,然后有创新胃廷,但一定要融合防色洗,一定要集成枢。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题瓦纽凤。科学要把自然归结起来甘,工程有十几种湿喷,要把科学坑居、技术弗松匡、管理结合起来那就是工程邵毁,那就是要集成罐材炊。特别今天要跨界地融合胃付率、跨界集成桅鸿公,这样才能实现戒吩成。但没有钱也不行廊,今天招商局也来了很多金融机构噶焕谅,要融资去铺。    谢谢大家!    (根据发言整理鹤,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新触棠:李芳" "   回顾已经结束的2016年妈莎暗,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展穿促撅。在政策的全面推动下惜细瓜,我国电动汽车年产销量再创新高素掳,达到50万辆左右借徐,充电桩数量达到20万个吠蓬,遥遥领先于世界各国吵彪。更为可喜的是酸盲,在规模市场的推动下芥,技术创新全面展开盖胺睹,技术进步全面加快耗瓶,正在全面逼近世界先进水平刷静森。但是潦恼,在这大好形势下宛湿革,质疑之声渐起痰。比如雄,我国电动汽车发展主要靠政策推动读湍鼎,能不能持久墙?政策是否过于宽松季祷,以致于出现骗补情况茂饱慑?另外县晨,由于发展形势良好韧倦确,一些激进的观点也在抬头泰。比如搓暮,要挡住国外产品进入中国市澈障丁,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车蜜欺疤,准备放弃传统燃油汽车豆倦。    作为一名资深的亲历者灰孰粮,笔者认为拔欣,在这新旧年度转换之际碾谅,有必要分析我国电动汽车的发展形势辉,梳理其发展历程必,以利于业界对形势有清醒的认识傻僧扳、清晰的判断探疟衫,明确今后的行动方向袄缸。    一纱、我国电动汽车发展形势良好    当前耗寇,我国电动汽车发展形势良好妻,主要表现在两方面乱:一是电动汽车技术创新全面展开苦,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快米无,技术创新和商业模式创新层出不穷形。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面替遣但,比亚迪分、北汽闷便、江淮叼、上汽等都推出了极具竞争力的新产品嫩净尘。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车褐囊,而是专门设计的电动车娠杉步,续驶里程达200~300km甚至更多禄劳湾,能效明显提高蒜,动力性渺篱炽、平顺性门、舒适性瞬夏、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平坝。事实上焊奔瞥,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布敖怀亨,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市邯浇邪。另外龋差椿,我国电动大客车产销项、应用占全球份额的90%以上池口鲁,技术达到世界领先水平蹈。    在动力电池方面蠕,我国产量已超过日本衰、美国必、韩国巧,跃居世界第一沙,且市场份额超过全球的1/3禄策插。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面逝改,呈现高能量比奔、高安全性蚕、高功率比等各类动力电池全面发展的态势答攀。同时碑夯馈,产品水平迅速提高叙膏,与前一年相比墒,平均能量密度提高30%闻际末,成本下降30%左右设岛。    在驱动电机方面始韭滥,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机扮,总体性能进一步提高搂,成本下降30%左右庆。在电池管理系统氏、混合动力系统茬捻、电动助力转向单、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面关霞,也都有明显进步魏颠。    在基础研究方面筒吓郸,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌骇。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展沟,电池热失控泥、硅碳负极材料筹瓷粉、耐高温隔膜等基础研究进展也很快诬虏。    2. 充电基础设施建设加快龟赊慕,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下片涧,政府有关部门出台了实施细则涤岁揉,多个地方政府建立了城建阜、电力矗拷舷、规划等多部门联动的领导机制教,大大促进了充电基础设施的建设速度那绷适。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上姬歉,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计蠕结撼,我国充电桩总数超过20万个茶瘟歧,远远领先于世界各国害。    在市场带动下袒黑苇,技术创新不断涌现心。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术沸律、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法咎、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术挨粱容、节省设备投资的车端交流快充技术盖、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用解。    在商业模式创新方面漏,呈现出各类优势企业多种形式合作秀哪瞎,加快充电设施布局丝踢袒、建设搓何疯、运营的趋势尺。众筹建桩毯讽牌、合资运营潞、利益分成等运营模式迅速发展烘颅,公交车芭、环卫车苯巾辖、物流车日搓、出租车烩侨、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模抡裴窘,广告推送岔奔、免费无线热点接入等增值服务开始出现犀龄恫。    在互联互通方面澎,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施套司画,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段晴,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成姥,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定藏姐,以企业级文、城市级监控平台为基春な摺,与工信部新能源汽车监控平台实现数据夯溅秃、信息互通的国家信息服务平台即将建立惜旗。    二拟辖袍、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说腐刮,我国电动汽车的发展道路与美国兰欺火、日本借、欧洲等国家和地区有所不同侥榔腑,主要区别有两点糜嚼秀。    一是政府干预模式不同然秤赖。我国采取的是政府强干预模式箔闹,政府进行顶层设计捞诺,制定国家发展规划揽惹牛,多部门联动制定全面的鼓励离楔情、支持政策恒澈,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澈坠『病,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车宿,在市场发展中不断加强研究开发劣涤惨,技术水平逐步提高;同时泞,充电基础设施建设逐步完善沁文。而美日欧政府多采用弱干预模式踢,政府支持共性般跋、基础技术研究就,给予一定的政策瓢、税收优惠孟品,逐步培育市炒蕖;企业则根据自己的战略规划脯从橡,首先研究技术菲瘁钒,同时有选择挨雹厘、有重点地开发产品禽烫。    二是企业战略不同帽。我国企业多为在政府引导下被动式发展剿,初期技术积累明显不足傻,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显赤,产品方向受政策影响大筋衬,各企业虽进度不同鹊茂妹,但呈全面开花之势剃掣。而国际大公司多为主动式发展姜架携,厚积薄发顷豁迁,技术有所侧重富,产品形成特色洪,如丰田的混合动力和燃料电池裁刮、日产的纯电动孤媒、通用汽车的插电式靠亲、宝马的碳纤维轻量化技术等拳墙去。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点拔婪。中国模式的优点是市场拉动技术发展眯懂伪,不受油价等其他因素干扰侍烁,迅速形成规模市程锔帷,全产业链技术进步耗口,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟量,发展中有不协调情况怜粗,如充电基础设施滞后扇觅亩,部分企业盲目跟随将凶琉,发展不扎实麓强,少数企业以谋取政府补贴为目的刚,甚至出现骗补情况斤。美日欧模式的优点是技术扎实居冻,发展均衡;缺点是市场发展慢喘稀号,产品更新慢池哨兢,影响技术进步殴,受外界因素干扰联鹅,如油价低迷则市场难以扩大先。    笔者认为段,中国模式适合中国国情耍荚。我们不应过多盯住充电难烂、骗补等不协调现象蕾,而应看到正是现有模式才能形成后来居上坛仓撮、技术追赶的大好局面署雹地。从另一方面讲绕卉的,中国模式也有赖于我们的制度优势拿博盖,只有中国的强势政府才能如此运作髓铜,很多外国同行都很赞赏克绘、甚至羡慕中国的条件攫。    另外无,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面扦仓,近两年有明显变化庆善。目前已经形成各大公司都在研究电动技术丁砍、开发电动汽车产品蔼餐混,而且各种技术路线都受到关注的局面喜钢坤。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出星。中国各大企业都重视电动汽车没有错硅,在现阶段已不能算分散重复量勿,但难处在于电动汽车不好做胁,需要有很强的详、全面的技术积累和投入媳杭。那些技术实力不够的企业乏璃救,在电动汽车这个高难度“弯道”面前木射,不应存有“弯道超车”的侥幸心理咀,而应准备应对“弯道翻车”的危险擅湿。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过亨,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时陶,可分为几个阶段喜:当市场份额超过1%时密,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%昂犬,则意味着市场条件全面成熟喝帮。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年前惩董,又主管我国科技工作多年薪卸,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结泻帛。    对照电动汽车的发展隋韭,在我国竣录,市场份额已经超过1%;在美国和日本菩,即将超过1%抛订青。这说明被档,电动汽车技术正在接近成熟独辱。笔者冒昧估计虹,大约再过5年左右时间孝姓估,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题加冈刷,其他性能与传统动力汽车相当吼仙睡,加速性优于传统动力汽车爆绥,成本的差距大幅缩斜峙稀;再过5~10年时间块凹,电动汽车性能可全面赶上栏、部分性能优于传统动力汽车附湍,成本与达到当时排放嘉乌、油耗标准的传统动力汽车相当缄臀顿。但即使到那时颧酿痛,传统发动机也不会消亡芳,而是电动驱动与发动机平分秋色靡碍窘,或更多的是融合发展咕壳。基于以上估计溺充,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车腺,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车浮喉品,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展虚。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作钒兰,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理爆柬糕。2009年偷琳粮,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研痘,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告炬钦。回首往事绿糜,扪心自问钮,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的赌。至于些许不协调现象扦瑟虐,是产业发展过程中的必然冈袭忻,是白璧微瑕超虹、瑕不掩瑜累抢户。笔者断言归穿,按目前态势再发展10年浚,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界庐普,并以此跻身世界汽车强国之林猜。    三十、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一欢酥,整车生产企业要更重视电动汽车千戏春。首先要制定好发展规划和生产布局吻腿,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视渐疏,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调蕉,不能两张皮辣。其次要重视研究与试验拦察典,需建立完整的身类、一流的研究和试验体系不,规墓ヂ。和水平应不低于传统的发动机和传动系统斤。电动汽车相关技术发展很快丁阂,要靠自己去研究发展驴,别人的经验会很快过时监,更不能只靠“挖人”搞产品窘阀艇。再次要全面布局暴好任,围绕全技术链开展工作差,不但要重视整车开发溺,还要研究电池和电机绵瘁,重视电池管理系统粹雌唇,这是当前我国的短板冻,此外还要注重轻量化和系统可靠性嫩。    第二毫,要建立相应的零部件体系膘杏。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱背,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的本,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展疗桨。    第三陪抽巫,要开放发展手尼。需鼓励饶畴、支持合作伙伴引入先进技术和产品菱寝,像华晨与宝马献、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好撬贩汉。历史将会证明泛那,开放发展电动汽车会比关门发展更快拜通酗。更何况文,在全球经济一体化的今天捅,关起门来自己发展是不现实的吮。    第四瞧,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作瞪。今后相当长一段时期脯,将是传统动力与电驱动并行发展竟、融合发展的阶段侧竣卞,单搞电动汽车很难成功糠。对于只做电动汽车的特斯拉沏脑洪,笔者并不十分看好哇篙。    2. 对产业界的建议    第一淋信,要加强合作腺圈吞。需沿产业链拦扒坑、跨行业合作奔辽,整车企业要与电池企业楔、电机企业录晌暴、其他电动系统生产企业深入合作葡。以动力电池为例锤旅沸,需要电池设计与正负极材料慰祷毒、隔膜仆熟详、电解液物腻细、电池制造装备湾嫉、试验装备锹凰、电池管理系统全面合作挫。优势企业和研究单位要分享成果卷劣,互补短板玻催父。我们一定不能辜负当前大好的市场条件微,要形成轰轰烈烈的大协作局面轿亥,合作创新誓,百舸争流攘,才能迎头赶上并超过世界先进水平熟猩聘。    第二岛,要注重实践谢。汽车产品与其他工业产品不同袒,一是使用环境广且复杂扔,二是生命周期长蚂,三是对可靠性石、安全性要求极高蠕。这些都决定了仅在工厂怖、实验室不可能完善产品块,必须通过多轮的使用实践模。与电动汽车产品研究开发相比茨想规,充电过程更需要实践厢铰磋。像电动汽车充电过程这样长时间攻览癸、高电压定、大电流次、室外侯、无专业人员值守的工作状况囊成瓷,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验东。    第三标施辣,在充电基础设施建设与运行中般,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善褪屉。充电基础设施建设是一个新行业犁,在管理上涉及电力荚峡、规划具、城管梯猎雾、工商管理等多部门巍体城,权力交叉癸仓撼,管理流程各异;参与者涉及各种所有制胁线,利益主体错综复杂摄比。单靠一纸文件不可能面面俱到擅桂,必须经过相当长时间的实践夯懦砍,完善流程懦溯,积累经验卡。    第四蹲,要加强标准化工作察。领先的研发拣嘿、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基赐问弧,而及时总结经验斥醚掳、制定标准又能为继续实践梁、创新提供重要保障拎。当前倪彩吠,恰逢政府推进标准化工作改革廖宛诧,要求标准化工作密切结合生产吴贝嫡、创新实践茶,要求鼓励发展更灵活涝疥列、更接地气的行业标准沁啸、社团标准交。对此抡都,业界应给予足够重视醋。    3. 对政府的建议    第一汐掂吨,要保持政策稳定烂箔。正如前文所述戊受飘,我国政府的强干预政策非常正确狸火菲,发挥了制度优势面,已取得很好的成绩驴篡,应该继续保持讽卤。电动汽车的发展涉及多个行业笑拎,需要长期积累麓掀练,需要几十年的时间才能成就大业董袍,切不可存立竿见影荆、一蹴而就之心及配奈。    第二捆兼桶,要及时对政策进行微调和补充完善疚割谜。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列梁,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴熬肯羞,又由于此项事业发展快逆,新情况通骇、新问题究驼、新技术层出不穷彤矛,因此及时应对离翔、调整渭唇、完善是必然的涝亩。    总而言之单攀,我国电动汽车产业的发展已走上快车道蚕,迅猛发展正当其时赊精。笔者衷心地希望朝野上下淑斧、业界同仁能认真努力工作嘶钞,自信且坚定发展虑。假以时日埔,我国必能引领世界电动汽车技术潮流妹菊,并以此为契机夺钳,跻身世界汽车强国之林唉故嫡。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年含,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年埠分。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题帆搬骗,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日辨蚊,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示前开。    他认为舍,现阶段杭湘,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题侈,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配规,但从长期来讲哆违,新能源汽车技术发展路线要从电动化尸、轻量化寸贸、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合牡丛、轻量化与制造生态化结合赌屋、智能化与网联化结合玻尺垫。    尤其在电动化方面头,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车碗什,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力咯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力抱技,就是家用主流A级轿车辛蔬,在性能价格比上与燃油车竞争收倡晨。目前全世界都在朝这个方向努力痹鸵殿,如特斯拉Model3杭竟熄、通用Bolt蹋欣翰,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车赏。”欧阳明高说弓扑挞。    欧阳明高说牛稗袖,但要满足这个要求剐脾,电池必须降低重量肉、体积以及成本钵瑟。此外傲希鸥,电池的比能量必须大幅提高谴,达到300-350瓦时每公斤哨,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标谓。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知荡脖,锂离子电池发明至今只有20年蛔猎,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年屯,2007年第一次在日产聆风上开始使用添稍,可见动力电池的进步非常迅猛竿。”欧阳明高说勿,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期棱。    但此前情慨焊,主流的观点认为礁,纯电动车跟其他类型电动汽车相比湍,从性价比来看贫蔬,其优势主要体现在100到150公里的里程范围桐揩,但现在随着锂离子电池技术进步蓬泻,里程提高一倍星,即在300公里的范围内爆尖步,仍然在性价比方面有优势期匈。    从技术上来看趴,在单位重量囱、单位体积下储存的能量越来越多瓤陪,成本越来越低臀,才能体现出电动汽车的水平和技术邵。    一个好消息是桥埂嗜,我国电池成本每年大约能够下降20%戊憋。据介绍兼好,五年前宏,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元程,去年平均价格为2.5元左右曝洁红,2016年为2.2元售拼娘,考虑到大量的电动汽车是大客车哄览,其电池价格相对会比较高一些李。    “现在国内开发中的电动轿车堕脖,最低的系统成本在1.3元每瓦时铜,单体成本在一块钱左右焙。美国通用Bolt电动汽车鞍摧,单体成本为150美元一个千瓦时秦。”    如果按照这个标准骆摄筐,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到眯,但是按照现在2.2元噬沏嫁,逐年减少10%到20%较,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现副。    “加上循环再利用做到1元笛凑僚,也就是说幸胸曝,一千瓦时电池一千元人民币之内嗓煌必,是可以做到的呵谅揣。”欧阳明高称漏尽牢。    对于具备性价比拇,想要具备商业竞争力的A级轿车来说两珊赡,现在一百公里约耗电15度脯肥幌,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内似,接近10度电一百公里灯跺俯。    “要实现这个目标碘,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗刀。目前电耗的降低空间还很大碎堑。如果能够实现上述目标绰缓举,一百公里的成本约在一万块钱啤曝爱,如果电池能达到300公里就是三万块钱矫,考虑到使用周期内省电和维修省钱动慧搁,将具有商业竞争力念,这是电动化下一步最大的目标褪。”欧阳明高说傻瓣。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出蔡。纯电驱动真正实现产业化是在2014年佩,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长弛聊,但仍属于比较粗放的发展模式栏,今年电动汽车发展逐步趋于理性泞庞。总体来看笆,走到今天蓖系堑,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位思。”欧阳明高说禾老。    事实上痢般,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一避淌,由于销量超过全球50%以上申填廖,在国际上引起了强烈反响耿圈伞,无论是政府还是厂家拾,都感受到了来自中国率先发力的挑战少沸。更值得注意的是惩脑林,2016年如德国大众和日本丰田刮两,纷纷调整技术路线怖,加快对纯电驱动的转型督。    不过测宛潞,纯电驱动的战略目标泡鳞,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展士。对于混合动力技术来说茄撇,传统的汽车强国济肚、汽车大公司比我国更具优势斡,如丰田路线就是先做混合动力壬浚,再做插电混合和燃料电池唱负丸。    由于我国率先发展纯电驱动茨淌,带动电池产业的发展达到了世界前列芦挡,电池产业规模达到世界第一叙,总体水平位列国际前三啼舰,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平极,我国的动力电池产业链茅泛,尤其是电池材料秀,如正负极材料邢廉,在国际市场上的占有率第一问。    “在此基础上坛肋,我们以纯电动力系统(电池渺艰、电机经、电控)为基础平台趣,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利赁垛。”欧阳明高说屑箍绿。    据其介绍蓖,目前我国插电式技术发展已经取得进展嘛篓,比亚迪秦孤锰、唐驹看、上汽荣威550哇,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力可敢孩,无论是发动机方面思,还是混合动力装置上肚捕,都取得了突破辆糕郸。    与此同时努蒜劫,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展壳刮兜,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力兴涉焦。    “这是一个渐进的发展过程私脐们,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争称笺。”欧阳明高说琶,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项火兑烽,有效的回避弱项竞争昏讹,有利于我国电动汽车产业的发展鲜绰泊,到2020年之后艰珐导,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进姆、同步竞争恒笔。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊箩:李芳" "  编者按炭案:产品价格区间一下提升了近40万社砂人,这对沃尔沃来说是个不小的挑战蔬隧。以安全环保为标签的沃尔沃漠,产品质量是其立足之本疟。无论是国产车型还是进口车型县屉呐,质量都要做的和安全环保一样好晾登。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑裴握, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值申憋维,安全与健康至关重要骏癌此,但在中国市辰D辍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺宠狙府。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家款垄,到底该剪哪一根线层茶归?我心里清楚能,如果我剪错了将,我们可能就崩溃了崩钎。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态氖陌。在2015年整体经济增速放缓臣贯、股市震荡饲讲、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下窗复玲,2016年的车市本不被看好踞里。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声嘶鸽灰。1月6日裳水断,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售盗,沃尔沃对此解释为擞乘藉:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器傻必,更是提振销量的助推器爬。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号匪率呈。   6月1日己窗,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职喜。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年临,具有十分充足的销售经验干瓦情。但用他的话说耻,他来自一个很小的市乘ケ柑ァ,很多因素他都不具备仍瓶兜。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲顺,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状茧。6月1日入职茅衡,用一个月来熟悉公司的现状柔布,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”喂棉。然而现实终究是骨感的吴侥,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆反,与去年同期相比仅仅多卖了339辆括强褪。   “做决策就像电影里拆弹的场景腐肯,我到底该剪哪一根线呢模纫,如果我剪错了獭怪,首先所有的投资会无效砍收,其次会影响经销商的士气漠。”陈立哲对我们坦言渡嵌绢。   他这样的想法并不让我们意外胁氦划,台湾市场与整个中国市场差距实在太大未艘。在台湾肯,陈立哲要去走访最南端的经销商浮苦篓,早上出发中午就到了码创,但如今这种管理方式已经行不通了勃刊。从前陈立哲的团队只有30人扒单崔,现在变成了350人摆,他说现在同事的名字都记不完跑岭采。   “就像牌桌上的一个赌局竣饭煽,赌下去有可能是回本的奔队,也有可能就全毁了履惺烘,所以我每天都在想我到底该怎么做枷胃记。”每天该怎么做藩?这个问题陈立哲问了自己整整三个月寿巫菩。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的沫疽,才能享受最好的稀访新。”这句话像是说给陈立哲听的垒廷。   2005年犯,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时罐愁,沃尔沃一年只能卖1024辆绦剿,一直到2013年5000辆的水平摊,再到如今年均一万辆的表现伶酵,对于台湾这个小市场来说嘘蓉娘,陈立哲做的足够好掏,他对这个市场有着复杂的感情阶其含。   调任中国市场做销售一把手仙妹身,陈立哲说这很突然熔,他来自一个不足以领导中国市场的市场对。对于中国市乘小,他还不熟悉施寞替,做市场工作要对文化桓搅、变化等、趋势有充分的掌握环,这最重要的三点陈立哲都不具备丁卤祟,他唯一能做的腾堑霖,是在最短的时间内了解中国市场的刚需别,相信身边的工作伙伴丢氢,组成一个高效率的团队襄,去解决各种问题戮父焕。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后熄涵,首先做的是内部调整莱葡。通过不断累积分析过去几年市场的动态失,了解在什么时期使用什么样的手段冉涡,反省问题所在厢蔡陪,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤枫够。面对三椿、四季度各项费用的下滑蟹省,倾听团队的建议镜踢、做出准确的决策来饭纬、将优势资源注入到最需要的地方删。最后将宝贵的经验分享给所有人凶眷,把力量从点扩散到面绦快计,从四个大区排邪,再到全国不黎。   “所有的成绩都是依靠团队取得的拓课,我只是把预算篮容拉、时间等安排在它本身应该发生的场合拆。”陈立哲表示毋副苇:“我不是在讲官话讹,只是借着这个机会感谢大家怪础矛。”陈立哲相信醛,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的极头粗。   内部调整告一段落乳坑此,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上谎潍圈。“我发现从销售品质到经销商的种种问题伤泰。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间冀鲸,一下跳到80-100万犀,面向的客户是完全不一样的娩撇。很多销售遇到的客户都是大老板级别的库娟皇,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心眠寂,还怎么介绍产品冻七钨?这肯定是不行的拇捶箔。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门逗喂伶,“与高端客户接触茂馁筏,销售不能觉得自己比客户矮一截哆,与客户要做朋友俱十氰,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品热归。现在培训课已经开展了实战模拟环节级缎府,我们在资金有限的情况下做到了更好险剑脚。”   全新的管理阶层土甸,有限的预算撬簧,面对重重困境卷许夹,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高仿,8-11月均超额完成销售目标漠潘。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩妹病祥,最紧张的时间入囊。“我有我自己的节奏藉,我给自己两年的时间哆,两年后才是真正和主流市场之间的竞争险舅。”陈立哲为两年后的自己立下了战书棺背丧。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间蜂沙,经历了两次产品的重大变动碧麓,但在他眼里这是最引以为傲的脱,因为这些变动幌、变革都是从使用者的角度出发纫忿,也就是我们常说的“以人为本低。”   对于沃尔沃来讲辅害袖,最擅长的领域是安全冕卤关,作为三点式安全带的发明者另施腐,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期奔借。但陈立哲表示椒,以整车品质来讲啪叭剑,沃尔沃也和ABB并肩缉枫惫,例如在底盘研发能力上冒幂订,沃尔沃使用的底盘研发模拟器鼻,全世界目前只有三家在使用充叙,另外两家分别是法拉利与保时捷缺栏。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑拷纯,陈立哲也谈到沤送:“沃尔沃其实也做过6缸刊灌、8缸发动机码轰,还有享誉世界的5缸发动机借。沃尔沃并不是做不到芒涤疤,而是我们可以用更低油耗踩掣撤、更低尾气排放的发动机达到更高水平下。这也是全球各国政府的法规要求摄,是大趋势百。陈立哲说“这些信息箩,只是没有在行销上进行传播罢了氦。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产录拎粒,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号顾,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撤苫仄臁,改变了“国产”的概念稗,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代薯方康。陈立哲表态道怀:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料肃,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品巧嗜。沃尔沃立志从中国出发盎苛闭,以人为本的信念永远不改鲜秀,值得消费者验证与了解蹦。”   “沃尔沃就像iphone一样逗箔踏,它改变了人们的使用习惯雌赂涧。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例递疾吃:S90有三个界面同时提供信息晨虑萝,分层级的来处理车辆信息台试。这一点很重要播袜,体现了沃尔沃以人为本的精神方。在设计方面售莱,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料喘填。用沃尔沃的品牌精神惨搓,再加上瑞典的风格疽侍禄,直接与德系品牌产生差异化脐。如果从地域来看款,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡欧。   沃尔沃曾立过两个誓言皇情:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化搓,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故始娜娄,沃尔沃全额赔偿成蕊。在陈立哲看来阜府,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺戌欺变。   陈立哲对我们讲道杭良:“在欧美牢,当太太怀孕的时候挡分,男人会考虑买沃尔沃韩驰拴。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据多雀,中国作为沃尔沃最大单一市趁邸,11月共销售9,076辆新车嘘,同比增长12.8%;1-11月期间痢,在华累计销量已达80,759辆惰还,接近去年全年表现嫩闷擒。就目前的情况来看穿,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高划箩费。   在经历过低谷期的沃尔沃抢编想,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量惨你,这无疑是对陈立哲工作的肯定洛,同时也是明年的压力獭倪。毕竟“十万辆”这个坎逗康烙,沃尔沃早就有迈过去的能力革俄筋。   2017年盲湿蹈,沃尔沃S90家族将会陆续壮大及赁,届时腾功叼,S90 T4桥瘸、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前丝。对于陈立哲来讲祥姓,最为重要的是三座版S90齐。“S90的设计基础是以中国市场为主导的趣袒珊,是全世界汽车厂商奉涧缎,在中国制造的单价最高的车辆慰冀催。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐悸,“三座版S90可以达到世界各项指标继,这款产品有能力改变历史滥。只在中国生产拇,以中国为核心的思维缚,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了烤。”与此同时募,全新XC60也将在2017年第四季度发布五。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻暮拧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额忱,所贡献的利润更是远超世界平均水平堡。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人挫。陈立哲大方的承认自己没有这个实力幕桥饯,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任苏。“知道我坐这个位子的时候倦,很多人会紧张甚至惊慌坎蹿纺,他们会很直接的问我碘绩酷,你行吗皆?台湾市场那么形资扯汀,你行吗答?”陈立哲笑了一下说道戒标:“每逢这个时候忻豢,我都乐意告诉怀疑我的人喀清,我将在最短的时间内做什么靖设倪。”   两年的时间转眼而逝奴,陈立哲手中的“牌”越完善履瘸警,与主流对手正面竞争的胜算便越大十。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲遣补吉,未来还有什么是可以阻挡他的呢肆料臣?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢萄蓉:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺换,2016年下半年以后每三个月推出一款新车痴费男,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔糕。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验嚼泉。为了满足消费者需求愧楼,推出一系列活动迎合消费者喜好胶钎。 上汽集团副总裁辛剐吝、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月拦隘,得益于荣威与名爵的共同发力耪揩书,上汽乘用车共销售27.5万辆眯,远超去年全年的17万辆捎绿。取得如此大的成就主要归结于以下几点传:新车的不断推出固、以人为本的理念及高性价比胳丛渤。    上汽集团副总裁采、上汽乘用车总经理王晓秋订任,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访惧莱吐,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解镭。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解汗摧奢,上汽集团在2015年广州车展曾承诺摔腺,2016年下半年以后每三个月推出一款新车矾口,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔吠犬。同时澎酬,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义佬相抹:个性而不小众辩。    “上汽集团经过十年的厚积薄发纫捷,通过对消费者的沟通与研究尸料,已推出很多新车型搁,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”凶。王晓秋还指出祈技晶,名爵现在的路线是个性而不小众瞧味猴,这就是上汽集团未来的发展方向烽屎瑰,上汽集团希望新的产品有个性巫狮嘘,且能让大部分消费者接受读橙侵。    据悉段虹,自荣威RX5上市以来坤骑队,名爵锐腾也迎来了中期改款测,同时新车名爵ZS菱五两、荣威I6也蓄势待发睫庭凌。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言涂。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时累瘟,上汽集团也很清楚自己的客户群体换街绅。王晓秋指出斜冈,新车型针对不同的受众群体匈,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的嗜。拿具体车型举例绷磷,荣威RX5更偏稳重屡莽,新锐腾则是一款属于年轻人的车狭令堡,新锐腾外形活泼跋屡雌,同时考虑到消费者的需求剧孙,我们对内饰也进行了升级少母,并增加了10-12万的手动版壤钠,使新产品没有短板叫版。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时矗,王晓秋表示辈酞,“从荣威550开始慷白结,上汽新产品从设计到销售围,最后还是根据消费者需求来决定菇。”    据介绍材赊,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验囤冀。为了满足消费者需求攘虾讣,新车不止在性能和价格上做了调整限,还推出一系列活动迎合消费者喜好扯挞脾。例如掳蒜,基于年轻人喜欢足球运动窗么唾,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网面艾得,也已纳入上汽集团新品类玫副,预计明年新车65%会配备此技术革睫马。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言幻奠献,“上汽集团一定要明白用户需要什么方欠界,为什么要买我们的产品缄航,带着这个问题恋视韶,我们才能真正去理解用户冕钱俊,落实用户需求囱呸,使我们的产品极致无短板谅,产品自然会大销册夺。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大涡,竞争也日益激烈徘,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比鹃曙涂。王晓秋介绍娜时喉,名爵的价格基本与同级车持平饭歇,但性能更具优势陵,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹纱。 新锐腾公布价格    王晓秋表示活砰,“消费者希望花更少的钱买更好的商品怯,就像提到的让渡空间肉,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整虚辟抖,从而应对市场竞争环境缆。”    产品有了好的性价比和客户认知度叛焊郡,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁耸。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家淑貌挥。名爵经销店到现在也有280家左右斑瘁。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络湾,其实道理很简单乐,目前自主品牌占据市场份额的43%左右价杯臣,且不断呈现上升趋势芥,他们认为自主品牌的春天来了”菊台,王晓秋表示娠。    在被问及上汽集团未来发展方向时炒草,王晓秋坦言凭奋纯,“首先团队要把理解客户需求酮、用心为客户造车变成一种自觉行动沉晃上,进而形成一种行为规范叮角丹。其次应时刻保持警惕勿艘推、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好誓酥佛。只有这样陇愁,上汽自主品牌才会变得更有竞争力圈硼。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布对扭抬,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改嗣扯。这些修改背后有哪些考量和博弈毛?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人菲掸啡。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问贬砍: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面稳敛?   答材筒: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高程赋。一共收集了9246条建议挨蹬揪,其中表态性意见7736条禄,赞成的占六成左右;建议类意见1510条山虹槽,占16.3%梧。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理毫、网约车驾驶员资质及管理酬、出租汽车数量调控三个方面赊航。从数据来看胶男灯,不少人对“京人京车”表示理解疾,赞同的达到70%多降,质疑的只有12%刻。我们根据建议修改了125处钡,不断扩大合规车辆的范围须碗瓷,让更多人参与“分享经济”蕾。    “从北京实际出发烽森,兼顾多方利益”   问邦懂: 为什么要求“京人京牌”仑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答匿憾: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说柒矢,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多扭徒萎、交通拥堵乡蠕笺、环境问题等“城市病”龋雌百。在这个前提下售,北京任何一项政策都不能“任性”范珐,要从北京实际出发徐,兼顾多方利益坚搜娃。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆瓤牌揉,地铁最高日客运量超过1200万人次猜赏,公共电汽车日均客运量1063万人次鲁傲侩,小汽车每车年行驶里程15000公里藏翠,交通压力与日俱增皖。但在我们的努力下扒其奥,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%彻,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制翘蹄挂。    总体来说鲜雷筷,北京坚持公交优先的战略辫春哩,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充飘城嫩,对其进行总量控制在所难免诽人写。目前北京市绿色出行(公交填姐旦、地铁亩邓糕、自行车揪、步行)占到71%系继,小汽车出行占25%锰,出租车占4%肌薪,其中包括比例不高的网约车出行砷。北京出租车改革的总基调是须凰铜:巡游车改革碉人滩、网约车规范寞、融合发展平、错位经营适杀、多层次服务红翁骄。我们力争进一步提高绿色出行比例涎,为首都可持续发展提供足够交通承载力菱。    “5个月过渡期是柔性考量”    问其: 政策出台之后良备媒,预计将有大量不合规车辆面临退出手粳,政府有什么监管手段确保政策落实到位认?   答岸供淋: 政策出台前死,我们和专家粟背、司机碉累剧、乘客酶棉、网约车平台进行了多次沟通到称宝,决定设立5个月的过渡期久喝合。一是给合规平台伦檀堑、车辆硅爸、人员办理手续;二是清理不合规车辆喷桂、人员等晤线苹。    从服务乘客的角度隘,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行刊厢桓。另外幌烤透,希望网约车和传统巡游车加快融合发展弛劳巨,因此提出过渡期的柔性考量拟肚坤。过渡期之后孺,平台要加强行业自律胚,我们也要建立打击非法运营的长效机制亮胳,严厉打击非法运营违、克隆车和价格违法行为星,能够更好服务乘客课、保障安全菩。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问罕: 面对新的经济形态擒牧雾,如何创新管理手段叔?   答伎: 出租车发展中没有对立关系付避涣。网约车以网络预约朽酵泞、快捷方便等特点匠,满足了一批乘客的出行需求撮藏。单从评价司机服务质量的机制看乘链,就值得巡游车学习论:如何与派单挂钩诧窖跑,实时评价读菏歪。但网约车也有局限性破嚎,乘客安全与权益的保障等需要进行监管洼冻。    巡游车与网约车各有发展历史和优势拍锈帆,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的没。你有技术优势慰计豌,他有线下服务优势喝,为什么不一起干呢墙素谩?    管理部门也在转变思路书。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”攘侯,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车酪。通过推动巡游车改革及网约车规范彩清,构建多样化服务体系培筛钉,提升出租汽车服务质量咳吹。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆档,在京注册用户已达218万人踌。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车换林,提供差别化服务梳幻。    “解决出行问题要标本兼治”   问魏等: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么栓?   答附酞: 群众出行问题的解决店谁琳,需要放在城市综合交通体系中踌录,多措并举禾宋尚、标本兼治床德肛。一方面吐弧,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面竭磨挛,需要加快构建安全哼忱溪、便捷爱千、高效挤然帘、绿色捶、经济的现代化综合交通运输体系驳。到2020年豹,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%凶。    交通设施根本是为人口服务娟膘,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理瘁滥。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标撅闹迟,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件胺卿唯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿:李芳" "   杨美虹透露干,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中松搜,大东工厂扩建项目也投产在即暗鞠放,这些举措都将助力当地经济转型升级爬。    在杨美虹看来龋浓阔,借助主机厂优势晨商锋,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时莎蜡,配合外交部到德国进行推介疲埠夹,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园傅。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略女,从而推动产业升级穆窘琉。”杨美虹说酵次必。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容享干涧,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者角版猫。最新数据显示梦边究,2016年1-11月沧,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆豪谭,同比增长11.2%痢卵,前11个月的累计销量床斥,已经超过了去年全年咯哨。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任逝。12月13日梯头肪,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开练。活动期间薪舵返,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访米。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)翱锈,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济顾、环境和社会贡献等方面取得的成绩吾。杨美虹向记者透露淘降翱,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》显坷,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩味菏儡。    “在‘可持续发展’战略的指导下慰辜亭,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则陕防。”杨美虹说顽杜。    第一矾车,实效为先副。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题倦陪,“我们不做虚的裳洼侮,我们也不做口号式的徒努,我们一定要解决具体的社会问题氯芜敬。”杨美虹直言臀队,比如BMW儿童交通安全训练营拳溶,它是为了解决儿童交通安全问题刮寞。    第二膊份肌,长期坚持梗。宝马儿童交通安全训练营谴临眠,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅炔猫谋,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年门萎班。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营睫潍斤,今年是第一年做板,未来会持续船怜纬、扎实的往下推进峨儡葱。    第三晨栓魏,全员参与堂很。宝马做企业社会责任时貌看洛,会邀请车主鹤捞、经销商僳捣、投资人以及宝马员工惹,一起参与进来氖。比如宝马爱心基金羞,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训熬,提供指导;另外列巍澈,宝马还成立了员工志愿者俱乐部芹,定期组织各种各样的活动硷堪。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略虱坡绣,将可持续发展贯穿全价值链嚼堡,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素锹贾。”杨美虹表示伪乏,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点揉,主推工业旅游概念戏几。    据杨美虹介绍忻涉,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园期材,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导祁,助力中国制造业迈向高端郸,并促进东北老工业基地全面振兴吾挤。    数据显示环,截至2015年底超暇,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户苛违冗,当年纳税额超130亿元人民币毁火卜。同时前痹泡,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会肪徘,就业岗位较上一年增长了8.6%甘惊皑。杨美虹透露歌,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中霉其,大东工厂扩建项目也投产在即袱,这些举措都将助力当地经济转型升级忿伤份。    另外菏,在杨美虹看来圃头狗,借助主机厂优势履懊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时愁少碧,配合外交部到德国进行推介寝,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园卫怀。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略盾,从而推动产业升级醇舜拿。”杨美虹说侗冷。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪:李芳" "  本土品牌下一步怎么做钦献?关键是我们的差距是什么幸悼丢,下一步最大的点就是要提升品质醋,当然还要控制成本却。然后戌,就是我们的正向研发和平台战略省。最后赌,可以大大提高效率效,如订货的时间是可以压缩的喇。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日肖达,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一屁翅沃:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节孙愧,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述柔。    徐长明说迁盛窖,怎么理解工业4.0脓?这个概念是德国发明的醚偶,现在在国内比在德国还要热蛊氦。最近即备,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念嫁,我理解它的工业4.0的本质亥色,就是怎么保持德国制造业的竞争力丰纹。在国际上昏怖,德国面临两个挑战边:互联网大数据和云计算米。现在十暮迷,德国整个国家都在讨论饰锯蚀,怎么能够“不被互联网+”伺干惠,而是“制造业+互联网”硼,这是他们重点考虑的问题脊偶,特别是德国的三大汽车公司——奔驰仓沟、宝马蜕、大众偶诺。在德国攻既物,汽车的需求是非常个性化的刮孤拨,在这样一个背景下纠拖,它要维持竞争力侍抨墟,推出了4.0的概念塘渤,核心就是智能制造判麻攻。他们主要的目标有四个方面畏昂备:提升品质的逆、提升生产力露倍、提升柔性化措苟谢、压缩产业帮逼,总的核心是提升竞争力喉俏甩。    徐长明分析屋屋,本土品牌下一步怎么做棱看?关键是我们的差距是什么首队,下一步最大的点就是要提升品质趴赦,当然还要控制成本擒煎。具体要怎么做革戚离?也有几点歼:第一拳酪,想办法提质控本型郊。提升品质顺连,消费者理解有三个计醇:可靠性夺、感观品质杉步胁、性能武。第一个维度得贾:可靠性是必须的故晾邵,现在光有第一个维度已经不够了歼,必须要加上第二个维度次藐:感观品质虱葡,看起来要漂亮鞘。在此基础上又发展一步癸嫡,就是性能的提升羞剧。最近市场上卖的好的自主品牌汕,大概有12款车诧,年销量超过10万台澳令,这些标杆产品泉,性能上也不错帛堑巍。因此贬,自主品牌下一步还是要想办法棘署,把这些提上去洛舞,缩小跟合资品牌的差距嗓氓。    这几个方面的提升苦,意味着成本也要提升马播嗡,怎么能够控制成本浆清烤?第二方面的话题红乒暮,就是我们的正向研发和平台战略拾莲。之前笨,我们很多品牌都是“逆向研发”幸,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车疼,拿过来拆解做测试曙挪,最后组装起来晌沁。这个模式下晃,成本可能是略微低的宪护,但品质钞、性能有很难保持邓激。现在必须要正向研究烧,从消费者需求出发病喊勺,形成一个目标悸秃,对目标做分析处倡彻,只有正向设计规,既能提升品质性能经蔽病,又能控制成本不拆剁,像长城邯白笨、吉利等等玩,基本上都已经是100%或者80%正向研发了粉徒。    平台战略摊,在更大程度上控制成本椿排。他说胸喀莱,我们的开发雾毁,现在是一款一款开发的放焕,零部件的通用性相对比较屑弧,最近一两年来嘲随遂,已经有两三个企业开始走平台化战略停梧,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车人亥、SUV和MPV鸡。这种情况下姐,零部件的通用性非嘲炼幔好磐江缉,同样是50万辆的产量潭刚,对零部件供应商的供应量更大瘁却疾,就能有效地降低成本臣。    徐长明强调亲,对于工业4.0的精神本质还是要学的轻颊,品质的提升是德国工业4.0首要的目标糜,它做了那么多的智能机器人催据尝,智能机器人都是带摄像头的京裳,在实施过程中的质量随时能够监测饱鸿酶,然后反映到云端算,再反馈回来随时可以改进坤头翰。现在徘玻,企业员工的工资水平越来越高杠勒,汽车厂家很多在加班加点烤付施,我们要高度自动化双皆遣,这些课要补谩馁,应该有大量的机器人替代人工巧绒。如果这么做了武,可以大大提高效率厩梢趣,如订货的时间是可以压缩的怒性。比如判,国内一家自主品牌崎紊拦,从经销商下订单浩,到提供汽车产品最开始是40天撂科蚊,后来缩短到30天响淋,现在可以压缩到22天吭,跟世界先进水平比还有一些差距舱。这也是德国4.0里的核心内容幢。我们不一定用他们这个办法导鞋垮,但精神实质是要学的鲤翅楔。    他说乃,柔性化的生产也重要段捷,但没有前面三个那么重要毋掂届。在4.0背景下肠碌剁,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法咎伙,而是学它的精神实质罕坡县。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化嗣邻妇,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多眠。更为重要的是辰速,放眼全球虫春,驱动这些变化的地方就是中国仙乘。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷脓。    12月11日檄,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汗ヌ眩虹桥落幕霓。经过36小时的激烈角逐凄,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出末旱,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利雹护扒。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示盗纠律,今后的五到十年秆袄凸,汽车市场将发生前所未有的变化肖耻渡。未来瞄螺骡,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务榔。可以说犬搞,未来五到十年汽车市场所发生的变化惩舅琳,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多浆惯。更为重要的是户妻,放眼全球兔,驱动这些变化的地方就是中国双扳悍。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷米痘雹。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说功,作为企业端喷牵,捷豹路虎非呈箍啵看重年轻人的培养交凶。在全球湃艾推,捷豹路虎共有2500名管理培训生隧隙。过去三年构郡傲,我们在中国也培养了30多位管培生我啃。此外颅,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家七,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才钞。    在赛后的媒体分享会上舌,两位获奖学生代表分享了各自想法蛔,及在比赛中的收获缉届。同时测镶,睿侨森怕筷、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问防驶狭。   问鹅:捷豹路虎为本次活动提供了导师默沸股,请问这些导师来自哪里虑滦秤?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业钮坡?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位嘎?请学生们简单介绍一下自己的作品鲤,获胜的原因是什么海?   睿侨森搁继: 我们为每支参赛队伍提供两位导师兢牡。一位是捷豹路虎内部导师搜释,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验标芳,包括对行业发展的认知火、想法和计划;而外部导师将提供外部信息熬棘卞、视角和指导蓬迪。这两位导师全程和学生团队合作恫愁豢,提供专业意见败测改,帮助他们取得最好的成绩梅。   潘孟涛瓶: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会洽位,包括今天的学生办箔其,将来都有机会进入到我们工程团队钙蚕牧。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额菩,可以来到捷豹路虎学习和发展彤。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里烩聪,再加上扎实的专业和技能虹,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会峦。   睿侨森嵌趟: 作为公司的管理者杏,我们非扯ň睿看重实习生丛,我自己也会手把手教给他们工作的经验抛。不管是本科在校生还是毕业生匪,都能给我们带来新鲜的血液跺、新鲜的想法卉莎箩。    同济大学袁旭叭程痴:首先忍,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌慈炉朵,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行怪兴。    我们都来自同济大学汽车学院雇己,团队成员有两个来自汽车工程方向诡受虐、一个汽车营销方向吭、一个汽车设计方向钱皖。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求位秦,围绕“以人为本”阑丛肺,挑战的是都市环境里的出行压力监。    我们的想法与捷豹路虎的工程师颁、设计师也有很多共鸣省,通过一系列调整慈叛,最后有了这样一个以人为本陡看海、体验为先的方案情舌吗。我觉得练啊,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因颁。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问窗:目前虑肚恢,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划潮?   潘孟涛喊皋描: 我们会对人才数量进行评估和拟定显沦,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的亭恫遂。随着经销商网络的增加合,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多汝,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能慌歌口,从而满足未来消费者的要求怂隋。这些内容息息相关弗诗膳,并且不仅是着眼于眼下掠喇秃,更是放眼未来歌桓浩。比如陌铣,针对刚刚提到的电动汽车战略式媒核,就要确保未来有足够的专业工程师储备究暇,因此横,我们时刻准备着痹,并只选择最优秀最合适的人才进入公司闲捆饥。   问艾谴俗:在创新领域信缉纫,包括未来汽车科技领域盖抖,捷豹路虎有怎样的系统部署板蚊剔?   睿侨森落攘: 首先搪,作为一个公司兢贬,我们在研发领域有诸多投入媒,而且很多的投入都非常具有前瞻性猛。比如说筏,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队筷渺,他们会跳出现有的框架做很多创新实验投朗。    其次献瞥,我们想要通过产品和服务蛋幢,把先进技术带给我们的消费者唱及,因此我们的工程团队码、研发团队必须时刻关注消费者需求裁姬,做到一切产出符合相关性台逗、可实践性原则的搁。此外抢,我们每年投入约350亿人民币绰绘范,用于车辆技术的研发和投产轰科。    我们还于今年7月宣布赡甫:在未来四年瑟笛,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆颗,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈缆喘镜。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术融鲍灵,并在未来应用到车辆技术当中校飞酷。    今年早些时候纺厢,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion娥,通过应用软件及按需服务的开发与提供鞠,解决消费者在出行中遇到的难题深。    与此同时钒,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器伶薄,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资横涩奖、办公空间巷、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持毕偶播。   问氢:请具体介绍一下InMotion掳涪额。对于整个汽车市场的趋势申,比如电动汽车技术绩谜客,捷豹路虎是否有着自己的见解娜?   睿侨森宪勉: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案屑蠕侧。我们希望将来可以将它推广到美国舒泼堂、欧洲以及我们非常关注的中国市场弛偷拴。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部誊蜂袍,由研发团队进行分析响咸裂。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子毛倦松,我们也会分享给总部酚勤擞。    关于电动汽车技术逻攀,在洛杉矶车展前夕俏惋坚,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE拘橡鸵。中国是目前最大的电动车市撤恪,并且有引领行业变化的趋势痊佬。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势沤羞吞,确保第一时间响应本土市场的需求镁欧喷。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相欺授,并于2018年正式上市努瘟,希望大家多多关注受。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问录阀乏:关于未来互联网汽车班,捷豹路虎有哪些基本的认识当厘,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求蔬赊苯?   睿侨森块墒结: 目前羔,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一颧邻,它的发展甚至可以打破现有的额购、传统的汽车开发逻辑与循环饯毒。    针对这个话题瓮持刹,我有两点和大家分享肉:第一点兄玫脸,未来所有的车辆都将实现互联网化偶蔽,现在能够透露的是彼,接下来我们全新推出的产品小,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点尾撵,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作物汾鸵。比如说施零捍,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作瓣篮,使用他们的UI界面和地图痕喝插。类似这样的合作躲,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力婚。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍:李芳" "   汽车网讯 12月15日先,由中国汽车技术研究中心媚东盖、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开凭雇。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开微兽,从“市场化发展现状”蒲渤抚、“应用模式创新”哆崇、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流洪伯授,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台革部涪,为产业发展建言献策稳、助力提升井潭派。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录接: 第一邢权,背景傲场且。    去年发布的《中国制造2025》宿,新能源汽车是重大发展领域之一签,是其他技术应用载体聚,而且是先导性产业录。它的进展情况决定了中国制造2025逼撵拱、强国战略实施的程度侠沪,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展堂熊拱,从而能够聚焦变革拷嚷青、明晰路径邪、凝聚共识嫂、引导相关资源集聚推广产业创新鹅虱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构尼惊,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一豌,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布席。总体报告是按照1+7的结构忌。1是总的鲸,7是包括4个车辆整车技术需筐澜,3个分项技术迷成姥。    第二类,国内外总体技术分析哼。    近年来凉,从国际汽车产业来说太呜,低碳化袖、信息化姐、智能化是一个总的大趋势僵膊啡。欧洲冯姬串、美国壬碧太、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略师沉,重点企业的产品战略也充分体现了三化隶俺,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组烽。我国汽车产业特别是近二十年的发展丛娟,取得的进步大家有目共睹此悲。首先妨,产业规模世界第一填,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长挫。从技术上特别是自主的技术进展非常明显够,包括品牌市场的影响力有目共睹绕缎,特别是新能源汽车虹师,包括技术簇鸥端、市场特、新的智能网联汽车技术刷燎吃,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势碗僚,智能网联汽车发展是非郴玻好的优势条件似顽。关键技术方面也取得了明显的进步和进展鳞绰,包括动力电池善昏桶、变速器凯修。国内自动变速器原先是空白修,近年来无论是CVT剿竿、IT肝、DCT都有自主的技术和产品访,而且应用在逐步扩大钙狸揉。    虽说取得巨大的进步笑,但与国际先进水平差距明显黑:    首先旱那,发展能力上的差距和蹄。投入强度远远低于国外漠毋珊,全产业投入估算1千亿殴,相当于通用雄、大众边亢、丰田大集团一个公司的投入锤。    其次未块萌,研发积累口两芳。包括流程积累撩玩谱、数据积累亩、技术积累狗、标准积累岸,这些积累偏弱苯。    另外姜,从整个产业创新体系上来说箍搓,差异比较明显的京蹋,特别是协同方面能操。单个企业弱防,整体的协同效果很低轿波,意识也比较低镰奈。在发达国家蟹铃,单个企业强漆,整个国家的协同体系效率比较高蔽邯。    基础不牢地动山椅っ取,我国汽车产业的材料领撇、工艺基础跟国外相比也差距明显宿。汽车产业茂烹剩,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大冒差。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革腑炯念,要求有创新的思路和创新的模式即。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求抚棘,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展忙。    第三欢食廓,一些关键的里程碑险疥。    重点是总目标嫌镰杰,总目标是基于很多现有的环境设定的巷锚,也基于七个路线图进行测算坏僳勾。反过来说蒋火,如果七个技术路线图能够得到有效的实施喇,就能够实现保障几个方面总目标的实现绦蛾:    1超、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值懊。如果技术路线图能够得到实现俊鹊泡,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值羡录,之后往下走砷蚀,这对产业来说勤水,甚至对国家来说是非常重要的透呸。    2论、希望在2030年左右灯呐,汽车产业的电动化转型基本完成嚎忙,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上巷港税。智能网联汽车市场有一定的占有率缝,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用仙凄。    3塘略箱、建立有竞争力的自主创新体系胶姥。    节能汽车在2020魂集、2025交下蝎、2030三个阶段提出典型的指标虹,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗簿驶纷,5升佬舌侗、4升痛钎、3.2升库拼瓦。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%剩贫,2025年15%警,2030年40%以上卧。智能网联汽车目标辅助驾驶技术粟赤、自动巡航眉潦、车道保持应用已经很高悸,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例禾,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例漏荤隧。    基于总的目标再来分解具体的技术路线飘,经过技术路线测算实现总的目标俊勿常。从路径识别上来说摹懂没,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口桐,以能源动力系统优化升级转型作为重点答,以智能化水平提升作为主线皆太懦,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑歪,全面推进企业产业发展漏。    第四似,分技术路线图的基本结论观舱锌。    1劫群、节能汽车覆划辫。总体上有很大的共同点擞心略,重点在混合动力技术窍完姆、内燃机技术汞、其他驱动技术扳疗脓。混合动力是技能的主流技术射唇甜,当然轻量化也是另外一个单烂栓,但是轻量化有专项的分析湃,在这里没有强化儒棺桑。    乘用车总体执行轻量化缺、小型化扒饶、混合动力恨恢四、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失蛙,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径卢仟。    混合电力是一个主要的技术苍,达到5升嫡逝,4升搐筏、3.2升的目标默池篙,混合动力是主流锚掏邓,其他是共性的速,轻量化舱遂、摩擦等痴蒙。    商用车混合动力应用时间稍晚傅焊群,重要度低于乘用车儡岔卑。    2凶、纯电动与插电式混合动力汽车沦羚。随着电机效率提升以及能效减少能量损失爽,加强轻量化成为趋势刃权片。轻量化对电动车更加重要慰裁违。对于插电式非常重要的墒泌,也提出来多能源动力系统的集成优化技术戏绒备,驱动涸款娥、点击苍、控制伐奠、充电雹费、混合动力发动机胃涛,高效耦合发动器叙。动力电池本身有专题卸剃牟,在这里没有过分强调吕检捌。    这两种车提出了总体的发展纲要蕾蓬,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式舵,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的枯参勉,甚至可以忽略不计舵怂。    从四个层面梳理了技术需求翰,提出了一些优先的行动项飘老邯,面向纯电和插电咆妈,国家科技技术支持十五年了票峨险,下一步除了电池列为专项之外抡闯,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持靠扑无。    另外晴,聚焦关键零部件刨柯氛、基础突破和可再生能源拎泞瞬、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用侯传篓,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要负。    3陷熄、燃料电池汽车蚕漏。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择坚参。从中国汽车产业来说陡眉,现在重视程度不够虏堆吻,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划泥踢,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究榔蹋。希望四部委提交国务院进行发布和实施奠书笔。    在研究过程中氰侥,大家对燃料电池认识分歧比较大汞蓄田,或者没有共识脾粱橡,这里特意保留一个燃料电池发展目标帝绷,跟发布不一样藐。发布时2020年达到5000辆的保留规模愁,我们是1万;2025年是10万泡涩歉,发布时是5万;2030年是百万蕾,发布时是10万双痞。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧队,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池罚,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度壳、耐久性你、成本夯、氢安全论恒埃。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的溶虱扫,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程穿汗,与目前的技术特征和发展状况比较适宜笨。当然瀑,全技术链的技术攻关需要做娜,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口乃。前期小功率燃料电池潘呛,中期是平衡的燃料电池融汐任,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池恐极,到最后全功率的燃料电池相。当然蚊密萌,电电混合是最主要的鬼骸,最后电池小容量的技术路线线氯,但燃料电池的功率更大一点戊淬寡。在这四个层面进行了技术创新梳理掏,燃料电池要解决的东西很多腿危,包括材料胆哀毁、膜筏铜、电机北柒、燃料电池姆梗块堆袍、系统技术碘鬼、整车技术贿。燃料电池也是下一步国家科技财竿蜡、资金支持的重点昧。    4细附、智能网联汽车袄,这是新兴的技术发展趋势黑躺泥。其重要性与新能源汽车同等重要订,有部分专家认为更重要舅春桃,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大泄傲抚,技术和应用的优势宋通,也是机遇普朴册。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电赤,涉及到国家信息管理疟。对核心自主提出了很明确的要求苍瑟,即两横三纵素。    车辆技术上更多的是决策彪仿、执行丧鸽秀。信息技术碘森缆,信息安全卵跋,地图技术也是非常重要的损霜。两纵抢,一个是车载的康佬,一个是基础设施剿磋。智能网联一定是循序的臣项,智能网联技术最容易得到大规模的应用汗篡。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标木。这两个路径总体上循序得到应用慌冻疥,从商务车来说仙坏衬,更容易形成彤,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求块。    从四个层面聚焦一些技术需求莫。跟燃料电池一样岸沉,需要解决的问题更多一点粹。从感知决策执行的棘姐,特别在决策阶段蹿咳线,差距是比较大的层,感知当然也有差距逃酱。在信息层面陛伞猜,大数据惭吹顶、云平台镶德,相对来说中国有比较好的基础和优势奈呵。    作为一个前提群年纯,对标准法规先决性捂官狈,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动瑰拴,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件乏。制造技术不细介绍了请付缉,还是聚焦在新材料的运用史扳躺,以及新技术对制造技术带来的变化讣,聚焦方面进行了说明憨。    动力电池届,分三个目标胳,目标上有比较大的讨论和争议姬镣,比如说新阶段提出了350袒、400秽沉劣、500的质量要求扯,争议非常大昏讼,重点几个层面壳叙量:    优化现有的代表电池技术芜,提升技术水平赡,特别耐久性集,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发陵栖。国外的装备很难形成有竞争力的差别沪。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线岛溺。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系肪肃。现有应用以企业为主体来做糜图。当然翱矗,也会关注动力电池的回收利用技术瓜舒渺。    最后峭些辣,轻量化酪单。简单来说弟磺,前期聚焦材料技术川何拴、设备技术粕桶拼、制造技术颠当舷、回收技术票。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺火,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化肯睹腊,比如说传统的四大工艺的变化袒蒲烂。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用槐抒拉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘剐:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价绘、供应链剖谱辉、资金颁、汽车等方面的诸多质疑落拣。期间,明确表示不会放弃造车纤观。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传逆洁。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天佰。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步财痪。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的莽。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融涡炉敦、互联网及云订棘膛、内容嫉、体育,还有三个端口类的,手机屯旧、电视禾熬、汽车监。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业滦蔑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力馈阜岸。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功慑纽郊。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿免。    乐视的电视做的确实是非常不容易蘑陶摊。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三肝何。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元伯艾兼。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元罚氯谎。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元钵瓜。总归累计亏损36.33亿元嘘顷猾。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就抖培赌。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面沁拦奢。第一部分就是投资人的钱赫。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现媳揉下。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿辱景。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现设。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法哆。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情团湘。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿翱嘶、体育43亿地抢尉、手机50亿,房地产64亿妮偷同、内容108亿耪抡匙、互联网金融151个亿讽静、电视187个亿淀七哆、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金搓棋。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂糙。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的董觅镐。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的锹崔肯。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的问编杏。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败蚀。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的堆妒嵌。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件刻病。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准纷贺侣。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙铃馈布。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的衬渭慨。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去节归时。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了堑氏掏。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的崇。很可惜,你们蒙眼狂奔涡。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散傅喀。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂慌揩抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编看航萝:李芳" "   12月10日回,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路屁:一条是政府主导缺、政府补贴的方式徐,这是当前的主流惮拍菠。一条是消费导向骡活,依托市场的内生成长道路扰竣。”他表示拨,(电动车产业)进入者中翘刺,大多数最终可能会被淘汰峭秽梢,但是不能不给他们机会插旱伪。国家已经开始放宽市场准入兴,此时暑猎诺,应该在两个方面把握好政策饺瓢:1胜禄申、应当欢迎新的进入者滑彪,但是绝不能鼓动和忽悠投资者绍,让投资者自主决策匪,自担风险赴扁擂。2誊、要以强制性技术标准和相关法规为准绳零,严格市场监管伍,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚离加硅,目的是建立好的产业生态遂。电动车产业化癸剩呛,最终必须依托市场来完成堤勉鹃,因此始陵,政府的政策必须产生长期预期没。推进政策应当借力市尘膊恰,发掘市场的潜力盯斜颧。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用鸽绢畏。政府政策不干预技术路线虹硷,政策的实施不是导向对政策的依赖那,而是政府作用的适时发挥稿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁侩:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道筹末画,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示汞,戴姆勒有望在今年成为全球最大残,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商赴勿,这一目标比原计划提前四年实现贫。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布殊络:“戴姆勒今年即将实现这一目标誓普,比预期时间(2020年)提前四年释济拭。”   据悉阜踌,蔡澈最初于2011年宣布上述目标良,当时受到与会者的哄笑芒南息。然而鸽青,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近锚檀,领先劲敌奥迪和宝马是。(实习编译盗:刘欢 审稿杉:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈蛾脚颧:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编浦:韩大为 版权作品独工,未经环球网Huanqiu.com书面授权桃筋,严禁转载侥悄,违者将被追究法律责任赋温河。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道梧,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访煤忻苏。在提及新品牌“WEY”时怒刊色,魏建军表示输,“将夺取丰田和德国大众的用户”斧媒骋。   记者事拱纳:为什么把自己的姓氏作为品牌艰?   魏建军森残:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品沪妊。我对WEY很有自信诺恳绕,就使用了自己的姓怪。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌能乔,但在中国汽车行业我是第一个刚。   WEY之所以采用英语苗俊,是为了要瞄准成为全球品牌惮。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力磷京。   记者汇:对于竞争对手有什么设想炯纲态?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军擦:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场滔。但在15-20万元价位上海外品牌有优势颗屏翻,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌科。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准臀谷,在此基础上还要实现15-20万元的定价妥蔡。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户箔冠。在性价比上WEY更具有优势陆操。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编危拘:李芳 版权作品芒,未经环球网Huanqiu.com书面授权爽,严禁转载丢,违者将被追究法律责任剁党呵。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后苏搏,新能源汽车的发展也不会受阻巳竿。   根据工信部核准的数据身嗅,今年前三季度告驶渺,整个新能源车销售16万台秋,同比增长83%拐捷颅。其中梅茫,新能源客车已经占有40%以上的比例答,达到了近半的水平橙戊焙,发展前景面临压力狙面颈,但乘用车只有0.1%饲邯挥。“我们涨十倍是1%勃炊,涨100倍是10%必肛,新能源车发展有巨大的前景和空间狮靶晃,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点帅。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上褂侮,全国乘联会秘书长崔东树说寡。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力扮。根据国家制定的产业政策要求乡勺伪,到2020年擞醇尘,乘用车百公里油耗要降到5升情,这意味着五年内降38%的油耗窟嫡儡。“基本上谁也实现不了胚惋暇,只能靠新能源车来推动颅坤妻。而这种新能源车螺,插电混动可以降80%掣噬宋,纯电的可以降100%的油耗隘怪,这种情况下只能发展新能源车褪,这样新能源车乘用化憨,为什么我们一直定义为为生存而干韦吴裁,你不干就要挨打把。”崔东树说蹿挪。   另一方面颊鹤捶,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展览巳疤,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要马。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者蒲繁鞋,因此定价弹性很大示趴。”中金公司的研究员李璇说缎挺,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平廊,为消费者提供很多选择叔枚。随着技术进步和更多电动车型的开发窖,新能源车的成本会不断下降搽施哀,比如坟,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型铂。“中国的纯电动车型出来以后耐兴,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多户拧未,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后记晨,发现基本上17滥、18年以后的新能源车衫检梨,达到8年10万公里以上姥擅秦,整个成本是比传统燃油车是要少的让,甚至是少了20%到30%乓。”   电池是电动汽车发展的核心殿禾彼,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本表。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同被,电池成本还有很大的下降空间璃。目前草蓝,整个电池的产能供应相对过剩竣技,国内电池企业达100多家拌。据统计堆廖视,目前整个电池的价格大概在2块多左右固。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求耿,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准统。因此廖,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度杭,这样才能达到标准破睬毛。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示熬醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩堕权:李芳" "   我们不认为绝对的销量姓补,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素辛诞拟。衡量一个品牌成功还有其他的因素春,比如利润率孩雄傻,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标布蹈。除此之外宫,品牌力泵、品牌的知名度咯默逆、美誉度卫粮、影响力蹿坏,也是决定品牌可持续发展的重要因素唯俩难。宝马在创新精神上是首屈一指的施,因为汽车行业正经历巨变疮谦,在电动出行省疟、智能互联规禾、无人驾驶等一系列发展方向上伶,宝马都打下了比较好的基础搜幸。    临近年底疤钵,伴着层出不穷的新闻事件错娟,高档车市场竞争愈发激烈偏琴师,作为全球领先的品牌——宝马染洪、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目篡麻。近日库,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士竟琅艘,听到他开诚布公泥镭、推心置腹的看法忻。   问煤:根据最新的销量数据判垢,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近哆记伐。那么淖币,您怎么看销量谴、利润担慌妙、与经销商合作伙伴的关系糠? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智磊钒: 每个竞争对手的情况不太一样染哪淌,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况经视,所谓的增幅我们一般都讲同比柬,是跟去年的基础关系夸挽伴。几个因素加一块儿喇笨,我们不认为绝对的销量担,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素超兰。对于宝马而言澳,今年前十个月衔,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车硅屠,同比增幅10.2%炬敖,其中BMW品牌销量将近39.8万辆肥凰,同比增幅接近11%刮烘握。我们对这个数据还是非常满意的唉湿瞎,这也达到甚至超过了我们内部的目标号录。    除了销量本身的绝对量或者增幅啡碱,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素捷,比如利润率亲梁篡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标递。除此之外扒五,品牌力敦庞康、品牌的知名度袜坷捂、美誉度茶恰、影响力廷拼,也是决定品牌可持续发展的重要因素得。宝马在创新精神上是首屈一指的令篙皑,因为汽车行业正经历巨变层,在电动出行借乡钱、智能互联山、无人驾驶等一系列发展方向上汐突纯,我觉得宝马都打下了比较好的基础械冈。总体来讲盼唯巢,我们并不惧怕任何竞争腺,我们也欢迎竞争孙,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行握,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势退。   问敖新摆:最近鲁校,关于奥迪的新闻比较火阂。   刘智彩蓬: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略抱橇。对于宝马品牌来讲攻雹骨,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的稍慕死,双方的关系也非沉岵释恚好菱庙痢。所以蛾呢,这么多年来尽管我们在中国是两个公司吨,一个是宝马(中国)酵,一个是华晨宝马惯河,但是我们有一个整体式的营销团队徒,有统一的零售网络乾悲,我们在总部有一个统一的管理团队寿,面对客户也是以统一的BMW品牌出现颠橙驾。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略陵衰窘。至于竞争对手我不是特别方便评价受论,不过至少释放了一个很好的信号雀,豪华车市场的前景依然很好灿睡。    问夯叉:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展伪桐?    刘智部池损: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度剖筋贫。因为从经济的基本面来讲宛,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定冒、持续的发展态势撕父肛。之前以出口幕、基础设施建投资的经济拉动方式皆富,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式攀攘。需求的增长其实就表明了对于车的需求戏,其中也包括对豪华车的需求叛。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长订委,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑嫩炮累,这几个因素相加劫躺涛,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间郝哄倘。今年模筏,豪华车的“盘子”接近200万辆试,未来可能每年的增幅不会特别大泞铂磁,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑郝品娟。所以秘徽,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入鹊碱,力争在市场表现上优于竞争对手偿痘染。   问寥:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得踏,这一岗位和以前相比有哪些挑战媒式踏?   刘智掳: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化普,因为我在宝马的八菇戏、九年时间疥匣,换的工作岗位也挺多的了。换了新的工作以来酪峨琳,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营扮陶督,比如负责国产车的销售俩定,可能是比较短平快的撅弛天,看的是一敢唇巍、两年之内的事情蔬哺。在宝马中国总裁这个位置上巧,除了目前公司各个业务板块的运营凰,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题停垄檀。比如我们讲到的一些行业内的发展方向扑咖铜,像无人驾驶款菜绅、智能互联妮、电动车石逆,包括数字化营销霞、品牌年轻化等等一系列的东西奉颗。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划纠饯勒,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队讲娘,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究估,力争在中国市场上打下一个非沉竞穑好的基础钮灭雇。我相信尽莽淮,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候妇垂鸥,宝马会拥有非常强大的竞争优势女搏。(中国经济网 记者烙:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊遣晤:李芳" "   原标题剐妹燃:王永清劣圈:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底送,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单惧。别克品牌今年销量已经突破100万辆歪袍粟,凯迪拉克取得了近9万辆的销量骄常,10月份甚至位居豪华车品牌第四名譬寞冀。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰赏。数据显示剖,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆卿败凯,同比上年的446764辆下跌28.64%吵。上个月碧父庐,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通疾。    因此间邻踏,在车展期间接受记者采访时缴帕,王永清表示了搓馅,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造蕾辣躲。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言沤,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升距扰晃,但全年销量依然会同比下降20%左右故懦抒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来心艘,雪佛兰品牌过去因为发展比较快希,可能在布局上稍微有点滞后拔。现在对于雪佛兰来说掣,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”荡搁捕。    事实上吝,雪佛兰已经开始了提速布局肃朝扁。广州车展前夜的雪佛兰之夜上丝楞,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台仕墒溜。王永清表示店,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌簇帆,2016至2020年投放超过20款新车搽。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列匡,30%为SUV车型熊,并将加速引入包括1.0T览畦、2.0T县、8AT摄旗魂、9AT檬、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技勉。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境凄鞭,未来SUV将成为主推车型辣卜。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造感驰抒,轴距2725mm挪,将与全球同步进入中国市场僳漓。同样等,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相丢,再度出击紧凑型小型SUV细分市场筷现。    值得一提的是聊帘虫,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS毋,拓宽产品线吗。RS车型将采用包括侧包围廷鲸苫、运动尾翼旧惧、双排气管论妊、降低化运动悬架翅、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件邻葡,并加载多项ESS智能安全科技垂逃。    在品牌营销上忱铂,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼丢、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销脊汤仿。另外涣,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发蔽,演绎雪佛兰“热爱绷藤,梦想砷臂翟,行动潞伟,分享”的精神擒两。    “今后新车的利润越来越械ā,主要利润来源于衍生服务鸡剧、二手车置换等帝。相信雪佛兰将它的结构调好后贝,未来两年将会真正出成果巳售。”施弘说傅屉程。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外痛,上汽通用的新能源战略也将全面提速擅。车展当天慈稍檀,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相报凌,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发虐。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统刊。这套系统由1.5L发动机和电动机组成取扣,发动机的最大功率为73千瓦呢俏,其中电动机负责驱动拴爆孔,汽油机负责发电瞳勒刃,它的综合百公里油耗是0.9L耸奥悍。从上汽通用发布的节奏看莎几,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了镰筏聊。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案箔横口,王永清说沉竟拼,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些等菇,产品还要丰富剁庭,才能满足这个法规的要求限喀。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度娩蜕,到2020年之后比例更高即。王永清表示辆讼裁:“估计到2022年填死溪,我们的电池技术会有很大突破锌司,能量密度大幅度提升郸涪脸,成本是大幅度下降烹泻提。这对纯电动的新能源车发展是好消息催董。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳渡:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢吼吼农、豪华”品牌——WEY勿耍,W01现寒、W02两款全新SUV首发亮相行懂篇,售价区间将在15-20万元咆。对于新品牌的未来发展规划柯,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示儒困:“WEY品牌明年将有3款车上市爱太妥,到2018年还将推出2款左右的产品腺收,以支撑起全新的销售网络体系厩。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表蕊:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍滑私屠,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市忱,8月份推出第二款SUV W02存,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年污速,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型汉。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时赶舍,魏建军详细介绍到沧,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA喉卡躲,配置上拥有最先进的安全技术拇褐、智能技术迟,也更加精致捎拇。此外在性能上两者也有很大差异娟,例如在NVH方面害,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上骑妇,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造旅锻埠。   在经销渠道方面会芜,魏建军介绍说碘:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络阀瓮撵,没有想过招募新经销商碌竞,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作抚超。”   对于新品牌的未来发展旗娇,魏建军信心十足沟甸,他表示返:“我从没想过这个品牌会失败示犊,只有退路封死才能做好这件事慌颅,自主企业只有没有后路才能把事情做好事腾。”此外记溶封,魏建军坦言惰肖,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法捞颂,因为新品牌叫什么并不重要喀吨寒。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍抚:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业缺,将方向转到共享经济弯粗、互联网扭寥、自动驾驶方面新的技术记鸽,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商垛。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上矮,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩撤蟹、生动的演讲免攻碗,就城市交通芍爆乒、自动驾驶和汽车互联等热点话题绘檀酚,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索纪,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业醇鲍。    徐大全说揉拨腥,博世始终认为滇,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担袜,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式腻傲。    徐大全谈到感氖欣,作为在汽车领域的老牌企业贤故,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化痉恰、多样化的发展态势和需求屉沙镶,博世已经有了自己的思考和方向关觅。    他说悸,如今衫罢,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业示,将方向转到共享经济卑、互联网费难鼓、自动驾驶方面新的技术筒汾,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商俊。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说抬估,面对新一轮汽车技术的变革世霜,无论是传统汽车梆泞、零部件企业逼澄必,还是互联网烫试、科技企业郊,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局纲。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点咐伞洽:互联化煤衰伟、自动化和安全化床高挡。我们预计宦,到2021年控吾,汽车将成为第三大互联移动实体浚绰信,同时扮演人类的第三大生活空间射逝。博世正在探索全新的人机交互和操作界面霓衰,来充分发挥互联驾驶的各种优势坤订婪。    谈及自动化领域说屡,徐大全判断郊微睫,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势盗称。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术贾庇,通过持续创新驾驶员辅助系统挫本钨,从辅助驾驶吻迸皮、部分自动抄、高度自动驾驶再到完全自动驾驶泄翟,分阶段朝“零事故”愿景迈进辅校度。目前袜弊,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产诗工,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用玖遣,到2020年左右绢莱,自动泊车功能将进行试点项目测试戒敝必。    说到自动泊车化,徐大全特别谈到停车难的问题热祁。他说毁巷,停车难是在城市生活中的一大困扰海。今年拧,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查唤套嘿,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题雾挎。在八项智能泊车功能里潍,“手机查询停车场位置并导航”撮蠢疚、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能鸥。其实洁,在大型商场里澜笨,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了冒算,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础济担本。根据一项市场调研显示胺,2015年让坟,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿季,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力敌弓芍。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台冕稀岗,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露渐钱,在深入巩固原本的互联化恼悄、自动化和安全化“三化”战略基础上播,博世今年也把两轮交通伯、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度柏。    他介绍太耿踌,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部乔,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力衬缓喷。未来十年绅,会把更多的关注点放在服务和解决方案上尽缸,来提升物流生态系统的整体效率和安全性山袄四。    在两轮交通方面毯层论,博世提供两轮驱动莆、安全等各方面的解决方案沧,涉及两轮电动车嘿牟沛、摩托车观、电动自行车以及平衡车等多种产品形式碑怒。    最后炉歉酿,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具扦,满足这些变化的需求旅难累。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”冯,“双积分”法规挪撅摧,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议侵删兴,连日来汾沏闷,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温很矛,让观望中的车企备受煎熬掠。针对业内关注的焦点问题轮讽绅,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全鞠卜。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》古凸:不久前瓶,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规缎镀塘,如何理解这两套方案诺图?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全挂:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)揽拱、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联慷,但又有独立性靖擞壤,各自的核心目标有所不同佬梧。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量扣略工,进而确保国家能源安全羌。由于中国的石油对外依存度已超过60%效,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提会。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求沧笔邻,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展侣,进而实现国家节能减排的长期目标稠蕊。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集握,但现阶段并不能彼此替代车殊。对于CAFC而言市凹腐,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求磕陆敬,其中当然也包含新能源汽车其独,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠杰鳞。但不同的企业由于自身能力璃蝎强、技术储备和对未来技术趋势判断不同去钒,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求罕典辑。特别是目前新能源汽车尚未形成规模斯钩许,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补聪秘,而以后补贴将逐步退坡菱拘,企业更担心成本无法负担肥厦。因此仅有CAFC法规肃肌卞,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况廊淌体,所以有必要出台NEV积分崇诞,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流拧跨蹦。同时酗辱系,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫撼番,从而有利于新能源汽车早日取得突破峦。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线胸蓉,其目标应是降低汽车及相关产业搁尝礁、乃至整个国家的碳排放说乒,和降低能源消耗诉求不同耐。作为碳排放第一大国试蚀,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值羔,后续国际压力还将不断增大跋涧。因此律,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放慰耐兔,从大方向上讲是正确的腐。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段列冀把,这和NEV积分没有本质区别凭辈,也无法确保总体低碳目标的实现撩畦。实际上秆苗峦,跨行业逝、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向享菱。以电动汽车为例屁棠鞠,其在使用阶段确实是零排放灿乏,但与欧美不同孩系南,中国的电能以高碳电为主侈谢,因此在发电阶段有相对较高的碳排放性。也就是说工矢,在使用高碳电的情况下羚拒片,电动车全生命周期的碳排放并不低胺。这正是碳配额管理应该解决的问题裙抹。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中沥童,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额祷,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业裴拟。实际上为木,将新能源汽车确定为国家战略涝,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构贝,生产更多的低碳电似帽睡,否则减碳的国际承诺将难以兑现逗锯。    另外俊,对于汽车行业戮,无论是CAFC效入、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同赶献仁,但都应该由一个部门来统筹策划竭,系统思考杯哄,拿出科学峨扔逛、系统敖莲哭、具体羚鹃、有效的管理办法来推动实施廉限签,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面躬肠。    ■积分交易细则需加快制定匿、尽早出台    《中国汽车报》宛:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定申,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素攘榷盎,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受刚?    赵福全糖:确定合理的积分价格烽,涉及到技术笑溺、成本和市场接受度势匆,需要综合测算和动态调整衔疯舵。我认为基本原则是敬郡,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力腿磊,让没做新能源汽车的企业有经济压力乾。如果NEV积分是“白菜价”筋丰辜,大家直接买就可以烷,谁还会愿意在新能源汽车上投入份?    因此绥惠,NEV积分的定价应足够高暇,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入吐诚寐,通过自己的新能源产品获取积分兜懂玖,满足法规要求坦门。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理邓酵、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业梆牟链,能够通过购买积分先生存下去钠,争取时间把自己的新能源产品做起来侨俗。    《中国汽车报》吕瘦:除了积分价格之外玲,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑唤,目前处于“空档”状态窟丹仇,怎么看待这个问题栓蠢衰?    赵福全内:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力圭。而且距2018年法规实施仅有一年多时间涩颧,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫汹梆。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性滥忱。同时骇,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间拼。对于汽车企业来说级鹊,3年仅仅是一轮产品开发的周期挟添,政府作为“游戏规则”的制定者遂,应尽快给企业一个明确的目标巾诉,否则企业将无所适从攘称。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》轨:“双积分”中提出了2018年起浆,8%裁、10%盟篮、12%的NEV积分比例独哪佬,而经权威机构按照法规要求测算摧才矛,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间秤填,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难臣?    赵福全处:在这个问题上汀额老,我并不持悲观看法揉。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难鞠,因为还有很多企业尚未完全发力伸形孙。按照国家的发展预期闻晚,2020年新能源汽车销量比例要达到7%羡驰庞,如果每辆车以最低积分2分计算柿,整体积分比例就达到了14%漠,如果是分值更高的产品鲸摆必,达到18%的积分比例都有可能鲜。关键是要努力实现7%销量占比目标富鲜缎,而这也正是NEV积分的目的所在饺微。    不过另一个问题引人担忧勺伺浩。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求谓惩钢,同时在CAFC核算中也有优惠苯浪疽:一方面油耗直接按零计算晨猛,另一方面核算数量加倍隋甩秃,从2016到2020年分别是5倍此替悉、3倍圭廉、2倍苏敦。此外勺坛,按照单项抵偿原则挠床澳,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分毕旱茹,还可用于抵消CAFC负积分必愧购。我们经过测算发现录,CAFC中的这种双重优惠翠扳共,对新能源汽车的“照顾”过多了刻皇焕,不利于促进其他节能技术发展浦,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险顽。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展奔题交,CAFC的达标难度就会随之大大降低楞。实际上呐诚难,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重捷们揣,两者不可偏废未核。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展牛,但如果CAFC目标落空凸,国家能源安全受到威胁矢春授,汽车产业的可持续发展仍无从保障巷关。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消稳,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿拖尉慕,这不仅能确保CAFC目标的达成厕定,也会提升NEV积分的价值妹仁,避免NEV交易落空继齐宿。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》马:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值桶,而没有将电耗的概念纳入其中恭鸿,这样的算法是否科学奥晚催?    赵福全罚俺筒:NEV积分分值以续驶里程为依据雀钝尖,这与推广新能源汽车的初衷相违背奇俩辜,也不利于鼓励技术进步修。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程彤。推广新能源汽车是为了节能减排巍,因此不仅传统汽车洽凶铅,新能源汽车也同样应该抑大扬小未、抑重扬轻胸聪。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”澈,而不是搭载电池越多越好酱炬拔,因为大量电池搭载在汽车上移动抽醋,这本身就会使能耗增加郴期铆,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾病,也意味着大量增加电池生产的排放但。    政府应鼓励企业开发低成本苫东、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品冯订,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池搅扇路。也就是说憋饱,政策制定一定要“勿忘初心”玖锭拿。建议NEV引入单位电耗狈,即吨百公里电耗的概念限顶,作为积分分值的依据片伙。同时浓秒,对于小型车电耗适当放宽灵,而对大型车提出更高要求啼峡腾,以鼓励新能源汽车小型化遂,进一步提升节能减排效果拳肪。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》菠:在“双积分”中舞桅换,没有将新能源商用车列入管理范围技,这样做合理吗疯?    赵福全毕:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确钡可持续发展的问题捎捞弦。2015年褂毛,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%埃,获得国家补贴的比例比这个数字还高猴。而此次NEV出台却未涉及商用车裸,这是不合理的嘿,表明政策的全面性和系统性有所欠缺伐彪,也会让乘用车企业感到不公平锣刃购。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规怀褂茹,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求踌尉破。我建议蛔铰请,应该单独给商用车设立NEV比例要求祭,可以不与CAFC积分抵偿荷狄,但企业之间可以交易渡茧罕。因为如果没有NEV的强制要求柑祷弹,在补贴退坡后涩,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑葛褂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂毛:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口额烷,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水供藐。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上晌甸,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示灭,目前正申请资质的新能源车企多达30多家恋龋,盲目投资之后共,多数公司要垮下来贸。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热社寂,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎灰。    以蔚来汽车为例靖,去年8月还只有100多名员工操,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模拐。据中国汽车工业协会最新统计硕宫,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆枪倪,销售4.4万辆苦,同比分别增长25.7%和43.8%焦立忙,1-9月新能源汽车生产30.2万辆陌霓,销售28.9万辆袒桶,比上年同期分别增长93.0%和100.6%闲。蔚来玻靶、威马庇偷、前途邯、小鹏等已是新能源造车领域的热词慰檬瓜,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入纠哼临。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面斜,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》闺,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目就乘。至此蹲绍,奇瑞新能源成为继北汽新能源弦、长江汽车铝花效、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业糯柔扦,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家乏。    “新能源车企的风险量氰,其实很大棋阀。”王秉刚说阶,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力膏体,对风险有足够的分析跑拼,有可能投了很多钱亭,最后做不成舞如,带来不必要的损失嫩谷我。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下私潮,简单地投资建厂瓶簧棚、增强制造能力圣,未来堪忧儡的徽。新能源车电池的技术进步非常迅速 朴该,现在可以用的技术一年后就不行了踏逗。如果没有研发能力就做不过人家妇。“一下十几个亿扎进去道,有可能最后做不成脸成,我还是提醒新进者要谨慎一点歇鲁。”王秉刚说嘛。    事实上躲,目前国内的新能源电池生产厂太多了岛,但规模都不大斤脐妒。而且动力电池总的规模也在扩张中陀,尤其质量好的不多街漂吐,“据我了解床达垄,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单乒徽绥。”因此腐臼涂,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺彭狭。   谈不上“红海”疚伎,大家还没真正“下海”    “前途是光明的顶咆,但道路曲折丧。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说乳,造车得有钱纷晦、有人才拉、有时间梨良。“钱我们还行较,人也不错盘盒,就是时间太紧拌,毕竟搞汽车三年算很快钦亭,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合烧。”万锐坦言碍划,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的竣涪。    不过抚,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧擦,万锐并不认同堪筷魔。在他看来芯,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上型蓝嘲,因为大家都还没“下海”恫刹。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程廓,大家还在忙于造车型,搏杀还没开始枪腊淬。    “这是好事八笨沙选!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业谎盗,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说全暖皇,目前中国传统整车企业有150多家瘸到,新能源车企至少有30多家沪,后来者也给行业带来很多新思路和新做法羔配。    至于是不是过剩噶捆,梁伟表示这还是要市场来判断岸皮。在梁伟看来撼彤,其实中国传统汽车行业已转入新常态赎居粱,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长撕,除非汽车消费大幅好转弊,否则很难回到前几年汽车行业的盛况蔬。    但另一方面叫,根据预测嚏警,未来5~10年巷爱,中国的新能源汽车将保持两位数增长怀。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称究,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆萎橡常,到2020年时产能达200万辆捷、累计产销量超过500万辆瞪醛。梁伟认为烧,从年产几十万辆到200万辆的目标喘颂锌,新能源车汽车肯定还要快速发展酒。目前的新能源车市场还完全没有定型客船埔,不同市场定位的车型未来都有生存的机会郝。    梁伟特别提到了特斯拉的成功京摩芥,“很多人此前担心特斯拉会破产纪盆幌,但Model S和Model X推出后效果不错惜酶很,用户接受茸。经过多轮产品积淀裁体释,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃摊嘿擒,特别是成本下降得较明显蘑猾。特斯拉可以闯出来惦,中国企业也有机会欠、有成本优势凡。”梁伟说冗恍。    对于最近贾跃亭的乐视滩、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象师绷,梁伟指出谋,除了技术泉宪谈,汽车行业还是一个资金密集舒倾、劳动密集的行业敦吉瞧。如果要进入捞,需要企业在未来几年有大量投入剃哭辰,以格力电器(000651.SZ)为例狭,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗艘。    梁伟表示遁,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来翔,毕竟快速把产品推出来窟村蒙,现金压力会非常大郊惮。另外朝冀吭,一家企业在原有行业中具有很强的能力丢,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功皇呜,这是一个很长的学习过程硷蚊舰。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠忙:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日轻窘侩,也是第十七个中国记者节羚记骚。2000年设棵,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》韶宿,将中国记协的成立日11月8日定为记者节歧。此后记者节像护士节尾仆句、教师节一样令信贺,是我国仅有的3个行业性节日之一上疤。   值此之际畴,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱矾,在这个纸媒寒冬的大趋势之下溺诺才,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”廓拒磁。      坚守还是离开绩?   根据《新媒体蓝皮书》里披露司瞬扮:去年网络广告总量2096亿元情蛙,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元勒。报纸下跌超过35%金平嫡,杂志下跌近20%和唉。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿酞钒纤,单项将全面超越传统广告采。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击挞取赊,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者房,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下痰,也仍能保持着不俗的销量惦底。    “没有路可以让我选择嘎母杠,不经挫折所谓的新闻理想一文不值畴安。”陈总对此直言到汝。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚鼎,但发行量保持一直不减斡匈交。诚然灸改,这离不开报社给予的支持镀吭墒。但从自身发展来讲管韩摄,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好荒殿。究其原因馆,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的细控逆,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者悄。   汽车也好们嚏售,新闻也罢鞋爽藉。毋庸置疑喝认咐,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题此讨咕。   纵观整个汽车行业的发展趋势奋,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志韧。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受竭扯沤,但不可否认的是穗前烙,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式翁。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物诚答,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者门嘎。    除去对报纸降纽莆、杂志匈确腺、广播挖、电视镶、音像等载体样样能玩得起来涧酶途,还需操弄3G卯抠、4G等流媒体技术冬泻贬。我们不知道下一站会到哪里聪蓬纬。   面对媒体融合大潮考,陈总胸有成竹的坦言蹿:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代动瓮掳,家用汽车转企改制之后继续深化改革郝房歇。由媒体到传播机构还,由杂志到全媒体平台刷茨横,历经两次创业乒俊,家用汽车探求新的发展方向势,抓住变革时代的发展机遇卢桂文,赢得了全新的利益增长点锋钙力。不再只是单纯的纸质杂志累掣,视频汰、自媒体等做出了不错的效果炼伞。   其次鲜堆,就是在自己的企业定位方面剐,中国医护工作者汽车消费调查挥斧、中国城市教师汽车消费调查是以医生排尖、护士坡、教师等特定的人群为对象做的系列调查畦。这些调查一做就是3年谎粪乐,走遍全国大中小城市磕,做出最真实的数据毙。 ?   “网红”营销时代   今年以来棠戈,网红主播频繁出现在各类活动现掣荨,手机发布会臣碘添、车展敲垄、房产开盘莎、比赛等一场不落屏侈郝,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会迹松。”   日前句刻,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”赁雾犁,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军唬凛趴,打造新媒体时代的主流媒体“网红”戒撇偿。   对此事件塘,亦不乏业内人士称傲,国内深度报道的形势正在由高峰往下走扳,呈高开低走的态势硅。   陈梓萱表示炔谁:“在现阶段的传播环境下访轻舅,媒体记者朝网红转型熬,把读者转为粘合度极高的粉丝胸亩,增强彼此互动虫兽、沟通扣牟,无论对于报社还是记者个人淮藩骗,都是一件好事仓侩。”   “把流失的用户拉回来瘫呜雹,用互联网桥虚抽、新媒体的方式是舅,我们正在努力尝试杀迪,但具体执行效果如何酮陪,尚无法判断桅卡隘。”全媒体时代秒开,我们永远在路上氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳:张瑞丽 版权作品蚕,未经环球网Huanqiu.com书面授权化碾,严禁转载蜡,违者将被追究法律责任寒。 获取授权" "  原标题拒蠕:广汽传祺肖勇凰:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日弦档般,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典泛。在本次活动上碍,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念卫。广汽乘用车副总经理肖勇表示湾郸:“时尚是一种潮流舶怖,其实就是顾客需求济败疚,引起客户共鸣姜萄,汽车也需要时尚誓宛,所以GS8出现在了这里叉垒敢。同时传褀GS8我们就是承担梦想孟泊绕,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上性相。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市炒け⒗,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌啥吉聘,中国品牌基本上没有一席之地暗。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型挂,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任叛衫。   对此丸涎庆,肖勇表示儡己蓖:“传褀GS8我们就是承担梦想年挠,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上枚,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上览拨翻,所以在豪华汽车上笔兄,我们率先实现突破挠绒湾。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚娃,我们就是要跟汉兰达款、福特锐界形成三足鼎立位,甚至未来超越这两个品牌规翘,这就是我们的目标辣乳念。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示坏,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆巧,创造单月销量的历史新高懊思贡,爆款车型占3.4万辆沦里阜,但受制于产能安排的影响收,造成其他车型总的销量并不是很高钉楷飘。面对这些问题辩,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略厕。   肖勇表示铰怪蒋:“明年我们的产能璃乃态,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目闭,产能将得到释放时论剔。我们在满足GS4的同时炉,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立昏,最起码销售五千辆以上蹲如徒,剩下我们会再分配个其他车型分。”   同时为了加速品牌向上僳滑罐,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市表。同时肖勇说道釜滦钩:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型瘟八,在明年全部投产埠校兑,所以明年最大的问题还是产能汤,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型釜,我就是聚焦我的明星车型档。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲合踌:李芳" "  还有不到一个月肛多络,东风标致4008就要上市了勃伴。它的颜值括、科技装配足够有吸引力拈,那么随着锁定竞争对手稠、谍价崔、销量预期等关键信息逐步浮出水面骗牵镜,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢填墙衔?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天秒梁堂,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多撇合妹。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”赊胸,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影粹响。比这番景象更热闹的茎,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会叙脱。   说到品熄,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致扣,让媒体品到了极致携潮。在工作人员的讲解下法泄,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统蜡,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计瓜丛,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴刀,无不让到场的记者撮、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识乐蜕。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外阔爱呵,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质跨呜胖、品味翅厘呕。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象加,东风标致在今年推出3008抡曝、4008后淋,也将在明年陆续推出3008S斤、及另一款7座SUV壳涧醛。据中汽协最新数据显示鹤,1-9月SUV车型共销售599.92万辆写似算,同比增长45.91%溅青备。那么砰适烩,在众多SUV产品中瑟跋,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢烙亢?东风标致总经理李海港对记者表示辩拖:“我认为要总结一个词就是‘品’字漠,东风标致的SUV一定是最有品的衬,这个品是指品质环革钞、品味摆,今天的4008就足以支撑这两个词碑。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化矗并心?李海港对汽车产经网独家表示案铂漠:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同填山敖。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型拖拼,轴距达到2730mm碎,是同级别车里最大的拐失,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统瘫,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机妙疚,在配置方面更趋向于高端儡搭、智能耪饺,进军更高一级的SUV市场寇。”   然而梗吕铃,另据乘联会的最新数据泡儡,1-8月兢必,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV堂丁,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%哥馁。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么壳价,作为中级SUV四,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期迷酪壤?李海港向记者算了笔账冈心,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万庇掳培,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求绰力何。“这种需求就是4008的机会舞巾丹,也是4008成功的保障簧。”李海港表示梆。   “狮虎之战”将上演   还未上市莽盘飘,4008已将主要对手锁定为福特翼虎梅焊浅。李海港认为秋,4008在科技装备冬幂、内饰外观上相比竞品都有足够的优势擅,“2730的轴距在同级别车型中是最大的煞蹋醒。”李海港强调浮。   通过外观设计及车况数据对比后发现睫埂,4008的设计颇具未来感和运动感欣甩,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下光深,4008在轴距上占有一定优势怒,也使得整车造型看上去更加修长篓。   那么刑蹬傅,价格呢墨?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测舒魂理,通过对比翼虎的指导价侈,小编认为4008的价格应该在19万元左右亮。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合刚角攻。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢汉簇?据乘联会最新数据敲淳惨,翼虎1-9月累计销售84258辆汞驮班,月均销售9362辆础碘。但值得注意的是陀杏,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%诲茫。那么会夯,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量梨矩起,可以说也有一定难度弟。   汽车产经网了解到屡辽恢,由于目标客户锁定在换车需求的群体嫡,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案端脚猎,以吸引用户选择4008臀碑波。至于置换方案的细节栏锯饭,李海港表示还未最终确定纪督。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭:李芳" "   国庆结束后漆,北京乏檬、上海慨片、广州抽提本、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿柬锚,引来了社会广泛关注酣赔。平台闻风声矮己栏,媒体炒热闹挞垄晴,百姓愁价格牟呈脚。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻吮,“网约车”只是第一块烫手的山芋股。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性伸痕猛,又要确保公共交通体系的稳定潘艾剧,还得照顾老百姓的感受绰密。    比较普遍的观点认为磁构,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升陡,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高呐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上久鞘,征求意见中提到让市场来决定考,这是非称示睿科学的氖。作为用户俗樊捎,担心价格上涨攫糕,特别是比出租车贵妻,认为监管部门是要维护出租车体系利益介,我觉得这是大家多虑了盛冷奸。过去软,在平台混战的阶段挠,资本介入烧钱抢流量磷伸垫,这本身就是不可持续的狙唬,价格逐渐上钙贩小,平台收取中间费用是必然的裴锋。    对于各地的征求意见妥,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌斯。比如说要求司机是本地户籍盗、要求网约车辆的舒适度等等来。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些迸伴。    网约车规范的政策是非常需要的憋睫葡,作为共享经济热潮下的产物薯努,网约车从诞生至今身份一直相对灰色逛。任何一个商业模式哥募胶,都需要规范起来咐祷取。因处于监管边缘好截问,过去已经发生了数起网约车的涡牵害案件沉提。我们在对受害者表达同情队磋、对肇事者表示愤怒之后囊,更应该关注的是如何改变这块灰色地带缅伞帮。    然而金蜜,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的艇嘎鸥。比如说插,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍涪、车辆要有上海车牌贩,并且轴距要达到2700毫米栋朗宝。根据滴滴公布的数据贯典,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中桓甲,拥有上海户籍的不足万人检。这个情况在深圳类似梁论弟,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车爽宝菩。如果按照细则明确执行犊,这就意味着闷,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”挝策付。    共享经济是大趋势脓阀粕,但监管太严可能打击积极性河葱加,这对立法部门是大考验密苟。互联网时代贩辛邪,网约车大大增加了出行的便利缚沟,使人们在出行上拥有更多选择拔搬。监管是为了提供安全高效的服务保障啃,而并非要让网约车集体消失酿郡。现在的征求意见许多还是首次提出盒蛙,建立体系的过程中应该让用户慌妥谓、司机及平台有更多发言权痹坪洁。    我们鼓励共享逼了奋,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环裁,与传统交通体系形成良性的交叉互补花畦灌。    我们希望立法舍,只有合法合理才能保障各方的利益申角,所以网约车服务一定会是标准化净、安全化的癸。    我们希望在所有领域都有不断开放谷樊抠、不断完善的发展方向沛唱,这是产业互联网时代的必经之路蒂。    文 | 著名职业经理人罗壳锌,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻桓探:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按忌完:新造车企业已经不再神秘另,告别概念车的品牌曝光期剁党,开始进入真刀真枪的实质造车阶段焊镁。投建工厂捕、申请资质菜戚尚,造车郴染你,他们是认真的到校。不过按,“八仙过海棺侩式、各显神通”劲次,出身背景不同的创始人茎,对企业产品和品牌的定位骋、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”纯槐灵。    想听“真知灼见”淋,走进新造车企业避,与掌门人一起敞开心扉聊聊天魂搽。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道勿,敬请关注壁。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中疟罗垢,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上迸。10月10日刊,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准钮癌背。这也意味着户耽活,前途汽车继北汽新能源狄、长江汽车之后炒,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”赏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中素钞,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本泼,可以稍稍松口气卉。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看距骑,他直言到2017年底前途K50车型上市前蜂珊,相关准备工作的日程已经安排很紧张慷双,有许多事情需要持续推进弄技箍。即使如此杰,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心泵。在与记者的沟通中韩玻夸,他详细讲述了自己的创业经历距、资质申请的情况题呵、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断导硼釜。    短短的一个小时菇熔临,陆群留给记者最深刻的印象是疮宫,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师队,他们怀揣一个美好的愿景渺诞,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”绷精帽。    ■ 拿下资质不神秘幸朽坷,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”裴,许多人都对过程感到好奇侵萎姆。陆群则表示腥撩馆,拿到资质并不是一件神秘的事情唤排履。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求憋嘘奸,一点一点把技术做到位何,把技术通过样车和样车的试验呈现出来秸。”陆群说呻施。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》薪椭。具体流程是孔,企业根据相关标准去申报项目苛萄,国家发改委则根据“27号令”去核准申请夹坡穗。陆群认为貌戚,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展穗、引入新的技术和参与者团某,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术居。其中对电动汽车的四项关键技术硕槽,包括整车的集成和控制技术臣承炬,电池的管理技术梧,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求骋类罕。同时储绢,技术具备后还需要做出整车兢为顾,并按照标准做大量测试男锤既,要达到很高的标准哩。据了解眠描陋,整车控制管理系统(VCU)垂檬疵、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向线坑农,也是已经掌握的三大核心技术雌。    更重要的是鸡,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向陇闯。早在2010年巴勤,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部氮靛幂,开始布局电动车髓韶仿,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目拼。2012~2013年胚吵涕,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目孙殿,在高端纯电动整车设计吻辆井、研发方面取得了初步成绩肠受。陆群说口霸赖,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”挞私、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年靡荚,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展奇袒睫,开始引起业界关注扫。那时晌虑,行业对电动汽车的关注已经比较高醇酿,而前途汽车早已走在了前列党锈衔。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年劳肚嘿。”陆群说镶累雇,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司炭拘,专注纯电动车研发靖、生产撩垦、销售及服务侯,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团褪道。”2015年9月挤戌嗽,长城华冠登陆新三板挂牌交易李泌汤,成为新三板电动汽车第一股儡糜。目前草牡,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团狠,包括整车业务板块(前途汽车)晌、设计研发业务板块(华冠设计)藕办,以及核心零部件业务(华特技术)儡。这三大板块互为依托糠型需,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑筏篮珊。    拿下资质熔谜红,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点乖咳础。    ■ 技术案纫镜、生产基地侠帆牡、供应商都得一流    在做电动车的这几年是肮,陆群对电动汽车的理解越来越深入存骇,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机屁道、变速器等物理结构揪,还需要产业链配套悼败缝、成本控制拦涉怜、核心技术开发等一系列工作等掏。“自主研发的核心技术坊辱显、国际一线的供应商和自建的生产基地芍仙,是我们的三大优势锌。”陆群说秤苛。    陆群说示贤促,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现撅氰撼,市场上找不到合适的零部件供应商啥厂徒,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术棱。目前凛鼻孝,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案姓惠,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化括汕、VCU懦、RESS等核心技术檀膛,使零到百公里加速仅需4.6秒抠,最高时速为200公里煞,最大续驶里程达到300公里颓吼。而据陆群介绍摄侵冗,这些电控技术相关的零部件裴,不仅前途汽车自己使用辽,也已经为行业中其他厂商供应孺歧。    在供应商体系上樊漆吓,前途汽车同样拥有强大阵容俄购,已经先后与IAC囤、博世渺、布雷博戚挂、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作搔强半。这不仅确保了产品的品质敲钎碧,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验荡。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地很。在新兴造车行业高喊“代工”口号时拦虑,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地帅。今年2月弯弘,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基把,按照规划俩桥,苏州生产基地先期计划产能为5万辆迸,将在2017年中试生产善律疟,第一款车K50将在明年底上市磷教并。值得一提的是前豁炬,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺撮佃,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”认腹溉,最大可能提升汽车的轻量化水平伎咆。    陆群认为午屋防,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车乔,而是要通过成本控制譬家礁、技术提升来实现弓,其中轻量化就是很好的解决方案悄膳浑。他强调崇:“前途汽车的产品规划和市场策略锯碗,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的杰财,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力膝喉饱,在全新的市场领域不断成长剧隙离。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来锹幢,中国新能源汽车市场前景广阔喜,存在巨大的市场机遇炭淬。据他估计里,行业发展的拐点将在2017~2018年到来蹄泰狈。他表示焦奢,前途汽车已经做好了准备匈。    陆群始终坚信一点恫,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西焊。在他看来毫绥魄,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”咯。“所以诗蔫,我们专注车辆性能尽,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台翠,迎接智能互联时代洁骄掂。”他说棠。    自1990年大学毕业进入汽车行业凄寝淮、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发狸鹿墟,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年腊,创业历程也已经13年视干,算是行业的资深“老人”柒,但他说自己一直是一名“汽车工程师”挎徘剩,他的团队也是一群“汽车工程师”团,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远崎惠。    陆群说搞句,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为甩祥史,像华为一样拥有先进的技术拜、过硬的产品品质以及国际化的视野冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登矮诵:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹惺费,同时订,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益短雄鹅。一时间剑蹭顾,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来勺疥。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访惫袄,对于新政蔼热、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明奖。    看自己   记者街: 首汽约车有哪些新的动作和布局磕?   魏东萄伙逃: 一方面耐阜卑,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面东,根据北京检畅、上海以及其他城市即将落地的网约车细则徽,我们会在司机规嗓礁、车辆和运营都符合当地规定的基础上慕泰逝,继续增加运力保障是旗,这其中包括增加自有车辆摧鼎苇,也包括增强与当地伙伴的合作量先伐。    看政策   记者逻弊吕: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后鳖慰,有观点认为赔,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的疮菏复。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东稗: 这样的说法不客观侠。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定柑首,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情既。    某种意义上讲喝,首汽约车项目上线之前庞眯,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台肠,我们只是在政策范围内尝试着做受。彼时任昧,我们借鉴同行业企业技术手段淳骸啤、商业模式和合作模式每,在政策合规的前提下秃狙,尽可能尝试揭,当然办硕髓,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后并斯漏,我们是十分期待政策落地的咀酷乘。因此苗凛苏,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情刮貌庞。    记者居泵: 怎么看待首汽约车的先发优势鹃?   魏东匹推啸: 的确海,北京市场上我们目前是最贴近政策的溃旅霖,但从全国“一地一策”的角度来看缸变街,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的峨。    看行业   记者呕: 按照当前征求意见稿来操作挤棺,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响腐坑。   魏东喀隋侍: 我们对于各地方出台的政策表示理解麓,网约车实行一地一策制度修毕,各地会根据各地的交通发展水平票跨卧、城市交通需求来决定如何管理网约车保,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发架懦把。    看未来   记者分耽硼: 未来行业格局将有怎样的变化胶?   魏东冕眉: 当各地政策正式落地之后菲擂,会明确供给的标准彼汝首,把目前平台存在的一些低端车型清除市晨院诩,筛选出部分中高端车型进入服务领域狼食口,同时练哪辨,对于准入的司机进行严格监管奉度。因此汤,在未来行业格局变化上垫,在大的方向和框架上由政府来把关全,在框架和方向范围内四捆嗓,各家寻找自家的竞争点和突破口踞镰晃,现有的平台选择优化平台和转型升级惊武痰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始沪翻,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略逼附,并通过一系列体育熬蔼、娱乐等年青化营销举措塑造年轻刹辞、活力的品牌形象疯烘蛙。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体沤,除了年龄浑,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人惕较维。” 10月13日佳熔绊,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示茧。   据悉屋,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记谰,并向年青人传递积极的正能量枫灸,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典麻密丸。未来勘境,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动详喉琉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言慧,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型熄隋冬,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型棋嘛,借助本次人物盛典闷办,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁害铂鼻。   “2016年顷轿,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’咖苇。” 郭伟表示桑喝,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作曝壳,不仅让不同圈层的消费者浚缺、车主沦匡、粉丝共同参与到活动中卤粗妨,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者碧,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机撂竿。”   事实上蔽课,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域膜,包括体育以及音乐类的综艺节目麻袜郊,实现了跨界合作挎瓢泼。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称盾,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流撇,更赋予一种精神的体现和时尚的态度卜猾。”   根据最新销量数据显示橙,东风日产9月份的销量出色固盘,同比增长超30%捎酒汲。其中主力车型轩逸梗、逍客乒、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗痰韦。   郭伟表示霓百,“东风日产今年的目标有所提升刀粕逗,对今年销量保持信心朗群豌。”此外补,谈到是否有可能再接再厉无,在总销量上攀升至第四名的位置时酞卯,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知呐反,能超过前一名最好滦沮,但最重要的是与自己对标撤。”   责任编辑响笺:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑咐:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组挛,管理层不参与讨论凑雀,每组都有来自全球各地澈肠登、不同级别匿坊、不同性别的同事驶腻瘫。”蔡澈说鹃铜仙,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展喊颗赴,大家相互协作怒、互相支持坊奸墨、勇于尝试巍。”    中国经济网综合外电报道热,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士北稀,其宏大的构想才刚刚开始郎柔签。蔡澈现年63岁控孝,其工作合约预计到2019年病,在刚刚过去的2016巴黎车展上恢太,他再次用前瞻的眼光和布局速,为戴姆勒集团未来的发展辖饯距,提出了新的方向坎。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说痕糙:当年学的是电子工程专业裤千,就有人建议“傻小子屯,去学机械工程父券佬。”剔,“今天来看穷,坚持初心霞,梦想终有回报虫窜。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体第,在报道戴姆勒集团的“变化”时蛊,都会引用蔡澈的公开演讲些孩,因为他提到了电动奋卯、互联驶、智能和共享等前瞻主题巨核芳。    首先拌,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ景,并计划到2025年危程,成为高端电动车市场的领导者孩巧。当然刺类,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列权奈虾,奔驰不是最早“吃螃蟹”的紊勉蕉,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念屯桐鼻,恐怕显得更稳健喇。    “在所有这些领域贰寺菏,你必须为未来的投资做好准备船,”蔡澈说渺。 “但这是令人兴奋的嘘惦届,所有这些发展不仅仅是技术的改变嘉,而是你可以为客户提供更好和更多的服务科赶。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛佩仕,内容丰富的CASE(瞰思)计划拘首,它取自于智能互联睹、自动驾驶渤断、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母宿。有评论指出冈陡辫:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责怪,就是要对未来做出承诺忿软。 巴黎车展发布会期间巾鲸,蔡澈穿着休闲衬衫咆、牛仔裤和运动板鞋遁,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名誓桶齿,但蔡澈作为首席执行官棺黄,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目放玲,以加速决策和赋予员工权力著称双沃攻。主旨就是要尽量消除“官僚作风”盲擅静,鼓励对新产品和新发现反芒蹭,进行实验性的尝试戊。    巴黎车展发布会期间皑,蔡澈穿着休闲衬衫矮驶、牛仔裤和运动板鞋崎辛槽,一改西装革履的常规风格攫戳。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到莱络虎:“我们并不是穿衣方面的专家款世。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen弊,而是留在了在工厂附近的办公室拢,尽管条件略艰苦干。至于在衣着方面的变化贿,没有具体的规划仍忍开,因为衣着是表面化的揩,符号化的烩涂,尽管这会传递一些信息督幌跨。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示头瓣:近些年斤髓攻,我们尝试了很多新的想法斗牟袖,对整个行业而言都是全新的尝试沟。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划筹苔,很多同事都参与其中祁挫。    “仅仅3个月的时间形歌,我们收集了150个优秀的想法磊秘,这些都是关于企业未来建设的好点子似。我们把参与讨论的员工分成了八组份,管理层不参与讨论吐官衬,每组都有来自全球各地节堑、不同级别返、不同性别的同事毋婆图。”蔡澈说泵监卑,“今天提到的鱼群式结构绦航,希望让公司更有活力刺,更灵活苫。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展舒菜疏,大家相互协作朵递枢、互相支持粪堆茫、勇于尝试味寇。”    几个月前熟,在柏林的一次会议上傲,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片港啦寐,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”玖。根据德国报纸对这张照片的描绘秒汕矛:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面份忍蚕。蔡澈告诉开发商咯,这张照片是30年前拍的骏狄嗓,那时龄司,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车坝辉。    随着电动车品牌的发布戚,以及首款概念车的亮相恢儡挛,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代私。在戴姆勒的规划中伍昧,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力慰,包括价格锤泞、外形和性能次。据了解诉,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产啼屑,包括在德国建立第二个电池工厂攘。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该鹤:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕朽佃。主场“作战”的雷诺品牌楔股,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR撅,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念戳宝,包含设计安、产品以及市场布局等方面抄。    发布会结束后号幻勒,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通纱歉。在面对面的交谈中堕,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待湃。另外碉痊播,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题桂端犊,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作俏雾。    网通社竟:在中国市彻卮场,2017年雷诺在中国有什么挑战晶偿?    戈恩嗣:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长歼嗅守,中国和印度都成为全球业界的引擎艰叮动。2017年是雷诺非常重要的一年俱,我们的销售会起飞息癸非,就像飞机一样昏人,正在起飞向上并且不停加速挖握戌。对于日产来讲痉,也是非常重要的一年俩,还会进一步推动启辰的产品贝潭,这个也非常关键帘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社叼酬:您如何看中国新能源市橙辍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划锰?    戈恩啃:我认为中国会成为全球最大的市橙纭,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的檄诗。对于日产而言膛毒颅,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺啡,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目枯郝棋。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的莽箔。    网通社套:对于雷诺和东风的新电动车项目缆,是否可以更详细的介绍一下酪?    戈恩卑嗜:雷诺和东风进行合作冒,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场貉嚼。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论腿汇,最终项目还没有做出决定汹讣旦,但正在研究当中蓟。    网通社究凄烙:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术担慨,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进葱崇?    戈恩疲含豹:自动驾驶一定会进入中国烹缴,这是勿庸置疑的彤魄。目前隧韶,各个车商在这方面的竞争非常白热化憋粮怠,中国消费者对相关技术也非常感兴趣欠。在中国相关法律法规允许的时候绵胶片,我们的产品会进入中国念醒梆。当前壕浑熊,我们的样车正在美国图糙、日本做相关测试松。与此同时懂莎,雷诺当然不会遗忘中国市场腔酷。我们会在中国市场进行一些展示项目书煎,这会帮助我们完成产品差异化的工作发,也会帮助提高产品的竞争力话瓷。    网通社溉糙性:三菱的加入哼敦链,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助篇蒋?    戈恩焙蛊逼:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三伞扮踏,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助杭恰僧。我们认为2016年包含三菱在内袄估闲,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关溯莎顶。所以它不是目标吠,而是我们现在工作的结果捍。展望2017年劝踩局,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年背聪,尤其是三菱的加入功,让我们有潜力跻身全球前三楞岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧雄馁:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 镐,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响停残匣。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代视澎坍。”Kalanick 说道喜疥。“如果真的发生这样的事枚,而我们没能参与自动驾驶的开发蝎绿罗,那会发生什么事认?未来将迅速抛弃我们垮溉爆。”    上周四草帛,Uber 对外表示谓级:8 月底擂史伐,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车暑。    与平常用 Uber 打车的程序无异险捎,系统会为乘客匹配 Uber 专车前悼限,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务熟胜。虽然是自动驾驶汽车缓,但车上会配备两名训练有素的工程师擞。一名工程师坐在驾驶位上交葱告,随时准备接管汽车控制权揣杯,另一名工程师坐在副驾驶上痘撩,详细记录汽车的每个动作睦斗。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外斧蜕,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto嘲截话,这也表明 Uber 的业务范围将扩大贪蔷。在采访中桶顷孰,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业佛。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场券。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市城扛ァ,现在卡车运输市场也是如此滑。”他说邪。“现在谈这些还有点早纲港,如果非要说点什么鹃,我只能说我们已经进入了研发阶段苏。”    在采访中孟,Kalanick 还被问到嫂哦:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代锣。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存猴俺姓。他认为在交通自动化的世界里扛佰唾,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加裤绿裂,但驾驶员所占的比例会下降挥。不过整个专车网络将提供数万个就业机会毒。    Kalanick 说道波:“像旧金山这样的城市帅活护,大约有 3 万名活跃的专车司机臼。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机讳茄传,但是别忘了睛,就算有 100 万辆自动驾驶汽车哺,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机昆,自动驾驶汽车也需要逢簿。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的材识赁,有些情况是处理不了的欺凰。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很衅,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员煞。因此我并不认为驾驶员的数量会减少腔姥尾。”    他举了一个例子胆耿疏,电话刚问世的时候锰邻,需要一名接线员来接线笑告。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会切,而是创造了一个全新的行业恨,并创造了大量的就业机会挞捂喊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩想狡:李芳" "  穆伦认为樊欺诬,汽车行业正在迈向一个崭新的时代锨椽,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车峡,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业然界,包括汽车的使用方式卵巧衬。    自2015年9月25日临危受命链,出任大众汽车集团CEO至今儡挪逆,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间胃技礁。那么鹅,一年过去怖,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿俄确歉,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后散贿,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得嗜嵌笑?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后坛,贴有穆氏标签的大众挨,其未来又将是怎样的呢巳?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)缚鲜扒,借已成惯例晴烘,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”缮轰价,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》眷拔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义剩夕慈,穆伦首先抛出对大势的几点判断怠潮啃,也就构成其《巴黎宣言》的构架许即抨。他认为凹,汽车行业正在迈向一个崭新的时代澄氰哎,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车京秋花,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业蔽铜烯,包括汽车的使用方式午欠皇。 大众汽车集团CEO穆伦    他说臂,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求队。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动疼糜虏,这需要我们用全新的理念双匹、全面的视角对于出行方式进行解读凛享独。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来痪巳。显然揣,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的膜热,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的径。我们需要联接汽车世界和数字世界宋,让消费者获益街,推动社会和经济的发展昧莫。同时顺应驱动技术的根本性变革匪,即电动车是汽车行业的未来修妈河。尽管如此攻献貉,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位嚎面窃。我们必须杜,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代蕉私嫩,同时推进替代技术的发展苛。    穆伦坦言细怂既,应对当下的变革汲匿坞,对于大众汽车集团来说脆,是一项十分艰巨的任务拒勉。尽管如此赁钞,我对于集团未来的发展持乐观的态度靶汗鞘。因为在过去的一年里烩,我们兑现了承诺吐姬, 增强了核心竞争力查刀,积极推动集团业务的不断发展凌炯猫。因此坡脆峭,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”辫,而是“大众汽车集团将如何成功”朴。为此钢糜乱,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”袜。集团的目标马希革,同时也是我个人的目标捷,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业点,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者叛跺寝。    他说奖,今年夏天喜,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容犁京。我们强调磨善,集团未来发展的重点领域将包括闻嫂韧:电动汽车冗坑、电池技术饥栓、数字化未、无人驾驶和人工智能如奴譬,以及全新的移动出行解决方案妥。放眼未来弦,很多人将不再拥有私家车斗。即便如此拧稠,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户欠螺,我们将提供更为宽泛的移动出行概念捍室、大力拓展移动出行服务歇。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图玲簇,包括集团旗下众多品牌的战略片、关键指标和相关措施锚。但在此之前才吕旱,我们并未停下脚步戏内,而是继续开展相关业务蕊闯妙。在例举旗下多个品牌的业务拓展时庞退摔,他特别谈到吾劝胯:“在中国煤沧突,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项绦笔放,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”泌韶。    穆伦表示肚惭剂,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题句堵。这些实践同时也表明闯,即使目前面临压力故彻,大众汽车仍然完全有能力实现目标扫陕烙。他承认遣,坦白来说咐顶,柴油发动机排放事件影响深远瓜现宠,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点司坊浩。我们正全力调查事件发生的根本原因恰即坪,不遗余力地解决所有问题辨,并在最近几个月取得了实质性进展梗哆促。然而对于我而言涟魔陷,构建大众汽车集团的未来详垦,也同样重要垫截。    穆伦说吝腻捐,今晚瞎据,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图狡跺:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌韩菩。在2025年以前单,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列磕变城,并在欧洲市场占据领导地位彤娄。    最后就巾,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望非:“未来掸,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点旅。它意味着自由廉盲扇、乐趣和情感歪枪篡。因此壤,我们注重产品设计我眉,并将以崭新的视角进行设计创新”稗蹭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋赫:李芳" "  今年7月底县催瘫,在2016年世界500强排行榜中筛讲,北汽集团以549.329亿美元的营业收入赤盲隙,比去年跃升47位管窖澈,排名第160彻肪昆,引起国内外企业界患革赐、尤其是汽车业界的瞩目愧。    今年达邵首,是北京汽车集团快速发展的第10个年头嫂毯。恰好是在10年前痰夺,徐和谊出任北汽集团董事长腺世迹,策划舒踏两、主导怠、实施了令北汽集团由乱到治墓,由小到大驮袍,由弱变强的变革舒,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆鼎巳卑、有益钵、独到的成功尝试抚吕热。但是切滦板,当中国经济网记者约请徐和谊灿,请他以《老徐和北汽这十年》为题当捍脯,谈一谈自己与北汽集团时腊,徐和谊温和疚矗、憨厚地笑着说脸冉虽,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己艘洗,少谈避附,少写榔宿卤。    于是九,在不久前的一个上午诚但,在北汽集团的一个会议室里溃袍,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访鬼淑纺,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道鞭萌。今天是系列报道的第七篇秘夕。   “北汽这些年发展快伤,我觉得合资这一块甜承嘶,起了非常重要的作用趁。不光是从量上琶俊,速度上康,还有效益上”渐话础,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时泄具胚,如是说道瑰。    “在各种场合我都讲项忿戮,北汽就是合资反哺自主”猫芜己,徐和谊告诉中国经济网记者郝诧搓,“合资和自主鳞,绝不是对立团,而是互相借力”不。 2002年10月18日嗓,北京现代正式成立盎,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记焊、董事长算起箍,徐和谊执掌北汽已是整整十年贝。在徐和谊的带领下病鲸狠,北汽从最初的“一盘散沙”航惕另,到如今的中国骨干汽车集团布,取得了长足发展芥。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中荒晃拟,北汽位列第160位童差,比上一年度提升47位懊,并首次进入前200名汇。对北汽取得的成绩给予了充分肯定戮杏。    “北汽这些年发展快净,我觉得合资这一块涡栖愤,起了非常重要的作用绢统盗。不光是从量上普、速度上吾帮,还有效益上”蛋,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时佰宿,如是说道弦乃李。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上为,徐和谊结缘北汽懦款墩,也正是从合资开始闷。2002年涝凛搜,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立敬鲍颁。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目茧盘,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业咎氯浓、发展首都经济的龙头项目和示范工程柿。    为此杭嘉冬,时任北京市委工业工委副书记馁、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽犁沉,担任北汽党委副书记潜、副董事长燃菇彻,以及北京现代党委书记鹊聚捣、董事长烁实颁。 2002年12月23日本,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下弹,北京现代实现当年签约蒙、当年建厂把耐、当年投产褥裳福、当年出车冈苦孺。在短短不到一年的时间里懊谁,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型棘,迅速在中国市场生根发芽阜。由此创下了业内独有的“北现速度”煞睛豌。    时至2015年点胶,北京现代已拥有第九代索纳塔饲篓乏、全新途胜秀遂壕、名图熔、ix25粪臣孙、朗动槐试、瑞纳等14款车型泌佩,涵盖A0级疚透沪、A级糯侈、B级订淬绞、SUV等主流细分市晨佟,累计产销量突破700万辆勾豆芦。    北京现代官方数据显示碱距搜,今年前7个月姆,北京现代累计销量达到59.3万辆娄,完成全年112万辆销量目标的52.9%井朝杠。 2005年8月8日挂蔡,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年趁,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司失澜甭。北京奔驰的成立衔,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域股帆敦。    虽为国内高档车市的后来者吧踢恨,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下屋淬憨,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划畴,实现产品导入建荤、股权调整乃碑溃,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等磷,北京奔驰由此迎来了高速发展期拓横。即便是在国内车市进入到“新常态”后诵沽剐,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅敲附,远超行业平均水平武。    目前戏兄,北京奔驰已建立起全球面积最大裴、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地瓤,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂吞、戴姆勒合资公司里最大的研发中心扮巾梦,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台贝芭盒、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业颁萎。 8月22日闯,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托换秒够,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型洗:C级车纹韭、E级车羚幂哀、GLC SUV和GLA SUV改矫绍。官方数据显示敖,今年1-7月寿们,北京奔驰销量达167307辆卧,同比增长32.9%书芹。    8月22日链虱冉,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市搁歼仍。在迎来年内最重要的车型后贸,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜口艇,着实令人期待双坏卢。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展我得,在帮助外方顺利打开中国市场的同时刻,更是为北汽自身的发展提供了极大助力欺口冯。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多没。    “在各种场合我都讲裁含破,北汽就是合资反哺自主”贡纤扯,徐和谊告诉中国经济网记者睛暮社,“合资和自主娇乘兼,绝不是对立挨郡,而是互相借力”继库。自2009年以来呵,由北京现代表冯褐、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商酚食、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范慑、管理流程予以借鉴的数以百计棺极。 北汽自主实现百万辆    正是如此部炒人,从2011年额冯封,第一辆整车威旺306问世订歉,北汽自主销量直线上扬尉:2011年达到2.4万辆剑丝、2012年实现7.8万辆疾、2013年超过20.2万辆烯坍、2014年突破31万辆富捆化、2015年完成33.7万辆垫赡。历经五年多的时间祟担,北汽自主已累计生产达百万辆涤俄逢,跨越增长令业界瞩目倡。    “着眼未来卯胜疼,对于合资我仍然非尘呒啵看好熊闺垂。不仅是十三五肋警,未来很长的时期蔼发,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献汕谐。另外缝,在此基础上洗腾龟,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”刃蹬趁,徐和谊表示凯苟。    “年底前还会有更多的好消息杭孰猜,不管是在新能源领域鸥哎翱,还是整车领域亥斤,包括一些重要的零部件领域颅券全,还会有一些新的大项目落户北汽位透。这样簧陶,为北汽更长远的发展蚊耸,我想合资这一块尾瓣辫,贡献还会加大淘舅箍。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷怂驳:李芳" "  9月29日楼,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上便们,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲仆沸。   蔡明指出老,中国汽车市场曾是低质量免捷竣、低配置瓶堪、低服务的代名词擎孟痢。诚然瑟位,与美国汽车市场相比伟,中国汽车市场还不太成熟袱捍。但是躺,趋于完善的服务质量锨渭涪、规模日益庞大的车展河、逐渐被认可的中国自主品牌苇评角,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步尺。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标参烦,分值越低表示可靠性越高辫苹势。J.D. Power近几年的数据报告显示牌栋蒙,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定猾书鞘,从2009年的178PP100到如今的102PP100暗,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步母赂话。尽管与美国市场还存在一定的差距欺,但中国市场的后劲儿不容小觑入柑。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显煽侠,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢淘雇被?J.D. Power最新数据会给我们答案徊。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH懒陶癸,而中国市场的进步速度为每年4PPH味。在车型研究上撑敲,中国赶超美国市场需要6年时间瞄呕潞。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH侗眉,而中国本土品牌进步速度为8PPH潘惶。在生产车型上泊,中国赶超美国市场需要5.5年搅绞。   3. 在了解美国客户的需求上戊拐,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年舍翠钙。   经过对这些数据的了解和计算磁,平均下来沤,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼疵抱稗,才能百战百胜胁,想赶超美国市趁辞埂,前提是了解美国消费者的需求剔凰。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的惠弧。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为朝:车内有令人不愉快的气味缮、胎噪声过大(来自车身下面)拇、耗油量过大蚀薄、风噪声过大(来自车身周围)衔咸森、空调开启后胳导,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为锻:内置语音识别经常无法识别/误解命令盛郡皆、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题疼仇、风噪声过大(来自车身周围)茶、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)桅净镶、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档捌零。同时谢悸溺,在前10大问题中怂葱,只有一个问题是相同的轰,即风噪声过大纬磁。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异拆,对不同汽车质量问题也有明显的侧重稻堕阀。中国消费者更注重感观(嗅觉蓉、听觉和味觉等)方面的感受质量块疾试,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受饲白。   就目前来说死拦侯,中国的汽车产业还有很长的路要走龄撼软,无论是汽车的质量搞款,还是汽车的整体销售体系伯椒,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距篱。凡事欲其成功炔,必要付出代价矗堡霉:奋斗搞戚伟。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉搬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰撵肯熬:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理痘惨显:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣锭溉强:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰恰舒:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编态赊:李芳 版权作品范疙仇,未经环球网Huanqiu.com书面授权譬轰灵,严禁转载陌免,违者将被追究法律责任牛什。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行扫,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览洛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会拷锑扁,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注怂捂篙。同时爸喜,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开堡嵌,作为本次车展的重要组成部分之一爬,来自汽车行业各个领域的领导和大咖碧芥协,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠吗没矛,中国机械工业联合会会长王瑞祥第爱蒙,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言逝筏培,为中国汽车产业的智能化侗,信息化方面的发展做出指导意见溜禽铝。   本次峰会主办单位北渺徽:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接灵:   贸促会汽车行业分会长王侠面两:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟妨佛档:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编腹呢:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行步祟炒,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览戒。作为本年度华东地区最大的汽车展览会裙,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注胯岭博。同时土厕赴,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开梅咸,作为本次车展的重要组成部分之一闲矮,来自汽车行业各个领域的领导和大咖涵抠,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠筛柏芍,中国机械工业联合会会长王瑞祥曙港,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言怜侠,为中国汽车产业的智能化浦,信息化方面的发展做出指导意见疯。   本次峰会主办单位第揉贤:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接逻:   贸促会汽车行业分会长王侠问横:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟腾杀:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌娠缚:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林剁搭兽:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮圣:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉罕:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蚕侩硷:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓净聊:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘泻山履:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵采羁ぃ快棱谎,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长订纤瞪,因为现在我们是全世界销量最大的市场坛暮斑。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准说厩丰,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺乱沧、环境污染等方面木,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战浅。同时上抢巧,智能制造相孙葡、工业4.0裙冀、移动互联许暗、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战舌先。我们国家政府也提出了“中国制造2025”克、“互联网+”等发展战略无朗车。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点记呻。我们有很大的机遇了卜撤,我们会见识很多非常有趣的变化酿帝蕾。   当前业界普遍认为济,低碳化斑痘、信息化吗千、智能化是未来汽车技术的发展方向渐泌盾。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇此戌。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台煎搜射,正在成为汽车行业的发展热点佛疽,正在助推中国汽车产业的转型升级软,从而进一步打开智能交通产业的价值探。在2010年的时候梅,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索枢陕僵,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统蓖谐笛,为用户提供全天候椭荷、全时段的服务锚疙,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务斡奉,签约和活跃用户超过一百万禽凛姥,累计为用户提供约2亿次的该户服务遁,人均交互服务超过11万次弄。经过近七年的发展抽馆顶,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位芳锣师,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用弦、凯迪拉克甜、别克搞梁啪、雪佛兰上使用靶,倍受消费者青睐滇衫。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词薄,面对新的市场和技术趋势斥,基于车联网多年的探索涎鄙伪、实践结合行业的技术储备烂偶汲,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略涤漆迹,提出了到2020年力争100%产品实现互联高度岸,并致力于打造以车载信息服务蕉毙穷、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务廓层,为人桐、车提供安全智能便捷绿色出行颊,初步建立和谐的人炭哎、车比寡、社会互联生态圈恃。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克什筐、别克唱、雪佛兰品牌靛,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广堂冀扑,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展摊。除了安吉星在移动信息和网联上抬混扇,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力戮雀、内容服务能力截霸揩、大数据运用能力苛办,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B涡导姐、B2C的业务辛。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全辞佃朴,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露范矫垃、支付安全仓人巍,更可能引发行人安全和人身安全未激阮,因此在大力发展车联网技术和服务的同时毯笛怜,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入程华开,网络安全开发包括威胁因素识别糯、安全战略制定善、安全措施执行钵、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开判挂。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准板,并且在过去几年不断的进行迭代升级假盾,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作篓牧。伴随车联网技术的发展第,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术蕾署朴,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术角寸,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶仇岛。让汽车驾驶更安全脾、更轻松糙络痕、更有效凛瞬。   我们身处在这样一个时代将,新技术层出不穷使一切变得可能邻康,我们也是非常幸运的一代人善撩,能够见证汽车行业在国内饯略磋、在整个市场上有一个颠覆性的发展口部。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化悔,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞烤。同时也让我们对明天更增添信心和期待岔,激励我们坚持不懈的努力庞脆挤。   我们相信领官,汽车行业的发展刚刚开始狠匠。汽车行业与其他行业的相互交流搁、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活萌嫌。我们会和同行一起共同为之奋斗归横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍发:李芳" "   9月28日耿痘呢,在2016上海浦东国际汽车展前咳,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行呸,新兴造车势力剁、养车砷疥板、汽车金融等领域从业者薪阿苇,走到台前侈,与大家分享及探讨未来的市场前景壬聪持。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲碍。    吕征宇扩:各位领导蹄圣、各位嘉宾圈陇,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典捂呢,刚才我们的同行说得非沉撸好努视,其实我们有一个共同的理念崔痢头,而且我们也有非常多的痛点紊。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来鹊盾,我们也有美国合作伙伴的公司钢,乐视的七大生态是有机的啸撇泵,在零基础上打通的构擞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的缆柏肆,目的就像董事长讲的一样沮故喊,让“蓝天白云”再飞翔拦掣纽,目标就是打造全球最先进的超级汽车缉啤。    那么用互联唉评论、智能嫂殿、电动鳖稍、共享的方式姑,实现“未来”的交通方式吓,我们认为汽车产业悔娇,还是没有被互联网变革的产业味图堡。对于乐视超级汽车生态而言贺,我们有四大基石警,我们相信社会化荡、分享化眯喇、互联化塑吹呸、共享化将成为我们未来变革的方向薪蒜弥。    从我们的汽车生态诞生以来郴,我们保持着快速的发展冀,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目捐烽,落地在浙江湖州 俯喘,这里包括绿色环保的环境拓娜、自动驾驶的一些功能和区域捌迟。    同时我们最近可以告诉大家伯存救,我们的产品样车在美国已经开始路试负浦,技术在百米加速已经是全球领先了纲老糜,产品的量产进入倒计时状态腑酞。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资澜宪鸥,创造首轮汽车最高融资金额的记录都卢斜。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发翻变,协同开发也是我们在北美的基地澎、中国的基地高兑、欧洲的基地共同开发不。同时我们的战略开发电动的底盘机构薄,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件据。    第二个就是智能化核,车是人工智能的最佳载体钵樊卢,乐视做了大量的投入墩封捻,在硅谷和SSA成立了研究院缚略籍,在智能驾驶也取得了突破性的进展脾绕合。社会化就是刚才说的分享卧懂,我也非常喜欢这个创意伞察侮。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石核馆,我们相信在共享经济的领域里既,无论是Uber的繁荣侈市,都证明未来不管是房子是砰、汽车都是重实用的趋势立,所以乐视将战略转移梧拱脖,推出车租赁的平台侵,我们叫做乐享平台味。    其实最重要的议题斥回估,乐视作为互联网公司宛,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力棺。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解腺脓诞,电动化拖瞳、智能化井茄、互联网化扣甘漠、社会化驼仆,这四大纬度有密切的联系腥。    我们把汽车当做全新的载体坪芯脚,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通抽楷屏。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功挝,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品读,谢谢大家葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉略举:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日扇靠境,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办逝赌哪。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞瞥韦,他认为车联网谈,既然是大势所趋婚段蔷,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网峭钙,少炒概念奢峦,多做实事杭。 以下是王侠发言实录景骡:   在这个夏末秋初僚娄弧、时令更替的丰收季节红,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机丛,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典龄湘突。在此噬比牡,我谨代表主办单位中国汽车贸促会磐,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来狡,汽车产业的电动化全锯、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题随劣,而且也正在成为全产业链创新求变册歌、转型升级的主战场帘。但是赶,热点和繁荣的背后恫,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面社冉。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样温佩堂,车联网也在热捧之后开始遇冷微茧法,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰替颓。其实撑,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战堤剑,我们要理性面对莫、系统分析败,既对前景充满信心相寸,又对可能遇到的挑战有清醒的认识宽棠逞,才能在变革的大潮中认准自己的方向肆俄拖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先躺汉匿,我们要清醒地认识到殊,汽车的智能化和网联化是大势所趋坪穗幻,是不可阻挡的方向搪蒲。电动车还有技术路线之争擒、对减少污染和能源危机的疑惑侯,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处硼,没有坏处韧肉吝。汽车诞生130多年来虽,除了带给人类方便之外巢,还带来了许多难以克服的问题痉袒僚,比如交通事故位芬墟、环境污染和拥堵叼箩、能源危机等等外镜。车联网和自动驾驶等新技术的应用芬受,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐痉,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想灵腑委。现在不少基础薄弱的车企闹蔑,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招踏碳,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守缉莎胁,多持观望态度琉独马,这也是目前车联网叫好不叫座嫡啼、貌似热闹却普及率不高的重要原因屑梨。我想说的是疤酥诫,既然是大势所趋魏,就不要犹豫不决扑,否者真的会给对手赶超的机会垢蛇。   我们要清醒地认识到缆劣,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延羡。汽车市场的低增长成为常态之后肆桐,我们对于销量的追求空间越来越有限阿履,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式龄喘,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值唾,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道袭晨。   我们要清醒地认识到诵四狄,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破烁,必须是社会性的统一行动菊。一方面拓道侠,车联网是一个汽车生态鼎赐功,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入吓,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致疚。另一方面烩,车联网又是由整车制造商亥圈、产品供应商八、内容提供商羔碴深、软件供应商崎、服务提供商电、网络运营商等不同角色组成的产业链狙氦,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合瞎呢桅,打破壁垒侨茸稍,互相开放信息系统僵绣奥,进行深层合作情卯,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的使膏。   我们要清醒地认识到户垦舜,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破盯换妓,而是要靠一个技术集群的集体支撑诬。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网污闪帛,如果通过手机就能解决的还插,其实不应该叫车联网艇加酶。大数据啃、新能源技术钾陕、网联技术肌、自动驾驶技术皋、传感技术沙韧校、网络安全技术等忙廉擎,这些技术的应用都是相互影响钎恍、相互促进甚至是互为条件的涣套。比如汽车共享和无人驾驶广藩能,就只能在车联网的前提下才能实现旱,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变巳七盖,并给汽车共享带来更多可能性米。另一方面阂瞪躺,与手机和家电不同的是踩撑,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程旦,绝对不是有钱就可以任性的地方汀。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平菱,中国车企面临的问题一点也不比别人少焊窝,我们一定要避免浮躁情绪驶枢河,少造概念你殴,多在核心技术上下功夫飞。   在刚刚结束的G20峰会上猛,习近平主席表示便话:8年后的今天钠店,世界经济又走到一个关键当口;科技进步狄棠、人口增长镁簿茂、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期麓绍丢,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减稼,新一轮科技和产业革命尚未形成势头礁佳税。其实翘肠,对于全球汽车产业来讲随蹋,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱盾签,传统技术进步的空间越来越小芒。在这样的背景下浩,智能化脓、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎实,为汽车技术进步提供了新路径童联,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手墒艘蹈。   今天什驴,我们以“智驾未来豹、创领先锋”为主题祥松伶,邀请各位企业家措、专家学者共聚一堂贝,希望大家能敞开心扉突太溶,知无不言恳碧,为车联网时代汽车产业的发展建言献策邦,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量坎。   最后挡灌聪,我衷心地预祝本届峰会圆满成功绕,祝各位朋友在沪期间顺利豹、快乐粮泰氨、安康叭团。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型浓距迪,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306霸矫雹,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体怪角。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点泻巳浪,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线风罢卤,在下线前夕樊粮贸,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通居锤量,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读纬。 一就疏盘、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型碱。今年1-8月棵盛,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息僻屋。从2015年末北汽威旺开始逐步转型恭芯,脱离原有3-5万元的低价值产品区间廷擒辽,以首款SUV——威旺S50为节点拐逞,一步步走向经济型乘用车领域剔文膳,实现“MPV SUV双轮驱动”仕圈诧。对于未来产品规划博,陈桂祥向网上车市透露侧:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型缴,并冲击40万台销量规模迁容拾。” 陈桂祥进一步表示娠:“北汽威旺的MPV篓乏、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品攻们却。2017年的销量重点会集中在M50F上惯,到2018年也会有全新产品上市鲍稿。”    今年8月16日玲纤饶,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线碾盘涸,对于转型中的北汽威旺糖,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化巾,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型丘。“可以说当年的威旺最缺少的是产品祁瞪硅,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂叙皋境,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来蔡,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”舅任。在陈桂祥看来翰豆怒,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏芯胖臂,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势溯。    二封船染、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品袱蠢褂,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求绣叹害。M50F具备明显的高颜值特征赦期,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见守摩抵。而做到高颜值并不容易酱仁络,陈桂祥向网上车市透露倦:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源局惦屎,奔驰团队也全程参与了M50F的研发艰甘。    从内饰来说贰阔介,新车的设计均由轿车化标准打造车,其配置在科技感蜜、智能化上都有出色的表现抗髓葡,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏江闹,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控爸哪嗡。同时瓦降,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表睹屠令。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配吉,智能化水平足以媲美合资品牌借五。 在性能方面僧,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速骡茎,进一步满足消费者的需求矾,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型扮。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台伴概屋,到2020年威旺规划40万台的销量垮桐危。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求底始。未来将在夯实MPV市场的同时同辜麓,进一步做好SUV市场松才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗降:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日还殴,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》程闻聪,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业嗅譬:苏州吉姆西较醒、苏州金龙松斜绰、深圳五洲龙茄慷翁、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车缝坑己,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元疆闺。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴疼犯穗,并对吉姆西取消整车生产资质娩,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除挂氛惯,追回补贴资金钉饥。    根据通报秸损,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查技开切,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆白醒辩。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元硷麓。不过迪稳,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了筛。 补贴新能源汽车的依据何在卷?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆擅。市场经济最需要的是诚信窍戚忙。但是讳,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中骄,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尉薮崛海害锋兄。部分领域缺少应有的制度约束垮珊摧,秩序甚至失范幻唬,这并不稀奇币,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞赣棺俩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立鞠汐荣。尤其值得一提的是腿态刑,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标吾。在这一目标之中毕,财政也被赋予了其应有的定位闻芜,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”尉纽。中国社会的根本性变化需要处理好市场煞洽、社会与政府的关系馁返别。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件筋徘。新能源汽车市场同样是市潮氲俊,从根本上说地屯,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥屠口毁。新能源汽车骗补问题的源头黔裤摊,就在于市场的作用没有得到真正的尊重斧覆垦。    当然思,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用妮的斜,不是市场取代政府歼蔚,而是市场和政府有主有次尽蔽活,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖擞胜泌。说时容易做时难北扫心。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题彼。补多少袱馁,怎么补幻冬,补贴如何管理等等阂救,同样都是难题健。    为什么要补贴新能源汽车段?可以摆出来的理由不外乎如下结:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域渴醚胶,只要予以补贴檄,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展刀磊寡。这么说不是没有道理村闯且。新能源汽车一开始难以实现规模化生产搬虚娠,成本较高孝颓。有了补贴城胎仑,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补埃什。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善牌哄。只要有足够的补贴焊膘,新能源汽车的发展肯定会更顺利剩尖牟。    但是彤,有了补贴嫉寄寿,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗拴泛?新能源汽车发展的关键在于技术孝涝。有钱就会有技术吗陆?这才是问题的关键酥。的确东我,现实中有许多技术是可以花钱买来的闺夺。但是佩拧,先进技术不见得能买得到瀑。新能源汽车在国际上也处于起步阶段警讥。各大汽车企业也在努力开发新技术唉桑。在这样的条件下换捻操,新能源汽车的发展方向都是问题泻磨,怎么会有可供市场销售的先进技术埔?有了钱谈,新能源汽车企业可以自己加大研发投入螺萎,但是类炒,研发投入增加催,并不等于研发就一定会成功赋缴。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议慨,没有确定性的目标衫缴,研发投入的针对性也不可能太强督蛊。在这样的发展阶段厂蒜,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法侧,让市场自行选择合适的技术德设备。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的登厦。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势氛取。优势到底有多大酞壤良,得看技术忌喘。电池靠电力供应蝗侣幕,由于中国电力主要是火电疏券,最终提供汽车动力的是煤炭特斑。只不过没躲,煤炭发电地可能不是汽车使用地亨珊,污染从汽车使用地转向发电厂所在地诫慑怜。污染是否减少礁笺份,还得看耗电量的多少曝鹿全,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量温。之后备憋继,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较牡缉记。传统汽车汽油有不同等级遍羞,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率轻妹起。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源腑裂,这也会带来一定的污染拍赐。这都是比较时需要注意的跨。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进那党、充电不是特别方便的条件下伴,混合动力有助于新能源汽车的发展盛,但问题是寥任汀,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗散爬笛?充电不便就不充搂实,将“新能源汽车”当传统汽车使用委,也不是什么新闻课。还有保乳袜,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比帆,到底改善了多少能源使用状况履?太阳能利用技术的改进鞭焊,可能是新能源汽车发展的重要方向凄金。太阳能丰富桓破督,足够人类使用搞,但是目前利用技术较为低下藩溯,妨碍了太阳能汽车的发展雾窜本。石墨烯等新型材料的使用奇骋芭,有许多未知数僳璃拿,也意味着有许多新的发展空间姐愁灭。虽然空间多大未可知料谅艘,但不确定性的存在正好给市场提供了机会肚。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现会唐?政府在新能源汽车上的补贴较多恃。包括中央和地方财政补贴在内汹瘦搜,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴什哪。补贴力度惊人京惧,这是骗补的根本动力强。当然愤,骗补还只是个别现象浑,或者说只是占全部补贴的一小部分独麻权。已公布的数据似乎也可以支持这个判断掀嗣剁。如果问题的分析只是到此为止杏保绞,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策抗汀讣。    这次公布的骗补企业数量虽然不多矢怀,只有寥寥几个庙,但是所涉企业在业内的分量不可小觑蔼拟叹。这些企业不是小打小闹的企业乖疼板,从某种意义上失,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命惠,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地亩歇。这些企业按照正常情况下灌力,应该合法经营才是粟开,为什么要去做骗取补贴的事磺?从企业层面来看痉,这是市场经济仍然不够成熟的表现埃。在成熟的市场经济下嗜袱,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业蜕,至少应该是诚信经营的玖穗。骗补肯定事出有因韭浩。    值得我们拷问的是芒谎,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题拧嗽娶?大企业铤而走险盒,或者可以解释为补贴获取的门槛较低屯,企业不必费太大劲就可以做到几,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业朵勒,倘若没有足够的补贴屋莽,新能源汽车业务也是难以经营下去的胯。    政府花钱是要讲收益的棚姐。动用公共资源私冯溶,就必须将事情说清楚蛊。最终寐前,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告偶。评价报告应该说明补贴的总耗费涵愁昂、补贴去向以及效果顺庆。这是国家治理现代化所不可或缺的侯。每笔财政款项都应该用到刀刃上苦,都应该得到其应有的收益喇黄闲。算总账快沫缔,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展痰蕉,这个判断并不容易做到北供巴。仅仅纵向比较是不够的饰赫,我们还需要横向比较鹊尘脯,中国新能源汽车行业与世界同行相比簿典,地位是下降了粱搐,还是上升了塘爽。如果上升疾康扦,那么上升到什么样的地位痰拼?如果下降诧履嘶,那么下降的程度又如何欣蠕窍?即使有了指标数据誊聪羚,争议仍然会持续下去市称虚。也许席,我们可以通过其他指标来加以佐证互达。    新能源汽车的受欢迎程度蒲,显然就是一个不错的指标涩科。2015年新能源汽车销售了33万辆喂惦,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计侮敢伴。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的肺极颗,那么实际销售数量更小坟。新能源车价格不低巳,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美灭。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素抬吉,更利于判断宫骋。北京小汽车上牌需要摇号恋使,但是新能源汽车的号是单独摇的酞,且获得的难度大大小于传统汽车辰衰龄。这样瀑,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车畦。他们选择的理由多是容易拿到车牌憨蔼,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力赫推。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖舌,还要摇号付泵,获取牌照的难度和支付的代价都不懈鹆纭,新能源汽车和牌照捆绑销售蓟定膏,给那些亟待用车的个人以莫大的方便梗,于是他们也可能选择新能源汽车晤痢。但就是这样危霖辅,新能源汽车仍然没有流行起来驮。全国其他地方睹瓣,也未见新能源汽车充斥着整个市场乏幢。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩俩盟,但是可,我们需要思考呛沥滇,这些成绩中缺低霉,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果隋?一些城市为了招商引资督模,鼓励新能源汽车企业到当地投资哄孟虾,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车扮。“双赢”战略的实施赎唬杠,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力镁横快,而不代表新能源汽车技术已经足够先进揉姑。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定瓶平,这样的不对称竞争扶持萝酵,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴冯恃。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待蹄汐,是对新能源汽车价廉物美的期待窘肺喂,是对节能减排效果的期待弊陆,是对先进技术发展的期待秤挥。这些期待都是合情合理的挎佬陀。但是酞,供给侧结构性改革还未到位蹲,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求挎呕扮,这才是问题的关键葡弄。即使要给新能源汽车补贴腔适固,也应该考虑补贴的环节糠驶,考虑补贴的对象盎缝措,考虑补贴的效果裁微钵。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴氯,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者渐,不能有效激励新能源汽车技术的进步娠潍颁。如果一定需要新能源汽车补贴氨苫撅,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效戳懒帅。这样的补贴有点后期资助的味道常惮,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业拴乔肃。但是溉,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术泪,那么它就在这个行业有了竞争优势慑肛,实际上不需要任何补贴袭坊继,就可以经营得比其他企业要好臣马篙。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争斑,扭曲市场行为镐念杜。而且实绅昧,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展蛔魂。新兴技术的成长在萌芽状态府,可能没有竞争力秃靛,但是寐垄,经过一段时间的发展之后略,就可能显示出新技术的力量系。不同时期不同技术的影响力可能存在差别葱吝挫,今天领先的技术删,到了明天就可能落后省莎驮。这是技术发展的规律性所决定的案匪瞪。为此侠,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间极惺楼,因为未来的不确定性眠娥,没有人能够确定未来的真正技术路线环。留出市场成长的足够空间覆,可能比别的做法更加重要傻。骗补问题的出现寸浅,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机陆。    基于现状设,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展肉不,那么补贴的着力点恐怕也需要改变尉恍。这些年的财政补贴掣,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样峭烯,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会徊。相反舒,效率不够高的补贴活擎范,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少洪宦剔,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重遣。现有的补贴如果不是投向终端赖嚼,而是投向技术研发酮瓷,会不会效果更好点呢斧沸?个人汽车消费纯粹是私人事务烘脸唾,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向掀。骗补问题的暴露抨嘎,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会勘。补贴本来就在退出寝荤,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴舅。补贴旨在鼓励研发窃释,鼓励新能源汽车技术的发展唬,而不是其他具体的消费目标捐井武。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是害胶庐,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场箍。这样的技术支撑出来的产品弓铆巢,还不能满足消费者的出行需求蒜。财政补贴可以退出叼涛,但可以通过科研经费资助的方式崩,鼓励新能源汽车技术革新齐建。同样的钱唉奥,花在科研上的效果巩,可能比直接补贴消费更加有效土是盗。创新驱动发展战略的实施降输,从根本上看妥偷凭,需要依靠的是技术创新本蓟。在技术创新上多投入境,并注意投入的有效性晚,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子泰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赖肠轰:李芳" "  今年7月底赊聘及,在2016年世界500强排行榜中年律,北汽集团以549.329亿美元的营业收入祈,比去年跃升47位累链彭,排名第160跺,引起国内外企业界素蠢、尤其是汽车业界的瞩目瀑悸。    今年檀苟圭,是北京汽车集团快速发展的第10个年头愤。恰好是在10年前内违缴,徐和谊出任北汽集团董事长前娇拧,策划恒杭乖、主导搁仙、实施了令北汽集团由乱到治赤,由小到大窜沪孰,由弱变强的变革功禽,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆懒淌、有益舱稀、独到的成功尝试递。但是翠排鼎,当中国经济网记者约请徐和谊乳颊净,请他以《老徐和北汽这十年》为题泵骚,谈一谈自己与北汽集团时倘钉,徐和谊温和绊、憨厚地笑着说昏土帕,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己口伐,少谈惹逼,少写瑟啦苦。    于是拴甜,在不久前的一个上午捅甲,在北汽集团的一个会议室里救狗,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访火棱,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道吝屎绒。今天是系列报道的第一篇怪淑。   当时藩东殴,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路茅,实现跨越式发展”的战略考烘,以及构建整车结、零部件鞠距、研发团稗、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径仆。“老徐这人的特点就是说话算话错,真抓实干崎响。眼瞅着北京汽车研究总院沥托谱、海纳川汽车部件鳖虽菊、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务崩退不、新板块一个接一个地建立起来现,形成有力的链条氢盒,轻装上阵灿超凡,并有序运转”克。 北汽集团党委书记菩始、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展劝尾外,连续多年蝉联世界第一惟铃激。但长期困扰中国汽车产业的一大问题显卷溃,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团辉藩。    世界汽车产业的竞争是国际化的苇、规模化的操薪绰,更确切地说是集团化的微荣退。观全球汽车产业格局蜜,能够称得上汽车集团的迸,美国有通用垛、福特苦,德国有大众铃期、奔驰髓、宝马董刑,日本有丰田鼎充媒、本田睡,法国有雷诺-日产吹村巴、标致-雪铁龙操,韩国有现代-起亚铅,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前华,谈到中国的某一“汽车集团”彪,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到秒祭,没有自己的品牌和产品狄苗钩,不就是一家投资公司吗疮惧赐?算什么汽车集团!    每年沤沏,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名慑乏书,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”覆孤侍,不但被大众缴路会、丰田划烈、通用们甩出几条街赦安坚,也常常被长安届、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑砰。    因此贺处,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧疟欣,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展顺胚,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题功速诲。    过去10年间甲,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后妻渭隋,在汽车产业集团化方面做了大胆驶鼻、有益的尝试盎渺,把一个曾经弱不禁风的松散集合体粪歌,逐渐培育谭上、锻炼成为一家颇具规奶铮和实力的汽车集团敞醋地,在研发饰断褂、制造蚊扛、人才叉赖、创新扣卫、管理等各方面实现了标准化洼。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业盟,曾经拥有一定的基础和财富切,令人期冀;同时诺投,由于分散化穿、碎片化较,更存留令人难以释怀的遗憾差。    北京轿车工业与一汽伤、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末敲,有考证甚至认为赏砷吞,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌闹。    据汽车老人陈祖涛回忆洼将降,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时冻芬驹,北京生产的轿车最早使用了自动挡觅,而对手只是手动挡汹矢斥。    上世纪六七十年代柬完,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北葱,成为一个时代的记忆虎。    而同期烧缴,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北洗贝,遥相呼应的溜镰,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130兔莽。    改革开放后鸽搓尺,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础刊珊胺。    到上世纪90年代毋刺磋,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨却、称王称霸缄勒。    特别是2002年世贬碳,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代阿,也创下了高速成长的纪录蕉。 北京牌212越野车    可惜的是赏娟哭,在这些看似个个突出的单体层面之上丧携,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”返破,除却福田与现代腻,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争独,还被同行作为茶余饭后的笑料锑。整车企业尚且如此桐魔,北汽的零部件企业就更加不堪了亥。由于资金笆睫、技术和观念等原因笨,大都跟不上主机厂的技术升级囤,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷脯锻,有的企业已不得不靠出租房屋度日瘸盖忙。    忆起十年前上任之初的状况罗沧,徐和谊对中国经济网记者说喇瘸,当时的北汽一盘散沙们藩,特别松散荤,单打独斗试魂,各自为政敲季棱,互相内讧番,效率低下……照此走下去稍凤鞭,“没戏假态,一点戏都没有”!他边说边摇头萍镶席。    由于资产结构的相对分散妻度,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业领温腿。日常运作中寒,大多只是履行政府赋予的出资人权力嘉柿,无法形成一个科学的集中管理机构澎,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系搂毫昏,深入企业经营管理了弯腔。    2006年10月底白繁,徐和谊出任北汽控股公司董事长此心痹,恰逢“十一五”开局之年姥苦畅,他率领北汽以科学发展观为统领旅缺,对产业结构和发展战略进行了全面无箍、系统尽啸裂、有效的调整澎爆图。    有北汽中层管理者清楚地记得轻,当时伟,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路盒郝罚,实现跨越式发展”的战略磊,以及构建整车眷诲、零部件线父练、研发码、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径躺伤。他说开,“老徐这人的特点就是说话算话品嗜介,真抓实干篓祥瓜。眼瞅着北京汽车研究总院煌岗、海纳川汽车部件爬、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务赌村阶、新板块一个接一个地建立起来男拘臂,形成有力的链条辖,轻装上阵裁锚粹,并有序运转”楔唾。    到2009年拿惶开,短短3年时间啼糜兢,汽车年销量突破100万辆大关逗肥,销售收入突破1000亿驶附,北汽集团化战略初见成效辱沛娃。 2016年休侍凶,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日氦,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”凰,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入衫吝,公司治理结构进一步完善厢喇,集团的功能定位更加清晰;同时肃,也意味着北汽的集团化运作由虚转实厘,并将在人才吸引变、产业链完善及兼并重组中氏现蜂,发挥出更加高效的运营效率偿搂帕。而外界则普遍认为剐埃,名称的变更绍耽,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源蒙,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心吴。    “北汽控股更名为北汽集团奢剂设,是北京汽车工业的领导体制踌、管理体制的一次重大突破泪歌,找到了北京汽车冠埠篱、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”播渭,徐和谊当时说辫。    随后秸哎,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团髓,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标版辛每。根据规划髓讹,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元攻盖,大力发展自主品牌纯荡巍,完善和打造全产业链枯,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位甩凸,进入世界500强摄孔讲。    “说到做到金溅琴,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“眠缎帆。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说炒,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破世,战略性新兴产业蓄势待发攫砷铝,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升巳,各项增长指标位居中国汽车行业前列牛俊,成为近几年来最具成长性的企业集团饯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订拒痉:李芳" "   姚景源认为茸擦捌,新能源汽车需要一个产业政策去扶持苔,而产业政策需要与时俱进嫩拖。    杨裕生表示沥课:应适时推动电动汽车市场化绞,也就是补贴退坡斤梢,一直到取消补贴官。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)晦耪,而电动汽车积分制应该节油和减排并重关蠕难。但是川,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蓝蔷休,不宜鼓励蘑,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化么溅比。    侯云春指出毙,新能源汽车发展需要在供需两端发力蜜怖,两手并用寞请,推动新能源汽车健康发展读。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示诽,表明在国家相关政策的助推之下管,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展绕芥舱,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题挎。其中盟,规模巨大队恨、涉及金额超10亿元的骗补事实妊劳肥,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”甘。昨天铝碉胸,几位专家学者的观点引起关注挡。 中国工程院院士杨裕生    不可否认煎,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用钠畦。对此恨,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示倡诽朴:“我觉得补贴是政府培育市场的手段微衬凌,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性纤、必要性的措施德测。”    原国家统计局总经济师姚景源认为括辈订,政府对于新能源汽车产业要进行干预珊藉,而关键问题是怎么干预界娟碧,干预什么陡狮挫。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持挂,而产业政策需要与时俱进”绞,他谈到茅。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用裤,并提出产业政策应该遵循四个原则假亭。一是产业政策不能替代市扯濉;二是产业政策要管产业收,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物瑟。    杨裕生也认为劲夺,目前的补贴政策有两大问题美,一是单车补贴过高噬,二是补贴总额高忻碑。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化税,副作用很大败躺妈。    在新能源产业层面锹改遍,杨裕生表示驼谁冗:“应适时推动电动汽车市场化肩挞构,也就是补贴退坡赖炔,一直到取消补贴茸妊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)甸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”校徘涛。在技术层面你且绵,杨裕生认为逗,第一应该发展节能又减排的小型乘用车示晚青,第二就是发展不补贴伟森、已经市场化的低速车蔬泼。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高檀,不宜鼓励绷查,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化暮和春。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外簿吉,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出故烽加,新能源汽车发展需要在供需两端发力会,两手并用颓,推动新能源汽车健康发展咐公黔。    侯云春解释说逃午:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力辽竞。一方面大家喜欢用袒、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施何,政府和企业共同努力金,使得新能源汽车能满足消费者的需求芹,开拓新能源汽车的市场仇位。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”垃乔促。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼肛:李芳" "  如果我们做好准备的话陈划丧,赢家当然是我们朝填。我们不担心其他的失礁钎,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务泊茨,我觉得只要我们做得好肪擒,一点都不用担心弘。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日恳康,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一喝办盟,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后家耿,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授懈,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访捎窘峨。其中特别谈及奥迪与数字化碑返。    施泰德说竞沃,到2025年以前喀,有什么东西能够真正去触动奥迪呢胁按瘫?汽车行业正在经历一场变革朵唐。对我们来说乘,有一个非常重要的关键词肝:数字化剁,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变朝。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备塘对。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说惕勘焙,我们眼下所处的时代掏问,奥迪科技一直处于领先地位继樊仁,并不断进行新的突破瓢。对于数字化屑赔,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商何吭。到2020年时坟擞,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验吐,这也是我们引领未来的一种设计懊猴,包括其他顶级科技可,包括我们的传感器嘲脆涣、雷达典陡排、激光大灯等锯离枫,都会进一步巩固奥迪的领先地位泪扮寺。    施泰德说刹迷,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远撅,我们会全身心地投入到这一点裤磷,包括3D地图插搐划,导航等应用篱。对我们来说咆惯,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值堑奔。当然鲁诬,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”柏河。    在回答有记者问卞:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势渴阿,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走垒请颊,有哪些优势仆傲?在这场竞争中府,谁会获胜”的问题时芍激甸,施泰德表示董姥渡:如果我们做好准备的话咸链场,赢家当然是我们汕骄。我们不担心其他的夕,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务罕,我觉得只要我们做得好局,一点都不用担心轿损蟹。    施泰德强调雌硕,在某种意义上履祷,我们也是一个初创企业睦。其实忍疟抚,奥迪有很多细分部门粮,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作咆。如果没有这样的合作梨,你很难相信砂温,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远邢虹,我们能够成功地实现自动泊车荤桐鲜、自动驾驶等箩洗。    施泰德预计漆,2017年榔亭熄,我们要推出新的奥迪A8乃溅,自动驾驶的时速能够达到60公里揉,没有别的厂商做到这一点泄栋。如果我们明年能做到这一点的话蓄般恰,我们又再次地印证奥迪的“突破科技孺,启迪未来”哦毛别。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱健娇:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际惋详,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕突鹃霞。庆典活动前夕嫩韶耸,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟坡顷。一汽-大众汽车有限公司董事臣、总经理张丕杰除了对政府朔惰、经销商巢串皋、员工臼、用户等的支持表示感谢外痞勿骇,他也坦言典,在新能源髓、“互联网+”等方面镶枚率,一汽-大众起步比较晚媒,这些短板正在引起高度关注染。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子扒,“因为有你捷垢,心存感激”俱虎颁,一汽-大众员工就是怀着这样的心情籍壕横,来感激这25来帮助我们成长的所有人哇翘喝。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就才,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果馆闻。从前辈讲起怕膊娃,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为良,还有陆林奎等等的领导釜,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策鸵挺尉,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果惋割黑。   25年来钦蛇,我们要感谢的人非常多父好。感谢国家和政府的支持与帮助秤。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持雷趁瑰,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行老底。例如成都姬,成都今年是高温天气瑞,最高气温是37.5度而且是持续的潘。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活丹,政府部门给予了很大的支持和帮助碱柬悉。   我们要感谢1250万用户扳敲草,感谢他们的选择和信任耗。一汽-大众从项目开始建立硅,一直到第一款捷达开始投产辉骋四,捷达在市场上并不是一帆风顺的始冗,它的初期是走过了一段曲折的道路吠。正是在困难的时候惩北锭,是客户帮助了我们淳睛、鼓励了我们逗层。还记得在困难的时候案,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国爬,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象藏泰轮。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工稗纪耐。一汽-大众的员工非常的进确宦臼肌,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化懦惺、吃苦耐劳牛麓。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬括巷,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦瑰缓。大家知道一年365天把醚,如果周六周日全休息就要去掉52天碎,把所有的节假日都去掉混,标准工作日应该是250天赤,工厂的康采恩标准就是由此设计敛。而我们加班到300天溶灿骚,320天是常有的事末镣刑,员工非常辛苦唬,所以在这恢陆共,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢疾。   要感谢中德双方的股东潦。要感谢他们具有前瞻性战决策浑,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开亮抽屁。一汽-大众的建立防海版,当时在中国的汽车合资企业涂痛噶,一汽-大众成立的时候也不过就两家饥。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下记虹肩,股东双方做了前瞻性的战略决策摊遁盗,才有了一汽-大众髓阮,我们要特别感谢中德双方钩。   在一汽-大众发展过程中报,比如一汽-大众西部战略悍俺,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场票。一汽-大众在西部建厂的时候台缄唾,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力腻。现在在西部的生产基地敦肩陛,今年他们的产量突破65万辆铝,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略毖,在股东的决策上由一汽-大众执行的麓澈摧,也取得很好的效果敌。此外欧鲍瞥,还要感谢1200多家的经销商裙健、700多家的核心供应商合作伙伴碎荤红。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展钎剔肋、做出的贡献和总结的经验到底有哪些哥素斥?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量枪镶煞。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态拎女,中国适合于家用的车型非常少卉。25年来激腐,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆日玻炯,上缴税金3700亿元然古瓷。从一个品牌一款产品发展到拥有大众惰晶、奥迪两大品牌12大系列产品唐圭小。   25年来冕算密,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升巷递,带动了中国汽车工业质量意识的提升两。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌稠矛,以销售收入利润率和社会贡献来衡量检北喊,一汽-大众是领先的怀。同时谓使,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主淳扩。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业洼查谜。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展墨。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验呐础。首先团,在一汽-大众的发展得益于体系支撑拒墩娶。一汽-大众的体系不是一天打造出来仑炮挫,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的乳姆山。   其次多辉,一汽-大众拥有一套完整燃金卧、标准的制度和流程的有力保证恳烹绢。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰娟,制度和流程是保证劝句花。   再次郎,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针碘,在经营发展过程中有很多难题需要解决及,有很多矛盾需要平衡俯焦量,用什么样的标准来平衡矛?底线是什么韩恕?那就是质量镰梅北。一汽-大众一直坚持质量至上间磕踞,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来蹈背挝,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承瘸崩。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关穗埠竟,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业幕,这也是质量至上的战略要求冗。   此外扑砷实,高品质的人才怖沮委,具有工匠精神的员工耐。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质兼断捐、传承的文化也是高品质施,得到的技能训练也是高品质才删雀。拥有和企业共担风险的合作伙伴桂,无论是过去风撼、现在还是将来都是这样饯,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起悸。一汽-大众在自身发展的同时腻淳痪,也考虑到了整个供应链的协同发展疲累,对于整个价值链会有高品质的要求萌渤。   最后涛蹬,一汽-大众在努力践行企业社会责任径。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验吹。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候污尖,也得到了社会各界对企业的尊重和支持毁。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上贝嫂险,既要总结经验和收获抚祥铣。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训撵、走了哪些弯路诽,下一步应该怎样避免糯系。   如果说到过去的不足猩陵,SUV细分市场比例快速提升森屏臣,一汽-大众对此准备是不足的红突,对新能源供痊没、“互联网+”等方面的起步也比较晚坞。一汽-大众对于未来仍然充满信心瞥,这些短板正在引起高度关注去,企业正在考虑这块短板如何去克服底。   2014年弥赊,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议拆猫埃,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望奉。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来痢挎拨。   面向未来孙,一汽-大众将继续保持现在的发展势头灸浦谐,保持创新丢、驱动发展握,并释放出更强的增长动力峡蹿。同时葱顺,也会与各方伙伴实现合作剂钾祥,实现更为广泛的互利共赢誓取脖,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任丰,不断回报政府毕疲韦、回报股东蔫停、回报社会旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷古礁:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间酞闯,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访抠誓浩。他表示姓链,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位芯,并将继续保持限量生产以追求独特性亮水。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来慧构,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型未屋:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante携浪耗。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低烙,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探蒙疗绕,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用博。业界有所疑虑的是拣及死,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象酥康疤。   对此承,薄亚铭向记者表示口灿煌,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低筒,但都不是便宜的车型枢紊。Levante的价格达到了100万元左右疆,Ghibli的价格也达到了90万元左右品,在产品定位上依旧不低湿肥。同时裴撕,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产桶,依旧走高端化路线妒莲。薄亚铭还讲到皖布:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司容檀,不会把目标提高到每年20万辆侧、30万辆的水平钡赶仁,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量岗,所以我们能保持品牌的专属性如。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明獭,他表示架:本次车展上上市的新款总裁车型负杠,除了在产品上进行了升级外丹,还提供了多种个性装备痊凄,客户可以从中选择很多种搭配黔嗡。此外无,新车在性能上的提升显著筹教,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快猩堡庭、动力最强的四门轿车隶怕。   此外钩冲捅,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业氓羚,开始尝试电商销售模式妹腊。薄亚铭认为麓,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用绥牢,因为中国市场的客户已经变化琼挪镀。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的缴跋抒,现在有很多人都用手机去买东西晨,这是市场发展的趋势蒋封。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前此涩,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式始,即用户车主首付车款后仕陷骇,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司付,到整个租期满了以后沙,这辆车的物权就归给该车主秒,该模式类似于分期购买匈灌竟。   薄亚铭说钾涡:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行输标,但是在中国市场还是刚刚起步锈骋,有一些量产车会采用这样的方式做饥,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”洛哼。他还表示嗜屁:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策并构,其实反响真的是挺不错的菩褥。尤其是北京途剩啪、上海这样的限牌城市挝洛。通过租赁的形式读,牌照将打包在租赁费用里面鞭匈。当车主买到车目垒戳,即启动融资租赁手续枯炕缮,拿到车辆牌照乘童猜,不用为没有牌照而担心骚秸。如果是企业车主届,每个月的融资租赁费可以抵充扣税讽光,是非常划算的巨楼。”目前鳖,该项目仍处于试水阶段太驴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挛:李芳" "新能源的发展乱,是大势所趋顶献,但具体方向驳史,也扑朔迷离强崎容。    电动车会成为未来的主流吗菠?现今的新能源汽车产业健康吗券的?什么样的新能源政策更适合我国国情爆?    2016年9月2日构,在2016泰达汽车论坛上瓷,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访幢慕舞,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”廷匠,他认为惦讣,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题施补软,恐怕不可持续佰,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外顿绒琳,何光远认为哼,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向侮肯。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人捣铅焦,这位87岁的老人谈起汽车工业肺勒,依然有些动情饯媒刻。谈到电动车发展外浅,他认为挡钵车,把电动车归为新能源汽车是不合适的袜。因为反瑰欠,第一壳硷叔,电不是新能源试,第二势熟,电动车也不是新东西悄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解抄观,电动车诞生在1834年呢,是英国人罗伯特·安德森发明的犬,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年雄答僚。    何光远认为惠,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”琉哇软,不科学惹酥随,应该给它正名咳奶幻,就叫“电动车”光焕涟,或者是纯电动车吹试。何光远认为内躺示,电动车国家政策的支持力度非常高燃持,所以它现在发展比较快簿祈,去年生产了30多万台唾吹,但它还是有很大的局限性硷强矛。首先死函认,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便多,可以长途旅行使用鲁窜。即使快充也得半小时以后绊凹,但是经炒祝快充的话筏,这个电池的寿命也会减少怪地,慢充就需要几个小时恳箍,充电的时间很长倡暮。另外诺喂冠,行驶的里程很短犀喉,有一百几十公力就了不得了媒墒,就是很好的电动车了玻。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上孰,我认为不可能持续蕉。”何光远说穗旦轰,很多企业是因为补贴才做电动车酬恭,事实上疽纯,内燃机节能潜力还非常大伯睬坑,缸内直喷技术烷伤、柴油机的高压共轨技术耿烈奇、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助拟辅,因此秀薄萝,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力宛,不能被动铱,节能是最大的减排杀夯竣。    甲醇车大有前途    现在唯皆,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战午诧朽,因此裁缸,各国都在研究替代能源与新能源汽车同想。美国落婪舱、欧洲煽、日本纹、巴西都在降低交通能源对石油的依赖啦,但因为资源禀赋不同昏藩奖,所以技术路线也有所不同常羞媒。    何光远介绍说愧肺,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题番硅,在某种意义上讲偿搅牌,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量渭纪拈,虽然同为乙醇齿壤,但着眼点不同;日本缺乏资源烫,自身资源利用问题不突出噶筒秽,因此静凌,把提高汽车燃油经济性作为首盐壳铣伞,同时也推进乙醇生物甲醇的应用炒浆,日本也在搞甲醇的研究酣恭,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定溉螺,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线舌到。    在能源搅尘饰、交通龄、环境纶聚隆、经济四位一体的框架之下东图,中国又该如何考虑替代能源的问题彭歌痪?    一直以来烂蓄,煤炭是我国的主体能源冉,占我国能源消费总量的66%至70%晚反。何光远认为检千兽,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用保恕。推进我国能源生产和消费革命设枚,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路些酶急。而在煤炭发电供热的同时班,可以产出甲醇瘦,可以为内燃机提供燃料铃,所以吉羔,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁雀己、高效利用是紧密联系的辅。    此前残,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点厕剁短,这4个省基本上就是产煤大省竣弊、山西黑甜、陕西京挞喜、甘肃颠戏、贵州虾泵、上海市具炕蔫。现在规模最大的是山西枢、贵州洼,其次是陕西洽苔剑。    何光远介绍说熬警,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准颧葛,车都经过天津检测中心检测刻腻较,上了公告惠,经济性也是最好的唯。“我去看了加注站男椿柿,M100甲醇100%烧甲醇牟纷还,2.2元/升联删,现在已经降到1.7元/升了丧樊。一个半甲醇就可以代替一个汽油胃。所以说屯怯,甲醇还是很有希望的泵报。”    今年3月份侵绕,工信部峨、科技部氮蜡、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点琅泪,验收的专家组由何光远担任组长去验收心啊渡。何光远透露说年偶,山西验收以后钩,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会诺挥辞,开会以后形成了正式的报告咕溉。现在胺散场,在各个部门已经会签完了涕割,在等高层领导做最后批示餐呈逢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣控酮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日烩叉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕擒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题入苛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题盗,力邀政府币、行业贤粹、企业反、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见竣,寻求产业发展有效途径潘唇。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录吠聊普。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们桅、先生们讥嫁纬,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容涤题。今天绣钎,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文攻,主要是围绕商业车险改革的思路和效果盒和,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报偶速。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先计隋揪,解决大家的疑惑劲旁缉,为什么要改革矾?现在存在什么样的问题登?第二菇穿,改革改了什么赊?主要内容亭躲、实施步骤鹿、目标寥、原则渤蒙、政策选择等等柬。第三署笑鹅,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了姬锨,改革试点取得了哪些成效钒搪葡,用一些数据和大家进行汇报无桐掀。第四飞房饥,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望遂。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件雀,从国际上来看计,自上世纪不管是美国困、欧洲抚壁涕、澳洲还是近邻日本鲜、韩国虱崎、台湾等等瘟,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮珊,至于费率为什么要管制霉井?为什么要放开菇?这个也可以做一篇大的题目朝虚。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势爬量,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定扩兼疤,逐步地向由保险公司自主制定转化纳潍,定价因子的选择就是什么样的车保费高坍事少、什么样的车保费低短,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展澎斜冗。   但是姆,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时僳赌,还不能叫现在完成时勉偷视。比如说美国若干个州炒坟,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的秃为攘,因为不同的政策取向有各自的利弊梗贬杆,这也是一个非常复杂的政策选择过程烧韭卯。   从国际保险市场改革发展的经验来看泰,改革前和改革后灵堤籍,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势嗓,就是保险或者说车险的产品日趋多样化酸马、复杂化浚俏,定价更趋精细化璃投琴,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应县。在澳洲一些国家痪沙,改革前超额承保利润改革之后就消失了溶粮。对于我国来说呵送惭,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革列眷匆,从2011年开始社会或者舆论据、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求发丰臣,行业本身也长期苦于在低水平蘑采嫁、无序化竞争这种环境当中很难转型升级卜桃氖。另外谎粮,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用千午,在这些方方面面力量推动下窟推趣,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作建。   在改革之前是什么状况础班枚?简单跟大家介绍一下典。从人民银行管理保险行业开始啼,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的揣拐,在保监会接手车险市场之后奋扑棋,也是保监会统颁条款费率捆履镭,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革提,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态酥,整个行业亏损斧懈喉、消费者投诉也比较多芭,所以到了2006年的时候梅烁,这个改革又走了一个相对回头的道路顺每,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套鲍哭,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微湃疚,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态心氮喝。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用螺赫孪,比如说行业比较统一城某兽,消费者认为条款费率比较容易理解醚,恶性竞争的风险得到一定遏制纬,但是负面作用大家可以看到弊,一个是条款法律风险很大蒂城,不能适时的随着道路交通环境凤、司法环境肥、社会经济生活环境的变化适时进行调整灸莆街,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔咎堂、无保不赔社巧腺、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑虐。   第二汝惊,在监管方面定位也不清晰汀。对于一个自主经营描、自负盈亏的保险企业冉,没有条款费率挡靖恋,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力憋乐峦,改革发展没有动力笛,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力雷勺揉,所以整个行业是在一种规钠滥馓剩很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展叭棵。   在2011年罗天荆、2012年前后经过评估闪、反复的讨论都,其实当时市场上两种声音都很大莽,一种认为行业就是应该统一规范标准化甘模,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路颅嘛刚。经过反复的评估和权衡蚀,也是在十八届三中全会的指导下涵,改革的方向目标原则最终得以确立鳖涣,这是在当时发布的两个文件锣诽扦,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》碗菲蕊,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标厘阀,比如说要提升行业的发展和服务水平恳,使价格更加合理募,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担莆派、保障范围萄淀、服务都有一些诟膊馈,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标访司。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向湾蹲恨。第一个是维护投保人保险的合法利益地。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向屡。第三个原则是稳步审慎推进居粕勾,根据一系列的国际比较研究功,大家还是从中得到一定的经验和教训却掇抡,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果芦融妇,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训却募签。所以竣,最后选择的改革途径不是一步到位犀健,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标狡龚,它只是在长期的甚至六年教碗、八年苏茨、十年的改革市场当中呈现出的一种状态廉几粕,这是改革的一个总体思路飞画,从条款科畏汇、费率港顷、监管三个方面这是一个简单的概括缓摄荆,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款嚎逢,大家不用仔细琢磨当中每一个字雌夸伶,应该基本了解日常买到的车险保什么关系本髓卉,双方义务关系是怎样的标准化流程凌。   除了行业示范条款之外瞧嫉,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充嗡残妈,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验讲,不管是欧美还是台湾姥、日本晌邻,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门脸、百花齐放的状态懒伸,因为每个合同涉及几千个字峨,实际上浆,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系胸畅,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择犯膛。   在费率方面分成两个部分柯,一个是行业的保费水平签,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业荤,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基纯尽,对于汽车来说环叭馅,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平缆赡奉。所以在整个行业层面建立车险信息平台刷,收集各个公司历年来的承保理赔数据心颇逢,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的涛、科学的定价的参考良,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动武。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权雌沁岁,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了柯璃。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端点,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司蓬。在行业基准保费方面拟,行业协会做了以下工作书砷,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理桐,在这个层面缎,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平情核凌,其实是相当的弱搽淋,这么多年来的承保标的刚缓,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名膛勤、编码实际上都是不统一的奋柿爸,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据毯位艰,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码程攘烷,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库傲,这个数据库目前正在申请国家标准必,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理缓败,对每一款车归集了二十多个基本的字段叔让。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上劝,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告骨念,给消费者购车提供了一定的参考先,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈臣纬匆。   在行业提供费率参考的基础上叹,保险公司它是怎么定价的喇?现在也是大家很关心的一个问题猾细,为什么有的车费率高筋、有的车费率低乏,为什么今年高明年低墟灭?在不同的分类当中有一些差异拱?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子百,分成从人因子和从车因子两大部分踩桐懊,每一类因子当中又有若干个维度棉暮,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力氛、风险定价能力叭诧、风险管理能力自主制定的嘶。   比如说冲切,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业瀑没、他的生活方式甘死缺、他的信用程度等等劳瞥,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格蕾甭顺,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险蛇茅杯,它的安全性纷添、可维修性等等浇潍娄,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险落毒螺,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的含。   国际比较先进的保险公司鄙,他们通常采用的定价因子凑侩,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了据铜,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考苹搬马,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱心恫画,这个差异可能我们现在还难以接受臼,但是将来毕竟是一个未来的发展方向瓶。   总的来说输屁,保险它产生和发展的基础是数字法则侈渭,在大数据的发展背景下锑,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用墓垒洼。   前端越放开后端管的越紧兄零,如果费率市场化以后捆雀凰,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争渭、整体亏损的这么一个状态睦,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施馅贯。   实施步骤凸桥读。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的胖。到今年6月30号为止殴取杯,第一阶段的改革基本完成了褐水巾,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外坍,也开始体会到不同的风险对应不同的费率添韩纹,不同的索赔历史对应不同的费率础,不同的车型对应不同的费率壕粹拢,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的困,这也是改革的目标凳椿,首先是平稳过渡藩。   下一步享,费率科学化韶警墨、精准化描面馆、精细化程度会逐步的加深莫驹,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的沸翻提。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场匈目。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下堂艰,经过一年的改革试点晨,消费者从全国范围来看贸,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点肥习,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的沸欠椽,对于高风险扑甸、高出险的消费者顷,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了对,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费效徊窖,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率奥蹈诡、道路交通安全水平都得到一定的提高卉。   从行业的整体情况来看妹,1-7月全国车险保费将近4000亿水平颗羚犁,增速营改增以前是11个点荣啼翘,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点滦冻遍,仍然是持续稳定增长闷峦,这一增长是在保障范围扩大顺态舞、车均保费下降的基础上实现的筹椒,车险行业的承保效益基本保持稳定黔局,综合成本率是行业常用的承保效益的指标坝,两个点的承保微利俊顶慑。   在保险行业层面来看炽想,公司的定价水平藕变系、服务能力在稳步提升的搔宠。外部正效应也比较明显胎镭拴,一个是车险的出险率大概下降20个百分点还犊咳,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系松形。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势嘶森浅,大家开车上路更审慎了剂,小额案件在索赔的时候可能更理性了敌赦开。   下一步工作铃。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外涂,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品菊磷,也就是说除了违法犯罪不赔沸蹈脾,除了不可保风险不赔绢具恰,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险释硅投、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障缕茶闲。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市称寤锏薄,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围救爱本,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体钦、不同的投保人湿、不同的车型价格的差异会越来越大位。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求肌,更好地提升保险公司的核心竞争力苏,也更好地促进道路交通安全把陪入,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高焦返,最终服务于人民群众更美好的汽车生活哄伪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥庆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日忿到嫡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕违。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题夹道,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题挖,力邀政府迟楔、行业窘洞乃、企业赤恰糜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见患社,寻求产业发展有效途径昏。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录赁瓷脑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点雹廉。第一怕吞玫,SUV这几年是高速增长价纹齐,我们做一个判断摹,这个高速增长就要成为历史了舌,往后没有这么快了差桂篇,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点梯橡稗,份额还会提高蓝绒。第二侵睡烂,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势牌巴码,就是份额和价位双提升谴,这是与2000年-2010年非常不一样的变化隘虚宏,之前是低价位提升份额狡苏,这次是价位在提升熄巾无、份额也在提升筛船节。而且我们判断还具有可持续性哦枷青。第三欣驳,汽车厂商将会由过去的蜜欣念、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强独、弱者更弱膜罗地,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组脓。在此主要介绍前两个恢魔,因为时间比较短投。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势失。从图中可以看到敛,从2007年开始卢形婪,SUV进到了一个高速增长的阶段糙皋,连续九年年均增长率达到46%蜗翅阂,今年前七个月也比较快毁,增长38.6%甜伍。此外习墩草,市场份额在迅速提升前毁痉,今年1-7月份市场份额达到40%楞,SUV占乘用车总体的比重提高到40%该镰,过去几年每年4个百分点翘玖晌,去年涨了8个百分点白绷粳,今年1-7月份又长了4个百分点痘,自主品牌SUV占自主品牌的60%梯柯,SUV全面热炒栓点,豪华车瘟慌、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高澈澎操,下一步还有空间勉汐瘁。从这张图可以看出词,一般的合资品牌丸船锨,SUV比重还偏低睦,豪华车和自主比较高屉,不同级别里面SUV占比较高了,不同价位车里SUV比重也很高骡怯辩,还有一线覆纤、二线梆箍、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)陵粱,不过一二三线的比重是去年的数据阶朝,今年前七个月是四十了喊隆垮,今年没有注册数据可以看得出来适。   但是溃毖,我们说这些年斗,suv领域基本没有在空白市场奢桥瞎。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱脆,需求就会出现放缓的趋势驼需,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势婚灿维,2012年-2015年逐月都是向上提升的并虎,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走搁新兴,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月常锣,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了墙。相对于去年趴吕,虽然今年全年涨了5个点秸夏,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了棵丹,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了谓。   但是倦,我们说还有增长的空间口哎,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点拟勺卤,我列举了国际上两类国家的SUV的情况庭熊,大家可以看得出来翱,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家厘,大约在20%左右拦褂航,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国秀、加拿大魔倾、俄罗斯这些国家鲁。这些国家总的来看是地广人戏倮独А,SUV占比比较高踌坡塑,人口密度比较高的SUV占比比较低托囊,但是也不完全成立溃懈,韩国人口密度也很高但是SUV很高旁,巴西的人口密度很低SUV占比也很低划统场,这不完全成立户,这两类国家的情况是存在的匙。   如果跟美国相比娘,美国是把皮卡不作为乘用车瀑瘟五,按这个窄口径的话美国的SUV是44%弘挤,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距馆沮迟,与宽口径比还有11个百分点很翻,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高霸,五十多不一定是峰值点鲍帛。   另外缅,欧洲这几个国家疥配,虽然SUV占比低开幢,但是比重也在提升炯围,从8%涨到25%鹤,SUV的热潮是全球性的欣。这里把不同车身形式的数据给大家看一下氰势,美国刊、加拿大这些SUV占比高的国家械碌,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高并屯盖,大部分来讲可以占到40%左右龚拉,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高坟截,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低纠飘纶,欧洲这些国家就是两类赔磊,我国应该是随着美国棋侵卯、加拿大黑呕、欧洲这个情况妈却,因为我们已经占到40%的份额了葡廷监,如果按这个去计算建习,中国的三厢轿车是48.4%封,还应该有十个百分点的下降空间旦虫棋,下降去给谁兄?基本上是SUV砍,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%脆帝类,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升顿谅锯,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点攫赁,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升久坷琳,这就是我们对SUV的一个基本判断卯。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化室拳秋,就是份额和价位双提升都,这是非常不容易出现的一个现象猩,如果把它拉得更长一点看泞凭非,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段陪,2000-2010年连续提高了渭,最近这几年不太好赐够残,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升店,实际上拉长了看的话到现在17年的时间没虱,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低禾慨,2004年背、2008年晌班铅、2011年冒僻赫、2014年从茶块,其他年份至少是相等的读韶哗,大部分年份是比它高吗,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的豆突。   现在一个更积极的情况来看官,就是我们的份额在提高京,如果以总体的市场为100的话锰沧,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%天冗摊,如果以生产量为一百的话浇衬,我们的自主品牌已经占到了35%柑,其中提高最快的就是SUV焊赋玲,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%粮拒,它占到了一半以上的份额娠肪,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降斯码,以轿车为一百敌肋烂,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%鸽覆具,连续几年都在下降谓恭,轿车竞争力在下降培较乔。但是自主品牌总体上的份额在提高违菊涣。   从价位上来讲这个趋势非常的明显雀忙申,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车魏绦,这个销量在提升滦硅邯,低价位的车销量在下降蛊举挫,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长纬韧黑,增长最多的就在这个5-15万区间桃。以自主品牌自身为一百的话矢,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%涝港,现在只降到了3.4%刊是唤,而5-8万的车这几年也在下降唬梅,增长最快的8-10万的车和10-15万的同碗协,这两个价位上涨的是非常的快谁碉,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%点藏唬,还有10-15万由原来14%涨到28.9%凹饯,自主品牌的车价格明显在向上走貉,这是一个积极的变化汉佛赤。   另外输,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见戚,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多健, 10-15万区间笨徘,自主品牌在里面也占到了28%焕,这个变化是很积极的幕,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的腾世牛,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的才蜜,最高峰是2013年213万急,去年降到164万松,但是SUV在迅速地扩张蠢闹,大家看这个SUV的比重虱唯斡,原来是二十多万辆湃,去年到150多万辆盼锹,右边这个图是10-15万废我竿,更是靠SUV在拉动的画,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争迁挤,这是一个非常大的积极变化计,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升妒乓,这是GDTop的一个调查数据拓逻,这个一百辆车出的事故故障率畦勾,自主品牌在2003年有四百多个事故喉,合资品牌现在也在下降舶,这两个差距正在缩泻蚜莱蕖,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的呐孙。   从产品的角度也可以感觉到嘲,最近我们的一些新产品像奇瑞相请、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价估恐,这就是一个积极的变化菩承,这就预示着我们未来具有可持续性趁。而且可以看出挤落,如果以前二十名产品排名算的话蜗藉模,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3骋幸,一个长城C30一年卖了15万辆左右茧戎,前二十名里面我们有两个灸迫。2013年更少一点戮锚,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的池沮反,前十个里面已经有四个是自主品牌的龚,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面们没糜。   这几个发展量比较大的企业沦核涵,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的祁痊,这也是积极变化匠绰厦,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量娠劣,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化尚。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市巢凇,国际市场南美洲坤忱獭、亚洲耿杉、东欧湘酶、非洲是迅速扩张的市衬新┛汀,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力常,我们产品出口大国全是这些国家散。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家滦剑盾,跟我们购买力差不多牟,人口加在一起12亿钨水叮,跟中国市场差不多抽篓偶,换句话说中国市场去年卖了630万辆凑辅,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市城肌,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的赂锨,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议汀泼婪,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面禄渭,传统汽车大有希望梢驾抬,至少应该平等地分配国家的力量斧,在传统车和新能源虽,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重屑报,力量投的也太重幌,下一步要对传统汽车给予足够重视扑,它完全有希望获得好的发展溅艰邵。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了步挖拔,以前是高速替颠,未来是中速拳,它要抢别人的份额牡拟。最近两年这个数据可以看一下布皋,自主SUV酮酷碘,连续几年50%-60%的增长侮阀,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长剧,这就说明这种竞争关系在发生变化缄碳,这是一个稻。   第三个观点我们就一句话带过了身,汽车厂商的格局要发生变化脓齿酸,过去是大家共同进步柿舜、共同分享发展成果尉女蒙,因为有年均30%多的增速背具,最近几年速度已经降了年均降到11%了冈芦,未来还要下降闷,大概8%左右或者稍微高一点放率解,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展暴菱草。另外合资内部也会竞争烈晒惦,自主内部还要竞争丹慰,中国市场占这些大公司的全球份额太重了习睹抱,大众占到33%戌,最高占到38%冗爸,就是中国销量占到全球销量裂扩,宝马赡窘、现代厂、PSA都占到了20%闪,通用15.9%狗,如果把它的微车也加上超过25%文烩,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高兑,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的察,要么是维持全球地位通用柑沮,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众剃譬京,大家对中国市场都高度重视艘赫,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额态嗡戒,我的速度要比别人的速度高送,所以竞争更激烈嫌九、自主更不用说了糯,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌话颇,大家都给予很高的期望腐,未来我们说竞争会非常的激烈详奠,而速度又会下来卞是憨,所以未来的竞争格局跟以前不一样卡渭绞,以前叫分享费瘦,我觉得十三五期间一定是一个强者更强瞪净鳖、弱者更弱挎,十四五就会出现兼并重组擒桑膜,如果我们放开让更多的企业进来泉苫蜂,我觉得这个可能局面会更快莽裴畏,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年闯,最多明年还有一年糕列靡,但是它的速度比平均速度还是快一点华讥翔,自主品牌大有希望喝肉,我说的是传统自主品牌熬苫,传统汽车还不是新能源汽车李黔,另外格局会发生大的变化葱,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日露先,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕捌们。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题撇任,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题躬,力邀政府蔷捷材、行业舜、企业痘篱嚏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见恨替泥,寻求产业发展有效途径赤剂。   以下为福田汽车集团副总裁浅眯犁、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录律池。 福田汽车集团副总裁凭、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导论、各位来宾栓五、女士们让乡谦、先生们剁蜂奇,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛史秤,能够跟同行风炊、专家做一个交流学习窖。下面我把福田汽车二十年来在科技创新曝瞪刨、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享捻涩那。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势其队吮。从全球战略的视野来看醒匠,乘用车的全球化特征更加明显痘练,很多轿车的平台会在全球市场销售草腔境,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些固胖乏。举个例子破棚,如皮卡类拌管,在北美皮卡占整车比重是很高的能淮,但是在中国卿,在欧洲程画多,皮卡的量就很小陛肋。另外又如轻卡呸信帛,现在它的亚洲化特征会比较明显臀。还有重卡培琉,在欧洲都是偏平头的氢,北美则都是偏长头的犀舜。所以商用车行业的区域特征很明显环慌,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的露。而在中国市臣涨邪铡,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主倒两。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市乘嗲辍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的即,2010年达到了一个峰值429万辆夺,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势坷峦滦,去年是345万辆脐霞,应该说这几年商用车行业日子都不太好过迸。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长掠,主要的原因就是因为重化工行业精,如煤炭皋却男、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化陪潮射。另外整个物流行业的效率在提升雀芥,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模船。   随着市场竞争的加剧靶开,行业整合也在加速酶,份额由2010年的44%提高到2015年53%杠,再看一下今年商用车的情况崎失梯,今年一到七月份销量略微增长酥抬残,整个商用车行业增长2.4%市,我们判断是过了低谷幻臂,所以下一步会有微幅增长负。2.4%其中主要是载货车贡献的卡送,同比增长4.8%当惜潮,客车受微面的下滑疯烧徊,导致载客车下降了10个点半。   关于未来的商用车市橙黄尽,我想从四个维度分享一下我们的判断理。   第一是从宏观经济层面唐酱股,从金融危机以后此,全球市场增长的趋势是慢下来的还,乘用车商用车的比例现在基本上在8答:2弛砂篇,但是进入“十三五”之后我们判断辉啡,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭犯,商用车因为是物流工具的企业架,未来会有所好转钨拱,但变化不会很大克纱搏。   从技术层面来看挎萌习,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0范,现在正在快速进入智能化的3.0时代俯壁。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非尘胧磐快的割。   未来的商用技术主要围绕着智能化裙、网联化察、电动化吩础、环保化来追求汽车的高效徽、绿色辖灭疲、互联和安全蹿。   另外从中国的政策法规来看巾辱,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动危,从客户需求来看狄日沽,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求恒疆,推动了中国新能源车的高速发展钢,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆观,同比增长102%蔷,其中纯电动客车3万辆羌埔腊,同比增长176%霸糖哭。未来在城市公交以及城市物流晶体忱、环卫等方面久汲镁,电动车还会有一个高速发展趴蹋。   下面分享一下福田在科技创新弛胎矩、转型方面的一些经验和做法男距伶。   在商用车2010年达到高点之后曹,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变健餐骨,加快掌握自主研发的核心竞争力诗喷鸿。通过五年的发展来看潦,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的上。福田汽车目前的研发体系是两级拷翠戚,一级是福田集团的研究总院谴苟辩,另外因为商用车和乘用车有很大的差异赔酱,曹博士也说签棘蜂,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆会,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心贩龚,是一个二级研发体系围。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程溯师、整车的集成以及耐指校块开发和整车测试的三大核心能力霖襄。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒腥嘎完、康明斯等等合作单位进行深度合作钮燃届、改变和创新筐锻,推动整车的技术进步韶涧。   在转型方面咕,我们这几年主要围绕着几个方面攻。   第一是产品低端往高端转型丸,在“十二五”初跋传,我们的高端产品占比不到20%括潍挞,我们到今年年底高端产品能达到70%鸥。   第二就是从国内往国外转型梯牧县,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%驮。我们连续四年商用车的出口保持领先勉,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长汤腹。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的权玩凑。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的桃,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型眠唉成,另外为了解决汇率和贸易壁垒葡帝碎,我们在属地产业化方面做了大量的工作欺。随着现在我们海外的产业化工厂的建设亨,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础嘘廖。   另一个就是从制造往服务的转型手箱技,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色夯,在“十二五”期间恫,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益贸,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础票。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸鼎叼促,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子叮南桐。福田康明斯通过这几年的培育撼毛奋,不管是从业务的规模叭宝、收入畏驳、利润现在都发展得非扯氩茫好购,另一个他也对我们福田汽车的整车僧盾,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘炖烀睿好的支持触。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新疵泼清。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目殊课实,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3鼎,柴油占整个车用燃油消耗量的60%瓜,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的寝南陇。可以说尽管卡车的量比较懈赘杖妗,但因为排放比较高伤哀绒,另外一个因为运营的里程和时间比较长劳,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的锣秤蹲。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍痪,实际上物流的效率还是比较低的酸烁露。基于这一判断纶识,我们提出了一个“超级卡车”的项目橇递泄,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源抠吉,通过这种材料的智能化珐嗣、材料的纯电动穗镜、新能源的技术路线以及车联网打造绿色多懈虑、环保箩囊推、节能嫌矮、高效檬话、安全锤幕臀、智能的超级卡车填。我们的目标是要实现降油耗30%农势,降排放30%退棉,整个货运效率提升70%撬。   另外是关于福田汽车的车联网技术怒,我在福田分管车联网业务奥厩,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值山,因为乘用车是一个消费品桐悸挺,买车和用车的基本上是一个人胸僻谋,而现在主要是用来出行的挥。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控时,但是商用车不一样膏现,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的袭,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用纹芥澜,驾驶行为各方面的安全红,另一个就是乘用车是一个地域性的车襄烽啦,不像商用车需要全国跑彤,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨哇蚀限,过两天跑到海南去了播入突。所以通过车联网对车监控的需求更高一些庞。还有商用车的故障率巨古潍,因为它的工况复杂铣其横,商用车一般具有轻载滩臀、标载和超载渡辖琅,但是对轿车一般不存在这个问题款籍,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低穗拎,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的伯稀。所以通过车联网对车进行故障预警舱谓典、排除以及程序优化等方面苏,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些首褥。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理撅考疼,建立与客户的互联互通培佩裁,为客户提供增值性服务柒绍,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商偿、服务商和供应商产品质量和服务的水平庐嘘。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划牌餐。大家很清楚炭叭沟,围绕着工业战略赔梅棠,德国提出工业4.0里,美国也工业互联网擂举帘,其他企业也有一些比如日本的机器人战略题呈额、英国的2050战略戮,中国也提出了中国制造2025慈姓歼,福田汽车结合自身的一些现状氢,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划梳辈。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台宿。“四互联”实际上主要是为实现企业内部锰迪、企业与企业崎项、企业与产品滥聊、企业与客户的互联互通告。“五智能”就是商业智能遁、智能管理宪芜烽、智能汽车两、智能工厂取、智能制造暑。时间关系郡,不再进一步叙述疥。   目前村寞宠,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期距饰孤。福田汽车愿和大家一道究,通力合作孩山屋,整合资源擎逻写,协同发展谷,共同推动中国品牌的加速崛起认抢闹,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献门山,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥扑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日烩福,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕敞颊合。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题干脯些,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题烽度,力邀政府堆甫唱、行业纱、企业鳞琶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见敛,寻求产业发展有效途径错。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员删、舍弗勒集团副CEO完、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动筷、驰骋未来》的演讲实录默。 舍弗勒集团执行董事会成员洗、舍弗勒集团副CEO筷、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾釜、女士们龄、先生们丝,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论龚舌薪,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略棚吭,我们的愿景鼎攀贫,是如何来推动我们未来的出行和移动芦。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容关妹,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史吹。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景任盼劲,我们是一家领先的技术公司淡磕赴,在全球都有我们的足迹拘偏,我们一直致力于移动嗡尼划,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用沮,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求恭孺。   舍弗勒一直致力于创新煞,也可以说我们成功的因素是质量猫、技术和创新卯。我们在制造业方面有很强的实力反,在系统研发方面投入非常大甸提。我们创造了一流的工艺和技术佳,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门摧。特别是在电气化以及相关的动力总成方面些芒,今年我们在德国获得了一系列的奖项潞,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品舶鲸焊。   就像很多其他的技术企业一样芭,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域殊扫拦。第一是环境友好型的驱动躺武残,第二是城市交通抬,第三是城际交通诬洼壤,第四是能源链讽荤酱。比如说大家可以看到庙弛,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛线齿,人口结构变化非嘲俺Γ快闯策喘,老龄化社会已经展现在我们面前黄镀凉,技术变得日趋复杂麓百,数字化技术的利用领域不断的扩大枢,我们需要找到更好的方法来彼此了解星,这样的话才可以与合作伙伴一起合作摆隧患。数字化是一个关键班浅,另外就是环境方面钠案、可再生能源还有资源的可用性海突,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题天搭,资源的短缺也是我们要去关注的湾怠瓜。   再看一下经济的趋势佰恕翱,我们现在处于一个全球村边矢,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题萄检吵,这些是不一样的笛徽。另外就是可负担性的问题寡,我们要为客户带来更多的价值兔赶,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题娘牛,这些都是我们要去关注关心的驶。   我们来看一下未来的战略鞭,主要涉及到四个窗口锤姥。   第一是产品本身聊贡袄,我觉得对于汽车产业貉哨,对于机械制造产业来说都是非常关键的写刹盟。在这个领域/行业胎,我们需要更多的关注环境友好型的驱动比棠,要减少对环境的污染叮疽。   第二是当我们制造产品的时候颠缚,或者制造产品元器件的时候乡串微,要关注它的功能汾圈缝。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行停拜、城市的交通是玩,对于汽车以及对于我们的供应商畦伦,可以为汽车产业提供什么样的元器件缉鞘锭,这些都是我们要去考虑的噶蹄戮。   第三是城际的交通捷,涉及到比如说航空嘲、高速铁路的一些竞争挥。   第四是能源链的问题肮,我们有什么样的能源是可以使用的患,我们将来的交通工具运用什么样的能源透擂,这些都需要我们考虑暇。   看一下将来的动力总成男。我想给大家传递一个重要的信息贫费,在接下来十五年时间里猩多脐,从全球来看雀管,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成砷胁黔,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分拘。   但是现在也有一个趋势发展得非呈⒓禾穑快轮喷,来自大众和奥迪的这些厂家斧实,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车男辜。到2025年侣,纯电动汽车的销售额大概会占到25%姥,也就是200到300万辆的纯电动汽车怖,所以到2030年可能会是一种不同的情况裁第默,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况曝激落。我们还需要让它更加有效一些币冕佰,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争咸冬,还有电池或者是燃料电池等等矩缚亢,这些都会占据越来越多的份额栏饯群。对于我们汽车产业来说非常重要畔驰丁,对于政府来说也是非常重要的帝。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料矢,比如汽油洼势,还需要考虑其他的一些燃料荡杉纳,或者是人造的燃料等等沧,需要考虑更多类型的燃料呜拍,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求瞳。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面悉,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车曹萎,包括48伏的解决方案拇塘,它主要是对手动传动系统的电动化任竿。我们需要首先实现这部分的电气化寄。另外我们也需要对离合器实现电气化麻,也由于推出电子离合器眯。另外我们还需要进一步提高效率臀箍。也就是要进一步推出我们的混合动力牟荩块48伏系统土怕。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力乃薪块的解决方案兔花。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案汉醛,针对高压的电桥驱动解决方案郸少锚,或者是一些电动轮毂驱动解决方案萍愤柿。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统佰,以对其进行电气化处理燃烂巫。如果将来我们有纯电动汽车的话酣荣,它的电气化程度会越来越高庆嗅。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战驼碗瘫。现在随着新的解决方案变得越来越复杂床发,因此我们需要进行标准化沟讽,标准化是第一步缴疼,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高扔琅,或者说是一些部分的桃心既,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案伤。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求赁溯。我们也需要减少车辆的整体的质量档,主要是成本方面是一个重要原因纺涵。如果需要建一个标准的话蜡菠蹦,我们就需要有更好的一个平台导碗,也就是说我们需要基于标准的平台形,或者基于标准的男辏块进行我们的汽车制造晚惭。   我们需要全球的平台化解决方案歉详孪,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求鄙。关于动力总成方面宠虾侗,它的变速箱是最关键的一个部分睹。我们刚才提到一方面是包括内燃机派钙,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起青,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器剁,这些都是需要我们进一步给予关注的部分某材吵。   接下来看一下我们的重点产品菲斜庇。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面匠粟挫,我们为中国带来了什么样的解决方案使夺娶?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案被,我们推出了高压P2混合动力钠饫块苟呈袄。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决溉锯纶,我们希望能够改变它的一个变速器冻姓船,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换吨泡。   通过这样的一个标准的哪莞慷唬块化设计昆,它可以适用于各种变速箱之间的转变寄。另外我们还会考虑它的一些振动的需求韭,我们的这种创新型P2的混合动力纳桑块可以帮助实现不同程度的混动功能烩。实际上棵嗽氰,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案叼。我们的量产计划是2017年在中国进行量产爬称逆。这是第一个解决方案季。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划权慨,它叫做高压P4电桥的解决方案举,可以用于SUV或者车辆的CD部分捕婪顶。它具有高功率密度霉沤,可以适用于不同的车型盼,非常容易打包进行个性化设计当怕。也可以用于新能源的生产显旗。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产牧尚恋。它可以让我们更好地使用内燃机新悲。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车糖,这是我们两到三年前开发出来的蛇。也是考虑到了中国排量的需求吕倾堪,或者是新能源车辆的需求效嫂。针对这样的一个需求刷瀑巧,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案挎滔,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机撅。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机梦响,我们中国团队也为此作出了很大的努力式律绅,这个发动机是专门针对中国市场推出的搜。   另外就是在变速箱方面剖轨,我们也推出了一个新的解决方案疯,是集成干式离合器的DCT变速箱突纷似,机电一体化离合器和齿轮执行机构酵侨从。   我们知道汽车市场的变化是非常多的伸脱,对于工程师来说觅戒鼓,我们都是非常理性的办袱,但是有的时候我们需要具备一定的感情饺客卜。对于我们的汽车技术来说鲸粪吭,我们一方面需要理性硅会螺,另一方面也需要激情谎侈矾。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现舰嫂。针对方程式1的赛车舍船得,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成高,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展督操,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势睹梯侯。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日摔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕借羌诬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题那圈距,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题弛,力邀政府仓餐澈、行业磕、企业脑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见牧,寻求产业发展有效途径痉办。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事赂、副总经理 吴松发言实录木炮。 广州汽车集团股份有限公司执行董事弛、副总经理吴松   尊敬的何部长逛仕、朱总缝悄双,各位嘉宾釜、各位朋友虾惶,女士们黎薯、先生们硕炕烦,大家上午好矫蓬瑞。很荣幸参加这次论坛论玖偶,我上次参加此论坛还是2011年芳紊男,当时大家对广汽传褀品牌还不熟胖皆肝,那时候传褀刚刚才有这个名字壬窝驴,传褀的保有量不到一万台惜蔽恼,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车痉患砷,这给了我们很大的信心和鼓舞瞪控,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持茎。传褀一直也在努力惦痕嘛,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆春,年均复合增长达到80%馆描。目前市场保有量达到65万辆挡铆靠,已经成为集团利润的主要贡献者之一角浦磊。   明星车型GS4持续供不应求矩顺突,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数吴乒价,而且GS8与GA8同一平台粱屠,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品疵卑确。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到讹,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛波,对自主品牌的支持呛巢,关键的还是坐暴,关键的是感受脐惶构,关键的是多提意见佳处瞄。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心鼓独盆,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌炼。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会扒途顷,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法放玩闪。我做自主刚刚回集团桅鲜,将近9年半的时间吩拢,从不愿意干到喜欢干鹅轻票,到对自主品牌依依不舍奖萝,到对自己找不到定位和方向括椭汾,感觉到人还是能做一点事唤。所以这在这里借这个机会芥舞,感谢在座的我们各位嘉宾仙掀菏、各位媒体的支持鸵,也感谢传褀团队的支持彼核瓮,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力泪籍,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持刷采扛。   我的发言主题是构造改革创新驱动帝,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考似卤骗。一个方面汽车产业发展形势分析挨亲,前面讲了很多了闻,我就不多讲泌。   一个态势是稳步增长台老,但是全球增势放缓徽陪。中国汽车产业发展仍然有空间欺蹋,仍将会领跑全球汽车势唉糖害。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台诬,中重型商用车达到400万台脖枪软,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%苏褥厂。中国汽车销量将达到3140万台稀,我预计可能还会再多软,关键是结构看你怎么改奈?如果要参与全球竞争蛾淡绥,那重要可能生产量还会增长贡,复合增长率将达到4%香劫。   第二个特点宽魏葱,优秀自主品牌加速成长蹈,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流茶任。中国汽车市场发生了深刻变化藉,中国品牌迅速崛起络,优秀自主品牌加速成长伴晦。关键是要产生优秀中国品牌冉弯,不管是哪一个企业习漠,在现在这个环境下艾,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌囊,还有我们何部长措驹寄,这么一批老的汽车界的前辈奸,到了这个会场又在用行动来支持徐械绍。大家和我们媒体各个方面的朋友疮伺,大家坐一坐隆,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别休笺,差别在哪里萝哄?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的胜。关键是中国人要团结斡瑟,不要互相贬低疯伤。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦错,抓一到几个够,不要想象太多漂,我们从来不怕想象搬,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向捣爱梗,坚定方向抠捂。   那么数据也说明一切锹攘,2015年很多中国汽车加速发展猩鲜,行业整体增长率为7.3%的情况下镰,中国品牌乘用车增长率达到15.3%沙厦狡,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%丘,相比去年又增长了1.2%百分点思炬硅。而且自主品牌抓住了很好的契机黎丘唱,在SUV里面我们是防守的瘸,是中国品牌先站住位置使稳蛔,合资品牌再进攻习显沮,再加上周围的环境变化凡俱,所以在SUV里面我们一定要全方位发力滦,占据主导烩,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个岔舒井,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人滤痊崩。在轿车外资品牌已经占领了我们的市潮范骸,统治了我们的各个方面轿。我们展开进攻是非常艰难亲捂昂,但不是说不可作为距图,要选择时机星芬。我们要在中高端里面取得突破讹淬,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比晶睫侈,这是韩国人讲的亨纷贺,不是我讲的谦摊咆。他们说牢许该,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候桓,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌涕,如果不选择是对自己的不自信胆怠坑,这个不能靠强求设,靠品质鲍酣、技术顷、新能唤坪棚,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品殴惶渐。   第三个朽窃,汽车消费升级和资源制约碗纽篱,也迫使汽车产业需要供给侧改革塑。不但要有好的产品淋供,而且还要有低的成本导饺衅,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害梅。在汽车需求方面秃,80屋、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军儒狈,个性化肖领羌、智能化恍孪巢、体验化等方面的需求还在不断地上升步硷,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战肉妥。不管怎么变化劣,满足顾客的需求舅,满足抓住市场的脉动锯唇,这个是关键点豆。而且资源供给方面挤观码,现在的人口红利逐步消失捣赖,而汽车不是简单劳动溉蒜,是高技术情况下的技术劳动篇勉婆。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家妙肆伟,我到那些国家去考察过跨思山,没有中国这样受过良好教育唤毛,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性上,那不是每个地方都有的吨俺皋。有的地方上午上班洪币毛,下午到时间钱一领就走了孟。所以对一些合资品牌来讲锌,中国也还是蛮有魅力的垮,关键是要拿好东西出来涉绩昂,才能谈自主日。   当然工资涨这是个客观事实膳齐耽,2011年的时候4.1万壬妓,2015年他们说人均工资涨到了6.2万丛,这个不高的绿,还要涨毖。农民工那么辛苦踏逻哺,给他一点钱算什么猫。但是钱从哪里来建?我在传褀亏损的时候舞,工资涨得慢效,但是想办法补贴蘑。这几年别的都在减平,就是员工工资不减鹤扇岔,但是效率要提高漂颓,要杜绝不干活的人酮,最后挣得钱多喂牢,干活的人还没有机会马描,有钱的人天天有时间去议论疥,没钱的人在干活梳聪挎,这样大家积极性都没有了氛。国企的弊端就是这个哦防昏。   那么在监管方面乒讳,工信部刚才也说了荆,我们的司长也说了铅酵炮,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破悸杆,在供给侧这个方面要下功夫敦窟姬。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径陛察略,作为五大发展理念之首圈唱相,当时这个报纸一播五大发展理念公苗,那时候我还在乘用车锯辞沪,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去长钨,这十个字储缕。为什么呢煞棠?因为没有创新就没有一切纠盟,没有协调就调动不了资源秋灯芬,没有和谐的话恃褪此,共享也很难庞辣,大家不愿意跟你干怖,我是不相信英雄的赴厂峡,但是特定的时间会产生一点泛贸苇,还是要充分调动群众的精神刺,各个方面全方面的参与挽捻,企业的成功除了它的领导者的作用沪担每,更重要还是把员工的积极性调动起来诬,人民群众才是创造历史的动力加拌,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人楼翰,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革篮酸卉,需要我们从技术管理郊踌期、营销拾羚韦、品牌逃躺庙、产品嘘胁、服务全方位展开创新舞,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革市府揩,来推动中国品牌进入全球乏胳,成为世界品牌扛。   第二梗胆,汽车产业供给侧改革方向与实现吭耙。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法恨局冬。   首先纽,在自主品牌方面弘,我们是追求全球视野开展正向开发慷,坚持以我为主的构造核心两李,组织全球资源袖,开放性自主研发模式拆赣垢,掌握核心的竞争力郝翰把,获得了可持续发展能力剧弛山。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人坚苟淡。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人称。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了挛境抨,我们的生产能力标准是35万独,但是预计今年我们的销量会超过35万叼极咖,有可能达到38万逼,当然如果制造组织再高一点悄诧汲,可能40万寄,也还是有可能炯,但是大家别报到40万啊芍崇化。这是有体系纯四卤,有制度保障的葛,有员工的全程的参与亥舜。一个别的企业的人到这里来看戏祈票,他说你这个企业为什么增长这么快橙,没什么别的仙皑,员工的积极性调动起来了佛淖你,他们说啪梦,我看到你们的员工眼睛充满激情碌浪,因为人天天在干活的时候就会有理由偿,如果执着地做一件事情带有一点追求斧持,那就有远大的理想痉呜。   放眼全球空,在开发方面整合全球优势菱懂缴,实现研发的全球化盯砍宋,人才全球化腺嫂、配套全球化道。依托国内的研发资源填,充分利用国外的资源开展研发资源整合铅棉,打造企业自身的技术体系匆。我们用了将近五六年的时间瑰懂,我们确立了G-CPMA跨平台牡兀块化架构热,我们第一代的产品是引进消化吸收恒惺,第二代产品已经完全进行了提升吞管号,但是没有否定第一代渭,掌握了数据链恫,掌握了开发的流程呸。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列奈爆。实现了一个平台可以开发六七款车型解啡烫,实现了多个平台车间的相互有机关联斤,实现了车型的变化多喀护,开发上市快汲滴,质量易保障桔巴,低成本舜、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设入费。   第二个汇,坚持质量为先提犀,推出精品车型缄借厩,提升产品质量匙,加快自主品牌产品开发价歼琴,提高汽车供给侧水平绰,推出符合时代的互联网化的产品侩。打造消费者喜爱的精品车型尸漓倡,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果刚糯,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式孰拟纷,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织姑。实际上汽车不管是新能源也好扭,产品的三大特点蛋斡,一是颜值不好看别人不买晨浑豹,第二是品质诵,没品质也等于没品牌烹虑,天天出毛病心里不愉快廉吝舷,第三是性价比曙铅嫡,就是靠成本鄙诚熔。我们的员工不需要培训就知道品质亮,因为好多从合资企业来坊差,合资别的没培养钢,就是对品质追求癌侈犁,结果就是成本搞贵了杭硅帕,把品质先过关瞎,回头成本再来逐步下降瞎纲扯。我们第一个解决的是品质鞭揣,第二个解决的是颜值弦示挖,第三才是考虑成本蠢。成本塑卡,供应商的成本我控制不了书浚笔,如果今天在座还有供应商的话矗群,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点显彩,还是有这个机会的瓤。但是我建厂可以